Transit-Glühkerzen stecken fest! Muss der Motor wieder raus?? | Keramik-Bremsbeläge aus der Hölle

[@THOMASMMMM]

Zu den ATE Ceramic Belägen: Grundsätzlich bremst der Ceramibelag über einen Karbid Transferfilm und nicht wirklich über Reibung mit Abrieb. Deshalb MUSS man neue Scheiben nehmen damit die Beläge voll anliegen und sich dieser Film bildet. Die Ceramic Beläge passen sich eben nicht an gebrauchte Scheiben an weil sie ja kaum Abrieb haben. Die Beläge reiben schlecht anrostungen ab und sind deshalb am besten für täglichen gebrauch geignet wobei kaum Flugrost entsteht. Funktionieren bei Mir schon 2 Jahre und die weißen Felgen bleiben auch weiß.

[@MrRailfanning]

Der Kommentar gehoert weiter nach oben gevoted.. sehr gut

[@stevieb8865]

Müsste dann nicht so etwas deutlich als Hinweis auf der Verpackung stehen?

[@ze179]

Das wird schon richtig sein. Die Klötze sind wohl nur für Vielfahrer gedacht. Die Industrie wollte dann die sogenannte Innovation der Masse verkaufen und der Herr ist darauf reingefallen. Der Händler verkauft die teureren Beläge natürlich gerne und hat somit bei der Aufklärung ebenfalls geschlampt. Wenn das mit den Belägen so sein sollte, dann sollte der Herr eher auf seinen Händler losgehen, nicht auf den Hersteller.

[@M4K1M4K1]

Gut zu wissen, wenns stimmt. Habe auch überlegt in Zukunft die Beläge zu nehmen aber natürlich auch mit passenden Bremsscheiben. Bin nun erstmal unsicher ob ich das machen sollte.

[@stevieb8865]

Frank Linke Auf der ATE Webseite steht das es empfohlen wird ATE Bremsklötze mit ATE Bremsbeläge zu kombinieren aber ist kein MUSS... aber dort steht auch das bei vorhandenen Bremsbelägen es zu Auswaschungen kommen kann in Verbindung Lenkradschlagen und pulsierenden Bremspedal

[@kapiru1051]

Super Arbeit ohne Geheimnisse. Ich bin kein KFZler, schraube nicht selber und schaue mit Freude alle Euere Filme

[@yapyapjoa2872]

Dito👍

[@alles_muss_anders_werden]

Ich schaue die Filme auch gern, fahre aber nur E-Bike und trinke alkoholfreien Jägermeister.

[@rjofner]

Macht weiter mit eurer großartigen Arbeit! Ist ein Genuss euch zuzusehen!

[@matthiasrichter5512]

Hallo liebe docs, ich verfolge eueren Kanal schon seit Jahren. Sehr lehrreich und vorallem Unterhaltsam. Die schlechte Erfahrung mit den ATE Ceramic Belägen hatte ich auch gemacht. Fahrzeug war ein BMW E61 535D. Nach ca 5-8tkm waren die Scheiben nicht mehr schön glatt, sondern wurde rau. Tragbild war aber noch in Ordnung. Um die Sündhaft teuren OEM Scheiben nicht zu ruinieren, habe ich auf die, in meinen Augen bewärten EBC RedStuff Beläge gewechselt und nach ca 1tkm waren die Scheiben wieder schön glänzend. Die EBC RedStuff Beläge sind zwar etwas teuerer wie die ATE Ceramic, aber haben auch keinen Bremsstaub und sind sehr lange haltbar. Ich bin in Punkto Bremsen kein Kind von traurigkeit.

[@coldfire30]

Manchmal hab ich das Gefühl Holgers Werkstatt ist besser ausgestattet als jeder Formel 1 Rennstall. 😎

[@LA-Darkwing]

Er hat wahrscheinlich auch mehr Werbefläche zur Verfügung als ein Formel 1 Fahrzeug :)

[@1alandei171]

Irgendwann machen die noch den Räderwechsel in unter 5 Sekunden. 😂😂👍

[@LA-Darkwing]

@@1alandei171 Bekommen bestimmt eine ganze Boxen Crew. Und irgendwann steht auf der Werbetafel: Ford Glühkerzen wechsel in 10 sec. :)

[@christianvseggern6433]

Nanana.....

[@pow3rplay844]

Vorallem investiert er auch in seine Werkstatt und nicht wie manch anderer die nur mit altem Schrott arbeiten

[@kaierda4961]

Jürgen : Werner das Radio ist noch an. Antwort werner: Ja ich Hab es ja auch nicht ausgemacht. 😅😂😂

[@Spreefuchs1960]

Ja, sooo lustig. Weil es Werner gesagt hat.

[@sylaina6776]

Das war auch so köstlich, hätte auch bei uns in der Firma sein können :D

[@jotadiso]

Typisch Werner 👍

[@marleendegling4106]

Und jetzt?

[@mojoblues66]

139 likes für so einen dämlichen Kommentar? Willkommen in Deutschland...

[@Patchworkdaddy007]

Besser als Fernsehen!👍

[@karlmustafa8886]

Wer zahlt denn das wenn die Glühkerze so ein Problem verursacht? Kunde oder Werkstatt??

[@sebi7794]

@@karlmustafa8886 Na, rate mal.

[@brandschutzerderrwa-mann3879]

@@karlmustafa8886 Der , der sich das Glühkerzenvehikel zugelegt hat 😁😁 .

[@AMG28ful]

@@brandschutzerderrwa-mann3879 wieso? Und was wenn der Mechaniker die kerze abreißt?

[@baronimo]

@@AMG28ful Wer hat denn die Kerze so fest gefahren?

[@CleverDiecastCars]

Ich habe inwischen soviel von euch beiden über Autos gelernt. Danke dafür!

[@oliverleuthold]

VibroMax das klingt wie ein Spielzeug fürs Schlafzimmer ^_^

[@RC-xu7xw]

😂🤣😂

[@maikgaede1]

Tagsüber Werkstatt, nachts bei der Mutti..👍

[@ulmanito5237]

Das ist der Schubladen ,oder Nachtischmax.!!!

