TRANSFORMADOR ROTATIVO DINAMOTOR DYNAMOTOR DINAMO - MOTOR MOTOR GENERADOR MOTOR DC Recalibrando

[@RECALIBRANDO]

NO TE PIERDAS EL SIGUIENTE VIDEO QUE ES LA CONTINUACION DE ESTE VIDEO ACA TE DEJO EL LINK --> kzbin.info/www/bejne/kInSYZqkl9iXZ6s

[@moisescusiche280]

Profe puedes sacar diagrama de rebobinado dos y conecciones gracias espero atento

[@albertomartinez1671]

vendes tus proyectos.

[@RECALIBRANDO]

@@albertomartinez1671 Mi único interés es regalar lo poco que he aprendido en la vida, saludos

[@DemocritoBinary]

Ese "cacharro" (lo digo con cariño) me ha parecido una verdadera joya eléctrica. Cuando hago clic a tu canal sé que de algún modo u otro nos vas a sorprender.

[@RECALIBRANDO]

Si tal cual es una joya y una pieza de museo, saludos

[@enriquewatkins5857]

SE NECESITA MAS GENTE COMO VOS QUE NOS MUESTREN ESTAS MARAVILLAS. TAL VEZ UN DIA PODRAMOS SER LIBRES DE LAS ENERGIAS. GRACIAS 😎👏👏👏

[@RECALIBRANDO]

Saludos Enrique y gracias por tu comentario.

[@albertoparra2664]

Excelente presentación !!! FELICITACIONES desde la costa oriental del lago de Maracaibo Venezuela. Todo los días se aprenden algo .. nuevo ..

[@RECALIBRANDO]

Saludos Alberto y gracias por comentar.

[@heinebautista1616]

Recuerdo unos soldadores que eran para llevarlos en el carro,uno lo conectaba a la batería y este entregaba una salida para la masa y el electrodo para soldar,era prácticamente eso,un motor elevador,me alegraste el dia

[@tonipolitpolit6357]

Buen vídeo, muy didáctico. Yo ya lo conocía. Hasta no hace mucho, el ejército los utilizaba instalados en sus vehículos de transmisiones, para los equipos valvulares. También se le conocía como GENERATRIZ.

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu aporte.

[@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa]

Que maravilla que ese motor este funcionando todavia.! Como se nota la calidad de fabricacion antes...... Saludos

[@RECALIBRANDO]

Si tenes razon, lo compre asi como estaba sin saber si funcionaba un poco de limpieza y aceite y arranco de una, saludos

[@victormendez6773]

hola capo! años buscando y preguntando a varias personas si sabian que era lo que yo tenia! nunca lo probe si andaba o no lo tengo guardado y ahora lo vamos a hacer andar! geniooo jajajaj sabia que era un dinamomotor pero no como funciinaba

[@EcuExperto]

Muy interesante, toda esa tecnología antigua es alucinante, muchas gracias por compartir, un saludo 🚀🚀🚀

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu comentario

[@juandarioacosta5765]

Muy interesante amigo... Me sumo a la lista de los que no lo conocian a este aparato... Abrazo Sergio...

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Juan por tu comentario saludos

[@silvanopecchioni5212]

Hola. Sergio yo tenia conocimiento de ese tipo de maquinas, pero la verdad que eso ni lo conocía la verdad muy ingenioso el sistema. Si conocí el DINASTAR que venia en los autos ISARD y la motoneta o scooter PUCH. Funcionaban como motor de arranque y una vez en marcha el motor funcionaba de dinamo! Como era el tema de los contactores no lo se!. YO tengo aquí en mi taller una maquina de soldar antigua de 1950 Rotativa Marca PELLIZARI tiene un motor trifásico de 10 HP estrella triangulo y sobre el mismo eje un Dinamo variable de 25 AMP a 225 AMP el voltaje no varia mucho va de 50 a 70 voltios CC a pesar de los años que tiene aun hoy esta operativa y soldar con esa maquina es un espectáculo! no hay maquina aun hoy que la supere! Doy fe que las he probado a todas! Estáticas, inverter, pero como esa no hay!! es una maquina para soldar todo el día! No se calienta para nada! lo único negativo es el consumo de energia y el peso que tiene ! No da para andar haciendo rejas a domicilio ja ja Bueno Sergio como siempre muy buenos tus videos! Es admirable la pasión que Tenes por los aparatos de toda índole y el tiempo que le dedicas! Felicitaciones de mi parte! Saludos.

