Что действительно страшно в море. Штормовые рилсы и шортсы. Причины и вероятность гибели судов.

[@kilura1]

По поводу того, что малыши по сравнению с большими судами находятся в относительной безопасности - рискну не согласиться. Малышей сильнее качает, а качка очень негативно влияет на элементы СЭУ. Котлы не любят качку, динамки не любят качку, Главный не любит качку. Например, самп танк главного грязный (чистится раз в пять лет во время докования) - из-за качки вся грязь со дна танка поднимается и засасывается насосами, а дальше начинает оооооооочень быстро (в течение получаса, а то и меньше) убивать фильтра (как системные, так и гидравлические). Результат - слоудаун, а затем и шатдаун по давлению масла. Сам был в такой ситуации, при чём даже не с очень сильной качкой. Ещё в компании был такой интересный случай, когда новое судно (китаец) словило шатдаун из-за того, что от маслоприёмника масляных насосов откатило масло во время качки (китайцы неправильно посчитали необходимый уровень в самп танке. Такое же может случиться и с динамками запросто. Турбокомпрессор главного, например, из-за больших угловых скоростей и момента инерции ротора, тоже не любит качку, так как гироскопический эффект создаёт дополнительную нагрузку на подшипники во время качки. Конечно, я не утверждаю, что во время каждоЙ качки должна случаться какая-то пиздецома, но всё же опасность есть.

[@antonkirov1923]

А сепараторы масла на что?

[@kilura1]

@@antonkirov1923 Автофильтр гидравлики главного - 10 микрон. Системный - 40 микрон. Сепаратор ниже 50 микрон уже почти ничего не отбивает.

[@antonkirov1923]

@@kilura1 10𝜇? И грязью на дне ложатся?😊

[@kilura1]

@@antonkirov1923 Не 10, а меньше 50-ти. Закон Стокса, сцуко, на них тоже действует. Сначала мы полтора месяца возле Сингапура, Индонезии, Малайзии прокатились без малейшей волны. А потом пошли через Индийский океан, где нас нормально раскачало. Автофильтр гидравлики сдулся за полчаса полностью. Перевелись на байпасник. Пока дёргали автофильтр - сдулся байпасник (20 микрон) сначала до SLD, потом до SHD, по давлению масла на входе в насосы гидравлики. Короче, с фильтрами у нас потом проблемы долго были. В сумме раз 10 дёргали автофильтр и байпасник, и в качестве бонуса ещё два раза системный автофильтр дёрнули. Так в двух словах всё и не расскажу.

[@ВалерийКутенков-н9б]

Механику обязаны верить... Все верно....

[@СергейАртмин]

Рад тебя видеть, Кэп. Спасибо за твои всегда интересные истории)) Жму руку

[@ВладимирТатаринов-х7г]

В далёких шестидесятых мне довелось работать на одном из танкеров типа " Сплит" и видеть своими глазами как даже при небольшо м шторме и попадании судна на волну можно было видеть как под переходным мостиком на палубе как бы растягиваются трубопроводы за счёт компенсаторов, специально изготовленных и рассчитанных на подобные моменты . Особенно это явление можно было видеть когда судно оказывалось на гребне волны или между ними .Ощущение не из приятных . В шторм обычно выходы на палубу запрещены,но бывали разные случаи выполнения работ при этом.

[@igorkharkov9417]

Володя, я пересикал атлантику в 1995 году в феврале месяце. Шли с Пирея на Ньюфаундленд,, погода капец, мы в балласте,судно изгибалось,как любимая под тобой!

[@Realme-mn7ht]

Светлая Память моему Мужу. Старшему механику Руслану Юрьевичу. MOL JAPAN. 2014 год. 25.сент. Порт Акаба. Кто знал , вспомните. С уважением ко всем морякам. ❤

[@grand3419]

Спасибо большое капитан Тимур! Ждем новых морских роликов! Очень интересно вас слушать и видеть!

[@neutral-w9y]

Очень захватывающий формат видео. Думаю всем хотелось бы продолжения, с конкретными примерами и разборами катастроф и несчастных случаев.

