Трейловый двухподвес INTENSE Recluse FS Expert 2024

Обзор на трейловый двухподвес INTENSE Recluse FS Expert с системой подвески VPP (как у Santa Cruz)
Интенс - это та компания, которая в 2001 году совместно с Санта Круз разработала и запатентовала ту самую легендарную подвеску VPP.
Подвес за доступную цену, который продаётся в России. Две комплектации EXPERT и PRO
----------------------------------------------
На моей страничке Бусти выходит контент, которого нет на ютубе. Обзоры, статьи и много обучалок. На Бусти ты можешь писать мне в личные сообщение, а также получить доступ в закрытый чат. Подписка на Бусти - лучший способ поддержать мою работу.
Вот ссылка: boosty.to/tayokin
----------------------------------------------
МОЙ ТЕЛЕГРАМ: t.me/pedalzaotvagu
----------------------------------------------
ПОДДЕРЖАТЬ НАС:
Поддержать ДОНАТОМ: www.donationalerts.com/r/tayokin
Подписаться на БУСТИ: boosty.to/tayokin
(эксклюзивный контент, закрытый чат, возможность написать мне в личные сообщения)
----------------------------------------------
Для рекламодателей и других предложений:
ТЕЛЕГРАМ: @tayokin_admin
ПОЧТА: [e-mail]
00:00 Вступление
00:26 Комплектация
03:41 Катаемся
05:49 Про вилку
09:29 Тестирую заднюю повеску
13:13 Ещё пара слов про VPP
14:58 Задний амортизатор
18:17 Велосипед в дорогой комплектации INTENSE Recluse FS PRO
21:20 Раскачка подвески
22:32 Минусы
25:50 Комплектация FS PRO
26:35 Посмеёмся
27:31 Геометрия FS EXPERT размер М
29:56 Геометрия FS PRO размер L
31:30 Итоги

[@tayokin_dmitriy]

Моя страничка на Бусти. Тут ещё больше контента и много обучалок: boosty.to/tayokin МОЙ ТЕЛЕГРАМ: t.me/pedalzaotvagu

[@ELDaemon66]

Лучше бы они голые рамы продавали, ей богу. Навеска уж очень примитивная для такого бюджета, практически вся под замену уйдет, кроме амортов наверное.

[@tayokin_dmitriy]

Самое главное в дешевых комплектациях, что я УЖЕ СЕЙЧАС могу купить этот велосипед, и УЖЕ СЕЙЧАС могу кататься. А потом потихоньку апгрейдить. А если бы я хотел комплектацию жирнее, мне бы пришлось ещё ждать, копить, и соответственно не кататься) Поэтому да, я бы тут тоже поменял бы пару вещей, но такая комплектация позволяет тебе катать на велике прям из коробки и не чувствовать себя обделенным

[@Krako_kun]

@@tayokin_dmitriy , Jamis FAULTLINE A1 дешевле, легче и с лучшим обвесом. Но заплатили за рекламу INTENSE, увы)

[@ERUziiON]

Голые рамы никто в ритейле особо не будет покупать т.к. они заметно дороже выходят, нежели если самому заказывать) Ритейл живет людьми, которым нужно "здесь и сейчас" велосипед под ключ, сел - поехал. Был бы спрос на голые рамы - их бы обязательно продавали)

[@Krako_kun]

@@ERUziiON , именно поэтому пришлось заказывать раму из Польши в свое время.

[@mrtango4034]

​@@Krako_kun че по чем в итоге вышло?

[@mr.nemets1942]

Я конечно хз, но за 240 тыщ можно было бы дроппер нарисовать и тормоза нормальные.

[@tayokin_dmitriy]

Ну, в 2021 году я бы согласился) в 2024 уже трудно впихнуть всё упомянутое в 240к

[@FRIENDLY....]

Согласен....

[@Arwiden]

@@tayokin_dmitriy титан рейсинг скайрим эксперт был 215 - с фоксой по кругу и дроппером.

[@sanaez]

@@tayokin_dmitriy согласен полностью.

[@natarioys6021]

@@tayokin_dmitriy Полигон сиськи т8 примерно в этот ценник и весь на фоксе и с дроппером. Интенс за раму оч много просят, из-за этого ценника он и не популярен у нас

[@sanaez]

Спасибо за обзор Дима. Цвет класс и приятно, что остались мировые бренды у нас😊

[@welior]

Классный ролик!) Спасибо!

[@rasvetvsolo]

Как всегда очень топовый обзор, все ясно и понятно. Желаю успехов в развитии канала ❤🎉

[@tayokin_dmitriy]

Благодарю)

[@ERUziiON]

приятно и интересно было посмотреть. спасибо!

[@Max_Berezhnoy]

Несколько дней назад увидел его в триале (бежевый) - и вот о нем обзорчик подвернулся)) спасибо большое.

[@Max_Berezhnoy]

а вчера купил intens recluse expert

[@oscaroporan]

Да, и тест на трассах - очень интересно и захватывающе!

