Tren Santiago - Temuco | Canje de locomotoras en Estación Chillán

Este Viernes 17 de Mayo, luego de casi 6 años, regreso el Tren Nocturno Santiago - Temuco.
Luego de un viaje de pruebas realizado a finales de Abril del presente año, el que incluyó un viaje a Puerto Varas, marcando el retorno de las locomotoras D-16000 a esta zona luego de 27 años, así como el primer viaje de los coches D-160 (Serie 10000 de Renfe) hacia el sur de Temuco, se concretó el retorno del tren de caracter turístico a la capital de la Región de la Araucanía.
Lamentablemente, este primer viaje no estuvo excento de dificultades, puesto que durante el viaje nocturno, a eso de las 7:30 AM del Sábado 18 de Mayo, uno de los coches de transporte de vehículos sufrió un desrielo en el sector de Mininco, lo que motivó que los pasajeros fueran reubicados en buses hacia la ciudad de Temuco. Luego de las maniobras de enrielo, el tren pudo seguir su trayecto hacia el sur a eso de las 18:00, llegando a la capital de la Araucanía pasadas las 23:00, para finalmente horas después seguir su trayecto hacia Puerto Varas para realizar viajes demostrativos a Llanquihue con motivo del Día de los Patrimonios.
En el video, se pueden ver las maniobras de canje de locomotora en la Estación Chillán. La locomotora que traccionó el tren desde Santiago, la E-3020 se desengancha de la composición de coches para dar paso a la dupla de locomotoras D-16000 para seguir con el recorrido hacia el sur, ya que desde Chillán a Temuco no existe tendido eléctrico.
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[@nico_silvi_164]

Que bueno que pudiste hacer el viaje, aunque haya sido un poco frustrante por el descarrilamiento de uno de sus vagones, pero lo importante es que todos están bien, y que no pasó a mayores, además, esto de los descarrilamientos les pasa a cualquier tren, saludos ✌🏽

[@trenesbiobio]

Cosas que pasan. Motivo suficiente para en algún momento hacer el viaje completo desde Santiago. Saludos, Nico

[@mattijechu]

Creo que en la descripción es mejor indicar que el tendido eléctrico no ha sido restaurado o reparado, ya que la postación eléctrica va más allá de Chillán (hasta temuco de hecho), pero desde 2010 que EFE la tiene en total estado de abandono por abc motivo.

[@trenesbiobio]

Los postes existen como bien dices, pero reparar el tendido eléctrico para un servicio que va a salir de manera esporádica, no vale la pena.

[@mattijechu]

@@trenesbiobio en un corto plazo estamos totalmente de acuerdo, es inviable reparar la catenaria. pero decir que no existe es en parte engañoso. Por mucho aprecio que se le tenga a los trenes, la gestion de efe es por lo menos cuestionable.Y hay que decir, la mala planificación de efe con los servicios de larga distancia es la que ha hecho que ahora haya que "disfrutar" los trenes del recuerdo y no disponer de servicios regulares más allá del santiago - chillan

[@abelardoavendano6013]

Típicamente chileno! 😡

[@Mileswolf2003]

@@trenesbiobio de llevarse a cabo la extensión del acceso norte a San Rosendo ya ni tan nescesario sería

[@only_trenes-2024]

Buen video

[@trenesbiobio]

Muchas gracias. Saludos

[@JeanetteAguileraZ.-xr1ut]

😍❤️😍

[@trenesbiobio]

Gracias. Saludos

[@asedeconsul]

Esto, mas que un viaje en tren parece una verdadera odisea. Una composición que lleva dos horrorosos vagones anti-estéticos los TA21 y TA23 que hacen las veces de doble enganche y soporte de generador y que no utiliza su locomotora E-269 y en su lugar ocupa dos nobles E-3020 y D-16 de más de 50 años hacen el trabajo, luego en Chillan debe cambiar de locomotora eléctrica a diésel por el robo de los cables eléctricos de las vías y circular por viejas lineas férreas que escasamente se supera los 70km/hora y rezando para que la unidad no descarrile. Aquí están las dos caras de EFE, una con el tren más moderno de Latinoamérica y otra la verdadera odisea de llegar a Puerto Varas. Contradictorio no.

[@trenesbiobio]

Se hace lo que se puede. Además, no vale la pena volver a electrificar al sur si este tren es de caracter turístico