Троллейбус или электробус: что лучше?

После результатов вашего голосования на канале был выбран именно этот вариант.
Я решил задаться этим вопросом и не зря: все больше общество обращается внимание на автономный электротранспорт. Ну а недавнее заявление мэра Харькова меня еще больеш замотивировала поскорей опубликовать это видео.
Здесь я попробовал сравнить эти два вида электротранспорта по нескольким показателям. Эти два замечательных вида общественного транспорта имеют свои преимущества и могут в разных условиях проявить себя лучше остальных, но давайте же посмотрим, стоит ли вкладываться в электробус сейчас и при каких условиях.
Я надеюсь, что это видео вы поддержите лайком и подпиской, это лучшая мотивация для моего скромного канала!
Пишите ваше мнение насчет электробуса и троллейбуса! Буду рад вас увидеть.
#троллейбус #электробус #украина #общественнныйтранспорт #богдан #солярис #маз #мерседес #лиаз #камаз #москва #автобус #громадськийтранспорт #харків #харьков

[@Libertarian_06]

Хочу добавить,что троллейбус можно сделать ещё быстрее!Надо по мимо подвижного состава обновлять контактную сеть.В Европе уже везде так,и теперь троллейбус едет быстро и на стрелка,на поворотах и т.д.К сожалению в России, Украине,Беларуси и других странах СНГ этого почти нигде нет.

[@chebupek5526]

Я считаю, что электробусы, да и в целом, электрокары пока на стадии развития, полноценно их можно эксплуатировать тогда, когда: 1) начнут их адекватно утилизировать 2) аккумуляторы будут дешевле, вместительнее и старение будет минимальным.

[@ingvar100]

До вашего видео думал электробусы дешевле троллейбусов, но они значительно дороже, плюс проблемы в жару и холод. Тогда вообще не вижу никаких преимуществ электробусов над троллейбусами в наших условиях.

[@imiy]

Плюс батареи горят и взрываются, требуют много ресурсов для производства, имеют малый срок службы и проблемны для утилизации.

[@user-vw5be3es8w]

🎉как это нет !? А распил народного бабла из бюджета на дорогущие электробусы - разве не плюс для чиновничьего вопья !?

[@user-sc7xp8vk8z]

Собакин сначала угробил в Тюмени троллейбусы, потом в Москве

[@denisgolovko825]

Так в Харькове ездят траллики PTS с автономным ходом. И контактная сеть а где нет едет автономно. Тоже нормальная тема, делов то на пару ловушек и все ))

[@user-ey1em2tl9e]

Троллейбус - с автономным ходом это лучше всего - у электробуса батарея со временем как и у мобильного телефона будет садиться ...Я за троллейбус!!!

[@mikhailmaksimov4042]

Хороший обзор. Хотелось бы больше аналитики по городскому транспорту и решений, которые бы улучшали ситуацию в городе. В том числе через донесение их до горожан и сотрудников и руководителей соответствующих департаментов в горсовете.

[@mostintelligent5115]

*Спасибо за обзор! Вот только не назвали ещё такие факоры! Плюсы электробусов: скорость передвижения выше, чем троллейбусов и отсутствие спадания штанг, отсутствие контактной сети, портящей вид и стены домов центров городов. Минусы элекробусов: значительные затраты на усиление городской электросети в местах установки зарядных станций, особенно быстрых! Так что, счёт будет примерно равный!* *Поэтому, действительно, если в городе уже развита троллейбусная сеть, то электробусы можно пускать только в отдалённые районы, где нет конташки.* *Но если в городе нет траликов, но так хочется уменьшить шум и загазованность, то здесь надо смотреть: если пассажиропоток средний и низкий, то лучше выбрать электробусы, а при большом - всё же троллейбусы!* *Моё мнение как транспортника: В Харькове поступили разумно, а в Москве - нет! Сам видел, что в Москве в центре в троллейбусах ездило всего по 5-10 чел. Их разумно заменить электробусами. А на жилмассивах в троллейбусах было по 30-40 чел. Там надо было оставить троллейбусы!*

[@NikitaP74351]

Про контактную сеть это не совсем. Грамотно повешенные провода не бросаются в глаза, если специально на них не заострять внимание. А как я считаю, они только осовременивают город.

