Один рабочий день капитана торгового судна (контейнеровоза). Якорь, швартовка, порт...

Всем привет!
Сегодня публикую видео о котором Вы просили.
Вы просили - я сделал!
Речь пойдёт про мой среднестатистический рабочий день.
Приятного просмотра!

[@alexvalov4242]

Был в экипаже с капитаном четыре года. Он после завтрака поднимался на мостик, проверял почту и со словами: на сегодня работа закончена, уходил в, каюту, смотреть сериалы😂

[@darksubarius5518]

Да и у него так же уж, не считая таких дней как на ролике. На камеру не скажет же😂

[@IzmailMoryak]

Есть проблемы с ушами? Я это говорил в ролике.

[@viktorleonenko7395]

Тяжка роботав в капітана казки розповідати трудяги мізки екіпажу компасірувати всю роботу переложе на підлеглих або сам накосче а на підлеглих стрілку переведе ходили в моря знаємо як капітани трудяться

[@second8193]

@@viktorleonenko7395 Капітану достатньо відповідальності!Легко судити з боку!

[@user-ed9bd6to5g]

Если все работает как часики капитан отдыхает! Чем больше он отдыхает тем больше он профи

[@user-nd2zl6lm1t]

Капитан в хорошей форме. Приятно смотреть. Красава так держать!!!

[@user-ql4ur3vr1e]

💪🚢

[@alexvassago]

Вспомнилась молодость... ЧМП. Все таки форма, хотя бы офицерам, нужна. А то ходят кто в чем горазд, капитана от матроса не отличишь. Красиво, солидно и очень элегантно. Вам форма очень идет. Успехов Вам капитан!

[@cvetikkorzhenko2880]

Такой молодой и уже капитан ❤ Шикарный офис у капитана на борту. Очень интересные видео про профессии, связанные с морем. А интересно потому, что в море всё совершенно по другому, чем на суше. Я родилась и живу в морском порту. У нас несколько училищ с морскими профессиями. В городе много жителей, связанных своими профессиями с морем. Очень интересное видео, поделюсь с двумя сыновьями 😉 Им наверняка тоже будет занимательно 🎉

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@aleksandrspanovs924]

Мой одноклассник стал капитаном танкера в 31 год😊

[@ivanvlas3740]

коррупция и откат делают чудеса@@IzmailMoryak

[@user-ej7rw9qc5n]

В каком городе? Хочу чтобы сын поступил в мореходку на заочное. Сам я КДП. Сынок пока служит срочником. Подскажите,в каком городе?

[@insafsafiyllin1787]

@@IzmailMoryakподскажите как начать карьеру с нуля,так сказать без подводных камней и прийти к хорошему результату,спасибо заранее

[@DubovitskiyRE-psychologist]

😊 да, это было познавательно и очень интересно. Благодарю за видео. Берегите себя и команду.

[@user-zf3oy3hy5c]

Привет из Владивостока от бывшего боцмана,отдавшего морю больше 20 лет!Мастеру и экипажу семь футов под килем и спокойного моря!

[@greenday2384]

Отличный выпуск. Спасибо Вам за работу! 👍

[@Altpfurz]

Спасибо, Капитан! Интересно, познавательно, залипательно! Отдельное спасибо за звук судовых дизелей. 7 футов под килем!

[@user-ti2sr4he1d]

Быть Капитаном Дальнего плавания-это призвание, так же как быть учителем, врачем или опером В молодости мечтал быть Капитаном Дальнего плавания, однако 40 лет назад работал 2 недели на танкере, наша команда чистила танки от мазута, сначала промывали танки горячей водой, а потом загружали мазут со дна танков лопатами в полиэтиленовые мешки, ацкая работа, платили хорошо Мы стояли 10 миль от порта в море на якоре и вот 2 недели кругом куда ни глянеш только море и я понял, это не для меня, вот так я не стал Капитаном Дальнего плавания:-))))

[@minisoS747]

Спасибо за материал 👍

[@stasis60]

Спасибо за видео, очень интересно было, лайк и подписка однозначно 😊

[@mihalevatatyana7554]

Как всегда интересное и динамичное видео получилось. Отличный монтаж. Смотришь не отрываясь. Спасибо, Максим.