[@QueP964]

сравнивая этот обзор и на мириду биг трейл, ты, Дмитрий, очень вырос в обзорах. больше тех части, интереснее смотреть тест на трассе. уровень съемки вырос в геометрической прогрессии. очень интересно смотреть

[@tayokin_dmitriy]

Благодарю, очень приятно ☺️

[@oscaroporan]

Я как-то скептически относился к сантуру, пока в Триал спорт не попробовал прокатиться на этом велосипеде. Обалденно амортизаторы настроены на этой модели - удивила мягкость обеих подвесов. Неожиданно крутая модель. Согласен, что тормоза тектро лучше заменить на другие получше. За эти деньги, считаю, что это неплохая возможность вкатиться в кайфовый велоспорт! Автору видео - респект и уважуха, спасибо за обзор!) Жду новые видео

[@tayokin_dmitriy]

@@oscaroporan ну хоть ктото поддержал мое мнение про сантур) Благодарю за приятные слова)

[@oscaroporan]

@@tayokin_dmitriy Дмитрий, кстати, пользуюсь педалями Colt flex, которые мне посоветовал велослесарь

[@sergalf1996]

Дима , не нужно объяснять занесли не занесли... ИНТЕНС ЭТО ИНТЕНС

[@Spielbergize]

ну наконец-то 🎉

[@user-qn1nk7vl9z]

Ооода, покажи нам обзоряик на топовый эндурик интенса в жире, который нам, все-равно, не светит, но приятно глянуть будет. А этот вео прям да, отличный...жирка бы чуть побольше и прям купил бы

[@demonqhd8156]

Давление в вилке по таблице или по сегу? У сантура, обычно, качаешь меньше, чем указано в таблице. С 30% сегом вполне чувствительно себя ведёт.. А т.к. токенов там хватает, то и прогрессии хватает..

[@tayokin_dmitriy]

По табличкам не качаю. Сэг - как отправная точка, дальше дорабатываю по ощущениям, тестам и эксперементам

[@user-xo2ep8qe6l]

Дмитрий, можно обзор Titan racing sport vs stinger Zeta std или можно что-то одно но лучше титан рейсинг

[@rvl_zenger]

Мне не интересно байк , мне интересно кепка Ред Булл откуда приобрели ? Авито ????

[@RideTheGround]

21:52 на секунду показалось, что Кунаев в эфир ворвался))

[@tayokin_dmitriy]

Мне в последнее время что-то часто говорят что мы похожи. Что разговариваем похожими словами, и кто-то умудряется даже внешние сходства находить) Ну, я формировался как райдер в том числе на его творчестве, наверняка это повлияло.

[@Hitman7301]

Вай что за пушка. Надеюсь триал спорт расщедриться и привезет еще какой нибудь бренд похожийя. Хороший баланс цены и что в нее вложено. Пол цены наверное подвеска задняя :)

[@tayokin_dmitriy]

Да, действительно годная вещь. Если триал привезет в продажу ДХ велик от Интенс, это будет просто космос и фурор. Думаю, надо пока время чтобы народ распробовал Интенсы и перестал их бояться. Тогда народ будет готов брать и дорогой Трейсер Про и их дорогой даунхильный байк

[@jjswifty3173]

@@tayokin_dmitriy а на этот вел можно дроппер со скрытой проводкой поставить?

[@MrAbbassakka]

@@jjswifty3173 да

[@user-po9kw2sk8g]

Добрый день, в компании INTENSE работает всего 60 человек, в спешалайзед 2,5тыс, в кубе работает 1,3 тыс человек, может подскажите , где они производятся?

[@SaniaRublevskiy]

Димка молодец!

[@svetilnicom]

Не знаю Дим, как ты это делаешь, но видос как всегда мега актуальный! Посмотрел твой предыдущий видос про велочки, поехал в ТС, купил. Пока ходил по магазину, смотрел велики, офигевал от цен. И тут смотрю стоит рыжий, смотрит на меня, смотрю на цену, глазам не верю. Ну думаю, нужно изучить , что за зверь такой. Захожу в ютуб и тут на тебе, единственный видос про этот велик у тебя на канале. Огромное спасибо за видео. Возьму скорее всего рыжий, и по немного буду менять компоненты на более топовые.

[@tayokin_dmitriy]

Я просто слежу за тобой) Велик действительно кайф. Именно после него я захотел себе Интенс. Чисто ради подвески. Подвеска прям помогает ехать быстрее. А это главное. Остальное всё можно постепенно менять) Что за очки купил, хвались?)

[@Myxamoppp]

Мене как то некомфортно когда обращение на ты. Извиняюсь за духоту. Ролик гуд.

[@evgen4654]

Есть же еще 3-я версия этого байка recluse fs team . (Там вроде еще жирнее чем PRO) было бы интересно на него тоже обзорчик увидеть )

[@tayokin_dmitriy]

Надеюсь смогу затестить)

[@arthurgolubev]

На тему шумоизоляции внутренней проводки, подсмотрел у одного известного на ютубе механика - затолкать внутрь поролоновую теплоизоляцию для труб, и вот уже в нее пропихивать тросы. И направляющая есть, и никуда не гремят!

[@tayokin_dmitriy]

Да да, именно) Там на самом деле много есть вариантов из чего сделать трубку внутри, чтобы не гремело) Иногда достаточно просто натянуть тросик внутри между входом в раму и выходом, чтобы он внутри висел в воздухе, и не прикасался к раме

[@mrahuevaz7957]

Было бы неплохо если бы триал начал рамы Tracer возить, я бы взял) а так комплектуха у них по всей линейке супер странная) и да, сделай обзор на Tracer он вроде тоже приехал недавно в Россию

[@tayokin_dmitriy]

Комплектуха непривычная. Но вот рыжий ФС Эксперт мне зашел. Дроппер докупить, тормоза поменять и всё, счастье.