[@jonassulinskas]

В разделе стоимость реализации упущен важный момент,указана только стоимость самой зарядной станции,но ведь ее надо где то подключать,иначе это утюг без розетки,а для этого надо протягивать на конечные станции высокоаольтные кабели и их эксплуатировать,а это,насколько мне известно,очень дорогое удовольствие.Можно обойтись без зарядных станций на маршруте,поставить мощные батареи и заряжать только ночью,но тогда хватит ли времени на почистку,помывку и устранение мелких неисправностей электробуса?

[@zeven_laz]

ТУАХомы самые лучшие!!!

[@CharlieWalkrich]

Дякую за чудове відео! Я згоден, загалом в більшості випадків тролейбуси виграють у електробусів, особливо по фінансах.

[@Sammael1984]

Гибриды пока самый оптимальный транспорт. В Москве было принято решение о городе без проводов, под это убрали троллейбусы. Но с другой стороны для провинции это в плюс пошло, сотни троллейбусов разошлись по стране.

[@user-jy5io6ys1h]

"Город без проводов"? Это маркетинговый ход такой, что ли? :-) На какую ЦА рассчитано? На ееумеюших считать?

[@ilyamuromec3072]

@@user-jy5io6ys1h для бюджета Москвы электробусами заменить троллейбусы - крохи. При этом, электробусы развиваются и дешевеют.

[@Artist_of_Culture]

Гибрид решит проблему... Маленький моторчик заряжает батареи и можно больше по дистанции проехать без "рогов"… а потом подсоединить "рога" и ехать на электро тяге... P.S просто размышления)

[@denisgolovko825]

Вообще то уже год такие троллейбусы ездят в Харькове. PTS с автономным ходом. Там где нет сети опускаются рога в движении не останавливаясь. На обратном пути ловушка специальная их фиксирует. Остановка для ловушки меньше 10ти секунд.

[@user-jy5io6ys1h]

Посмотрел ролик, очень интересно, спасибо. Вывод делаю следующий: уровень деградации руководства городами неуклонно движется вперёд и вверх. Вместо того, чтобы грамотно организовать и поддерживать работу троллейбусов, - а лучше, трамваев или метрополитена, - проще накупить дизельные автобусы, электробусы а то и вовсе "забить" на решение транспортных проблем города, - есть энтузиасты-предприниматели, купят и пустят по улицам города маршрутки, и голова не будет болеть. Что же касается так называемых "преимуществ" электробуса, то их автор увидел так: 1. Можно легко и непринужденно менять маршрут городского транспорта. Тут сразу же возникает вопрос: видел ли кто-то, чтобы каждый день меняли маршрут того же дизельного автобуса? По личному опыту: маршрут автобуса может не меняться 5, 10, 15 лет, хотя технически существует возможность менять его хоть каждый день. И в чем смысл преимущества? В экономии 2 недели на прокладку линии троллейбуса если решат раз в 10 лет изменить маршрут? 2. Если произойдет ДТП или некорректно пприпаркуют машину, то электробус сможет объехать препятствие... Угу. А ГАИшник через сутки приедет? :-) Нормально, чего там - полиция "забивает" на выполнение своих обязанностей, давайте за цену трёх троллейбусов купим электробус и перестроили всю сеть, а оплатит это горожанин, но зато разаедём лентяев в ментовке. Плохо, очень плохо, вот такой вывод

[@Cloudless82]

Грамотная аналитика. Согласен почти со всем изложенным. Спасибо

[@viktort7449]

Трамваи лучше. Не совсем понятно, почему власти Харькова так упорно игнорируют этот вид транспорта. А он уже, казалось бы, "кричит" о помощи своими каждодневными дрифтами. Развивать трамвайную сеть и сеть метрополитена - вот, что самое главное. Житель города, как его экономическая единица становится бесполезным в статичном положении внутри общественного транспорта. И без разницы тут, в пробке ты в электробусе, автобусе или троллейбусе( С точки зрения экологии, само собой, пора уходить от двигателей внутреннего сгорания, действительно дышать нечем. Но сейчас нужно другой спектр вопросов решать.

