Транспортные проекты Харькова

Петиция-petition.city....
Звук, Превью - Тарас Петренко / taraseq_petrenko
Наш instagram- / life_in._.kharkiv
Наш телеграмм -t.me/life_in_k...
Подборка проектов которые планируют построить в Харькове 2022-2030 годах
Харьковский Метробус - это система скоростного автобусного сообщения. Основное отличие метробусов от обычных автобусов состоит в том, что полосы для метробусов образуют цельную линию без разрывов, посадка в автобусы происходит не на остановках, а через специальные терминалы, вход в которые осуществляется через турникеты. Выделенная полоса для метробусов часто физически огорожена от остальной проезжей части, и по ней не может ездить никто, даже автобусы других маршрутов.
Турецкие автобусы Karsan моделей Jest+ и Atak.
В апреле на Международном форуме "Муниципальная инфраструктура: развитие и комфорт городов" был подписан меморандум между городским советом и компанией Karsan о приобретении 150 таких автобусов.
Для развития машиностроительного комплекса и производства в Харькове создан технопарк «Машиностроительный кластер «Основа».
создание фундамента для повышения инновационной привлекательности машиностроительной деятельности;
модернизация технико-технологической базы машиностроительных предприятий;
оптимизация распределения ресурсов на инновационные разработки в этой сфере;
обеспечение промышленного выпуска конкурентоспособной на мировом рынке продукции.
Финансировать этот проект будут за счет средств бюджета Харьковской городской территориальной общины, а также и других источников.

[@paverbool]

По трамваю тяжкому инфа уже неактуальна. На следующий день Водовозов сообщил, что журналисты все переврали и трамвай нам подходит.

[@mikl4540]

Нужно реконструировать пути и растрелять ворюг бюджета чтобы деньги были

[@nikitasidor9870]

Расскажи пожалуйста в следующем видео о Харьковской табачной фабрике и о том как ее выкупила фирма Филлипс Моррис и заодно о ней расскажи Народ залайкайте чтоб автор канала увидел

[@lifeinkharkiv8988]

Я почитаю и поищу ,не интересовался раньше этими

[@АлександраИгорева-т2и]

Их уже, вродь, сокращают.. Работников Мориса.

[@ВладимирФилонович-ч8т]

Обратите внимание ,,в Австралии,в Финляндии,в Европе власти сейчас развивают трамвайные перевозки.Целые ноезда из 3-7 вагонов.Положить рельсы,оборудовать остановки вроде бы очень дорого.Сразу много потратить,но это надолго.Потом только обслуживать вовремя.Ж\д транспорт имеет больший ресурс и более безопасен.Но,к сожалению,власти сейчас не умеют видеть перспективу.

[@ethereum_1]

В Мельбурне самая большая трамвайная система в мире на данный момент 👍

[@zedrotoff]

Создание петицию что б действительно вместо новых трамваев новые пути для них. Уж потерпим думаю на старых трамваев но на новых рельсах. А потом уже и трамваи

[@Vbh7]

Давно пора наладить общественный муниципальный транспорт . Так весь цивилизованный мир живет.

[@КарлМаркс-ц2е]

Харькову бы рабочие места с нормальной оплатой, иначе народ разбежиься и трамваи будут не нужны.

[@Alex_retauto]

Ууу... Ну это больная тема не только Харькова.

[@ericcartman8166]

Рабочие места??? 🤣🤣🤣 да работы >500$ полно, работать не хотят

[@superman9227]

харьков уже опустел, до лета как будто город вымер потом студенты приезжают оживляется а так все поуезжали в Россию и Европу еще с начала 90 годов, Барабашово вымерает, заводы стоят...

[@stream3296]

@@ericcartman8166 Только все это в сфере торговли, план не делают черти. работать не хотят!!

[@ЛіліяПодвойська]

Харькову больше всего нужны трамваи... а что касается социальных автобусов, то они являются социальными только для пенсионеров города... а тысячи пенсионеров области оплачивают их по полной стоимости... при этом стоит заметить, что большая часть этих пенсионеров работают в городе и платят налоги в городской бюджет...

[@БорисВладимирович-у2э]

Да, с трамваями беда

[@ЗояСойко]

Стыдно слушать,что обещают городские власти,мы очень отстали- то ,что они обещают,другие страны это начали делать 30 лет назад.

[@AndriiBorodin8577]

Автобусы Karsan - это тот же Эталон или Богдан, только оранжево-чёрный. Очень маленькие, тесные и холодные. Ну и ходят, как и все маршрутки, без всякого расписания. Для сравнения: в Варшаве очень длинные автобусы с "гармошкой" ходят каждые 5-10 минут и билеты покупаешь прямо на остановке в автомате ещё до того, как приехал автобус. Такими темпами, по принципу "шаг вперёд, два назад" мы никогда не догоним Европу. Португалия отказывается от хлама, а мы берём.