[@RECALIBRANDO]

Saludos Silvano gracias por compartir tu experiencia, la unica vez que vi una maquina de soldar como la que mencionas fue en la escuela secundaria.

[@rolinux]

Qué bueno que conseguiste ese aparato para mostrarlo ya que no es algo que uno suela tener a mano. Buen video.

[@RECALIBRANDO]

Cuando se me mete algo en la cabeza no paro hasta conseguirlo saludos y gracias por comentar.

[@thegroncho]

Se usaba eso porque en los aviones no había CA y para elevar la tensión esta era la única forma. En los antiguos subtes de la línea C (los Siemens - Orenztein & Koppel) se usaba algo similar pero para bajar la tensión de 3000 vcc a 220 vcc para alimentar la iluminación de los coches. Los de la línea A funcionaban con 1500 vcc. Como toda máquina eléctrica transforma energía (elevar tensión en este caso) sin cambiar la potencia. Es en realidad un convertidor rotativo CC-CC.

[@germanleguizamon2560]

Interesante curiosidad esa uso análogo en los subtes.

[@luist1033]

Sos un maestro y un genio para esplicar sobre las partes eléctrica. Desde mar del plata

[@RECALIBRANDO]

Saludos Luis y gracias por tu comentario

[@javibarahona1568]

Para mí es novedoso ese aparato nunca lo había visto la verdad Es bien interesante Gracias por compartir me alegra cuándo me caen las notificaciones de que tú has publicado algo nuevo porque siempre son cosas nuevas para mí soy de Honduras pero estoy viviendo en augusta Georgia Gracias por compartir tus conocimientos..Saludos Sergio..

[@germanleguizamon2560]

"Bienvenido a la Argentina". Sé seguir los videos de Hector de "caminando a lo catracho" por la muy interesante y bonita Honduras.

[@martinvillanuevacolosalbue2164]

saludos desde TIJUANA BAJA CALIFORNIA MEXICO,,,,,,,,, NO ME PIERDO NINGUN VIDEO TUYO SIGUE ASI HACIENDONOS FELICES...

[@RECALIBRANDO]

Saludos Martin me alegro que te gusten mis videos.

[@cruzemiliocuellar3654]

Le doy la gracias al sr Alberto por compartir tus conocimientos éstos son los principios para generar corriente continúa un abrazo Alberto lo está haciendo muy bien.

[@RECALIBRANDO]

Me llamo Sergio Saludos

[@HaciendoCosasRaras00]

Una forma ingeniosa de hacer un transformador DC a DC... para aquella época. Saludos!

[@RECALIBRANDO]

Exactamente, gracias por comentar.

[@viniciomontiel7178]

Saludos, desde Venezuela. Excelente pieza. Es una reliquia. Gracias,

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar.

[@mariogallo8383]

Hola soy d Córdoba Argentina , yo tengo uno ya q también soy Junta mugre jaja , el que tengo es marca electrólux usa del año 1942 funciona perfectamente

[@RECALIBRANDO]

Es una Reliquia guardalo bien, saludos y gracias por comentar.

[@jaimeivanmendozacuellar158]

Genial una pieza de la historia siempre supe que se podia hacer algo asi pero ignoraba que algun dia fuera util por lo ineficiente que debe ser y pensar que algo tan pesado se usaba en un avion unicamente para elevar la tension sin duda los transistores fueron una revolucion. Excelente contenido😎😎

[@RECALIBRANDO]

Saludos Jaime gracias por tu aporte.

[@verdejodamian]

Hola genio. Ese equipo se usaba en el sistema electrico de emergencia de los aviones antiguos se alimentaba directo de las baterías del avión y asi tenían comunicación navegación durante el tiempo que duraban las batarias. Dependiendo del modelo podian entregas 208vca trifásicos 110vca monofásica las dos de 400hz. Se dejaron de usar porque eran propensos a prenderse fuego y se cambiaron por los inversores estáticos actuales

[@trpc06]

Hola, siempre trayendo curiosidades a KZbin. Felicitaciones. Saludos

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Pepe por tu comentario saludos

[@marcelofabiansilvaolveira4200]

Hola colega buen video. Tengo un dinamotor y no sabia cual era su función, saludos de Uruguay

[@antoniogutierrezbarba6360]

Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan, Jalisco, Mx. Siempre fiel y Pendiente.