[@ingvar100]

Полюбому.

[@ievgeniiafanasiev3758]

У каждого вида транспорта своя ниша. Троллейбусы и автобусы очень сложно заменить трамваем и метро повсеместно.

[@zhl5806]

Метро - это не первый приоритет. Можно трамваями и автобусами весь город обеспечить за те же деньги, что и построить пару станций метро.

[@ingvar100]

Просто харьковские чиновники дилетанты.

[@user-jy5io6ys1h]

Плюсую, метро и трамвай - первое на что нужно сделать упор, а не закупка электробусов по конским ценам или дизальных автобусов со сроком службы 10 лет. Да, в каждый квартал трамвай не провести, однако, в ситуации, когда на метро таких денег нет, можно для начала пустить трамвайные сцепки по выделенному полотну, а уже потом искать деньги на метро. И трмюавюмваи ездят по 30-40 лет, сегодня в Киеве отлично эксплуатируются сцепки, купленные в 1979-86 гг, а троллейбусы тех же готов закупки сдали на дом ещё в середине 90х

[@user-vu3nh1jw5d]

Наконец то хоть кто-то упомянул Краматорск.и если говорить о их использовании то с января 2022 года почти все троллейбусные маршруты где использовались троллейбусы с автономным ходом закроются , а так сейчас таких маршрутов 6

[@yogalifeanna3153]

Очень информативное видео ! Спасибо !

[@Locos-del-oeste]

Excellent capture my friend like and New subscriber 👉🔔 !!! Greetings from Argentina 🙋🏽‍♂️

[@ievgeniiafanasiev3758]

Отличный ролик. Так держать!

[@Task3234]

Я считаю что транспорт должен друг друга дополнять а не конкурировать

[@ShiZzoid-psionik-13666]

кажется расходы на эксплуатацию, удобство обслуживания, интенсивность устаревания и общую эстетику инфраструктурной сети в контексте городской среды сравнить еще можно было

[@meizfl]

у нас троллейбусы с автономным ходом(в Харькове) заменили автобусы на длинных по типу 119(который стал 58). ненужен этот ваш Электробус. это выгоднее. износ батарей ниже, т.к. там где есть конташка - работает по ней, где нет - на акумах. у нас как минимум 80% подвижного состава имеет автономный ход, т.к. это PTS-12 и Богдан Т70117(который едет 50км/ч до 20 км. такие ходят на 58 и 59 маршрутах вполне успешно. незнаю какие уж там едут 1 км 10 км/ч. может ты их с киевскими перепутал? специальная версия для Харькова с автономным ходом, как Терех завещал, слыхал?)

[@user-vw5be3es8w]

Как это нет !? А распил народного бабла из бюджета ,это разве не явный плюс !??

[@yariktvgames453]

Мораль: за електробусами майбутнє, але не теперішнє

[@maxtram]

Так, варто дочекатись нормальної технології)

[@fazanullnapruga]

В реалиях Харькова, сейчас реализуется новая философия транспортной системы наземного транспорта, про трамвай мы здесь опустим подробности, потому что и в систему трамвая в скором будущем придут инвестиции, и многомиллионные, ведь речь идёт о совместном проекте городских властей с ЕИБ (Европейским Инвестиционным Банком) по масштабной модернизации порядком изношенного путевого хозяйства у нас в городе, контактной сети и соответствующей инфраструктуры, касательно темы этого видео, я как транспортный фанат со стажем, и работник транспорта позволю себе высказаться в том, что по стоимости эксплуатации всегда и в ближайшие 10 лет преимущество будет за троллейбусом, ведь в сравнении с электробусом, там где есть существующая инфраструктура (а это контактная сеть, и необходимые элементы транспортной инфрастуктуры, троллейбус выигрывает, ведь в Украину технологии троллейбусов с увеличенным автономным ходом пришли сравнительно недавно, где-то три-четыре года назад, и в первую очередь благодаря тому, что наш город закупает троллейбусы с увеличенным автономным ходом, позволяя открывать новые маршруты троллейбусов, там где первоначально должен был быть троллейбус, курсирующий вокруг микрорайона (пример тому микрорайон "Горизонт", и новый маршрут 53), а благодаря созданию системы муниципального автотранспорта на автобусах "KARSAN" город Харьков имеет возможность практичности и гибкости использования системы наземного общественного транспорта, и соответствующей транспортной инфраструктуры.