[@ВикторМихалев-ч2э]

В 90-х работал на промысловиках в Охотском и Беринговых морях. Рейсы 8 мес. Зимой рыбалка во льдах. Рыбак- дважды моряк

[@andreybykov5939]

8 месяцев?это же очень тяжело

[@ст.мех]

@@andreybykov5939 Работал в Мурманрыбпроме, рейсы 210 + _30 суток считались стандартными. Длинным считался рейс 9 месяцев.

[@АлександрГлухов-е7е]

Работал на Батм в Беренговом и Охотском морях, поле этого мало что боюсь, потому как при шторме от тебя мало что зависит. Параходы тонули каждый год, Аметист который нашли на дне через несколько лет, Батм Дальний Восток. Работа рыбаком на этих корытах это жопа

[@Ольга-э5м4ы]

​@@andreybykov5939 Это тяжело. Но моряки не тянут за собой на борт свои семьи, в отличие от мигрантов

[@shadow-77778]

@@andreybykov5939 я работал на рыбаках с теми , у кого контракты по одному году )

[@ДжавидАбдуллаев-ф5э]

Наконец то вернулся капитан Тимур, очень я рад. Дай Бог вам здоровья.

[@sergeyshchurko288]

В руководстве по использованию к : Сормовский ,Омский и Волго Болт - чётко прописано - суда ПРИБРЕЖНОГО использования . Не через море , а блин , вдоль берега , на малом удалении !!! Чтобы можно было в случай чего , быстро захаваться а не с вилами на танк бросаться .

[@AmnBj]

Именно так это судно в этом видео и разломило - на прибрежной стоянке на прибрежной крутой черноморской волне. Был бы на ходу вдали от берега - выдержал бы наверное. И на берег не везде там выйдешь, если просто плыть - 9 градусов вода, шторм и скалы. А чтобы все сели в лодку в костюмах, так в суматохе для простых работяг - нереально, кто первым сел, того и тапки.

[@sergeyshchurko288]

@@AmnBj Да не расчитаны они на волну - ни вдоль ни поперёк . Ни с грузом не в балласте - речник , он и есть речник :(

[@igorkharkov9417]

Тимур! Я тебе больше скажу,Главный двигатель, точно также гуляет право-лево, и это нормально! Если бы этого не было ,то все ,,к черту бы развалилось! Говорю,как старший механик с 43 летним стажем! Правда уже на пенсии, но давно и всегда с удовольствием , смотрю твои блоги!Спасибо!Последние 30 лет оффшора и все равно,ты прав, в море бывает страшно! Удачи тебе и твоей семье! Семь футов!

[@ДенисКомаров-ы6я]

Рад тебя видеть!

[@ВалерийКутенков-н9б]

Хорошее видео и информация... В 70-е я ДВГМП работал на 2-х судах типа Либерти. Кто не знает, эти суда были построены в США для нас для перевозки военных грузов по лендлизу. Так вот они у нас проработали вплоть до 80-х годов. Одного мне довелось отогнать своим ходом в Японию на гвозди. Так вот старые морские волки говаривали, что были случаи их излома на волне. Избежать подобного пришлось способом усиления продольной прочности корпуса. Делалось это в Шанхае на старнлях. После этого они исправно работали.

[@carboneum]

Всё понятно наглядно и доступно :) Благодарю

[@lexxflaber]

Спасибо за видос, Кеп! Отдельный зачёт за музыку! Вспомнилась игра Корсары из начала нулевых,там тоже музыка была подобная. Отличная была на то время игра!

[@КонстантинБезфамилии-й9к]

Просто поздороваться зашел! Мое уважение, Мастер!

[@ЮрийБелоногов-ю9х]

Стою на рейде в Мурманске, сегодня зашли. Думаю, зачем смотрю, только сквозь шторм пробирались. Однако же смотрю😂. Тимур, спасибо за Ваши труды, успехов.

[@7023511]

Отличное видео. Спасибо за время.