[@CNGBassmann]

Wenn die Stiftung Warentest Dildos testet, und ein Produkt wird mit "befriedigend" bewertet, ist das dann besser als ein "gut"? SCNR

[@fishfindermyfish8162]

Nicht nur gut für Mutti amzn.to/31KRXMY

[@kurvenguidewatch9032]

Die Erfahrung mit den ATE-Keramikbremsbelägen kann ich nur bestätigen. Am Anfang, vor allem mit neuen Scheiben, ist noch alles gut, gut spontane, gleichbleibende Bremswirkung, bei Kalt, Nass und Warm......dann nach ca. 10.000Km fängt es an. Das Bremsgeräusch, vor allem bei der Erstbremsung nach dem Losfahren, wird immer lauter und die Bremsleistung immer "stumpfer". Wenn man jetzt die Belagsschwächen durch höheren Bremsdruck kompensiert, dann wird der Verschleiß extrem! Bei mir waren, an einem Fabia BJ. 2013, 86PS TSI, nach ca. 20.000km die VR-Scheiben und Beläge völlig am Ende. Deutliche Schleifgeräusche beim Bremsen, extreme Unterschiede im Belagsverschleiß (obwohl die Bremszangenführungen und Kolben einwandfrei waren), die Oberfläche der Bremsscheibe, im Bremsklotz-Bereich hatte sich teilweise "abgeschält", eine Schicht von ca. 1mm hatte sich von der Scheibe im Bremsklotz-Bereich teilweise abgelöst.......mit solchen Rost-Bruchstücken wie in eurer Schachtel. Das hat dazu geführt, das es einseitig, vor allem innen, den Belag regelrecht "abgehobelt" hat......BIS ZUR GRUNDPLATTE innerhalb von wenigen 1000Km!! ATE-Keramikbeläge halten die Felge sauber, Ja.....aber wenn es ums Bremsen auf Dauer geht sind die UNTERIRDISCH! Normalerweise halten bei mir VR-Scheiben mit Belägen ca. 40-50.000Km. So wie es der Einschickende es beschrieben hat......meine Scheiben und Beläge haben genauso ausgesehen, auch mit den Rostbrocken....nach 20.000Km! Gut ist anders, bei mir wird's kein ATE-Zeug mehr!

[@granfury1238]

Wow, die Demontage des Transit-Motors war echt gut geschnitten, Respekt! :D

[@mengo-drohne4187]

Der Kanal ist wirklich Klasse, ich selbst schraube allerdings (fast) nur noch an meinem Oldtimer Wohnmobil (VW LT35 Bj. 1982).. Grüsse auch von meinem Werkstatthund Milan!

[@mactetz787]

Wieder eine Top Folge. Auch der Schnitt hat mir wieder sehr gut gefallen 👍

[@jgerkens9941]

Da lobe ich mir doch meinen alten Mazda 323 BF (Diesel) damals. Die Glühkerzen hielten nicht ewig, gammelten auch nicht so (lange) fest, aber man bekam sie selbst raus, ein einfacher Steckschlüssel mit Durchstich reichte. Welche noch ok war, konnte man mit einem Ohm-Meter durchprüfen und diese dann bei Bedarf einzeln tauschen. Hat mich 200.000 km begleitet der Kleine.

[@JoCappenter]

Liebe Autodoktoren Ich wünsche mich gerne wieder in die zeit zurück in der jeder sowas selbst zu Hause machen konnte

[@Chris-yy7qc]

Geht auch heute noch. Das richtige Werkzeug und etwas Geschick vorrausgesetzt...

[@andreasarendt4524]

Ich setze Lambdadasonden, Temperatursensoren, NH3/NOX -Sensoren, Glühkerzen und dergleichen immer mit etwas Graphitpaste ein. Die Kontaktkorosion bei einer Werkstoffkombination aus Alu und Stahl inkl. der thermischen Belastung sind das Problem. Aber auch manche Hersteller haben gelernt : Neue o. g. Ersatzteile sind bereits an den Gewinden und Kontaktstellen bereits mit Graphitpaste vom Hersteller benetzt

[@joachimsudergat3924]

Oh man, nach 106.ooo die Glühstäbchen im Eimer. Mein Opa hatte bis vor 3 Jahren einen 200 D, Baujahr 1976, ich glaube mit zornigen 60 PS. 🤣 Die Laufleistung war irgendwas mit 520.ooo Kilometern als er ihn aus Altersgründen verkauft hat. Nu geb ich euch zu raten was daran nie kaputt gegangen ist. Rischtisch, die Glühkerzen. Genau genommen ging an dem Wagen nie etwas kaputt, abgesehen von den normalen Verschleißteilen. Heute, im Jahr 2020, fallen die Karren, eigentlich bei jedem deutschen Hersteller, nach guten 100.ooo mit Defekten auf die definitiv nicht auf gute deutsche ingenieurskunst schließen lassen. Glühkerzen, versaute Ansaugräume, gelängte Steuerketten, Kolbenstegabrisse, irrsinnige Ölverbräuche nach einiger Zeit und so weiter. Das konnten wir aber ganz gewaltig mal besser meine ich.

[@Mirizuka-el6ks]

Tja heuzutage verkauft sich nix, wenn alles 30Jahre hält, das ist schlecht für die Wirtschaft...

[@sirgutz8335]

Kann aber mehr daran liegen das der Hersteller den Ingenieuren sagt das die Karren max 150.000 km halten dürfen. Am besten nach 5 Jahren bzw nach dem Ende von Leasing- oder Mietvertäg sollte man sich doch bitte ein neues Auto kaufen ;)

[@sventhiesing63]

Allerdings werden die Glühkerzen auch mehr belastet als früher. Die glühen auch zwischendurch während des Motorlaufs

[@laureane28]

Ich fahre seit etwa 3,5 Jahren die ATE Ceramic Bremsbeläge in Kombination mit den ATE Powerdisc's, etwa 120.000km seit dem. Die Beläge haben etwa noch etwa 10mm und die Scheiben sind quasi wie neu, die Fräsung (die wie ein Atom aussieht) ist immernoch vollständig vorhanden. Das Auto ist ein Golf VI GTD (steht immer draußen) und wird hauptsächlich am Wochenende zum Pendeln benutzt (Berlin -HH). Mein Fahrstil würde ich als sportlich einstufen, genauso den meiner Bremse, da diese mir regelmäßig das Leben rettet, vor Fahren die mit dem Verstand schneller im Wochenende waren als mit dem Körper.