[@Mister.Zl00]

Запомни: с ювропы только берут то, что выгодно для них. А именно цены европейские же пришли? Значит незалежная уже в ювропе

[@mgGelloiss]

все карсаны отлично отслеживаются по gps, да и расписание у них тоже есть. Насчет тесных не соглашусь, а маленькие - это плюс. Сказано же, что их поставили на убыточные маршруты, которые не популярны среди других перевозчиков. Например, 204 маршрут. Сколько ни ездил, всегда свободные места есть. Часто вообще полупустые.

[@superman9227]

@@mgGelloiss о да прорыв технологии, отслеживаются по gps хаха это самое важное, у меня на велике gps стоит хаха

[@Sergij1976]

У карсанов есть серьёзный минус, на сиденьях из толстого пластика очень холодно сидеть даже летом в не жаркую погоду, а зимой, когда некоторые водители не хотят включать печку это вообще трэш.

[@АлександрКучинский-х1д]

И с дверьми ессть проблемы, они после простоя по холоду не закрываются по 5-10мин.

[@mlmr1102]

я уже молчу про их вместительность.

[@TreasureHunterUA]

@@mlmr1102 как по мне, намного приятнее ехать в автобусе на 15 человек, а не на 35-40

[@Alex_retauto]

@@TreasureHunterUA малые карсаны вообще не мешают на дороге! Классные бусы👍

[@alexfleshkharkiv]

@@Alex_retauto только в них - хрен влезешь. Если в обычный троллейбус, и то бывает что не влазишь - нужны сочленённый типа "гармошка".

[@MaJIouDoGG]

Топлю за кольцевую трамвая , холодка - залютино - сортировка - победа - жильярди - даниловка - северная - 602 - хт3 - аэропорт- ледное - бавария - холодка.

[@oleksandrrogozhnikov5525]

Боюсь представить сколько это будет стоить и сколько на этом можно будет заработать...😂😂😂 Эх, где же ты, кольцевая линия метро, по совковому генплану)

[@karaprof]

В совке был кольцевой маршут трамвая...

[@MaJIouDoGG]

@@oleksandrrogozhnikov5525 Такой маршрут реально нужен и если по нему запустить регулярный транспорт это было бы очень удобно ну и депутатам будет где поживиться)

[@nikitastormtrooper6314]

Нет, лучше пусть запустят маршруты и построят рельсы трамваев по улицам Танкопия и Ковтуна

[@karaprof]

.... Лучше не надо проводить трамвай по своим улицам....

[@ДемагогирТермотон]

Трамваи нужны Харькову!

[@ima_sans_and_i_eat_soap]

Мне тоже надо трамваи у меня их нет

[@tokvv]

Я бы сказал, что первоочередным проектом скоростного трамвая, который можно было бы реализовать в Харькове может быть линия по Тракторам (взамен фантасмагорических прожектов полукольцевой 4-й линии метро). 100% пути идет по выделенной полосе. Необходимо только а) сделать нормальный пути по всей линии, а это более 13 км, если считать до Плиточного. б) сделать пересечение с основными магистралями в разных уровнях (а это Героев Труда, Валентиновская, Юбилейный, Салтовское, Краснодарская. Заезды во дворы тоже как-то надо продумывать, чтобы исключить столкновения. Возможен вариант строительства именно скоростной линии только до м. Масельского, а не до Плиточного, где и так идет линия метро. Надо лишь как-то сделать более удобной пересадку гна лоинию метро. В и деале эту линию можно было бы интегрировать с метро в смысле пересадки.

[@zevc3591]

Ну, это зависит от того, что лучше подойдет для Харьковcкoгo междупланетнoгo шахматнoгo турнирa! Из Харьковa полетят сигналы на Марс, Юпитер и Нептун. Сообщение с Венерой сделается таким же легким, как переезд из Рыбинска в Ярославль!

[@СергейБаранов-е8в2ъ]

На сегодняшний день главное спасти 26 трамвай!!!!

[@ойБЛЯТЬ-д9ь]

а что с ним не так?

[@СергейБаранов-е8в2ъ]

@@ойБЛЯТЬ-д9ь та убрать ветку хотят, чтобы дорогу разширить...

[@alexfleshkharkiv]

@@СергейБаранов-е8в2ъ не 27, а 26 хотят ... в районе спуска Веснина ...

[@ойБЛЯТЬ-д9ь]

@@СергейБаранов-е8в2ъ вы просто написали 27-й,я ж и подумал,что с ним.

[@АликаНика]

Ну почему мы всегда видим только плохое🤔,ведь так хочется,что бы в таком городе,как наш наконец то исчезли эти убийственные маршрутки с нервными до безобразия водителями!Пока слышу толтко положмительные отзывы о новых красных автобусах! Ходят по расписанию,оплата карточкой.Но вот ТРАМВАИ.....это страшно больное место в Харькове! Давайте надеятся на,лучшее-ведь все сразу не сделается. Спасибо за видео.А насчет парковок-только закон может изменить ситуацию.

[@Alex_retauto]

Вообще то существуют штрафы за парковку на газоне или тротуаре. Но ещё ни разу не видел чтобы недополиция кого то наказывала.