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@alextwo4543]

Привет из США. Интересный контент, подписался. Нахлынула ностальгия, в детстве, с отцом, часто ходил в море, управлял и буксиром и ледоколом. Впервые встал за штурвал в 6 лет, но дело отца не продолжил.

[@leonidleonid7372]

Доброго вам времени суток!!! Хорошо лёжа на диване посмотреть хороший видос. Удачи вам!!! И по мере возможности радуйте нас своими видео. Ещё раз удачи!!!!

[@Dima-Kochetov]

Прильнул к экрану! Кваску наливаю достаю орешки и смотрю. Максим спасибо!

[@user-ux1jf6lh2b]

Как же мне нравятся,как ты монтируешь видео👍Смотришь будто хорошее кино👌

[@IzmailMoryak]

Это я ещё камеру нормальную не купил😁

[@user-it1cs7fo7c]

15 лет назад в возрасте двадцати лет делал свой первый контракт матросом (OS) на танкере компании Unicom... Перед первым контрактом было дикое желание стать Капитаном , после первого контракта , завязать с морем 😂... Сделал 5 контрактов и в возрасте 25 лет закончилась моя морская карьера....)))) Оказалось мое предназночение быть Бизнесменом, а не Капитаном.... О море остались крутые воспоминания....

[@IzmailMoryak]

Каждому своё.

[@valsobrero_costengineering]

Ощущение, что уровень видео стал ещё лучше. Сцена со сборами на мостик - особенно прекрасна🤗 У меня, кстати, точно такая же зубная щетка Braun)

[@sashasekretov1422]

случайно вас нашел , интересно смотреть , обычно мотаешь видео, а тут просмотрел от начала до конца. Хороший контент

[@artiklev4957]

Как всегда интересно и информативно.

[@benrussu_football]

Спасибо ❤

[@user-qy6uh4ln5e]

Превьюшка топ! Теперь ждем видео по «Основам управления судна». Лайк

[@redfox2000]

Спасибо, очень интересно, Максим... Наверное, самый лучший канал о работе моряка!!!

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@Yaroslav_Odessa]

Из Капитанских каналов, да , лучший канал. Но есть еще один канал, ведет его старший механик , называется «Дневник моряка👍

[@Navigator_on_the_bridge]

@@Yaroslav_Odessa согласен полностью!

[@callmemaybe1337]

Отличное видео, спасибо. Помогает подготовиться морально к рейсу

[@IzmailMoryak]

Готовьтесь ...

[@vitvolvo6266]

Спасибо, очень интересно и познавательно.

[@user-wu1hl5jq6j]

Хороший, познавательный канал для курсантов морских вузов и мореходных школ, в частности судоводителей. Бесценный опыт профессионалов своего дела.

[@user-ct3xz3wr7t]

Спасибо! Было интересно и полезно! Лайк

[@waterdoctor1364]

Крутой контент, продолжай

[@Desasterrus]

Спасибо за видео! Как всегда прекрасно :)

[@IzmailMoryak]

Пожалуйста!

[@user-zf6sc8be4x]

Братан ваше по кайфу.

[@user-ui1tz3gj2k]

Очень крутое видео, безумно интересно смотреть! Спасибо, что находите возможность освещать данную работу, я только из ваших видео узнала стоооолько всего интересного для общего развития))

[@IzmailMoryak]

Спасибо, что смотрите)

[@marina_morskaia28.12.]

Спасибо за видео терпения вам и всего хорошего😊

[@IzmailMoryak]

Пожалуйста!

[@marina_morskaia28.12.]