[@RECALIBRANDO]

Saludos Antonio y muchas gracias por estar ahi siempre.

[@CamibuuSanchez]

te seguimos desde tuxtla Gutiérrez la capital de chiapas en mexico

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias por tu comentario y saludos para ustedes.

[@pablogelstein]

Hola. Buen video siempre algo interesante. Te cuento que en ascensores antiguos, que usaban máquinas de tracción directa (sin reductor) tenían motor de DC con varios bobinados que según la conección era para acelerar, velocidad nominal y frenado. No existía manera de controlar alterna con la tecnología de ese momento. Y para alimentar usaban algo similar. Un moto-generador alimento con trifásica y en su mismo eje del otro lado mediante escobillas salían las tensiones de DC que alimentaban a su vez parte de la maniobra electromecánica y la máquina de tracción. Cosas ya obsoletas y de alto consumo, muy utilizadas en otra época como tecnología de punta. Saludos.

[@yoswaldogzc4875]

interesante el tema de las maquinas electricas, todas desde los transformadores hasta los motores y generadores.

[@florentinonunez5366]

Excelente explicación es muy útil quisiera adquirir uno para mis experimentos. Gracias Florentino Nuñez.

[@RECALIBRANDO]

Saludos Florentino y muchas gracias por tu comentario

[@LisandroAlvarez]

que bonito cachivache, ni sabía que existía

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu comentario

[@ramonromero8522]

Hermosa reliquia eléctrica Sergio esta muy bueno el generador y la verdad no lo conocía podría servir para muchos proyectos , gracias por compartir tus experimentos que están super buenos , un abrazo

[@CarlosIrigoy234]

Saludos hermano Sergei

[@RECALIBRANDO]

Saludos Carlos y gracias por comentar.

[@hectorgomezsaravia4772]

Buen video , cuando adolescente pude experimentar con un dinamotor, capaz de transformar seis voltios en más de doscientos voltios , parece que era una de las formas de alimentar las radios de auto en la década del cuarenta.

[@RECALIBRANDO]

Si Hector para eso se utilizan, saludos y gracias por comentar.

[@albertopavoni3350]

Hola siempre veo tus vídeos son muy interesantes y yo también en cincuenta años de profesión hice y hago de todo con electricidad y electrónica pero nunca se me dió por tener un canal como el tuyo a pesar que muchos me inscitan ha hacerlo si enseño a todo aquel que quiera aprender. En este caso me decidí a escribir porque ese dinamotor que vos mostras muy bien era de avión pero en esas épocas y hasta los 60 se utilizaba el mismo sistema en muchas aplicaciones cómo por ej en los barcos dónde trabaje 25 años y si se llamaba CONVERTIDOR ROTATIVO porque en realidad lo que es en un mismo núcleo tiene bobinado un motor eléctrico y un dinamo o alternador según lo que se necesitará o sea corriente continúa o alterna y he visto de muchas tensiones por ej 24 continúa a 220 alterna, 12 continúa a 24 continúa, 110 continúa a 380 alterna. Después también General Motors USA fabricaba unos alternadores de 380 Volt 20 Kw de potencia que el mismo alternador tenía ese sistema o sea un bobinado de motor continua 24 volt y hacia de motor o burro de arranque del motor diesel, que acá en Argentina lo fabricaba una empresa que se llamaba Burban alternadores en Ramos Mejía y lo compraban mucho para el campo y lugares donde no había energía eléctrica. El único inconveniente que tenía estos dinanotores era que requerían mucho mantenimiento porque estaban muy ensimados los bobinados y al tener dos colectores y muchos carbones por ende se ensuciaba mucho y aparte el mantenimiento del colector limpio y con las delgas bien ranuradas y lisas para un buen funcionamiento hacia que si se usaba mucho se gastaba enseguida.

[@colonos123]

Espectacular! Yo rescaté un equipo de radioaficionados valvular que tiene uno... Interesante que el equipo es nacional y el dinamotor es americano (seguramente rezago de guerra). Ojo con la salida, usa guantes aislantes, las descargas de continua en ese voltaje, se parecen mucho a un martillazo en la nuca!!! Te lo digo por experiencia. Saludos Patagónicos!

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu aporte lo tendre en cuenta.

[@socrates760]

Ese solenoide o periquito se uso en los automóviles Ford como empresa los años 70 s,un saludo desde México

[@joselb6720]

Un gran aparato de antaño, no lo conocía, gracias por mostrarlo...