[@MGtheOne]

20:05 rot ist schwarz und plus ist minus. Ich musste tatsächlich nochmal zurückspulen. So geile euch weiterhin eine schöne Zeit. Gruß

[@Sorci2]

Das hat mein Physiklehrer auch immer gesagt

[@andreasklein126]

Rot auf Masse das Knallt Klasse ;-)

[@juergenboehm9118]

Ich hätte gerne einmal gewusst ob ihr eine Kurzwahl in eurem Händy habt ( Kardiologe ).Man bekommt ja beim zuschauen schon Gefäßverengung. Immer wieder geil euch zu zu schauen. Macht weiter so

[@2011SkyDriver]

Holger: kannst du mal was einschneiden? Kameramann : denkt nach wo das mal war..

[@bontefisch68]

Wenn schon kein GKF01 an die neuen Glühkerzen weil vielleicht zu teuer, dann zumindest Bremsenschutz-/ Keramikfett an die neuen Glühkerzen beim Einbau. Ist zumindest meine Vorgabe an meine Gesellen :-) P.S. an Euch beiden: Auf die Hella-Gutmann-Lösung für uns "Freien" zum Ende diesen Jahres bin auch mal gespannt. Hoffe auf Kurt's "Urphilosophie" !!! Macht weiter so (inkl. Nobody is perfect) VG aus dem Emsland eines selbständigen KFZ-Meisters seit 1994, der es schön findet, das es Euch heute auf diesem Kanal gibt :-)

[@mupbelchen010701]

Wieder mal ein sehr geiles Video von euch👍👍👍 Mir ist aufgefallen das ihr euch weniger gegenseitig ins Wort fallt! Sehr gut👍😉

[@starjumper0126]

Ich freue mich immer auf neue Videos on euc. Ich komme aus euerer Altersgruppe und bin so froh das ihr "NORMAL GEBEN SEIT " toll macht bitte weiter so

[@rayhai6781]

Zu 100% liegt das nicht an den Scheiben selbst, entweder ne falsche Montage oder lange Standzeiten etc. Wir fahren seit 15 Jahren ATE in der Familie, auch mit Ceramic Belägen und hatten absolut nie Probleme damit.

[@martinb.3233]

Genau meine Meinung... ich hatte die ATE Ceramicbeläge knappe 70.000km drauf, keine Probleme.

[@guhfgggjhjo9074]

Hatte leider die genau gleichen Symptome wie im Video, starke Rostränder, hat bereits nach einem halben Jahr angefangen. Jetzt wieder, wie sonst auch, normale Beläge und gar keine Probleme. Standzeit/ Montagefehler kann ausgeschlossen werden (bei mir)

[@dominikbrandau5892]

Hab die auch drauf auf 2 Autos vorne + hinten. Kosten rund 10-20% mehr halten aber bestimmt 50% länger durch bisher, sparen also eigentlich Geld. Machen weniger Dreck und Feinstaub je nachdem ob es einem wichtig ist. Haben nur nix mit Keramik Bremsen zu tun, nur mal so am Rande - Name vllt bisl blöd gewählt. Bei 2 Jahre alten Bremsen hätte man ja mal mit ate sprechen können. Sollte nicht deren Qualitätsansprüchen genügen.

[@Kirkospock]

oder piratenprodukt

[@12z337hh]

In der ATE Anleitung steht, dass man die Ceramic Bremsbeläge nur mit neuen Bremsscheiben verbauen soll. Davon abgesehen, muss man sich darüber im Klaren sein, dass diese Beläge deutlich weicher vom Material her sind und daher, sollte das Auto ein paar Tage stehen, es sehr schwer bis nicht möglich ist den Rost von der Bremsscheibe freizubremsen. Dieses Phänomen wiederholt sich natürlich einige Male und als Resultat daraus verschleißen die Bremsscheiben. Grundsätzlich habe und hatte ich mit ATE Teilen nie Probleme, bis auf mit den Ceramic Belägen. Allerdings auf Grund meiner sportlichen Fahrweise. Dabei verschleißen die Beläge sehr schnell und die Bremsscheiben laufen an, bei deutlich weniger Bremsleistung als mit normalen Bremsbelägen. Für mich waren sie leider nichts, denn bis auf den weissen Staub, haben sie nicht meine Erwartungen erfüllt. Dennoch gibt es eine Zielgruppe für diese Beläge. Meiner Meinung nach Vielfahrer, die viel Autobahn fahren. Für alle anderen nicht zu empfehlen. ! Nicht vergessen, neue Bremsscheiben bei den Ceramik Bremsbelägen verwenden !

[@opellaner8639]

Schaue eure Sendung immer wenn Zeit dazufinde einfach weiter so und immer fürn Späßen zuhaben

[@dingendskirchen2560]

Manchmal könnte man auch vermuten, dass manche sich, dank der Rubrik "Wer zwei mal kauft kauft öfters", sich so ganz leicht ihres Altmetalls entledigen...🤣🙈

[@AKOthePERSIANkiller]

mark -- ich mache meinungs videos zu anderen youtubern,,,aber auch kraftsport videos,,,und gaming streams und gaming videos,,,, hab 3 kanäle ,,, also ich brauch deine meinung ,,,komm rein :-)

[@AMG28ful]

Naja porto für so schwere dinger sind nicht billig. 2. Er hat gespendet. 3. Alt metall ist wertvoll.

[@dingendskirchen2560]

@@AMG28ful Och... gibt einen deutschen Logistiker der das Porto nur nach der Paketgröße berechnet. Gewicht spielt da keine Rolle. Kostet etwas über 6 Euro. Teuer ist was anderes...

[@Bluebird.online]

Schön das ihr wieder da seid.

[@derfacecrafter1869]

21:25 bei so einer Formulierung muss ich immer was schreiben. Watt ist Leistung Ampere ist Stromstärke

[@testhamster8642]

Und Plus auf Masse das knallt klasse

[@eltontv6002]

Ja aber mehr ampere bei gleicher volt Zahl ist mehr watt=mehr Leistung ;)

[@fishfindermyfish8162]

Hauptsache der Lehrling bringt die Tonne mit den Spannungsabfällen raus, bevor etwas passiert

[@derfacecrafter1869]

@@eltontv6002 da hab ich auch nichts gegen, mich stört die Formulierung 5 Ampere Leistung.