@@IzmailMoryak ну какой же вы милашка😊

[@user-it9qn2ew1h]

​@@IzmailMoryakприветствую Кэп. Вопрос такой. В Ютубе есть видео, на котором в районе панамского канала два контейнеровоза устроили гонки в итоге столкнулись. Что движет капитанами в данном случае. Я понимаю какие нибудь плоскодонки. Но эти гиганты и творят такое. Спасибо.

[@Yaroslav_Odessa]

Спасибо за видео , как всегда очень интересно смотреть) Я сам хожу матросом, несколько контрактов на балкерах и удалось перескочить на танкера, но почему то не пропадает тяга попробовать контейнер 😂 несмотря на все его прелести и загруженность какая то своя романтика там все таки есть ) Несколько часов назад бросили якорь в Панаме , ждем очереди в сторону мексиканского залива ) Вам Всех Благ и попутного ветра !

[@IzmailMoryak]

Хорошего прохода Панамского канала!

[@igormuzychenko8522]

GOOD ONE MASTER. THANKS.

[@user-mc1zk6kz6r]

Как интересно!!!!!!!

[@truckman2577]

Super!

[@MsAstrolon]

Так держать, Капитан!!!

[@nespi9011]

Крутое видео! Работая щас на контейнере 9000 TEU, прекрасно понимаю ситуации когда лоцмана переносят, а ты уже на лоцманской станции!

[@swenswen772]

Норм кэп. Побольше таких бы. Жму руку Бро, спс!

[@Jonny.25rus]

Ооочень необычный контент! У меня дядя всю жизнь в море! Тоже Капитн судна! очень круто, буду наблюдать и смотреть! Максим у вас очень крутая и ответственная работа! Круто! Очень Круто 🔥🔥🔥🔥

[@egorvorobtsov5607]

Годно!Макс,жги дальше.Больше про порты,и географию.Мы за тобой бдим.Спасибо за контент!

[@IzmailMoryak]

Так и будет.

[@azazlo7730]

Дайте человеку передохнуть))

[@PEOCTAT]

Дико круто!!! Я на машине паркуюсь дольше) Спаисибо за видео!

[@CrazyDickhead]

Работаю всю жизнь на Heavy Lift Vessels - так нужно тоже канал создать. 🔥👍Зачет и капитанский респект.

[@IzmailMoryak]

Создать не проблема. Проблема его постоянно поддерживать в актуальном состоянии.

[@ariyaandrejeva]

Отичное видео Очень интересно

[@2508Vova]

Приятно посмотреть , ни мата , ни высокомерия .

[@user-zf1vy6bb2l]

Кэп, ты молодец 👍

[@user-zy1wr6ew9k]

Лайк! Очень интересно! Спокойного моря Капитан Максим! 🤝👌👍

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@user-wn1tr8sm4j]

А вот административная работы, то-ж весьма интересна. Документооборот между лодкой) и офисом. Лодкой и портом. И вообще, с кем приходится контактировать и каким способом. Мне так это очень даже любопытно.

[@user-gy5hy6jx5e]

Хороший видос, и дни нормально выбраны, и правда, средней нагруженности

[@TolikTrufal]

c 1550 до 1700 минуты нет звука(((( Видео супер!!! Спасибо за ваш труд

[@Navigator_on_the_bridge]

Работаю на реке😂 на жабодаве)))) интересно Вас смотреть!

[@user-ui3zc4kq9e]

Хорошая работа, но главное оттуда вовремя уйти, чтоб не потерять семью. Работал КДП с 30 до 35 лет и сошел на берег, спасибо жене и детям.

[@anonimusinthehat]

It`s good to see you again. Спасибо за видео.

[@IzmailMoryak]

Appreciated 👍

[@user-uj1do9lh8n]

👍👍👍

[@vadim_polischuk]

Кэп, приветствую! Лайк! Здоровья!

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@user-ji2zk7ti8q]

Работа моей мечты в подростковом возрасте. Работать на корабле. Учился на повара

[@olegko81]

Спасибо, кеп!