[@retarney]

@@tayokin_dmitriy интенс сделали довольно смелый шаг: абсолютно новая обвеска cues и сантур в круг. Но это сработало. Вкуснейшая цена для велика "сел и поехал". Тормоза могли бы тоже cues взять правда... Сейчас поеду тестировать как раз их. U8020.

[@user-hm3kw3ey9e]

Недорогой это Jamis Dakar (130-150к), а этот гуглится минимум за 230к в триале)

[@tayokin_dmitriy]

230к за превосходно работающую ВПП подвеску с адекватным амортом и вилкой - это разве дорого?) Не думаю) Просто глянь сколько стоят байки с ВПП)

[@user-hm3kw3ey9e]

Пошёл изучать vpp подвеску, помню Расклад её нахваливал

[@ismtimurmtb]

Дакары трещат всю свою историю существования в перьях, на кой оно надо

[@55555wwwww26]

У Дакара - перья

[@C00LM4N]

Тормоза хт на него с озона вкинуть за муку и огонь будет для начала. Потом можно трансмиссию и вилку. Аморт сантур, но по цене фоксы, навереное замены не потребует. Удивительно, кстати, что на более дорогой версии за 350к стоит срам нх, который еще хуже кьюса будет. Отличный конкурент чуть более дорогому giant trance x. Только у джайнта будет более дорогой и более убогий срам нх, а вилка - мертворожденный рокшокс 35 голд.

[@Mr.Manual]

ну ладно дропер не поставили, но я так понял там не эксцентрика, чтобы было проще менять высоту седушки? если так, то не понятно почему нельзя было его поставить, он явно стоит пару центов.

[@tayokin_dmitriy]

Там эксцентрик 👌🏻

[@Mr.Manual]

@@tayokin_dmitriy ну тогда тут всё продумали:)

[@Evpatoriya1990]

Мне вот интересно, после обзора велик нужно вернуть в магазин, но он уже будет БУ и ГРЯЗНЫЙ, как обычно с этим дела обстоят, как пофиксить?

[@tayokin_dmitriy]

С блогерами работают разными путями. Если велик дают из магазина, то блогеру нужно сохранять его товарный вид. А значит блогеру надо прокатнуться как можно меньше спусков. При этом не во вред обзору, чтобы было достаточно для составления впечатления о велике, но при этом ничего не пострадало на велике. И да, это возможно, если не жестить и ездить по простым и знакомым трассам. Ну и катаешься ты на нём буквально один день, и на следующий день снимаешь обзор. Ну и после всех съёмок нужно вылизать велик самой качественной вело химией, чтобы он был не просто как новый, а даже лучше, чем новый. Потому что зачастую приходится исправлять некоторые косяки производителей или даже сборщиков. Например у великов из коробки есть частые проблемы с излишками смазки в некоторых узлах. Такой способ сотрудничества практикуется крайне редко. Магазины переживают за сохранность и товарный вид, а блогеры переживают, что в случае серьезного косяка, придется скорее всего выкупать велик. Но тем не менее такой способ иногда встречается. Иногда дают велики из тестового парка. Производитель специально оставляет один или несколько велосипедов для того, чтобы отправлять их блогерам. И цели тут две: собрать обратную связь, чтобы в следующем году сделать велик ещё лучше. И вторая - дать блогеру велосипед на длительный срок, и чтобы он не переживал за состояние велика и катался на нём "на все бабки". На таких великах уже разрешается навалить и там можно не париться о его состоянии. Если ты его пополам сложишь, то конечно никто не обрадуется, но можно хотя бы не думать о царапинах, сколах, и так далее. Это самый удобный вариант для блогера, потому что тут ты максимально в реальных условиях и на длительном пути можешь максимально объективно оценить велосипед. И не нужно трястись за его состояние. Иногда ты можешь получить такой велик на неделю, на две, на месяц. Потом тебе нужно просто выслать его обратно, в том состоянии, в каком он есть. Тут уже все понимают, что велик не будет как новый.

[@Evpatoriya1990]

@@tayokin_dmitriy круто, такой полный ответ, благодарю! Наверное ещё бывает, изредка, когда вел оставляют блогеру.

[@retarney]

Добавлю к обзору. Полтора месяца назад приобрел данный велосипед в комплектации Expert. Обкатываю в Битце. Ранее уже катал на интенсах (SSv1, socom fro) и норках. И так: 1. Вилка. Она просто работает. Сделать её более чувствительной не получится, там неразборный картридж. Шасси у вилки от дуролюксы36, в теории можно найти демпфер RC2 PCS для дуролюксы36, но в РФ, к сожалению, найти нигде не могу, а на алике пока нет. Или от фоксы/рокшокса, но надо будет точить топкэп. 2. Аморт. Аморт очень хороший. По ощущениям сравним со старыми добрыми DHX 5.0 Air с трёхпозицонным пропедалем. Аморт 210х50 (!!!) поэтому запаса на пробой в этом видео было ну миллиметра 2. Хочу посмотреть, как он работает без проставок на 52,5 (+7мм) и 55 (+14мм) хода аморта. По настройкам - трёхпозиционная компрессия 0-50-80%, полный аналог DVO Topaz. Бачок надо качать где-то на 160-180, тогда колесо вообще отлипать не будет. 3. Подвеска. Это Интенс. Что на SSv1 и Socom Fro, что сейчас - бездонная. 4. Cues. Cues шеститысячной серии - это замена 11-скоростного Деора, вроде как в следующем году все, что выше куеса, будет на 12 скоростей кроме linkgluide-серий. Работает четко. Особенно хороша обвеска для новичков: вполне безопасно переключает даже на самом тяжком педалировании в горку. На самом деле единственная претензия к cues - чугунный вес. 11-скоростной групп-сэт деора весит грамм на 300 меньше. 5. Колеса. Они не tubeless-ready, они уже tubeless. Мелочь, а приятно. 6. Тормоза. Тормоза работают. Но в горах, конечно, можно будет словить перегрев и недостаток мощности. Благо на али можно взять cues u8020 тыщ за 10-11, отличия от slx только в ручках.