[@solrodriguez9656]

Buenos dias Sergio, cordial saludo y bendiciones. Tremendo video, gracias por compartir tus conocimientos. Alberto Rodriguez

[@RECALIBRANDO]

Saludos Alberto y muchas gracias por tu comentario

[@robertooconnor6741]

Hola Sergio. Mi papá los utilizaba para unos instrumentos de campos que utilizaba como geólogo. En Córdoba los compraba como descarte de material de guerra, como vos decís, el que mostrás es como los que había en casa. Son súpersolidos porque se fabricaron para la guerra. Recuerdo al menos de dos tamaños diversos

[@RECALIBRANDO]

Saludos Roberto y muchas gracias por tu aporte.

[@danielbravo67]

Espectacular video, siempre me fascinó la ingeniería mecánica para resolver temas eléctricos. Espero ver el resultado de tu motor. Abrazos

[@RECALIBRANDO]

Saludos Daniel si hago a tiempo sale esta semana.

[@jesuszambrano6807]

Que bueno que ya estas recuperado no conocia esos motores generador muy buen video

[@RECALIBRANDO]

Gracias Jesus saludos

[@robertomiguelgutierrez838]

Te comento, que la micro-coupe alemana NSU, traía un dinastar que funcionaba como dinamo, y a su vez como motor de arranque, el rotor estaba montado sobre el cigüeñal, y los campos en una carcaza, para reparar recomplicado. Saludos

[@RECALIBRANDO]

Hola Roberto si los conozco hace tiempo que busco uno pero no consigo saludos y gracias por comentar.

[@juanc.h.s.7026]

Eso no lo había visto nunca pero es interesante la forma de funcionar...y se prodia usar hoy para otras cosas saludos

[@RECALIBRANDO]

Saludos Juan y gracias por comentar.

[@edwinpabuena3679]

Saludos desde Venezuela buenos los vídeos

[@RECALIBRANDO]

Saludos Edwin y gracias por comentar.

[@parodri]

Muy bien explicado ,buen vídeo y sonido perfecto…….cuídate .

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Arturo por tu comentario saludos

[@denisosmarcabreraleguizamo9870]

Exelente video Sergio, estoy ansioso por ver el próximo video, saludos desde Asunción Paraguay

[@RECALIBRANDO]

Saludos Denis y muchas gracias por tu comentario

[@ricardini7338]

Hola; yo soy bastante mayor que Vos, y recuerdo que en la decada de los 60, y casi los 70, hubo varios automóviles, que utilizaban Dinamotor como ser: los NSU, los Isard 300,400, y el Hermoso 700, y tambien el recordado De carlo 700. incluido el Heynkell.

[@RECALIBRANDO]

Hola Ricardini, eso vehiculos lo que traian era un Dynastart que hacia de burro de arranque y de dinamo a la vez, los conozco pero lamentablemente no tengo ninguno, saludos y gracias por comentar.

[@Berale_1951.]

Interesante el video. Por ser un motor/generador tan antiguo ,esta en perfecta condiciones . Te felicito por esas jollitas que tenes. Saludos amigo.

[@RECALIBRANDO]

Saludos Enrique y muchas gracias comentar como siempre lo haces.

[@francoilecon9969]

Oiga no sabía de la existencia del dinamitor fue un excelente video: gracias por compartir

[@RECALIBRANDO]

De nada Franco saludos y gracias por comentar.

[@francoilecon9969]

@@RECALIBRANDO hasta la próxima; saludos desde la república mexicana

[@rauloxalde9311]

a ese no lo conocía , buenisimo el video !!

[@RECALIBRANDO]

Saludos Raul y gracias por comentar.

[@KarlWaldmann]

Hola, Sergio Me alegra ver que estás bien. Muy interesante el video, hay que reconocer que contigo siempre se aprende, muchas gracias por compartir tus conocimientos. Un saludo

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias a vos por ver mis videos.

[@GAMERKING56784]

Guaaaaa y y pensando en este canal ahora mismo y veo que ha publicado un video nuevo. Bro bro te tengo un proyecto fascinante y fácil de hacer y como tienes conocimientos puedes mejorarlo. en youtube hay videos de como hacer un rayo láser que quema con un quemador de DVD. ES CIERTO BRO BUSCALO. Saludos

[@RECALIBRANDO]

Si es cierto, pero no todos funcionan hay que conseguir un modelo en especial, saludos

[@GAMERKING56784]

@@RECALIBRANDO ok. si Mencionaron eso. un quemador antiguo. Los modernos usan otro tipo de tecnología. Porciento buen video. no sabia de ese tipo de transformador.