[@user-nu7lb6sv9g]

Как себя увидел!)) Еще и земляк))

[@Comrade_Kraev]

Итс эмэйзинг видео Кэп ! Круто 👍🏼

[@Kpblmckuy]

Прям видео, которое разрушает представление многих людей на суше о профессии капитана) спасибо за познавательное видео)

[@IzmailMoryak]

Можно поподробнее...? Чем именно разрушает?

[@Kpblmckuy]

@@IzmailMoryak Какие стереотипы у людей про работу капитана?: вечная "слива", на всех орёт и ничего не делает)))

[@ivaivanov6535]

Максим привет! Спасибо большое за видео, очень интересно! Я капитан Airbus 321 во Vietnam airlines, на Аэробусе начинал в S7, потом Когалымавиа и далее Вьетнам. Работа у нас капитанская но очень различается😊. Мне всегда были интересны профессиональные вопросы например какой у вас график работы, есть ли у вас тренажёрная подготовка и если да то как часто? Ну и конечно ЗП, если не секрет😊. У меня график работы 9/3(9 недель работаю, 3 отдыхаю, а в российских авиакомпаниях отпуск до 74 дней), тренажёр проходим раз в пол года(2 сессии по 4 часа, итого 8 часов всяких отказов, пожаров, разгерметизаций и т.д.) ЗП в районе 10к$, в Китае многие авиакомпании платят до 20к и даже больше. Но атмосфера в китайских авиакомпаниях не очень, не любят там иностранцев. И кстати, постоянные задержки в Китае не только у вас, китайское воздушное движение также очень не предсказуемое😊, приходится все время возить extra fuel из-за этого.

[@user-xf6er5rs4p]

Расскажите про организационно штатную структуру вашего корабля?? Кто в итоге рулит?))

[@vadickblack]

Работал на линии Корея-Япония. И как мне показалось там капитаны вообще не спят. За 8 месяцев своего контракта, когда бы я на мост не поднялся там всегда был капитан.

[@Sergey_Lefort]

Пожелание одно больше роликов!!!Спокойных вахт Максим.

[@Yaroslav_Odessa]

Капитан дальнего плавания не несет вахту

[@IzmailMoryak]

Зависит от обстоятельств.

[@uzbekizfergani]

Ходил в море 20 лет в Клайпеде на транспортных рефрижераторах и на балкерах матросом. Удачи Вам мастер и вашему экипажу.

[@oumuamuamakemake3360]

Ошибаюсь ли я, или слышу своего украинского земляка? Я впервые на канале и скажу, что это нереально сложно одновременно выполнять работу, с такой ответственностью, и снимать все происходящее. Вы большой молодец! Удачи вам и успехов вашей семье+экипажу!

[@IzmailMoryak]

Измаил, Одесская область

[@user-zv7ll1ho1k]

​@@IzmailMoryakо почти земляк я с килии рядышком работаю фитером

[@user-bz3mo1ee4q]

удачи

[@anatoliipotiomkin4230]

Максим, я смотрел видео о переходе контейнеровоза OOCL AFRICA, так там их Мастер почти две недели не имеет времени на отдых ( так они сделали видео). Я работал с разными капитанами и одни, действительно- живут на мосту и не дают жизни помощникам, а другие не мешают работать и приходят только тогда, когда нужно их присутствие реально или просто прийти постоять-потрепаться с помощником-развеяться. Мне ваш подход к работе больше нравится-у вас помощники набираются самостоятельности быстрее. А те, кто не слазит с моста не дают жизни помощникам и не позволяют им расти профессионально.

[@IzmailMoryak]

Я на переходе Лос Анжелес - Китай, вообще почти на мосту не был.))) На кофе-таим только поднимались с чифом. Что там делать в открытом океане? 😁 Нужен буду - позвонят)))

[@user-df1pl1oh1q]

Даёшь следующие серии!

[@IzmailMoryak]

Материал есть. Ролики будут. Проблема с выгрузкой на канал. Очень нестабильный сигнал. Но рано или поздно, всё будет на канале.