[@СергейАлексеев-е7д]

Ну насчёт положительных отзывов,а вы с кем на эту тему общались???Вот вам пример из жизни,на ХТЗ,стоит парень на остановке,подъезжает такой автобус,кстати на улице идёт дождь,он заходит,первый тикет,нет средств,второй тоже самое,у парня есть наличные деньги,он говорит водиле,у меня есть наличные деньги,может как-то разберёмся,водила,тупо его высаживает,и парень идёт пешком в сторону метро!!!Ну очень ПОЗИТИВНЫЙ ТРАНСПОРТ!!!

[@АликаНика]

@@СергейАлексеев-е7д Вы не в тему совсем.На дворе 21 век,и етикет- эа норма даже для школьников! Отсутствие етикета- эта проблема парня,а не водителя, водитель выполняет ПРАВИЛЬНО свою работу. Не путайте грешное с праведным.

[@lifeinkharkiv8988]

В салоне стоит камера видео наблюдения и водителя уволят если возьмёт деньги и уже были такие случаи. Но система и правда не совсем удобная ,как быс с иногородними туристами например

[@СергейАлексеев-е7д]

@@АликаНика Я прошу прощения,вы точно умеете читать,или косите под умную???

[@MegaVanusha]

Очевидно одно город не справляется с проблемами транспорта,метро я так понимаю не будет,такими темпами строительства он не нужно,это как с метро в Днепре бросить жалко,а достраивать не имеет смысла так как дальше его строить не будут 9 станций и всё.В Харькове тоже самое достроят до Одесской к 2030 году(хотя были плакаты в метро что откроют в 2022году),и дальше забросят.Транспорт не успевает за темпами развития города,я живу уже больше 30 лет и с 1995 года на схемах метро было обозначено станция метро Октябрьская,а ещё раньше с 1975 года до Новожаново,и я мечтал что вырасту и буду ездить на метро,думаю что ещё через 30 лет таких станций не будет.Тогда нет смысла в планировке метро,так как за это время потребность он не будет удовлетворять слишком много будет районов которые нуждаются в метро и метро не будет справляться,а будут такие длинные маршруты как 11е с 602 до Холодной Горы.А станция Октябрьская весьма перспективна с точки зрения развития города и метро,так как она могла бы стать пересадочным узлом между Салтовской линией и Кольцевой линией метро причем ветку можно было бы построить всего из станций Холодная гора(или Залютино),Новоселовка,Октябрьская,Валдайская и Одесская,закрыв Коксохим и построив на Новожаново Новый центр (высотки по типу Москва сити),можно было бы перенести из центра все офисы,сделав центр и оставив исторические дома впокое, для туристов и пешеходов,также на Новожаново нужен мост. Что касается скоростного трамвая,последнее расширение пути Харьковского трамвая было в 1989 году,открыли новый мост,с тех пор трамвайная сеть только сокращалась,сняты рельсы с Пушкинской,Центрального рынка( теперь там регулярно аварии,из за того что нет трамвайных рельс и можно дать газу),Клочковской,Шевченко.В петиции не сказано как это возможно реализовать,кроме закупки подвижного состава,но купив трамваи он не станет скоростным,в пример приводиться Киевский скоростной трамвай,так вот там реализовано так что трамвай пересекает автодорогу в разных уровнях,он огорожен и так как на холодке проехаться по рельсам не получиться,т.е. на всем пути нужно будет строить эстакады.Потому что построить с преимуществом светофора не получиться,всегда найдут смельчаки которые захотят проскочить на красный,а это помимо разбитого нового трамвая задержка в движении что для скоростного трамвая недопустимо и он станет обычным так как нельзя добраться быстро.По сути скоростной трамвай это наземное метро.И реализация такого проекта будет очень дорогой. Маршрутки или Муниципальные автобусы.Это очень круто что отказались от налички,но маршруты сейчас ставят без разбора,потому что многие хотят сесть и доехать до работы без пересадок при этом ,то что вы устроились на работу через весь город чтобы ехать,может надо было подумать? Ещё часто слышу что в центр просят зачем вам в центр будний день?Уверен большинство едут в центр чтобы пересесть на другой траспорт. Альтернативный транспорт .В Харькове почему то все забывают о том что в Европе в городах ,делают велодорожки и делают полосы общественного транспорта,у нас нет этого у нас есть запаркованные по две стороны авто(очень часто тротуары и зеленые зоны,превращают в грязь ) и остается только одна полоса для движения.Велодорожки должны быть на дороге а не рядом с тротуарами и вписанными в городскую систему,Пример первая полоса это общественный транспорт,вторая для движения легкового ,третья велодорожка(при этом если кто то запаркуется на велодорожке он вторая полоса не сможет проехать) ,или же первая полоса велодорожка,вторая это для легкового транспорта третья для парковки при этом это должно быть на полосах без общественого транспорта,и парковка не должна быть долгой.Опять же для велодорожек нужны ограждения столбики или бортики чтобы машины не могли заехать. City Express.Город может прекрасно вписать городскую электричку в систему городского транспорта.Закупив например рельсобусы Pesa или ТРамтрейн,и пустив их по городу,на маршруты.Используя подьездные пути предприятий,и дополнив систему транспорта города,.Также малоеффективно работают в плане пересадок с электричек и поездов на городской транспорт,в в лучшем случае нужно идти 10-15 минут до остановки по грязи. Генплан.Также влияет на систему городского транспорта нереализовано мосты на Новожаново,Сортировку(с Новгородской наТаганскую) и другие.Поэтому город мало развивается,нереализуя инфраструктурные обьекты,а вкидывая деньги в никому ненужный зоопарк.

