横川〜軽井沢【立入禁止の碓氷峠廃線跡を徒歩○時間?!】JR最急勾配66.7‰信越本線新線【碓氷峠廃線ウォーク】189系あさま号＋EF63形越えた坂【命懸け！一駅歩くシリーズ③】アタック!東雲リスペクト

[@きよふじ-m9y]

14:29 の空き缶は昭和50年代と思われます。 近くの自販機にありましたし、子供の頃飲んだ記憶があります。 アプト式のルートは歩いたことがありますがこのようなツアーもあるんですね。

[@urawa20071114]

HI-C(ハイシー)ね。 自分が子供の頃だから、40年以上前の空き缶じゃないかな。

[@nomomasa4c]

子供の頃軽井沢に旅行に行くのに通ったのを思い出します！ 横川での連結の待ち時間に駅弁の販売がホームにありましたね！特急あさま以外にもオレンジ色と緑色の急行列車も走っていましたね、よく乗りました！ 霧の立ち込める軽井沢の夜にEF63のピーっという汽笛の音が響いていたのが懐かしいです。軽井沢の下見板張り駅舎の雰囲気も、駅舎の出入口にあった大きなひさしも鮮明に思い出されます。 動画ありがとうございます！とても楽しめました！

[@sekipyong]

これも懐かしい。学生時代の友人は上田市の別所温泉が田舎だったので、夏休みには信越線で碓氷峠を越え上田に向かいました（半世紀近く前）。 横川で機関車を増設するため隣の軽井沢まで19分かかりました（1975年3月号時刻表参照）。 1981年の1/25,000の地図「軽井沢」には、碓氷峠を信越本線が走っています。 横川駅450ｍ→熊ノ平660ｍ→碓氷峠957ｍ（標高）

[@374barracuda]

トラ猫様。こんなツアーがあるんですね。素晴らしいです。難所を克服してきた人間の努力が感じられます。旧線も良いですが、新線にはたくさん設備が残されていて｢復活させるのか？｣と思ってしまう程ですね。配信ありがとうございます。

[@吉水寿文]

人気機関車型？驚き、は情報にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。

[@Yamboo_tetudou]

普段入れない区間を歩けて特別な峠の釜飯食べられて6500円ってめちゃくちゃいいですね！ まだ横川行ったことないので廃線ウォークとセットで行ってみたいと思いました！

[@吉水寿文]

人気機関車型？驚き、は情報にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。

[@kkkayo5077]

トラ猫さん、お疲れさまです。😃 過酷な路線歩き旅ですが、鉄道ファンにはたまらないでしょうね。😄

[@Damegane_travel]

これは貴重な映像！！動画にしてくださりありがとうございます～😇 それにしても師匠...ラピュタほんと好きなんですねww

[@autorace90s_plus78]

面白い企画でしたね。お疲れ様でした。1978年だったと思うのですが関係の方のご厚意により軽井沢〜横川間のEF63の運転席に乗せて頂いたことがありました。当時中学生ながらドキドキしながら景色や操縦を拝見したことを覚えています。その時に父親が軽井沢駅のホームで待っていてくれたのですが、これまた羨ましかったのですがジョンレノンと家族に会ったということで忘れられない記憶になりましたw

[@よこいち-s6u]

17:22 矢ヶ崎踏切です。 北陸新幹線工事着工の前までは軽井沢プリンスホテルへ続いていく踏切道でした。

[@齊藤克弘-h8r]

楽しく見ていますよ。12:38で「国道19号線の旧道」とナレーションが入っていますが「国道18号線」ですね。

[@AXtoTORA]

とても面白い動画でした。貴重な体験ですね。見入ってしまいました。廃線ウォーク、参加してみたいです。

[@wings7081]

こんなイベントがあるんですね。生まれが佐久で東京への行き来は、必ずこの碓氷峠を通っていましたので思い入れが強く興味深く拝見させていただきました。 ひとつ訂正させていただくと、碓氷峠の国道が19号との紹介がありますが、正しくは18号です。この道も 良く走りました。 ジモティーとして気になったので、コメントさせていただきました。

[@タカシタカギ]

トラ猫鉄道ちゃんねる様今日は実に貴重なツアー参加出来て良かったですね。取材されたのをこうして動画で見させて頂き、行ったつもりになれました。

[@亀澤秀貴]

羨ましいです！ 行ってみたい！

[@news-partsof4]

横軽、軽横両方ともツアー制覇しました！来月はまた横軽ツアーに参加します！楽しいですよねー(^^)

[@田口実-w5k]

俺が高校一年の時。山岳部の合宿で奥穂高岳へ行く時に碓氷峠を電車で越えたなあ。あと篠ノ井のスイッチバックも経験しました。 今となっちゃいい思い出ですな😁 因みに俺、今５３歳で～す💪

[@yokochinn]

次回も楽しみにしております😭

[@MpmtJmgjpmtdtdgd]

ドM企画めちゃ好きですw 横軽はすごく大好きなので取り上げてもらえて嬉しいです！ この動画見て今度、廃線ウォーク行ってくることにしました！ 今度は竜飛海底駅～吉岡海底駅の1駅歩く企画楽しみにしてますね！w

[@赤田栄一郎]