[@retarney]

Добавлю: В аморте проставка ограничения хода стоит намертво, без разборки не проверить работу на 55мм. Также в аморте нет проставок в объемах позитивной и негативной камер, можно настраивать.

[@MrAbbassakka]

Месяц уже катаю на таком! Доволен как слоник! Дропер сразу воткнул)

[@tayokin_dmitriy]

поздравляю с покупкой)

[@MrAbbassakka]

@@tayokin_dmitriy Спасибо от души! Кстати, никто вроде не говорил, а в верхнем пере разве не флипчип?

[@DemosRusos]

Какой поставил Мона сказать?

[@MrAbbassakka]

@@DemosRusos Satori 30,9 с авито)

[@evgen4654]

Взял две недели назад в комплектации pro. Сидел искал на него обзоры , и не находил (решил что intense не должны подвести)😂 и вот оно чудо👍🏼 спасибо!) тоже заметил что чуть не догоняет вилка, но стравил немного давление , и чуть медленнее отскок поставил , вроде помогло 👍🏼 (по крайней мере мне так кажется) Велик огонь ! И кстати где этот трейл с видео ?)

[@tayokin_dmitriy]

Оооо, поздравляю с приобретением афигенного велика) Трейл в Пензе, спот Ласточка

[@evgen4654]

@@tayokin_dmitriy спасибо !) эххх, я в Москве , ищу что-то похожее , лайтовое ) ато у нас в некоторых местах похоже на даунхилл нежели трэйл 😂

[@TheNikitanych]

Купил таймтрай 263 на осях, мт200, сраме х5 за 37к, кст патролах. Ебать кайф для входа. Учусь делать банники по твоим гайдам

[@Spielbergize]

взял себе такой в xl ростовке, дроппер и deore xt четырехпоршневые поставил, руль рейсфейс атлас, седло под размер ж*опы - идеальный вел готов, сантур приятно удивил, что аморт, что вилка)

[@artems.1173]

блин это уже под 300к бюджет выходит... На Авито за 300 можно взять карбоновый подвес на две головы выше уровнем

[@tayokin_dmitriy]

Поздравляю с покупкой) Сантуры тоже удивили)

[@Spielbergize]

@@artems.1173 покоцанный убитый б/у с хрустящей прессфит кареткой, фиг знаешь как на нем пуляли в каких говнах)) и XL на Авито очень мало, так что лучше новый интенс

[@artsoundmusic9457]

​@@artems.1173 ох уж эти советчики б/у подвесов с авито. Реально надоели уже.

[@izzei-1614]

Что-то я не понял, что за 260к здесь вкусно? Подвеска сантур? Тормоза тектро? Трансмиссия cues? Переднее колесо под эксцентрик?

[@eugene__815]

Там спереди ось 15х110мм. За тормоза респект, поставили самые дешевые заглушки чтобы не жалко было сразу поменять на свои.

[@izzei-1614]

@@eugene__815 про ось, окей, да, ошибся. Но все равно не понятно, почему мы должны видеть в этом велосипеде выгодное предложение. Ты буквально 260к платишь за раму

[@tayokin_dmitriy]

235к. За подвеску уровня санта круза. Помоему этого уже достаточно) Потому что за санту ты отдашь в бомж комплектации в два раза больше денег, еще и в РФ замучаешься везти) И вообще. Жду когда люди перестанут оценивать байк по навеске. Всё что решает в байке это его геометрия и система рычагов, она же подвеска. Геометрия топ. Подвеска топ. Трансмиссию я бы даже менять не хотел. Аморт на удивление годный. На удивление неплохая. Плюс в том, что я, имея бюджет до 300к не смогу купить ничего лучше. (Речь про новые байки) Поэтому я прямо сейчас могу купить этот байк. Прямо сейчас могу уже начать кататься на раме с крутой Гео и с крутой подвеской. А всё остальное типо тормозов я смогу поменять хоть через месяц, хоть через год. Но главное - я могу достать велик из коробки и кататься в кайф прямо сейчас.

[@izzei-1614]

@@tayokin_dmitriy Так цена выгодная, потому что геометрия санта круза - это все? Люди, у которых бюджет ограничен, не будут бегать за какой-то одной геометрией

[@vionicalage1914]

Давай обзор на карбоновый эндуро интенс

[@REUTYO]

подскажите пожалуйста, где в мск можно трейлы такие найти? как вы ищете их вообще? trailfork?

[@andrewbro42]

Битцевский парк

[@tayokin_dmitriy]

Приложения разные есть. Например «где трейл»

[@Spielbergize]

чесс парк

[@punk-not-dead]

Привет. Ты где-то говорил, но я не могу найти, а какой у тебя рост? У меня 180 - это м или l все таки?

[@tayokin_dmitriy]

Это граница М и Л Нужно смотреть на размерную линейку производителя. Вообще чуть ближе к Л, я думаю

[@punk-not-dead]

@@tayokin_dmitriy спасибо, услышал.