[@ilyatorsky7533]

Пример Праги, очень удобны и по уму сделаны маршруты, а ещё проездной на месяц, и не нужно ничего пикать, прикладывать, только контролёру в случае проверки, и штраф в цену месячного проездного (согласен, жёстко, с нашими зарплатами, но действенно)

[@oleksandrrogozhnikov5525]

Идея скоростного трамвая от проспекта победы до Госпрома - сомнительная, ибо есть дублирование веткой метро, которая к тому же быстрее.

[@suerte9417]

не соглашусь. Поток людей на 2022 год один, а через 10 лет ещё больше будет. Так и с паркингом ,машин больше будет -это точно .А смотреть в бедующее -это не плохо!

[@oleksandrrogozhnikov5525]

@@suerte9417 Опять же, спорно. В будущее, без сомнения, смотреть надо, но у нас есть более насущные проблемы которые уже давно пора бы решать: убитые трамваи; убитое путевое хозяйство; метро(которое строится ну совсем грустными темпами, хотя тот же Днепр "нам завидует"); закупка не самых оптимальных видов транспорта и очень спорные тендеры(закупаем не у местных заводов - а где-то там; собираются закупать електробусы, которые в эксплуатации космических денег стоят; те же карсаны - зачем?) Я не против скоростного трамвая, трамвай самый оптимальный транспорт для провоза большого количества людей, но конкретно этот маршрут выглядит неприоритетным. На роль первого скоростного маршрута имхо подходит больше всего 27. Он даже со своим относительным малым интервалом по Харьковским меркам, в час пик забит до отказа + этот маршрут затрагивает много районов, где нет метро. К сожалению, наши власти ещё не поняли, что трамвай и велодорожки, вместо расширения спуска Веснина и строительства развязки на Киевской, более перспективно для развития инфраструктуры, транспорта и уровня жизни в городе...

[@Roland-Cleric]

Не сомнительно, потому что охватывает районы вдоль ул. Клочковской.

[@oleksandrrogozhnikov5525]

@@Roland-Cleric я конкретно про маршрут от пр. Победы до Госпрома. Жил раньше в районе Олексеевкого водохранилища вдоль Клочковской, почти всегда ездил на метро(даже когда Алексеевскую не открыли). Да и не припомню особо жилых массивов вдоль Клочковской, особенно вне пешей доступности от метро) (Элитные жк в центре не в счёт*) Если будет от пр. Победы до Вокзала(как 20) то ещё норм, но опять же, имхо, 27 явно больше подходит на роль первого маршрута скоростного трамвая)

[@karaprof]

@@oleksandrrogozhnikov5525 какая назер ветка метро по клочковской

[@sergeizaharow3799]

Сто 💯процентов нужно начинать с замены трамвайных путей, потому как не один новый трамвай чей бы он не был, не выдержит такой болтушки, и только увеличатся затраты на ремонт и обслуживание, другово варианта нет🚫

[@Mister.Zl00]

А нынешние значит не жалко и выносливые. Так нах новые помои одноразовые?

[@РоксоланаКоновалова]

Спасибо Вам большое за Ваш труд! Как всегда интересно, познавательно и актуально! Успехов Вам в Ваших дальнейших начинаниях!

[@Sergio-SKJ93]

Толку строить такие паркинги, если человеку влом заплатить будет 15-20 грн за ночь на ней? Сейчас так же при желании можно ставить на гаражах и парковках, но людям проще бесплатно бросать во дворах и на проезжей части. Парк Горького тому пример. На парковке мест полно, а оно на мерене бросает свой катафалк на проезжей части и идет пешком. Зажал 5 грн за час.

[@mykhailo_sorokin]

Штрафовать таких дураков тоже надо, не всем должна быть дозволенность парковаться где хочу. Ты в центре и должен уважать людей, а не бросать как попало свою машину.

[@персей-у7е]

Будет норм,если все маршруты будут коммунальными а не частными,думаю и прибыль норм будет

[@alexandrrybalov7160]

Спасибо за видео.Все проекты нужны и важны.Мне понравилась парковка,если таких настроить 1200 штук то проблемы города решаться😀

[@Yarosx]

Не верю, что нет возможности убыточные маршруты сделать прибыльными. Ремонтная база Боингов - это интересно. У нас в Софии есть такая от Люфтганза, но для Эрбасов. Я туда даже чуть было не устроился, очень интересно внутри, жаль, снимать не разрешили...