[@brueckenbude]

P = U *I

[@granfury1238]

Die Erfahrung mit ATE-Bremsen kann ich nur teilen, nur halt ohne Keramik. Ich fahre so 10.000 km im Jahr. Nach gut einem Jahr waren die Bremsbeläge runter und zerbröckelt - wohlgemerkt habe ich alles neu gemacht, Scheiben und Beläge. Montagefehler ausgeschlossen, denn mit Ersatzbelägen, die ich von meinem alten (und baugleichen) Auto noch liegen hatte, bin ich eine ganze Zeit gut gefahren, bis die dann einfach verschlissen waren. Jetzt habe ich Textar-Scheiben und -Beläge drin, völlig zufrieden mit.

[@torquemada6781]

mal blöd gefragt: warum wird das Gewinde der Glühkerzen nicht mit so einer Art anti-seize Paste behandelt, Kupfer- oder Graphitpaste oder was es da noch gibt?

[@rodmongodwood]

noch blödere frage: warum sind glühkerzen überhaupt so problematisch? es gibt doch zig gewindearten. kann doch net sein das die dinger so scheisse gebaut werden dass die "schnell" mal abreissen

[@marcodressel4453]

@@rodmongodwood das liegt an der Materialpaarung. Du hast i.d.R. einen Alu Kopf aber in Verbindung mit dem Gewinde der aus Metall bestehenden Glühkerze, kommt es zu einer so genannten Kontaktkorrosion.. durch unterschiedliche Ausdehnungskoefizienten korrodiert es immer weiter in den Kopf hinein.. Kupferpaste auf das Gewinde verringert die reine Kontaktfläche zwischen den beiden Paaren und das ganze geht dann leichter wieder raus.

[@benjamintoffel4464]

Glühkerzen Spezial! Smile Habe letzte Woche bei meinem Peugeot Tepee 1.6l Hdi auch Glühkerzen erneuern lassen müssen! Kam man genauso besch.. dran wie beim Ford! Problem nur bei mir: Einbauseite zum Fahrzeuginneren hin! Alles abbauen was geht! Der Defekt der Glühkerzen (2) ist aufgefallen dass nach etwa allen 250km die DPF-Regeneration einsetzte! Diesel halt! Gruss Ben

[@kennythemeat]

da bin ich froh dass ich ein altes auto hab. glühkerzen dafür gibts in jedem baumarkt um die ecke. wer solche lange dünne kerzen designt soll in der hölle schmoren! ist ja schlimmer als bei audi.

[@tubethisway]

Diese Motoren machen die Filme spannender 💣🔫💀 Warum gibt es kein 30tkm Intervall Glühkerzenlösen bzw. -festziehen? 😁

[@jo-joma3676]

Oder sich im Arsch stecken... 🤮🙄🤐

[@freddy83ization]

Nicht nur das auch die Verschachtelte Bauweise um Überhaupt an irgendetwas ranzukommen muss das halbe Auto Demontiert werden. Manchmal hab ich den Eindruck ist es schneller und Einfacher den Motor Auszubauen als alles was im Weg ist zu Demontieren. Schon alleine wenn ich mir die Zugänglichkeit der Leuchtmittel bei Aktuellen Fahrzeugen anschaue mal eben schnell gibt es fast gar nicht mehr.

[@mobbysuper8148]

lange dünne Kerzen ??(Glühkerzen sind lang und dünn) kann es sein das du Glühkerzen mit Zündkerzen verwechselst ??

[@cosmaninashiva6115]

Intervalle, Nein, Damit bei 100tkm der Spass immer akut bleibt !!

[@chrisb.2539]

Habe ATE Ceramic Beläge in Verbindung mit ATE Scheiben auf meinem damaligen Exeo an beiden Achsen montiert und nach einem Jahr die Beläge der Hinterachse gegen normale TRW Beläge getauscht, sonst wären die Scheiben total verrostet. Bin selbst als Prüfing. bei der größten deutschen Prüforganisation tätig und kann davon nur abraten. Mein Fahrzeug wurde nahezu täglich (bei 30.000 km/Jahr) bewegt und erst durch die normalen Beläge war dann auch die Rostbildung auf den Scheiben wieder kein Problem mehr. Die Ceramicbeläge erzeugen kaum Abrieb auf den Scheiben, so setzt sich Rost fest. Und die Erfahrungen machten auch Kunden und Werkstätten, welche ich betreue. Kann also nicht nachvollziehen, weshalb ihr den Rost so klein redet. Aus meiner Sicht moniert der Zuschauer vollkommen zurecht. Schade, sonst stimme ich sehr oft mit eurer Meinung überein. MfG

[@michaelhaseler882]

24:25 Verwendet man gar kein Glühkerzenfett?

[@bmxersindwixxertrailersind7981]

Also ich arbeite auch in ner freien werkstatt und wir nehmen immer glühkerzen fett und geben auch nen wechselintervall als empfehlung dem kunden weil die dinger sind nicht teuer und bei den meisten autos schnell gewechselt klar gibts ducatos oder den transit wo die ansaugbrücke weg muss aber lieber alle 60000km 4 jahre nen paar glühkerzchen als motor raus kopf runter blähb teuer wie gesagt 60000km 4 jahre als empfehlung je nach wevhsel aufwand auch mal 90000km 8 jahre aber in 8 jahren rosten die dann schon recht fest rein wenn man pech hat ein wechselintervall verringert sa risiko einfach erheblich

[@bmxersindwixxertrailersind7981]

Und ja ich bin etwas ausgeschweift xD

[@michaelhaseler882]

Ich fahre einen Insignia, bei dem eine(!) Glühkerze 100 Euro kostet. Da wechsel ich lieber nur dann, wenn sie kaputt ist. Gingen aber bisher immer ohne Probleme raus.

[@NiduDingsda]

@@michaelhaseler882 Dann warte auf den Tag wo die Eine nicht rauskommt,... Dann fahrst keinen Insignia mehr ;)

[@NiduDingsda]

Du kannst machen was Du willst,... Glühkerzen sind einfach der Teufel,... Wenn er dich holt, dann holt er dich.

[@Schmidt54]

Ihr legt ja richtig los! Super Folgen. Glühkerzen-Drama darf nicht fehlen, ist klar. Wann Hersteller wohl mal welche entwickeln, die nicht festbacken? Oder das Geld lieber zu den E-Kfz schieben... ;)

[@brunorj4079]

Glühkerze 3+4 hätte sich mal ein Beispiel an 1+2 nehmen sollen

[@Miike123321]

Junge .. wie ich mich für den Kunden gefreut habe .. echt Glück gehabt!