[@victorpiedra6742]

Excelente video, no tenia ni idea de este tipo de elevador de tensión, imaginaba que con algo debían de alimentar las altas tensiones requeridas para lo equipos valvulares de radiocomunicaciones y radar, pero nunca imagine que era este tipo de motor-generador

[@RECALIBRANDO]

Saludos Victor y muchas gracias por tu comentario.

[@romanelectronica86]

Curioso dispositivo, me hace acordar en algo que ví, en soldadoras rotativas ( hoy ya casi no hay) en baja tensión y alto amperes. Excelente trabajo de investigación y aporte. Un abrazo!.

[@RECALIBRANDO]

Hola Roman si habia soldadoras que eran asi, en el colegio habia una me acuerdo, saludos

[@fabianio26]

Tengo un vecino en Alta Gracia que tiene esa soldadora, y hasta que dejó de trabajar en su taller hace varios años ya , la usaba como su equipo principal. Una lástima saber qué va a pasar con todo lo que tiene ahí dentro el día que ese pobre viejo se vaya de este mundo (no le queda mucho)

[@waldemarsan126]

Hola Sergio, que bueno que ya estés a pleno!!! La verdad como juntamugre no conocía ese aparato, si desde chico vi y desarme muchos vibradores pero esto es un hallazgo para mi, saludos!!!!!

[@RECALIBRANDO]

Lo mismo digo, tampoco conocía este dispositivo, saludos y gracias por comentar.

[@JESUSGARCIA-lm9rx]

Muy bueno, saludos desde Venezuela 🙂👍

[@ricardoavidano2635]

Me recordó a las radios de auto a tubos, usaban una especie de relay de alta velocidad que conmutaba los 6 o 12 volts de los vehiculos de esos años no estoy seguro si a solo pulsante o pulsante alterna para hacer trabajar un transformador o autotransformador elevador al voltaje de placa que necesitaban los tubos de vacio... (triodos, pentodos, etc)

[@manuelarias5061]

Que bueno que está ese motor, a mi me gustaría en particular ver lo que consume de batería, con y sin carga en la salida de alta tensión. Un abrazo desde Montevideo Uruguay vecino!!!

[@germanleguizamon2560]

Muy buena propuesta, incluso para saber el consumo propio y/o rendimiento final teniendo en cuenta la potencia entregada por la/s batería/s.

[@manuelarias5061]

Si fue lo que pensé que iba a hacer, me dejó con las ganas de verlo. Un abrazo

[@RECALIBRANDO]

Hola sin carga 15 amper, saludos y gracias por comentar.

[@yunielcortiza988]

Wow no conocía ese motor, muy buen video saludos, gracias.

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos

[@FrancobelChannel]

Interesante aparato, ya no fabrican cosas así. Gracias por mostrarlo.

[@RECALIBRANDO]

De nada Franco y gracias por tu comentario.

[@leorojas820]

Muy interesante el video Sergio. No lo conocía la verdad. Saludos

[@RECALIBRANDO]

Saludos Leo y gracias por comentar.

[@betasolk]

Interesante ver estas cosas, al menos para mi que no sabía que existía algo así. Una prueba más de que las cosas viejas se hicieron para durar jeje. Saludos!

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu comentario

[@Rafael-vp8lu]

Gracias por darnos de tu tiempo y enseñanzas

[@nahuelalbarracin9325]

Tremendo motor ese!!! Es una joya! Saludos Sergio, exelente video!! Se aprende mucho con vos!

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Nahuel por tu comentario saludos

[@donfreon]

Muy interesante Sergio, alta calidad de construcción ese dinamotor, saludos.

[@RECALIBRANDO]

Hola Daniel si tenes razón esta muy bien construido es una joya, saludos

[@fabionatalini2676]

Nunca había visto algo así. Muy interesante! Gracias sergio por compartir. Saludos

[@RECALIBRANDO]

De nada Fabio saludos y gracias por comentar.

[@joaquinzappacosta]

Espero el próximo video.

[@RECALIBRANDO]

Saludos Joaquin sale el próximo jueves.

[@hugorech5647]

espero ansioso el otro vídeo saludos

[@RECALIBRANDO]

Saludos Hugo y gracias por comentar.