[@ИванИванов-о6ц6м]

покупки в кредит за счет народа это сильно,про откаты не забудем

[@Lipovodolinskiy]

@@ИванИванов-о6ц6м откат 90%

[@Вячеслав-е5ч6ц]

О многоуровневых парковках улыбнуло ))

[@Danilppp]

Согласен. Надо рельсы в порядок привести, а там глядишь и бэушные неплохо себя покажут. Но я работал когда-то в конторе "автогаз" и там постоянно закупались автомобили, не меньше уазиков и газелей, чтобы ездить в комендировки и по городу возить бухгалтера и юриста. Я спросил, почему такие большие машины, достаточно же жигулёнка или таврии. Но оказалось, что при закупке дают больше откат, а при обслуживании (⛽) больше денег можно списать. По-моему здесь та же схема. Ничего нового😡

[@zaliznik00]

Штрафы за неправильную парковку уже давно введены, просто должна работать правоохранительная система, вот и все.

[@Mister.Zl00]

Она работает только к владельцам жигулей, москвичей и т.д. Т.е. к низшему сорту

[@xiaimi5a494]

Метро конечно затратнее, чем трамвай, но если появится метро, то начнут и заселятся окрестности, а так конечно никто не хочет добираться до своего жилья пол жизни

[@Lipovodolinskiy]

Блин, ушатанные ржавые Эталоны и то лучше чем эта хрень. Они наши, а Карсан пусть в Турляндии катается!

[@johan_johansson_]

Вподобайка і комент. 👏🏻👏🏻👏🏻

[@Лютий-б2м]

Очень не нравится безальтернативности оплаты на новых маршрутах автобусов Карсар. У человека должен быть выбор! Не всегда есть с собой е-тикет, не всегда он оплачен. Полагаю, что кешем тоже нужно, пускай это будет дороже,- ведь хотят же в Европу . Кто постоянно пользуется ( с е-тикет) обычная цена, кто случайно с кешем пусть дороже. Но альтернатива должна быть!

[@lifeinkharkiv8988]

Или хотя сделать так что бы можно было оплатить и банковской картой с чипом или телефоном

[@ericcartman8166]

Трамвай нужен, трамвай!!!! Да и дворы без машин. Окупаемость за гор транспорт в комплексе. Это сокращение личного транспорта, а значит нет пробок, значит меньше затрат на дороги. Повышается качество города и безопасность города. И одни плюсы.

[@НинаКурилова-ъ4о]

Трамвай должен быть городским а они в аренде у частников заменить руководство всех депо тогда может и будет какой то порядок

[@ericcartman8166]

@@НинаКурилова-ъ4о неважко кому он принадлежит. Важно как это контролировать со стороны города и власти. У нас городская власть тупая, а выбираем Мы её. Значит это мы тупые

[@Beautiful-Vampire]

По крайней мере, эти Карсаны выглядят классно )) аж покататься хочется )

[@mgGelloiss]

та и нормально удобно в них. особенно, когда их только пустили и людей вообще не было

[@ЕВ-а]

Последний проект очень нужен. Достали корыта во дворах. Нет денег на парковку-нечего машину покупать.

[@zloyukrop2024]

Меморандум это не контракт , меморандум это просто фиксация намерений , их можно подписать сотни. Суть когда меморандум переходит в контракт тогда это уже реализация

[@maxdondragon4307]

Привет! Обрати внимание в будущем видосе на проблемы пробок Харькова, если вместо мясокомбината построят большой жил массив то это хана проспекту Гагарина. Стоялово !!!Реально оцени возможный поток машин , в этом месте самый узкий проспект Гагарина под мостом!!! И сделай опрос чтобы вы хотели видеть в этом месте, варианты :1.автомобильную хорду связующие связующую южную часть города с западной. (Одесская, аеропорт, коммунальная, державинская смогут вмиг добраться до хг)! 2. Велодром евро уровня для проведения соревнований международного уровня и для повышения велоспорта в Ха. 3. Харьковская ферма в черте города которая позволит снизить цену на продукты ( благодаря отсутвсвию доставки) + тысячи рабочих мест!

[@catharsis100]

думаю эта проблема скоро будет по всему городу. Сколько сейчас стоится новостроя на Клочках, достраивается дом на Сокольинках, та и на Журавлевке тоже целый жилмассив на подходе.

[@maxdondragon4307]

@@catharsis100 жаль

[@ОльгаПанасюк-я5и]

Жесть наші заводи без замовлень а турецькі кпляєпо по 12% Зрозуміло що є відкат

[@andisi9067]

ХТЗ трамвай, что-то пошло не так, так прямо и расскажите что Ярославский хотел много денег, но не сложилось

[@АртемБоярчук-ж2м]

Согласен касательно полотна, нашим чиновникам нужно заняться чинить рельсы. А то екстрим по цене 6 гривен не очень стимулирует ездить на трамвае.

[@Mister.Zl00]

Ходи пешком

[@Hugostiglitz-l9o]

За те деньги что они тратят на строительство метро , можно было бы покрыть пол города новым трамвайным полотном , трамваи это очень круто , плюс нам очень повезло что у нас есть большая сеть троллейбуса , если развивать эти две отросли , то проблема перемещения по городу будет исчерпана

[@oleksandrrogozhnikov5525]

Жаль, что многое из этого мы так и не увидим...