[@alexanderweigand6758]

Die haben das Fahrzeug extra warmgefahren um so die Kerzen besser raus zu bekommen. Dann wird nach Nr 1 und 2 getrödelt und dann wundern weshalb 3 und 4 nicht wollen. Hmmmm Sollte es da einen Zusammenhang zw. Zeit und geht schlecht geben?

[@hoermy911]

Tolles Video. Schön zu sehen wie sich auch ein alter Hase im Geschäft wie Holger so freuen kann wenn die blöden Glühkerzen gut rausgehen. Euer Werkzeug und KnowHow ist einfach klasse. Profis eben

[@dirkreimann4213]

Die ceramic Beläge sind top. Ich hab die auf meinem Signum gefahren und hatte ein top tragbild und nie Probleme.

[@stephanramus7110]

Tolle Leistung von den beiden. Macht immer wieder Spaß euch zu zusehen.

[@fabianpeters6084]

Der Glühkerzen-Krimi.... Ich liebe es!👍

[@dape1007]

Besser und spannender als jeder Krimi - Autodocs Und Glühkerzen 😀

[@21680stade]

Super Folge! Eine Frage hätte ich mal: Warum werden Glühkerzen nicht mit einer Hochtemperaturpaste eingesetzt? Macht man so etwas beim auto nicht?

[@deckusbickendorf4586]

Hallo ihr beiden, mal wieder ein super Video. Fahre seid Jahren Ceramic Bremsbeläge auf meinem Auto, und habe noch nie Probleme damit gehabt.

[@jann-thomasdircks9670]

... CERAMIC...

[@fritzfromswitzerland]

Porzellan

[@marcelcorreiaguedes9138]

Hallo kann man nicht eine Paste um die Glühkerzen schmieren um sie da besser beim nächsten mal rausschrauben zu können

[@ulmanito5237]

ja, es gibt extra Glühkerzenfett. ich mach immer drann.!!!!

[@malphaslegion]

@@ulmanito5237 Das Problem dabei ist nur, dass Sie bisher immer glück hatten. Es ist nämlich so, dass der Ruß warscheinlicher dran kleben bleibt und dann alles verkokt wodurch die Glühkerzen dann auch abreißen können

[@olafhf4851]

Ich vermute mal, dass durch die Kapillarwirkung in den engen Spalt zwischen Glühkerze und Zylinderkopf der Dreck reingezogen wird und dann mit der Zeit festbackt. Wenn man diesen Spalt bei der Montage mit einer hitzefesten Montagepaste ausfüllt (also den Schaft z.B. mit Keramikpaste bestreicht) sollten da ja keine Verbrennungsrückstände mehr reinziehen können.

[@z.m.5612]

@@malphaslegion Absoluter Unsinn den du da von dir gibst! Wie soll Keramikpaste verkoken????

[@hcttechnik7522]

@@z.m.5612 Keramikpaste wird nicht verkoken, kann aber dadurch dass sie sich mit Schmutz mischt einen Teil ihrer Schmierfähigkeit einbüßen. Einen Versuch wert ist aber aber trotzdem alle mal, wenig Schmierung versus keine Schmierung ist dann doch immer noch ein Unterschied. Habe auch schon vor einmal so eine Art elektromechanisches Zuggerät für Glühkerzen zu erfinden, das könnte die Glühkerzenreste ohne ruckartiges Ziehen wie beim Gleithammer rausziehen und durch die wegfallenden Schläge das geschnittene Gewinde weniger belasten was die Aussicht auf Erfolg erhöht.

[@Fossi0368]

Das Glühkerzen Thema mal wieder. Warum die Hersteller noch keine andere Möglichkeit gefunden haben diese Mistdinger anders zu konstruieren, entzieht sich mir vollkommen. Immer solch ein Theater damit zu haben, ist doch für keine Werkstatt angenehm. Zumal das ja auch, bei Abriss der Kerzen, einen immensen Kostenaufwand mit sich bringt. Aber für euch beide einen dicken Daumen nach oben. Schaue und höre euch immer gerne zu. Macht immer Spaß und ist zudem noch sehr Lehrreich. Danke dafür.

[@ZauberdesMondes]

mega video :-) danke für eure mühen :-)

[@tomkrause5079]

Bei unserem Polo 9N3 sind jetzt schon seit 120.000 Km und 14 Jahren die originalen Bremsen drauf. Immer noch super Bremsleistung und sogar der TÜV-Prüfer meinte, die seien noch gut.

[@m.s.8112]

Eh man sich zu den Glühkerzen des heißgefahrenen Transitmotors vorgearbeitet hat, ist dieser doch eiskalt...

[@rob9514]

Dachte ich mir auch... 😅

[@fnnor]

Wenn man nicht weis was man macht dann ja. Bin seit knapp 10 Jahren bei Ford jetzt und die anaaugbrücke hab ich dir in 10-15min weggeschraubt... ist kein Problem... das Rai ind egrl muss dafür auch nicht ab, geht alles so wenn man weis wie

[@blablub6928]

@@fnnor Arbeite in ner freien werkstatt und die fords haben das wohl echt oft mit festgegammelten glühkerzen.... und die dann ohne das die abreissen rauszukriegen kann schon wohl echt n akt sein

[@fnnor]

@@blablub6928 das stimmt... hab die Erfahrung gemacht das entweder alle Kerzen relativ problemlos rausgehen oder alle so fest sind das es stressig wird.

[@blablub6928]

@@fnnor Mir is zwar zum Glück noch keine abgerissen, aber nen Kollegen und dann ging der spaß los haha ;D

[@torstenwittig4064]

Wichtig ist, das Power Disc von ATE nicht mit Ceramic Belägen kombiniert werden dürfen da es sonst zu sehr schnellem Verschleiß kommt. Also Ceramic Beläge nur auf glatten Scheiben verwenden. Macht weiter so ! Beste Grüße , Torsten

[@wartberg111]

Gutes Video! Spannend und interessant!