[@kinza4428]

​@@punk-not-deadТебе и тот и тот подойдёт, хочешь более верткий и игривый - М, хочешь стабильности - L

[@punk-not-dead]

@@kinza4428 спасибо за ответ

[@flyingscrap1298]

Нужен обзор на новые супервелосипеды Timetry.)

[@MichaelFront]

китай не нужен

[@MaksA_Nik]

Купил себе Intense PRIMER 29 EXPERT. Пока привыкаю. После Orbea OIZ H20 2023 года, просто небо и земля!

[@tayokin_dmitriy]

Отличный байк, поздравляю с покупкой

[@user-ou1zp7eu1q]

Шляпа

[@MaksA_Nik]

@@user-ou1zp7eu1q вы чатом ошиблись. Здесь головные уборы не обсуждали 😂

[@makeev888]

а что с Орбеа не так?)

[@MaksA_Nik]

@@makeev888 всё так. Просто захотелось попробовать другой

[@fjdfksdjnajbe3kzja]

И как он по сравнению с меридкой?

[@tayokin_dmitriy]

Ну подвеска сильно чувствительнее. Мелочь жрет. Но мерида ощущается более бездонной. Там тоже 140 хода, но ощущается как все 170

[@fjdfksdjnajbe3kzja]

@@tayokin_dmitriy возможно мелочь жрет 29 колесо

[@zatoone3758]

Странно, что стоит 36 зерон с хилым кардриджем и при этом более менее нормальный аморт. Из сантура - поставить сюда 36 durolux и вопросов больше не будет. Сам в этом сезоне перешел на двухподвес и zeb ch3.0 с хардтэйла на zeb ch2.1 и какой-то разницы в работе самой вилки вообще не заметил. Да возможно если поставить сначало одну, потом вторую на подвес и с полной телеметрией сделать по 10 проездов на одном и том-же трейле ch3.0 и покажет время получше, но так это заметить в любительском катании не получится (может мне и вовсе больше понравиться 38 durolux)...

[@user-dh2qf7xf3g]

Давай тоновый показывай 👌🚴🏻

[@user-nx4mo9sf9o]

Хочу карбоновый интенс. Но там как я понял уже другая подвеска. ЗЫ: эту бы раму, с этой геометрией, но в карбоне или титане, цены бы не было.

[@2rbokoza]

Дим а ты где катаешься, что за место ?

[@tayokin_dmitriy]

Город Пенза. Спот Ласточка

[@user-vq4jp2nc8n]

Давай обзор на эндурик!!!!)

[@user-hy9dn7fi2z]

Интересно - угол подседельной трубы к геометрии велосипеда относиться ? Или это мелочи для автора ?

[@tayokin_dmitriy]

Мелочи. В кросс кантри важно. Для спусковых дисциплин - не очень

[@arthurgolubev]

Я думаю такое ощущение от работы задней подвески - еще и плюсик санутровскому аморту. Думаю был бы он совсем никаким, он бы не давал подвеске так отрабатывать

[@tayokin_dmitriy]

Я тоже предполагал, но видишь, на втором велике, с рокшоксом, задняя подвеска работает абсолютно идентично.) Соответственно делаю вывод, что врядли это заслуга именно сантуровского аморта. Хотя он объективно довольно таки неплохой.

[@user-dh2qf7xf3g]

Какой годик сразу хт тормоза заменю 😀🤣 и кьюс у меня стояло 900 грм я поставил слх и тормоза слх, но конечно у меня кантрийник.

[@tayokin_dmitriy]

Ну в этом байке думать о весе вообще не стоит) В спусковых дисциплинах это вообще не важно)

[@user-nx4mo9sf9o]

@@tayokin_dmitriyну все же трейл не всегда спуск. 16 кило это уже к дх ближе. Я на мете ам 14 года катал 3 года, она до меня жесть видела и после тоже, до сих пор живая. Тоже алю рама, но 13.4 вес. И можно было как жесть катать, так и просто по городу матрасить.

[@Серёга-Чуся]

Постораюсь сконцентрироваться на задней подвеске... Так же мысли в этот момент: "да еп эту вилку, не могу прочувствовать из за нее заднюю подвеску"😂

[@tayokin_dmitriy]

Первый спуск был примерно такой, да) Поэтому решил съехать ещё несколько раз)

[@Серёга-Чуся]

@@tayokin_dmitriy у самого такое бывает, поэтому прекрасно знаю это чувство 😂

[@RangeDz]

вот раму отдельно я бы купил. а в сборе оно как-то не очень выглядит

[@radomirdarik-wf8hh]

Где можно купить ?

[@tayokin_dmitriy]

в триале точно есть в наличии

[@user-hy9dn7fi2z]

Сантакруз люминь рассыпаются . Этот тоже впп и тоже люминь . Что дальше будет?

[@tayokin_dmitriy]

Но это не санта круз ведь)

[@pavelkulikov1558]

Нужен обзор топа!

[@user-ns8vr9hz3d]

Аморт не пробивается из за отбойника внутри на поршне, этот остаток это отбойник

[@tayokin_dmitriy]

Нет, это не отбойник) Аморт работает на весь ход)

[@user-pm2he1jg8r]

задний треугольник взяли у санты 😄👍

[@tayokin_dmitriy]

Ну так Интенс совместно с Сантой его и придумали)

[@makeev888]

По сути дела самая выгодная покупка этого велосипеда, это отдельно купить раму, потому что практически все под замену). Производитель хочет продать кучу хлама в комплекте с хорошей рамой)

[@tayokin_dmitriy]

Ну не знаю. Тормоза бы я сменил конечно, остальное вполне норм.