トラ猫さんお疲れさまです。イニシャルDで有名な碓氷峠、めがね橋などは行ったんですが。新線は入ってないので、大変良かったです。

[@Medamayaki_0000]

応援してます。頑張ってください

[@哲治橋本-p7c]

この映像、チョー貴重でしたね。 面白そうなので、機会があれば、参加しようと思います。

[@user-hd1ff2gajoff]

軽井沢方面に残されていた信越線の痕跡は、今年の4月にホテル建設に伴い解体されてしまいました。 寂しいですが、時代の流れなので仕方ありませんね…

[@tetudou-re-su]

高崎線横川からしなの鉄道軽井沢まであるくんなんて大変ですね。東武だとスカイツリーライン南栗橋からスカイツリーライン館林まで歩くよりかなりキツそうですね。

[@yoshinobuubukata6195]

国道19号じゃ無く18号の旧道ですね。

[@趣味が色々多い人]

凄い体力ありますね😅 自分ならゼェゼェ言いまくっているかもです💧 尊敬します😋

[@小野潤一郎-t9c]

この区間を廃線にするのは、勿体ないなあ。

[@吉水寿文]

人気にて乗れる驚き、は情報にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。

[@takasugi_rapid_231]

トラ猫😺さん、信越本線 徒歩の旅、お疲れさまです✋💦 私、峠の釜めしは「最高❗」な 弁当🍱のひとつだと感じます😃

[@あかつきパパ]

66‰ってことは、1000メートルで66メートル登る角度ってことですよね？ 100メートルで6.6メートル、かなり急ですよね。鉄と鉄の摩擦ですから、そりゃ機関車で押さなきゃ登れないか。

[@kyoto-nanamidori]

おぎのや？でしたっけ？峠の釜飯、軽井沢駅構内にも販売してた憶えがあります。約千円位はしてたと思いますがあの陶器の様な弁当箱が結構インパクトでしたね。 軽井沢駅の在来線である小諸方面に行くコンコースやホームも来訪当時見て来ました。 自分が軽井沢銀座やアウトレット、草津白根へ初めて来た時には旧信越本線は既にその役目を終え廃線となっていました。

[@paitanx]

横川 軽井沢間はずっと 上り坂なので 6時間ぐらいかかります 軽井沢から横川間はずっと下り坂なので3時間程度で歩いて帰ってこれます。 下りだったら小学3年生でも大丈夫ですけど登りはきついね。大体2万歩 ぐらい歩いてるね。 懐中電灯でトンネル内を照らすのもいいけどランタン 持って照らすのも 風情があっていいですよ。小さい 燃料タンク でも全然間に合います 行くんだったら3月後半ぐらいがちょうどいいかも。 3月前半だと雪中行軍 しなくちゃいけない場合もあるし暖かくなると山ヒルが出て刺される可能性があります。

[@applekumatto]

他のチューバーさん達とは一味違う、トラ猫さん。応援してます〜(o^^o)

[@noiseterror777]

まだこのツアーあるのかなぁー？😮行きたい

[@WRX3001-v7z]

お疲れ様❗ あ～～楽しかったq(^-^q)

[@石井隆之-y9z]

この区間も保津峡と同じく観光列車走らせればいいと思いました。

[@terrest0gmai]

お久しぶりです、まさか引退かとちょっとドキドキしてました。 廃線後もトンネルをメンテしてるんですか。ちょっと行ってみたいかも。

[@oyajibest]

おはようございます😃

[@木村克己-f2w]

このままMをこじらせ続けて草軽電鉄廃線ウォークに期待してますね

[@shoji6880]

このときスーツさんいましたか？

[@user-nr7qj1kb6h]

今は軽井沢駅の在来線ホーム撤去されてるんですよね... ほんと悲しい

[@ジェロパ]

参加したいが、峠の湯から先でトイレに行きたく成ったら、どないすれば、ええねん？

[@1candk]

熊ノ平に駐車場がありますが そこに公衆トイレがありますよ

[@ジェロパ]

@@1candk 情報、有り難う御座います。

[@tetudou-re-su]

1997年10月に高崎から長野直通整備新幹線開業により、信州から上越へ直通の信州上越の信越本線が高崎から篠ノ井間手放され、高崎から横川間は群馬県内ですから高崎線、軽井沢から篠ノ井間は第三セクターしなの鉄道に。信越本線から高崎線、第三セクターしなの鉄道へ。昔、高崎から長野間、国鉄115系も昔碓氷峠鉄道直通としてEF63形を連結で運転されました。新幹線開業で横川から軽井沢間廃止されました。軽井沢から長野県、群馬県堺の矢ヶ崎トンネル前まで軽井沢駅から矢ヶ崎トンネル前まで廃線が汚く錆だらけで、草が生い茂り、清掃、解体されキレイさっぱりになりレール、枕木、電柱も撤去されました。

[@上野東京ラインが好きな寝台]

観光鉄道として残して欲しかった…

[@ぱかすけしましま]

放置すれば、廃墟 利用すれば、観光 共産主義素晴らしい

[@滝智夫]

できれば前振りを削ってもう少し廃止路線をみたかったなあ。KZbin視聴的に尺が20分内が限界なのはわかるけど。カイドに付いて行くからもう少し止めの映像を、と思うのは金払えかな!(^^)!