[@hibahprice6887]

Часть уже есть

[@oleksandrrogozhnikov5525]

@@hibahprice6887 очень малая часть, особенно если следить за заявлениями чиновников)

[@hibahprice6887]

@@oleksandrrogozhnikov5525 ну, автобусы уже ездят давно красные

[@fromukraine2024]

Согласен с автором , спасибо . Удачи!

[@valentinkirillov1258]

А ведь автоматическое переключение стрелок было в Харькове, но после реконструкции некоторых участников, их просто убрали, а зря

[@dmitrijdvoin8727]

начните с 26 трамвая.. хочу чтоб на нем кажде утро ездили наши городские управленцы.

[@mgGelloiss]

классный аттракцион же. Можно как превью для ПГ использовать

[@chepyxavse6355]

Во всей Европе и др. странах развивают электротранспорт , а некоторым не хватает в центре парковок. а слабо оставлять авто , а их в городе не будем говорить , весь хлам , который в Европе , США выбросили привозят сюда, да еще и ездить не умеют, права купленные, и дальше ехать по своим делам на городском транспорте. как во многих странах. мы же в Европу желаем. от того что на Пушкинской сняли трамвай ничего не изменилось, стало хуже для жителей тех улиц . ни на базар не попасть , ни в поликлинику. но , растет благосостояние украинского народа" . у нас лозунг - Авто в каждую семью.

[@DidMaks]

Спасибо за видео про любимый город

[@АллаПолхова]

Я хочу скоростной трамвай от южд-южно сходная

[@blakholeksii6240]

Українські виробники треба підтримувати:!!!!!!!

[@alpachino1423]

Автору спасибо. А горчиновникам,, удачи,, в расспиле бюджета.

[@ЗояСойко]

Желательно,чтобы город обратил внимание на программу реновации домов в первую очередь.

[@TreasureHunterUA]

А городу это зачем? Во всем мире за своими домами следят жильцы.

[@sphynks8846]

Для меня лично все маршрутки и автобусы - это не транспорт. Только ТТМ (троллейбус, трамвай и метро).

[@anpolyakov]

Эти турецкие маршрутки - явно распил. Большому города нужно минимум 12-ти метровые автобусы. С "непопулярными" маршрутами та же история - деньги на ветер. Нужно оптимизировать маршрутную сеть, чтобы реорганизовать эти маршруты.

[@Сейчасвсепоедемдомой]

Почему бы нашему государству самому не запустить производство общественного транспорта , зачем поддерживать турецкого и уж тем более швейцарского производителя ?

[@imiy]

лучше швейцарского, чем турецкого. Но да, уж лучше свои

[@АлександраИгорева-т2и]

Догадайтесь..)

[@Віталій-ж8т]

Государство не должно производить общественный транспорт. Все в руках у частных и коммунальных предприятий.

[@ДмитрийБашкатов-м7п]

Так им проще купить чем организовывать производство. Что б организовать производство для этого нужны мозги и умение. А купить хлам проще, и много ума не надо, да еще при такой закупке можно и в карман себе положить. Обидно что предприятия которые при должном подходе могли бы быть национальной маркой просто разрушаются как это произошло с КМЗ и ЛАЗ.

[@MrKampana]

Вместо того, чтобы перескочить через ошибки европейских городов, которые они устранили или заканчивают устанять, мы наступаем на те же грабли - уничтожение рельсового транспорта с заменой его маршрутками. Слабо верится в заявления гор. властей о трамваях и его реализации. А парковку давно пора сделать платной на всей городской земле, в том числе во дворах. Чем ближе к центру - тем выше цену в час, ограничение стоянки в самом центре двумя часами. И моментальную эвакуацию нарушителей паркрвки на штрафплощадку за город. Но мы этого не застанем. Лет 50 еще нужно. Как и для пешеходной улицы в центре.

[@oleksandrrogozhnikov5525]

До Европы нам, к сожалению, как до луны ещё...

[@oleksandrrogozhnikov5525]

@@smontik со старыми домами да, вопрос решать сложно, а вот то, что застройщики не делают инфраструктуру адекватную(что касается не только парковок) законом можно урегулировать. Больно видеть очередной "микрорайон" жилстроя, где в лучшем случае будут убогие детские площадки и платный многоуровневый паркинг(года 3 назад купить место там стоило 140к, а так можно как на обычной платной парковке платить, по дням)

[@ВячеславМеркулов-ъ9щ]

"Что- то пошло не так..." это девиз Харькова

[@Александр-ц1я6ю]

Спасибо за интересный обзор. Конечно,в первую очередь нужно сделать современное полотно и обновить парк трамваев.Хотя, в полноценную реализацию такого проекта слабо верится.А вот штрафы за парковку в жилой зоне, и даже платный въезд в центр города - это,да, легко. За удобство всегда надо платить,как-то так😏

[@jekagame5581]

Жаль что города почти нету ждём когда всё востановиться после войны я есле смогу буду помогать востановлению города.