[@supermax1986]

Прин, тезка. Спасибо, очень интересно ищ первых учт видеть все это. Явно, много опущено. Все показывать наверное незльзч, да и не к чему. Рутина естд почти в кажлой работе. Семь футов по килем тебе, капитан. Удачи и крепкого здоровья))

[@Kreaktyv]

Привет, Кэп, всё круто и интересно, только на 16:00 пропадает звук на некоторое время 🤫

[@Ivan_1771]

Интересно посмотреть работу 3-2 помощников

[@user-su9wv3md1e]

Спасибо капитан, что делитесь опытом с вашего ракурса ! Правильно, что доверяете младшим помощникам постановку/снятие с якоря, а старпом на мосту до причала. К сожалению до сих пор наблюдаю привычку в основном у азиатских мастеров звать старпома на якорные операции в любое время суток не смотря на rest hours... Также и со швартовкой - лучше помощникам быть на баке и корме, а старпому на мосту - младшим это бесценный опыт практики швартовки и командования людьми а старпому навыки маневрирования + подстраховка капитана. По видео - для людей далеких от моря все выглядит как "космический корабль")) Для моряков, особенно после парочки китайских костингов, все операции уже как рутина где от матроса до капитана все работают на автомате (конечно, если все адекватные и на опыте). P.S. 3/O in Seaspan

[@IzmailMoryak]

Вообще не вижу смысла отправлять старпома на бак во время швартовки и постановки на якорь. Старпом это будущий капитан, который должен получать опыт именно на мостике. У нас младшие штурмана (два) швартуются, а ещё один спи, так как в нем нет необходимости. На мостике я, старпоми рулевой. Иногда кадета ещё зовём. Удачи в seaspan!

[@user-su9wv3md1e]

@@IzmailMoryak 100% такого же мнения)

[@user-uq9mr5jc1z]

Здравствуйте, как называется ваша компания?

[@IzmailMoryak]

Она не моя😉 Компания там где я работаю - CMA CGM

[@alexx_kust]

"По видео - для людей далеких от моря все выглядит как "космический корабль"" - я далёк от моря, но для меня всё это вообще не космический корабль, так я как ближе к космическим кораблям. 🙂И в авиации, и в космосе тоже хватает рутины, от которой у непосвящённого человека крышу снесёт)

[@mTurnaviotov]

Привет . Вопросы - какое потребление энергии (обмен водой, канализации) кораблём - заинтересовало когда увидел подключение к портовой сети, и как это отслеживается и оплачивается компанией? Это ж все таки не мелкие катера и яхты, и как у вас организована связь в море кроме радио - спутники, стар линк, Иридиум? И когда последний раз требовалось знание азбуки Морзе и когда по знанию Морзе сдавались экзамены?

[@IzmailMoryak]

Какое потребление энергии (обмен водой, канализации) кораблём - это не корабль, а торговое судно. Потребление энергии зависит от количества рефконтейнеров на борту. Обмена воды/канализации нет. Подключение к портовой сети, и как это отслеживается и оплачивается компанией - по счётчику через портового агента. Как у вас организована связь в море кроме радио - спутниковая связь/инет. Когда последний раз требовалось знание азбуки Морзе - никогда Когда по знанию Морзе сдавались экзамены - я сдавал на первом курсе академии в 2001 году.

[@user-qj9km2wk4o]

Буду оч благодарен если поделитесь где и как учили проф. английский

[@IzmailMoryak]

kzbin.info/www/bejne/Z6q2g6l5np2Ymsk

[@marinamaloshkina2259]

Хотела, спросит нам говорили что якори можно использовать для экстренного торможения, вы когда-нибудь использовали так якоря? спасибо за видео

[@IzmailMoryak]

Да, действительно, в самом крайнем случае якоря используются для остановки судна. Слава Богу мне не приходилось так ими пользоваться.