[@Mr3erCabrio]

Ich kenne das Problem mit den ATE Ceramik auch. Wurden zusammen mit neuen Powerdiscs verbaut. Innerhalb von einem Jahr hatte sich ein so starker Rostrand gebildet, dass ein Austausch der Beläge alleine nur die neuen Beläge wieder ruiniert hätte. Darauf aufmerksam geworden bin ich, weil ich mir eingebildet habe, dass die Bremsleistung mehr und mehr nachlässt. Bei der optischen Kontrolle gab es dann mehr oder weniger die Bestätigung. Also bereits nach einem Jahr und ca. 15 tkm wieder ein komplett neuer Satz Scheiben und Beläge. Fahre seitdem nur noch Brembo Scheiben i.V.m. EBC oder Ferodo Belägen. Macht man die Felge halt ein paar mal öfter sauber, dafür stimmt die Bremsleistung in jeder Situation.

[@ni71na]

Wie immer geiles Video 👍 Aber zum Thema Glühkerzen wechsel habe ich eine Frage. Ich schmiere an das Gewinde immer eine Paste dran das das Gewinde beim nächsten mal nicht festbackt. Macht man das nicht mehr? Gruß aus Hagen... Thorsten

[@rolfwilke5859]

Ihr Transit-Glücksbärchis.....👍👍👍😂,..mit der Online Herstellerdatenbank,das ist mal ne gute Idee! ..auch in 2020 bitte qualitativ auf eurem Level bleiben,bin da mittlerweile etwas verwöhnt !! LG aus Wuppertal ,Rolf 😉👍👍

[@Frieddie1]

1:26 : Aber Holger, das geht schon mal nicht, das Geld muss Brüderlich geteilt werden 😉

[@stefanwermers4946]

Macht er doch: die Hälfte von 50 sind 25 und die bekommt er jetzt von Jürgen...

[@automat-pz8nq]

Eine schöne puristische schrauberfolge... Toll. Bitte mehr davon

[@Geiloo12323]

10:58 wer hat gefurzt?

[@malphaslegion]

So wie Jürgen geguckt hat, war das er

[@Schmidt54]

Dir entgeht nix. :D

[@Geiloo12323]

@@Schmidt54 war auch nicht zu überhören ;)

[@jeffrey87]

Zu geil

[@Shisizuwa]

Die Familie des W202 im Hintergrund: So eine Hochwertige Inspektion hatten wir noch nie!! vielen vielen lieben dank dafür, und auch für das niedliche lekersche (^.^) Wir haben auch eine kleine Ratche die die DKMS unterstürtzt gekauft (^.^) Ich finde es Super die DKMS zu unterstürtzten🧸 Wegen der Tür und den anderen Sachen werden wir auf jedenfall wieder kommen, da wir unseren W202 C180 Elegance von 1994 und erst ca. 79.600 km, auf das Leben als Oldtimer vorbereiten.

[@gerrit2360]

24:45 ... Drehmoment .... überflüssing einfach Schlagschrauber Fest :P

[@egzonmeta3249]

Jungs ihr macht so tolle professionelle arbeite,ich liebe es euch zu zusehen,bitte weiter so ihr seit die besten.👍👍👍👍

[@XDKOwner]

Also ich besitze auch ATE Scheiben und Ceramic Beläge seit knapp 27.000km und habe keinerlei Probleme.

[@TheBreacherAngi1993]

Ihr repariert wenigstens noch richtig! Nicht immer gleich austauschen. Mega gute Videos, hab dreiviertel meines Kfz Wissens von euch!

[@toniramoni2883]

Ohne Paste Glühkerzen einsetzen? Ansonsten super Video wieder!

[@SpunkDeluxe]

Ich habe schon öfter gesehen, dass ATE Bremsscheiben nicht mal 2 Jahre durchhalten, zum jeden TÜV kamen neue drauf. Auf meinem Omega B 2.5TD fahre ich Atec Bremsscheiben und Beläge (100€), bei 172tkm eingebaut und jetzt 314tkm (und etwas über 2 1/2 Jahre)! Ich fahre viel mit Trailer dran und aufgrund des Automatikgetriebes stehe ich auch relativ viel auf der Bremse. Jetzt sind vorn die Beläge so langsam an der Verschleißgrenze...die Scheiben sind noch top!

[@schrauber7572]

Mensch Holger du kannst doch nicht immer den Armen Jürgen so veräppeln 😂😂😂

[@JLSonnic]

Wenn's doch immer so easy gehen würde mit den Glühkerzen?! Wieder n super Video immer weiter so lg.

[@Baldur1975]

Kann man die Gewinde der Glühkerzen nicht mit ein wenig Kupferpaste behandeln, damit sie beim nächsten mal nicht so festbacken?

[@m.mustermann]

Ja das würde mich auch mal interessieren warum das nicht mit kupferpaste gemacht wird, ein bissel aus Gewinde das sollte doch genügen oder sehe ich das falsch??? 🤔

[@WorkinDuck]

Kupferpaste sorgt in Aluminium für Kontaktkorrosion und machts eher noch schlimmer. Gibt eigentlich spezielles Glühkerzenfett oder man spekuliert darauf, dass mans nur einmal im Fahrzeugleben macht

[@mw331]

Es ist auch nicht das Gewinde was festgeht sondern diese lange glatte Fläche von der Kerze backt sich fest an der Wand mit Öl, Russ etc.

[@michaelguttmann10]

@@mw331 oder die spitze vorne die verkokt

[@z.m.5612]

Ja das nennt sich Glühkerzen Fett oder auch Keramikpaste.

[@jochenhanssmann7287]

Bleibt wie ihr seid, so ist es super und ich freue mich über eure Videos

[@Brian-fb3yj]

20:06 „Rot ist schwarz und plus ist minus“ 😂

[@jensharbers6702]

Und den Spannungsabfall nicht vergessen in den Spannungsabfalleimer zu werfen. :D

[@marcokrueger3399]

Und Reden ist Schweigen, Silber ist Gold ;)

[@-Billerboller-Klangtherapie]

Raider schmeckt definitiv besser als Twix.

[@mrkurdtmcbain]

Die Untertitel von KZbin sind der Hit! Was die bei Holger raushauen ist echt krass! Als er die vier GlÜhkerzen am Ende zeigt, steht dort „komme ganz kurz die Tester Porno gucken“ 🤣🤣🤣🤣

[@sagewas3491]

3:13 Ich bin kein Fachmann, aber warum ist am äußeren Rand der Bremsscheibe, da wo die Beläge arbeiten, alles rostig und zum Zentrum hin ein blanker Bereich? 🤔🤔🤔🤔🤔😳😳

[@porchmann._.4474]

bremsbelege decken nicht die komplette breite der bremsscheibe ab.