[@yaroslavborovsky9063]

Харькову нужна "пробивка" Пушкинской, скоростной трамвай на Шевченко

[@АлександрГоловин-э4к]

Интересно а когда презентуют трамвай, который собирается в Салтовском депо?

[@СашаХ-в1щ]

Я ржу с этих проэктов местных властей, один пафосней другого. Лучше не придумывать велосипед, а строить метро, и приводить в поряд трамвайное хозяйство.

[@РобертВуд-ъ3ю]

СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ НАДО ОТ САЛТОВКИ ДО ХТЗ

[@superman9227]

там же ездил когда то 204 старый немецкий до ХТЗ начала 90 годов списанный в Германии и перепроданый в Харьков)))

[@andreylintavichus8869]

Это даже не проекты. Это одни намёки на идеи, в основе которых лежит забота о том, как по-ловчее "распилить" бюджет: вроде Аваковских ранцев, или чего-то подобного. Причём к транспорту это всё имеет очень опосредованное отношение, как например строительство очередного завода на Основе. Проекты имеют - кроме желаний - логически выстроенную мотивацию, бизнес-план, ресурсную базу, проектную стоимость, рентабельность, предполагаемых подрядчиков, ИНВЕСТОРОВ и прочие мелочи. То, о чём тут речь - даже не прожектёрство: это заявление о злонамерениях! И уже обозначены преступники. Ребята - опуститесь на землю!! Восстанавливать промышленность придётся! Дома восстанавливать, рабочих искать, заказы на заводы, восстанавливать транспортные сети те, которые были. И на это уйдут годы, ибо, по-всему, никуда не собираются уходить прежние казнокрады и их покровители и правоохранительные защитники: они все - судя по этим "проектам" полны энтузиазма и, судя по уже произведённым закупкам, - не дремлют несмотря ни на что!

[@НанофермерХарьков]

Кредиты, кредиты, кредиты,турки 😤😡 как же тошно

[@barnum_phineas]

7:27 заинтерисовал❤

[@Stepan_Skrepa]

... но эти полумаршрутки турецкие, это звиздец! Это даже не маршрутка а как в Индии "тук-тук"))

[@elivkan10288]

Да вообще как такое можно на маршруты пускать?

[@ВЛАДИМИРКовалев-в3х]

Все проекты хороши , и все это можно воплотить в реаль... но это нужно обдуманно делать , и постепнно...

[@stream3296]

Скоростной трамвай, это круто!!

[@Вячеслав-ь3т]

Идея многоуровневых парковок хороша, хоть и дорого. Количество машин будет только расти, а многочисленные многоэтажные микрорайоны ни на парковку, ни на подьезд не расчитаны. Эту проблему напрасно недооценивают.

[@artyomyaartyom5681]

Зарплаты у бюджетников ужас, кадры бегут, украадмины продолжайте дальше! Штрафы кредиты налоги проценты бабло Квест можно сделать, выживи после окончания Кембриджа здесь

[@21ua13]

Я бы от трамвая отказался вообще,розширил бы дороги и пустил троллейбус,а по городу ещё пару остановок метро и весь город в шиколаде

[@elivkan10288]

И убрать почти весь этот турецкий мусор (маршрутки)

[@magyar4306]

Харьков =столица трамвайного дрифта😎

[@ЯрославОвчаренко-д3т]

Проспект Победы-Госпром? А смысл? И как он будет подниматься до Госпрома - по Пассионарии? Тогда придется делать дополнительный поворот с Клочковской налево, а на перекрестке "Клочковская/Пассионарии" только недавно сделали ремонт....Не иначе отмыть денег на новом асфальте собираемся...

[@NeProstyjHlop]

Нащо закупляти нові? Старенькі Татра Т-3, якщо на нормальних шляхах, ще їздитимуть років 5, тільки сидячі міста треба зробити дещо м'якшими, а то дупу відбити можна. Метро, на мою думку, взагалі останній рубіж. Це вже якщо наземний транспорт не витягує. В Празі взагалі кругом трамваї і Т-3, і новенькі їздять. Метробус потребує немало місця. Для тих же шляхів, зупинок і т.д. Нафіг він потрібен? Не простіше вже трамвай бахнути, якому причепи 1\2\3 вагони і він поїде? Це ж сотні пасажирів! Люди заб'ють болт на автомобілі, з цими проблемами паркінгів

[@Lipovodolinskiy]

Татра-Юг почему не рассматривают? Он легче Штадлера

[@Artist_of_Culture]

Полотно - его просто нет. Сначала замена полотна, а потом новые вагоны

[@тлхит]

Спочатку треба привести в порядок те що є а не страдати швидкісним трамваем.