[@ramizyusufov3924]

❤🎉красавчик

[@germant9966]

Привет, покажи такой же день в ротердаме/спс, твой коллега из cargo ops

[@user-oo9vc3uv9r]

Спасибо за видео. Эта была моя детская мечта - быть моряком, по стопам отца, но... Возник может глупый вопрос - знаю что бывают довольно длительные переходы, да и вообще вахты, как члены команды в рейсе решают бытовые вопросы, связанные например со стрижкой волос? в штате парикмахера вроде нет.

[@IzmailMoryak]

Лично я сам себя стригу уже лет 7. Многие просто стригут друг друга. Некоторые стригутся на берегу.

[@daniilsjasjulanecs3170]

​@@IzmailMoryakф

[@gbyxerjd]

Ну молодец. Яйца надо иметь железные. Чтоб так !!!

[@user-pi2qd6vl2t]

Максим, на вас 800 ящиков погрузили за 8 часов и всё, а по ним с суши работы огого) - подать контейнер, затарить, затаможить // оформить документы на вывоз на транзитные контейнера, которые грузили в региональных таможнях; завести в порт, собрать целый лот на погрузку из различных грузотправителей и всё это успеть вовремя к прибытию вашего контенеровоза) // мы как-то грузили свой груз у одной небольшой линии - на палубу пакетированный, а в трюма - в контейнерах - такая вот немного странная практика

[@IzmailMoryak]

Каждый выполняет свою работу

[@andreygeiserman1191]

спасибо очень хай левельно я бы хотел прям дип дайв в детали приема контейнеров или решение проблем

[@user-nd2hb8lh5g]

Как часто правый якорь отдаёте)? У вас при работе на задний ход нос идёт вправо?

[@IzmailMoryak]

Попеременно первый/левый. Винт правого шага вращения.

[@user-nd2hb8lh5g]

Спасибо за быстрый ответ. Обычно правый якорь реже отдают из за неудобства с уваливания носа вправо при работе на ЗХ. Много лет работал в компании на одном судне ( супрамакс) после отпуска на него же возвращался и ради интереса по Port of call list смотрел сколько раз были якорные стоянки и потом уже в журнале смотрел какой якорь отдавался…. Бывало за 5-6 месяцев 1-2 раза бросали правый. Был момент в Сингапуре отдавать якорь, а он пошёл секунд через 5 после открытия ленточного тормоза…… и это уже в приспущены до воды состоянии …..все закончилось хорошо …. в итоге причина была в том, что ленточный не открывался до конца из за закисания резьбы уже в самом конце хода. Нахватало двух оборотов, чтоб феродо полностью отпустило барабан. Банально в море полностью разобрали, почистили, промыли и все по новой смазали. Заработал как часы. А сменщик говорит что то правый якорь херово отдаётся ….. я в основном левый отдавал…… вот и причина. После этого на морском переходе всегда планировали полную разборку ленточных стопоров и их обслуживание. Что заканчивали? Я ОВИМУ в далеком 85….

[@captaindonau701]

Тащиться минимальным ходом на балластном пароходе - удовольствие явно ниже среднего. Отрабатывать назад - ещё хуже: если винт правого вращения, то корма валится влево (или нос вправо, но это смотря откуда смотреть 😉). Хорошо, если можно при этом скорректировать направление подрулкой, но тогда пароход начинает двигаться лагом. И это ещё если ветра нет! С ветром всё становится намного интереснее.😁 Спокойной и безаварийной работы!

[@IzmailMoryak]

Вот примерно так всё и было😁

[@user-gq8ts6ge6r]

Максим, здравствуйте. Я сам ходил в далекие 90 годы в море, но я работал в системе рыбного хозяйства, рыбу ловили. 11 лет работал в должности начальника радиостанции. Сейчас все по другому. Кто выполняет обязанности маркони? Ведь аппаратура какая она бы не была, выходит из строя.

[@IzmailMoryak]

Все штурмана сертифицированны для работы с радиостанцией. Но, обслуживанием занимается второй помощник.