[@dhjonestw1]

Excelente video ! como siempre!

[@RECALIBRANDO]

Gracias y saludos

[@leonelcobo898]

Buenos vídeos Sergio

[@marioernestogodoy4224]

Gracias por otro video, muy interesante.

[@RECALIBRANDO]

De nada Mario saludos

[@adrianzeballos1302]

Impecable !!! Gracias Sergio Por compartir

[@RECALIBRANDO]

Saludos Adrian y muchas gracias por tu comentario

[@germanleguizamon2560]

Como siempre, excelente tu canal. Espero que vuelvas sobre esto, para estimar el rendimiento (Sal/Entr) bajo distintas cargas. Saludos

[@RECALIBRANDO]

Saludos German no tiene gran rendimiento, sin carga consume 15 amper y con carga puede llegar hasta 46 amper, saludos y gracias comentar.

[@germanleguizamon2560]

@@RECALIBRANDO Gracias por tu amabilidad.

[@juliogeforce]

Muy bueno la verdad. como avanzo la electrónica eh.

[@RECALIBRANDO]

Saludos Julio y gracias por comentar.

[@999coso]

No conocía este dispositivo. Gracias por mostrarlo, una verdadera joya! Solo me queda la duda de por qué 500 y 1000 volts. Yo supondría que los sistemas de comunicación funcionaban con 110 o 220.

[@rolandovazquez6576]

buenas sergio!!! que buen aparato te conseguiste!! no sabia de su existencia pero creo que lo entendi bastante con tu explicacion, lo unico que no logro visualizar, o me parece la parte mas compleja es el bobinado del inducido, jajaj debe ser una maraña de cables!! saludos sergio!!

[@RECALIBRANDO]

Me imagino que si, no me animo a desarmarlo por miedo de no armarlo mas, saludos

[@rolandovazquez6576]

@@RECALIBRANDO disculpa sergio se que es inusual dos comentarios, pero tu trabajo me hace pensar, creo deducir que el bobinado del estator es el mismo en las dos funciones? es decir en modo motor y generador? esa duda me esta comiendo la cabeza, y por otro lado el inducido posee tres bobinados individuales sobre el mismo eje? por ende se podria decir que la linea que no funciona tendria problema en su bobina? y la ultima que tengo, es sino llevaria un regulador de voltage, o la salida es siempre constante?? creo que hay que hacer mas experimentos con este aparato que me flasheo!! jajaja saludos!

[@ricardoconil1543]

Exelente muy bueno lo felicito

[@RECALIBRANDO]

Gracias y saludos

[@normukaetsu8106]

Estimado Amigo, eso lo supe cuando estuve aqui en Japon ya que todos los trenes o vehiculos que hay usan esa tecnologia es decir cad vez que usan el freno estos se comportan como generadores y no es de ahora existe ya desde muchos años atrás

[@RECALIBRANDO]

Gracias por tu aporte, saludos

[@karonte123]

Saludos Sergio. Menuda pieza de museo tienes!!! Bueno,en el tema de la patente,no sé exactamente cual es,pero en España,hay un "inventor",que lleva un buen tiempo trabajando con un tipo de motor,que según él,genera más potencia que la que consume,cosa,que estaria por demostrar.Según el funcionamiento de éste motor,llevaría una tercera escobilla,que segun el "angulo",produce más energia,que la que está consumiendo.Este inventor,ha dado entrevistas,explicando a grandes rasgos,como funciona,su motor generador,pero a dia de hoy,aparte de una patente,no hay nada más. Por otro lado,más que inversor,a tu motor generador,le llamaria convertidor DC-DC. Un abrazo.

[@RECALIBRANDO]

Hola Jose si exactamente estas hablando de Felipe Peña voy a replicar el motor ese y hare muchas mediciones, saludos

[@karonte123]

@@RECALIBRANDO Espero impaciente tus conclusiones.En una ocasión,otro youtuber,tenia concertada una entrevista con Peña,en su taller,para explicar y demostrar el funcionamiento de su motor,pero un "presunto" desalojo de su taller,que era de alquiler,tiró por tierra,la pretendida entrevista. Yo personalmente,no creo en casualidades,sino en causalidades. Un abrazo.