[@ingvar100]

Реализуется новая философия ? Где об этом написано ? Я только вижу философию перехода на корсаны, выпиливания трамвая и деградация метро.

[@fazanullnapruga]

​@@ingvar100 это видно из действий, ведь в город поступило очень много новой техники, почему об этом должно быть написано,

[@alexanderkharchenko8414]

Считаю что мерам городов под силу эти новые виды транспорта.Просто равнодушие и рабское мышление меров не позволяет это быстрее осуществлять.Есть же сейчас даже варианты недорогих кредитов европейского союза. Не все же льготники и пенсионеры, это всё равно отобьётся просто уровень комфорта вырастет.

[@sashaseredenko4808]

Троллейбус челябинкс

[@NikitaP74351]

А ну кто тут хотел упомянуть мой город?

[@ixtoner]

Цікаво і аргументовано, без занадто складних фраз)

[@user-xu8zk1hc7c]

Да Харків розвиваєця але мінус є автобуси запустять нові а тролейбуси будуть пусті ну я не знаю про ваше місто бо я з хмельницького

[@ixtoner]

16:53 серед більшості облцентрів України, Харків я так розумію єдині, хто додумався для тролейбусів з АХ зробити штанговловлювачі на контактній мережі. Чому інші міста так не роблять

[@imiy]

батареи горят и взрываются, требуют много ресурсов для производства, имеют малый срок службы и проблемны для утилизации. Троллейбус топ. Трамвай ещё круче. Электробусы - это просто отмыв денег на новую фичу. Понты для приезжих.

[@alexanderkharchenko8414]

Электробус лучше потому что он транспорт будущего.Ему не нужны "роги".Опять же всё зависит от качества.А это должен быть мощная батарея. Я сам из Черкасс, работаю сейчас в Киеве.Смотрю на перемены в столице в сфере городского транспорта в лучшую сторону В Черкассах мер города вроде ищет площадя для постройки завода по производству электробусов.Если это правда то это очень хорошая новость.В конце концов мы должны избавиться от этих старых богданчиков и Тата.

[@maxtram]

Нужно дождаться, когда появятся действительно хорошие технологии автономного электротранспорта, я с вами согласен! 👍

[@ingvar100]

Транспорт будущего - это не аргумент.

[@alexanderkharchenko8414]

@@ingvar100 в Минске они уже ездят.А мы до сих пор сопли жуём.

[@ingvar100]

@@alexanderkharchenko8414 сопли жуем тоже не особе впечатляет. Если сравнить плюсы-минусы электробуса и троллейбуса в наших условиях, электробусы сильно проигрывают.

[@ievgeniiafanasiev3758]

Если бы мы были уверены, что электробус в будущем останется, а троллейбус исчезнет, то тогда можно было бы апеллировать к транспорту будущего. А пока что всё это очень сомнительно выглядит.

[@user-mu9ey3xc2q]

Лучше качественное транспортное средство, а не "сараи" советского производства 50-летней давности.

[@user-mu9ey3xc2q]

Граждане Украины, не дайте Зеленскому заключить мир на условиях Путина!!!!!!!!!!!!!

[@Oleg50600]

А вообще будущее за беспилотным общественным транспортом. Вы не задумывались почему автобус такой большой и вместительный? Так сложилось только потому, что выгоднее перевозить людей на одном водителе/кондукторе. Так что будущее за небольшими автобусами вместительностью 10 - 15 человек, без водителя и кондуктора. Ищите robobus.

[@Oleg50600]

я дал балл троллээйбус

[@V.Chinin95]

Электробус лучше!

[@whi1tq]

Нет

[@user-zh3lg5jg4x]

Батареи горят и взрываются, имеют малый срок службы, сложны в производстве, проблемы с утилизацией. А ещё на морозе батареи очень быстро разряжаются