[@user-gq8ts6ge6r]

Максим, понятно, что штурмана имеют сертификацию для пользования всей аппаратурой, которая находится на борту. А если, что то выйдет из строя, кто ремонтирует и ремонтирует ли вообще в условиях судна? Я как и другие мои коллеги сами ремонтировали оборудование. А как вы получаете прогнозы погоды, ПРИПЫ, НАВИПЫ? Вы перевозите огромное количество контейнеров, а кто следит/отвечает за погрузку/разгрузку, документацию на контейнеры? Есть какие то специальные программы ?

[@IzmailMoryak]

Далеко не всей аппаратурой. В машине штурманам вообще делать нечего. Всё что может быть отремонтировано экипажем - ремонтируется экипажем. Более специфические проблемы - ремонтируются береговым сервисом. Есть оборудование которое может быть отремонтировано только сертифицированными береговыми специалистами. Например, судовой "чёрный ящик". Прогноз погоды получаем по email. Но, файлы загружаются в специальное программное обеспечение. Кроме того по Инмарсат, Navtex. Погрузка/разгрузка - экипаж. Документация - офис. Специальных программ очень много.

[@user-lz5fs3il4p]

Макс хорош❤сам работаю капитаном на буксире на ВВП. Интересно посмотреть работу в иностраных портах с лоцманом и работы с буксирами) и манёвры при подходах и выходах, обороты. 7 фунтов под килем!

[@IzmailMoryak]

У меня на канале есть подробное видео про швартовку.

[@jonnygalante7959]

Круто, успехов Макс

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@cmepth1k663]

По ощущениям лоцман это тот человек который приходит когда сам захочет😂

[@user-ur4qt5lg2o]

Доброго времени суток. Спасибо за видео. Я даже представить не могу какая у вас ответственность за такое судно. Желаю вам здоровья и удачи в работе. И если вам не трудно скажите якорь опускается до дна водоёма или как это вообще такой пароход держится на якоре. Заранее спасибо.

[@IzmailMoryak]

Благодарю за отзыв. По якорю скоро будет отдельное видео. Я там всё расскажу и покажу.

[@user-ur4qt5lg2o]

@@IzmailMoryak спасибо вам

[@user-bv4th9rj7v]

Блин дружище, сколько же в тебе информации! Расскажи, сколько у тебя заработок? Хоть примерно.

[@user-ng5qp9mn6f]

Капитан, работа у вас и интересная, и буржуйская. Куда молодым определиться!?

[@user-km4om5iy3p]

А зачем стоянка так далеко от порта, целых три часа хода? Почему ближе нельзя?

[@GWAPO11.19]

желаю , что бы от кормы до шпигатов все было в порядке ✊👍👍👍

[@user-qo4lz8ws8r]

Моряк ?

[@GWAPO11.19]

@@user-qo4lz8ws8r нет

[@user-dd4dy7oz8p]

👍

[@ColansDi]

вопрос, вы ходите по часовым поясам или по GMT ?

[@IzmailMoryak]

По часовым поясам

[@sank1272]

Круто 👍

[@sergeyshein905]

Какой же он косноязычный! За 12 лет капитанства погоны одевал один раз. На приёмке судна. Но у нас компания не требует.

[@IzmailMoryak]

Мне без разницы сколько раз Вы одевали погоны за 12 лет капитанства. Я не для компании хожу в форме. Мне просто нравится выглядеть как капитан.

[@sergeyshein905]

@@IzmailMoryak именно, что выглядеть как))) или быть им?

[@thomasrots4963]

Очень позновательно, спасибо! На 16:50 при отходе у вас на руле старпом? Бывает ли, что при швартовке или отходе рулит лоцман или его помощники?

[@IzmailMoryak]

Нет, не бывает. Лоцман может только рекомендовать команды а не исполнять их.

[@aldisliepins123]

🇱🇻👋 Приветствую с Латвии,Max Master⚓ Спасибо за экскурсию ! Мне вопрос,в Латвийские порти эаходите? Удачи Вам,мастер!

[@IzmailMoryak]

Нет. Мы работаем в другом регионе.