[@deibilobo8739]

Se puede esplicar el diagrama interno y sus partes para conocer mejor, eso es es super

[@diegodonofrio]

Pedazo de vídeo, excelente. Como sabes yo ya he hecho un homenaje a uno de tus vídeos en mi canal, pero creo que voy a hacer un vídeo especial dedicado a tu canal, porque me encanta lo que haces 🙂👍

[@eleodoromendozabarreras8285]

Tambien fue ampliamente utilizado en los equipos de radiocomunicacion de barcos hasta que llego el transistor pero para transmitir en alta potencia se siguen usando sistemas valvulares o hibridos

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu aporte.

[@haroldporto9445]

Saludos Jorge que buen video

[@RECALIBRANDO]

Gracias por comentar saludos

[@Nofunca]

grande crack, gracias por la info

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos

[@lufragosi]

Hola Sergio, permíteme una sugerencia, los reguladores de voltaje para motocicleta de generador trifásico se queman fácilmente, nos podés dar algún diseño electrónico para lograr el objetivo de cargar la batería sin dañarla por el sobre voltaje que produce el generador cuando se suben las revoluciones del motor?. Te agradezco, saludos desde Colombia

[@RECALIBRANDO]

No se en tu pais, pero aquí se venden reguladores de voltaje universales para estos casos, otra opcion seria probar con el regulador de otra moto, saludos

[@comingshoon2717]

me gusta este canal! 💪💪💪

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar.

[@gratapaller]

Una auténtica pieza de museo, desconocía su existencia.

[@RECALIBRANDO]

Yo hasta hace un mes atrás tampoco lo conocía, es verdad es una pieza de museo, saludos y gracias por comentar.

[@RastrojeroVengador]

Espectacular, lo que no entiendo es como no se queman las lamparas con 500 V , un abrazo

[@ricardosotoacuna5174]

Yo conocí. Uno .montado. En el. Piso. De. Un. Ford. Army. 1944. Era. De. 6 Voltios. Y .producía. 110. Voltios. Y. 220 voltios a C en. El lado del. Pasajero. En el .piso

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu aporte.

[@metropolisdiscomovil]

también existían generadores de ca trifásica con motor de cd para alimentar el giroscopio ya que los motores del giroscopio no debían de tener escobillas para reducir la precesión

[@cristiandominguez285]

Buenas me encanta su canal , por que no prueba si se puede generar la energia libre con ese motor que cargue su propia bateria o algo 👍

[@ensozambrano3179]

Oye hermano impresionante me gusto mucho ese Dina motor pero quisiera saber cuanto le dura una batería. Saludos y bandines para ti y tú canal.

[@ricardomorron7397]

Atendiendo a la reversibilidad inherente ya mencionada, esta misma máquina fue empleada durante mucho tiempo en aplicaciones de carga de baterías y parece que este principio, u otro muy similar, se ha empleado en motores, cuyas ventajas son más que discutibles, y que quedan anacrónicos en el estado actual de la electrónica. R.M. Doctor Ingeniero Industrial

[@yuniornunez2753]

Hola , muy Buenos sus vidios ,,, por favor podria probar si de un starte o motor de arranque de motor de combustion , puede generar corriente ? Vi por hay que da buen amperaje , solo quisiera saber si se pudiera hacer un generador eolico con eso

[@fabianio26]

Hola Sergio! cada día me hago más fanático de tus vídeos :) Preguntonta: esto existió porque aún no se había inventado el inversor de tensión? Si fuera así, ¿por qué en 2015 alguien patentó algo similar? Si ahora existen los inversores de tensión (DC/DC)

[@RECALIBRANDO]

Hola si claro que existió y fue muy usado en la segunda guerra mundial, era la única forma de elevar una tensión de continua, la nueva invención es muy diferente en el próximo video lo muestro, saludos

[@ezeteko]

Muy bueno. Consulta xq en la placa dice 4 valores de tensión? 515/1030/2/8

[@RECALIBRANDO]

No te sabria decir estoy tratando de conseguir el manual, saludos

[@1misticointolerante]

Todo en paralelo.... interesante.... ahorra espacio...

[@RECALIBRANDO]

Salu2

[@fernandobentayga4782]

♻️⚡➕✅👍🏼👍🏼Un saludos Sergio 🙋🏽‍♂️

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar.

[@emiliostruhar7840]

Estimados , allá por el año 1960 , muchos de los coches chicos venian con ese sistema y se lo denominaba DINASTAR.

[@ND-do2tn]

Algunos coches y motos antiguas, traian dinastar,dinamo y arranque en un solo componente.