[@makeev888]

@@tayokin_dmitriy понятное дело норм , велосипед же не покупался 😁 и без дропера гонять это вообще класс ✌️

[@MrStrike667]

Куес - очень хорошая система, прощает ошибки, можно переключаться когда стоя педалируешь, оно все равно переключает щелчок-звезда, в отличии от того же деора, единственный недостаток - вес (чугуниевая кассета) и манетка, но манетка подходит от хт. Переклюк от деора там отличается только шильдиком. И да, я бы предпочел этот чугуниевый куес даже топовому сраму. Я не вилочный сомелье, на двухподвесах катался мало, но пробовал этот в триалспорте - подвеска хорошо работает, на первое время я думаю вполне себе. Так что из коробки для не супир-пупир про - меняем тормоза и катаемся в удовольствие.

[@alexk5186]

Димон,пишу тебе,что даже за 200к и нет дропера, я считаю это моветон!

[@tayokin_dmitriy]

Ну, реалии таковы, увы. Я тоже негодую, но принимаю

[@randompower7507]

катеты и гипотенуза только у прямоугольника треугольника бывает. тут явно не прямой угол.

[@user-qn1nk7vl9z]

Я уж теперь не могу понять, хардтейл себе брать за 100-150 или этот 2подвес за 250.... Разница, вроде, уже и не такая большая за такую то подвесочку

[@tayokin_dmitriy]

235 в триале Если есть возможность доплатить, то смело бери. Очень крутая штука, серьезно прям

[@makeev888]

Тебе надо определиться где кататься собираешься, если по паркам , то нафиг тебе не нужен 2х подвес)

[@MrAbbassakka]

100% подвес, если будешь даже просто ездить в лесу, а если трейлы, то вообще без вариантов

[@makeev888]

@@MrAbbassakka нет, это не так. Для леса хватит обычного КК или плюсового байка, а так еще придется с подвеской заморачиваться. Плюс хт даст рост скила в катании. Если первый велосипед, лучше взять ХТ за 100, а не подвес в 2,5 раза дороже.

[@makeev888]

Так же лучше бери велосипед с дроппером, без дроппера это по сути дела езда с костылями будет

[@turbanov]

Как подписчик посмотрю тут, но напрягает что теперь из всех утюгов про этот интенс будут? как я понимаю даже один и тот же "пресспарковый" вел.

[@tayokin_dmitriy]

Новый байк в РФ, народ интересуется, а мы (блогеры) соответственно рассказываем народу о том, о чем им интересно услышать) Поэтому объективно понятно почему про Интенсы начали снимать) Тем более бренд легендарный

[@mountandride]

а что за онборд камера? так рыбиглазит шо это что-то страшное

[@tayokin_dmitriy]

ГоПро 11

[@mountandride]

@@tayokin_dmitriy а чтож всё так печально то? Гоупро скатились что-ли? Картинка уровня sjcam каких-нибудь

[@bananabomba]

Раньше я бы сказал, что за такие деньги- это мало… но я понял, что не дождусь снижения цен и купил кону кантрийную за 6кусков вечно зеленых, катаю в кайф и ни разу не было мыслей, что зря деньги потратил. Лучше уж отдать больше, но за чистый кайф, чем идти на компромиссы и брать непонятно что, чтобы потом разочароваться

[@trashbikerock-n-roll4189]

те кто смотрит мировые соревы, знают про интенс. Ну и ДХ старенький трогал уже несколько лет назад.

[@Dave_1t]

Кто в курсе где он катает на видосе? В битце?

[@Dicainum]

Если мне не изменяет память, то он в Перми

[@tayokin_dmitriy]

г. Пенза

[@antoniovelo]

Короче у меня stinger quest std 2023. На осях бустовых петух ud,вилка 140 своя от sg воздушная плюсовые обода,покрышки wtb ranger на 2,8, топовая рулевая Кейн крик,дропер. Годные педали в комплекте шли,именно годные алю и прома. Каретка fresfit. Тублес,внутреняя проводка тормоза tektro orion 4х поршневые. Нуда advent x 11-40 норм работает. Заменить без проблем. Вилка отличная. И всего то 80 к. Чем он хуже интенса? На куесе он или что? Ну хорошо. Поменяю вилку и переклюк. И опять не 240 всё же.

[@user-up4sd2nz1g]

Ты сравнил стоимость подвеса и хардтейла? Серьёзно? Да и сейчас твой стингер стоит около 100к рублей.

[@antoniovelo]

@@user-up4sd2nz1g сорян. Нуу есть sringer magnum team. Что то около 200

[@tayokin_dmitriy]

Ответ простой: Геометрия и работа подвески)

[@antoniovelo]

@@tayokin_dmitriy ээх . Вы наверное в детстве на Урале под рамой не катались. Мне 43 и я люблю понаваливать. Хард меня устраивает qwest std тем более за 80,ну или сотка. 240 ну такое себе.