[@sagewas3491]

Porchmann ._. Das weiß ich auch, es hätte doch aber umgekehrt sein müssen. Der Rost mehr Richtung Nabe und der blanke Bereich da wo die Beläge reiben, oder sehe ich das falsch. Logisch wäre auch wenn der gesamte Bereich der Bremsscheibe verrostet bzw. blank wäre.🤔😳

[@panthera8115]

Das ist so unfassbar befriedigend. Ich kenne ja die alten Videos von Euch und ihr hattet ja mit Ford Glühkerzen immer wieder Probleme. Hier haben sie aber anscheinend das Gewinde vergrößert, ist ja auch ein neuerer Ford. Der alte damals hatte ja noch eine kleineres Gewinde. Schade, dass ihr den Ausschnitt mit Ajoscha nicht mehr mit eingeblendet habt, der hat das Dingen ja am Ende gerettet. Ajoscha ist mir aber ziemlich ähnlich(wie viele in der Generation), ich hätte da wohl ebenfalls selbst noch mal Hand angelegt, dafür muss man natürlich aber auch die entsprechende Zeit haben und sowas ist in einer Werkstatt natürlich nicht immer verfügbar. Irgendwann geht halt alles raus, ist nur eine Frage der Zeit. PS: (Private Geschichte) Ich habe bei dem Passat B7 TDI 2011 von Mama die Glühkerzen ebenfalls neu gemacht und da einfach vorsichtig mit einem Drehmomentschlüssel (begrenzt auf 20nm) und Langnüssen immer wieder vorsichtig gedreht. Sind alle erstaunlich gut rausgegangen(aber das Gewinde ist da auch größer). Damals noch ohne Kompressor und weniger Schraubererfahrung, sprich es ist ein wenig bzw. minimal Dreck reingefallen, ist natürlich nicht fachgerecht so, aber als Student hat man nicht mal eben so viel Geld um sich alles auf einmal zu kaufen. Passat ist seit dem aber schon 10k km gelaufen, also alles gut gegangen. Beim nächsten mal wird dann auch ausgeblasen.

[@wolfgangbistekos4596]

Die Fahrweise und wie richtig diagnostiziert wurde der Wagen Nass abgestellt und wenig gefahren. Meine Frau fährt mit ihrem Kleinwagen sehr zaghaft und die hinteren Bremsen nur gekitzelt. Abhilfe war das sie von Zeit zu Zeit die Handbremse nun zieht beim Fahren

[@ja10ni]

Mach das Mal bei modernen Autos mit elektronischer Handbremse.

[@megaanton9605]

man muss einfach kräftiger Bremsen und nicht nur etwas antippen, besonders bei Keramik Belag

[@daggisamgla4853]

Rot ist Schwarz und Plus ist Minus 😄😜🙈 Ich schmeiß mich weg 😅 Wieder mal ein tolles, interessantes Video 👍🏼👌🏼🤩

[@skynetsworld]

kommt an die neuen Glühkerzen keine Kupferpaste, um neues Festsetzen zu verhindern?

[@SirAnton13]

Hallo . Es gibt eine spezielle Glühkerzenpaste dafür . So kenn ich das zumindest .

[@skynetsworld]

@@SirAnton13 ok, danke

[@SirAnton13]

😎👍

[@K0nst4nt1n96]

Die bleiben ja leider nicht am Gewinde hängen, also macht es vermutlich keinen Sinn.

[@autonerd1991]

Der Holger, weiss genau wie man seine Freunde abzokt 🤣 Ich habe im Herbst auch Keramik-Beläge an meinem Auto montiert. Bissher voll zufrieden. Aber jetzt bin ich gespannt wie es in 2 Jahren aussieht... Cooler zusammenschmitt beim schrauben am Transit.

[@MitsuZer0G]

Schon wieder die Glühkerzen beim Transit? 🤔 🙄 Da habt ihr diesmal echt Glück gehabt 😄

[@Henry-hn3dv]

Wir hatten die Ceramic von Teves ebenfalls versuchsweise an 3 Opels verbaut (Meriva A, Astra H und Zafira B) bei allen 3 Modellen wurden auch neue Scheiben (ATE) verbaut und einmal versuchsweise die ATE Power Disc ebenfalls mit Ceramic Belägen. Die Verschmutzung der Felgen blieb weitestgehend aus. Auch das Bremsverhalten war ok, aber nicht besser. ABER !!! : Die Scheiben sind viel schneller verschlissen und bei allen Vorderachsen gab es auf der Innenseite der Bremsscheibe innerhalb kurzer Zeit ein so schlechtes Tragbild (in Umfangsrichtung verlaufende, tiefe Riefen), sodas beim nächsten Klötzewechsel wieder neue Scheiben verbaut werden mussten. Auch der in dem Video gezeigte Rostrand auf der Außenseite der Scheiben war an 2 von 3 Fahrzeugen vorhanden und die Klötze ziemlich runter. Die Fahrleistungen waren so um die 15.000 km. Fazit: Diesen Mist verbaue ich nicht mehr. 1. Teuer, 2. weniger Standzeit durch mehr Verschleiß und jedesmal Scheibenwechsel bei Klötzetausch. Rechniet sich absolut nicht. Ich habe 30 Jahre lang fast nur ATE an hunderten von Fahrzeugen verbaut (gelernter Kfz), aber hatte in den letzten 5 Jahren schon zweimal bei meinem Meriva auf der Vorderachse Probleme mit verzogenen ATE-Bremsscheiben (Schlag) nach kurzer Zeit. Bin nicht mehr so überzeugt, wie ich es einmal war von Teves...Leider ! Soviel zum Thema Ertausrüster. Habe jetzt Brembo vorne drauf und keine Probleme mehr.

[@MasterChief.117]

23:12 🤦 jaja immer schön in die Werkstatt wird ja immer schlimmer mit den Auto.....

[@markusbahr2288]

Deshalb nichts aus der vw Gruppe kaufen...

[@MasterChief.117]

@@markusbahr2288 Leider das einzige was VW ziemlich gut kann aufgeräumte Cockpit.🙈 Ich kaufe nie nagelneue Autos immer gebraucht.💪 Schön, die dummen immer die neuen Autos kaufen lassen. 😂 So kristallisiert sich immer irgendwann raus, welche Wagen gut sind und welche schlecht.