[@oleksandrrogozhnikov5525]

Бо інакше буде швидкісний "розпил"😂😂😂

[@artemkravchenko2056]

Омелян мечтал про гиперлуп, пришел Зеленский и в первый же год у власти заявил что проезд из одной точки страны в другую не должен занимать больше 4 часов, поэтому мы ориентируемся на скоростные поезда. В 2022 году УЗ закупает плацкарты для ночных поездов(вагоны проекта 70-х гг.), а самый новый маршрут Мариуполь-Ужгород длится 28 часов. Так что не переживайте, всё наладиться, только бы до конки не докатиться

[@NomadsNotes]

Общался с одним из водителей нового карсана.. столько мата я давно не слышал. Но суть такова: едет хорошо, но очень ломучий. 8000 км и проблемы с турбиной, 20 000 км проблемы с коробкой

[@mlmr1102]

карсаны эти… будки на колёсах. лучше уж оставили бы старые автобусы. что их ждёшь по 40 минут, что карсаны приходится один за другим пропускать просто потому что в них не влазишь. 12 сидячих мест заняли, ещё 8 человек вошло и все, больше не вариант. при трогании с места или торможении на ногах устоять невозможно, и оплата исключительно етикетом - сомнительное решение.

[@NekoSukaSoul]

В целом солидарен по всем вопросам

[@Warlockk_gg]

У меня 1 вопрлс. Откуда вы берете эту информацию? Я нигде не видел что собираются это делать

[@thomasrichards4426]

Запретить парковки во дворах вообще грязищу развозят, отдельные особи так бросают машины что пешеход не пройти по тротуару.

[@ВалентинПетрович-ж3ф]

3 :15 девчонка крутая, ее по Ютуб показали))

[@ausqantrix3529]

Зачам с Победы до Госпрома нужен трамвай, метро гораздо лучше.

[@ЗояСойко]

Спасибо.

[@ДолгоЗапрягаю]

Денег за транзит газа меньше, Центр даёт меньше денег городу. На социалку денег - нет.

[@plavskyi]

в каждом проекте видна очевидная коррупция

[@Bodik3]

Шкода що інші міста не беруть приклад з Харкова…

[@ДмитрийЧернов-ю9з]

120 гривен в сутки!!!!!!!!! Они с ума по сходили!)

[@mgGelloiss]

да это пара чашек кофе всего

[@curvaprohibita521]

Видео не открывается. Возможно стоит перезалить

[@Рома-г8ь9ч]

55 маршрутка ,282 очень нужно!

[@microblackgolub]

Можно пожалуйста видео про будущее метро Харькова?

[@lifeinkharkiv8988]

Да ,видео про метро планируется ,там и будущее затронем

[@microblackgolub]

@@lifeinkharkiv8988 ура

[@kaiserfrank1129]

У нас уже эти автобусы ездят.

[@Roland-Cleric]

Молоток!!!

[@СергійД-э3ч]

Уложить рельсы по европейским стандартам, накупить новых трамваев, отмыть кучу денег на этом, а почему не убрать все трамваи , а по этим маршрутам пустить тихие и просторные троллейбусы по обычным дорогам без грёбаных рельс в разных уровнях 😡

[@lifeinkharkiv8988]

70% трамвайных путей идёт по выделенной полосе в стороне от дороги ,потому не стоит в пробках ,если его довести до ума то трамвай может иметь большой пассажиропоток и быть комфортны ,а троллейбус застрянет в пробке которых будет с каждым годом все больше ,поскольку автомобилизация идёт очень быстро

[@СергійД-э3ч]

@@lifeinkharkiv8988 Это в Харькове 70%? Сомнительно, ну если и так, они идут вдоль основной дороги, можно расширить дорогу и выделить полосу для городского транспорта и такси и всем будет удобно. И второй вопрос, сколько стоит расширить дорогу и протянуть линию электропередач, а сколько обновить качественную трамвайную линию. Взять реальный участок дороги от Одесской, через Взлетающий Дракон и до парка Артёма и посчитать

[@Вячеслав-е5ч6ц]

Прикольно

[@Mister.Zl00]

Боже какой ужас и какой отвратительный транспорт. Прям мне аж блевать хочется от вида. Как хорошо, что я не езжу этими корытами

[@comodomycola8852]

наивный автор ролика не вводите в заблуждение если не знаете точно какой европейский банк ... вы хоть сами понимаете о чём говорите ? это стандартная горсоветовская схема купили автобусы карсан за бюджетные деньги а огласили что в кредит чтоб потом украсть ещё 12% и автобусы

[@nujnyi_medicinskiy]

*❗Всем здоровья!!!❤️. Мы продолжаем серию роликов на тему забытых, копеечных, но крайне полезных👍 медицинских препаратов. Люди жмут на красный крест ↖️ и подписываются🔔...*

[@sunrise1052]

Я так понял львовский троллейбус автозавод банкрот?

[@oleksandrrogozhnikov5525]

Да они ещё в 2015 обанкротились вроде...

[@artemkravchenko2056]

откуда инфа? Электрон живой

[@artemkravchenko2056]

@@oleksandrrogozhnikov5525 вы тут о ком?) ЛАЗу еще при Якубовиче ласты склеили, а Электрон выпускает продукцию по сей день

[@oleksandrrogozhnikov5525]

@@artemkravchenko2056 да, есть такое, имел устаревшую инфу. ЛАЗ обанкротился в 2014, но 2018 восстановил работу. Просто видел видео разных блогеров, которые гуляли по полузаброшенной территории ЛАЗ.