[@tayokin_dmitriy]

@@antoniovelo катался) Если относится к велику как к железке с колесами, то впринципе без разницы на чем катать) А если велосипед для тебя это инструмент победы, или хотя ты просто для себя заинтересован в результате, то тут сразу начинаешь понимать что такое хороший велосипед и почему мне понравился этот Интенс)

[@user-ux8eu2ye8p]

Обзор хороший спасибо! но кроме рамы ничего не порадовало( по уму все менять+ ставить дропер и нормальный обвес, по колесам и втулкам ХЗ но чет в чудеса не верится

[@tayokin_dmitriy]

Колеса и втулки - то на что я всегда обращаю меньше всего внимания) Вот что бы там ни стояло, всё устроит. Лишь бы прома. Накат втулки важен в КК, прочность втулки важна в ДХ. Тут ни то, ни другое. Имея опыт катания по трейлам прям на дешевых втулках на промах, скажу что они 4 года вот уже не приносят никаких проблем. В остальном отчасти соглашусь, отчасти не соглашусь. Самое главное в дешевых комплектациях, что я УЖЕ СЕЙЧАС могу купить этот велосипед, и УЖЕ СЕЙЧАС могу кататься. А потом потихоньку апгрейдить. А если бы я хотел комплектацию жирнее, мне бы пришлось ещё ждать, копить, и соответственно не кататься) Поэтому да, я бы тут тоже поменял бы пару вещей, но такая комплектация позволяет тебе катать на велике прям из коробки и не чувствовать себя обделенным

[@user-ux8eu2ye8p]

@@tayokin_dmitriy я привык на насыпи катать) у меня саинты стоят уже лет семь, регулирую и не парюсь, а дешовая комплектуха это к тому что таки нужно брать раму и собирать самому, переклюк точно не про треил) он тяжолый и тупой( что снего взять под электрички разработан, проще на алике деор заказать и тормаза диоровские же вилку ну хоть манитуху и то уже прям зачет)

[@johnremborembov8551]

Эх Диман Диман, а в каких то своих видео ты говорил, что подвеска санты тебе вообще не зашла🤷🏻‍♂️а тут...

[@tayokin_dmitriy]

Чтооооо?) Подвеска Санты не зашла?) Ты что-то путаешь) Всегда любил Санту. На заставке телефона даже стоит)

[@Yuiremonraito]

😶 Не вовремя я решил купить машину

[@vladislavnotvla3603]

То чувство, когда кк-трейловые ребята не шарят за Интенс, а эндуро-даунхильщики чуть-ли не превозносят данную фирму) (У самого были Интенс м3, м6, сс1)

[@user-kz8uo8lz6u]

Вот за 90 титан рэйсинг взял и докупил годноты ещё на 50 к, вот это вкусная цена а не это за 230) Жалко конеш, вел симпотный

[@tayokin_dmitriy]

Ну ты сравнил конечно титан рэйсинг и Интенс)

[@user-kz8uo8lz6u]

@@tayokin_dmitriy Ну чет все ноунеймы какие-то

[@user-nx4mo9sf9o]

Это шутка такая? Какой годноты можно на 50к купить? Покрышки? Вилка нормальная 150+. Аморт 100+. Колеса 200+. За 90к подвес это из серии: «внесите флюгегенхаймен!». Для любителей страдать. 230к это считай бесплатно. Да, придется вложиться еще тысяч на 400-500, но потом можно поменять раму на что-то поинтереснее и ничего не потерять. Тогда как с титана ты ничего на другую раму не переставишь.

[@tayokin_dmitriy]

@@user-kz8uo8lz6u ноу неймы кто?) Интенс ноу нейм?) Шутишь?) Бренд с 1993 года производил велики. Занимал 1 места на кубке мира по дх, с Грегом Минаром в седле) ВПП разработали совместно с Санта Крузом. Легендарные байки) просто в РФ с ними мало знакомы)

[@user-kz8uo8lz6u]

@@user-nx4mo9sf9o Ты сильно преувеличиваешь)

[@kasper1862]

Я конечно не такой ценитель великов, но можно найти электро технику за 260к от которой можно получить не меньше удовольствия или вообще мотоцикл на двс, если хочется. Так что для меня вопрос зачем он такой нужен обычному человеку, а прошаренный уже наверное знает, что ему надо купить и не факт, что именно этот в чём-то лучше остальных

[@S1F_]

>бюджетная комплектация >относительно недорогой >260к руб🤪

[@tayokin_dmitriy]

Не отрывайте цену от контекста. 230к за буханку хлеба - это дорого 230к за квартиру в центре Москвы - это дёшево 230к за классный велик с ВПП - это очень даже вкусная цена.

[@reyzor2282]

Купить велик за 220к и еще 150к вкинуть в него, не особо логично. На авито за 200к можно купить. Триал спорт хитрожепый магазин, если рама треснет, еще придется доказать что брак заводской...

[@daringmozes4134]

А че их боятся то люди ? Как 20 лет назад был топовый бренд так и остался? Тут и привыкать некчему просто брать и все)

[@tayokin_dmitriy]

да 90% людей в РФ не знают кто такие Интенс

[@user-yb9ii7kk9d]

Работа подвески в 70% зависит от амортизатора, теперь поставь те пружинку от ашана 😂😂😂 и если подвеска будет работать так же восхитительно, то итнтенс превзошли всех, и золотую медаль инженерам😂,

[@tayokin_dmitriy]

Не соглашусь) Подвеска это в первую очередь система рычагов. На огромном количестве велосипедов стоит аморт fox float x2. Но все эти велосипеды работают по разному, потому что разная система рычагов. Именно это определяет то как будет работать подвеска.