[@hatecrew23]

@@markusbahr2288 BMW und Mercedes machen das schon seit Jahren so ;) Opel und die französischen Fabrikate haben zu wenig Marktrelevanz, als dass ein Tester Hersteller überhaupt darüber nachdenken würde Lizenzen für deren tiefe Softwareaplikationen zu kaufen, also viel bleibt da nicht...

[@Manta_Dennis]

13:00 da Lob ich mir doch die A20... Motoren Reihe von Opel. Noch nie einen Motor gesehen wo die sooo leicht zu wechseln sind. Abdeckung runter, Stecker ab, Langnuss drauf und ab. Lösen sich beim angucken wie von selbst. Und durch die Bauweise der Kerzen können die praktisch nie verkoken 👍🏼 selbst alle gewechselt in unter 20 Minuten.

[@TheHelifly]

keker zusammenschnitt ab 11:15 :)

[@GeDoBa]

Was für eine teure Technik mit den Online- Lesegeräten in den Werkstätten! Das treibt die Gemeinkosten kräftig nach oben. Aber so ist das nun einmal mit dem Fortschritt. Und das alte Basis-Wissen kommt immer noch dazu. Mit der E-Mobilität geht es weiter, bereits die Fahrrad-Werkstätten müssen heute neue Software aufspielen!

[@harleydavidsohn5691]

Kann das nicht so glauben mit den Scheiben und Bremsen. Fahre auch die Kombination. Keine Ahnung was der Typ da gemacht hat.

[@werdermeister0418]

Top wie immer, macht weiter so!👍🏻

[@vindicator05]

10:57 Furz!

[@JanRasky]

Hahahaha, der Blick!

[@sagewas3491]

vindicator05 Handwerker dürfen das 😂😂😂👍🏻👍🏻

[@XT3ME]

Super Aufnahmen beim Auseinanderschrauben, top!

[@joachimzegke9301]

Glühkerzen-Krimi...besser als Tatort!

[@christianm2857]

Endlich wieder Autodoktoren - war eine lange Wartezeit ;-) Zum Thema Bremsen (am Anfang): zu den Keramik-Klötzen kann ich jetzt nichts sagen, vom Gefühl her würde ich sie für die Hinterachse eher meiden, da sie zu "sanft" zur Scheibe sind. Ich hab das glaub ich eh schon mal gepostet, aber ich hab bei meinem A3 (8V) und auch beim Vorgänger (8P) immer wieder Probleme mit rostigen Hinterachsbremsscheiben gehabt, natürlich besonders nach längerer Standzeit, bin meist auch ohne große Beladung gefahren. Zugegeben, die Vorraussetzungen für gesunde Scheiben waren nicht optimal, passieren sollte so etwas trotzdem nicht bzw. sollten sie sich mit der Zeit wieder selbst reinigen. Bin dann auf die EBC Yellow Stuff (Im Nachhinein betrachtet hätten die Black Stuff auch gereicht - sind weniger agressiv, aber reiben trotzdem mehr ab als die Serienbeläge (/ATE). Bin mal gespannt wie lange die Scheiben halten werden, aber zumindest waren sie innerhalb kürzester Zeit gleichmäßig blank ohne innen oder außen einzulaufen. Das generelle Problem ist wahrscheinlich zu wenig Bremsdruck auf der Hinterachse in Verbindung mit dem geringen Gewicht auf der Hinterachse... Gruß in die Welt ;-)

[@strangetimes3511]

wow, die Werkstatt gleicht ja immer mehr einem Operations- Saal!

[@justindreineunsieben1901]

Eine neue Folger der Minums, ihr seit die Besten :) ich liebe eure Videos

[@justind2388]

Helle Daumen, Nicht schwarze Daumen. OHWEI OHWEI wenn das wieder die richtigen hören. :D

[@maikgaede1]

😅😅

[@ahmetsmajilbasic2970]

👍🏿

[@Seratral]

"Das bekomme ich gleich noch 25 von dir" XD Oh mein Gott damit haste mich echt erwischt, genau mein Humor :D

[@rob9514]

Mensch, der Transit Motor war ja wieder zugebaut... hat das Warmfahren überhaupt was gebracht? Wenn alles raus ist, ist doch der Motor auch wieder kalt 🙈

[@alles_muss_anders_werden]

Ich denke, das Warmfahren hat etwas gebracht .. Jetzt allerdings muss er kalt gefahren werden, was erheblich schwieriger ist.

[@dergechillte1612]

Hallo autodoktoren wisst ihr das es bei Opel nicht nur noch 5w30 dexos 2, 5w30 dexos1 Generation 2 und 0w20 Motoröl gibt das 0w20 Öl gibt es erst seit letztes Jahr Dezember?

[@RyDeRH00k]

23:02 Jürgen hat zu Hause nen Snap-On? .... soso :)

[@amazonja75]

du denkst wahrscheinlich an "Strap-on" ,aber das sagte er ja nicht

[@ADAM-UNIVERSE]

Ich mag eure Videos sehr, besonders die Schraubervideos. 😊 Macht bitte weiter sound bleibt so wie Ihr seid.👍

[@drdts]

12:15 warum steht der Praktikant da so tatenlos rum? Hat der nix zu putzen? :D :D :D

[@daniloalhmawendi3756]

Ohje das ist Arbeit. Ich mag euch beide .💪

[@Ben_Zinka-Nister]

Ich verstehe dieses Brimborium mit den Glühkerzen nicht. So was hat es doch früher nicht gegeben. Wird denn heute nur noch Schrott gebaut??

[@andreasfuchs896]

Früher waren Glühkerzen kürzer weil sie nur zur Vorkammer gingen. Das Problem ist glaube ich dass der lange Bereich vor dem Gewinde verbackt. Und es kann sein dass das Thema durch so Videos verzerrt wird weil man eher die spektakulären Fälle sieht. Außerdem kann sein dass es genug Autos gab bei denen defekte Glühkerzen nicht aufgefallen sind weil sie zum Starten nicht zwingend nötig sind aber ohne OBD keinem auffällt dass was kaputt ist (zmdst. im Sommer).

[@Ben_Zinka-Nister]

@@andreasfuchs896 Danke für den Hinweis, schon möglich das es das schon immer gab und nicht so extrem aufgefallen ist.

[@alexanderuibelacker7341]

Liebe auto doktoren das macht man auch im warmen zustand zur info!!!