[@user-nt5gw4kp5c]

а чо делать если рельеф +- 0, шоссер. А во двухподвес зайдё бабушкам и дедам, мягинько

[@kirillkirill4185]

ну зато катафоты вкорячили)

[@tayokin_dmitriy]

Может это благодаря им подвеска так хорошо работает?)

[@Gakk2-ii8vd]

Больше уродливых рам - богу уродливых рам 👍👍👍

[@Not_Intersect]

Со мной!? Я не айтишник

[@MrVenomist]

лайк за катафот

[@tayokin_dmitriy]

С ними подвеска лучше работает

[@katanaorgychannel]

Интерееесно, а как связаны Intense и Триал Спорт...

[@tayokin_dmitriy]

Ну разумеется я велосипеды для обзора где то беру.) Не покупать же мне каждый велик, чтобы о нем рассказать)

[@toca_man9791]

Ппц 240

[@felithel7263]

Алюминий и 275 за 240к это какой-то перебор

[@tayokin_dmitriy]

За 235, это во первых) Во-вторых за эти деньги карбоновых двухподвесов найти ну крайне трудно

[@artems.1173]

За 234к слишком уж простая навеска, ещё и дропера нет...уж лучше titan racing skyrim взять

[@MichaelFront]

ну куес не для это го вела 100%

[@tayokin_dmitriy]

Д ну я бы не сказал. К трансмиссии претензий ноль

[@MichaelFront]

@@tayokin_dmitriy да она тормазнутая

[@MichaelFront]

@@tayokin_dmitriy она очень медленная

[@tayokin_dmitriy]

@@MichaelFront ваще нет) Откуда вы это берете?)

[@MichaelFront]

@@tayokin_dmitriy от куда вы берете эту дичь

[@spriggan4566]

Ничего не понятно, велик агонь вилка пушка задний аморт волшебство. Это что блять за обзор такой?

[@tayokin_dmitriy]

Я не говорил такого ни про аморт ни про вилку) А вот велик пушка, да) Комплектация не пушка, а сам байк очень даже)

[@Krako_kun]

За 235к мы получаем тормоза по цене бюджетного выноса и отсутствие даже самого дешевого дроппера (интересно, почему в видосе дроппер таки есть?). И как он без дроппера умудряется весить 16,5кг без педалей? Ну и Cues вишенкой на торте... мда.

[@makeev888]

вилка и аморт походу тяжелые...

[@Krako_kun]

@@makeev888 , случайно заметил, что в том же магазине есть трейловый Jamis FAULTLINE A1 дешевле на 30к, но при этом обвес люто лучше (ну там SLX 12ск, RockShox и т.п.) и весит на 1,6кг меньше.

[@tayokin_dmitriy]

когда нибудь люди начнут оценивать велики по геометрии и по подвеске, а не по комплектации...)

[@makeev888]

@@tayokin_dmitriy тут такой момент что есть предел удачности геометрии, то есть надо перейти этот предел и уже важна комплектация навесного, а тут как бы получается рама отличная , а навесное уровня прогулочного любительского класса , плюс отсутствие дропера)

[@Krako_kun]

@@tayokin_dmitriy , геометрия и т.п. вещь индивидуальная, кому-то удобнее на одном, кому-то на другом. Задачи у всех разные, нужно пробовать самому. А вот уровень навесного вещь более абсолютная и однозначная.

[@dimadima2705]

За такую цену не могли дроппер поставить, мдаааа...

[@tayokin_dmitriy]

Да нормальная цена) Не отрывайте цену от контекста. 230к за буханку хлеба - это дорого 230к за квартиру в центре Москвы - это дёшево 230к за классный велик с ВПП - это очень даже вкусная цена.

[@FRIENDLY....]

Это же Зерон Сантур, это единственная деталь от ЛЕГЕНДАРНОГО производителя которую я лично по настоящему могу и хочу оценить т.к. являюсь поклонником этого замечательного и по настоящему рабочего и проверенного бренда.... Я пока на более дешёвом но известном и проверенном временем байке от "GT Bikes" покатаюсь, ноу нейм от интенс должен ещё заслужить и оправдать своё появление на рынке велосипедов как минимум от одного ИЗВЕСТНОГО райдера....

[@tayokin_dmitriy]

Вилка кстати действительно неплохая. Вот бы её ставили на трейловые хардтейлы. Она и по цене норм и по работе она для хардтейлов очень хорошо подойдет.

[@ELDaemon66]

@@tayokin_dmitriy так их и ставят, трейловые аутлип вархог в комплектации эксперт вроде как на зероне идут.

[@arthurgolubev]

«Ноу-нейм» это один из самых известных за бугром брендов, который существует с 1993 года и примерно с того же года участвует в гонках?

[@SuperSlant]

"Ноунейм" фирма, являющаяся близнецом другой "ноунейм" фирмы под названием Санта Круз, ага

[@tayokin_dmitriy]

Ноу нейм это ты про Интенс?) Пара фактов: 1. Интенсу лет больше чем мне 2. именно Интенс разработал с Санта Крузом ВПП 3. ИЗВЕСТНЫЙ райдер Грег Минар ещё в 2000-ых годах на Интенсе взял кубок мира по даунхилу. Это легендарный байк за границей)

[@shpurik4019]

лее

[@stUnter_maksem]

Jamis PORTAL A2 в соло за те же деньги

[@tayokin_dmitriy]

Ну интенс сильно получше будет

[@avtorubezh]

Дмитрий, снова дуришь подписчиков!?

[@tayokin_dmitriy]

Никогда так не делал и не собираюсь. Аргументируй, даже интересно стало