[@ZabotinDima]

У Волго-Донов, Волго-Балтов ограничения по бальности какие? 4, наверное? Или даже 3. Им и в Черное море выходить положено лишь иногда, тщательно высчитав погодные условия. В Ладогу их вообще не пускали раньше. Теперь куда только их не заносит... Одно тонуло аж в Индийском океане. Это, типа, новые собственники так эксплуатируют? Ладога - не океан, там волна больше 3 метров не бывает, но и этого хватало, чтобы такого класса корабли разламывать пополам.

[@NOWAR-]

В Ладогу сейчас даже и суда типа "окский" попадают. Рыночек.

[@rinarosh]

Качалась в Ладоге сутки, не могли в порт войти. Круиз-с из Волги. Зарезистентилась от морской болезни. Вверх-вниз, вверх-вниз )) Незабываемо.

[@ZabotinDima]

Меня как-то по трехметровой ладожской волне на лодке погулять взяли. Лодке ничего не грозило, в принципе. Повезли местные рыбаки, они знали что делают. И таких гуляющих было очень много, лодки повсюду. А большие корабли разламывает... Один чудак на глиссирующем катере погулять вышел, глядя на всех, так его одной волной подбросило, другой прихлопнуло, хорошо что было кому выловить.

[@CSergV]

Спасибо, капитан! С меня лайк)

[@fdc_zotei52]

Ну странно убеждать людей НЕ восхищаться чем то. Я в курсе за различную прочность кораблей и разное их назначение. Но тем не менее, очень захватывающе смотреть, как корабль, ведомый квалифицированным капитаном, построенный квалифицированными инженерами выходит один на один со стихией и успешно ей противостоит. Вполне нормальное чувство, я считаю

[@swampfolk2526]

Ну вроде тимур же и говорил в прошлых видео, что умный капитан в шторм не полезет, а постарается обойти, потому что опасно, потому что в шторм всегда падает скорость, а топливо тратится в тех же объемах, а это расходы. Ну и в этом видео тимур прямо говорит, что очень часто современные суда сделаны так себе и механизмы особенно.

[@dmitriyshee3426]

Не надо впечатляться! Желательно очутиться на судне и в условиях жесткого шторма. И физически ощутить удары стихии в судно весом 40тысяч тонн! Приготовить спасательный жилет, погружной костюм. Пару суток испытаний, и выбор может быть не в сторону профессии. Особенно. Если рядом ктото тонет. А вы даже курс не меняете, потому что смена курса может перевернуть ваше судно....

[@Михаил-н1э8ъ]

Тимур еще один фактор мне кажется забыли, но наверное он редкий.. облединение надстроек. Как раз рыбак или плавбаза утонуло в районе новой земли. Кажется не успевали сбивать намерзающий лед и перевернулись на волнении.

[@Santaklaus_]

Постоянно тонут если не бороться с

[@AlekRicher]

это частое явление почитай про Бокситогорск

[@AlekRicher]

@@Santaklaus_ Всего погибло более ста рыбаков с четырех кораблей в тот день и это только советских .в том роковом шторме погибли экипажи еще шести японских рыболовных судов

[@Santaklaus_]

@@AlekRicher я, в курсе. Живу у моря🤝

[@AlekRicher]

@@Santaklaus_ город?

[@alexbest5903]

Добрый день Мастер. Значит я три года работал на handy size в исключительно поганых погодных условиях Европа - Шпицберген (Свеагруве) Практически постоянно? 4 балла море - это было за счастье. Да кстати - период 9 секунд. С горшка иногда сметало :))) А чего стоит обледенение....

[@АртёмЖуравлёв-б9л]

Тимур Анатольевич Вы лучший!!!

[@slangyrussianwords5972]

Все четко и по делу.

[@guns44]

Спасибо Тимур! Смотрю уже не первый год и сегодня случайно увидел, что, оказывается, всё это время быд не подписан. Исправил.

[@Net_psevdonima_]

Четенько по делу👍

[@Sergij-S84]

Надзвичайно грамотний капітан-спеціаліст, який володіє колосальним досвідом!!! Дякую!

[@Fau8]

Жаль только родной украинский язык быстро позабыл и снова перешел на мову оккупантов((

[@ilgizmansurov2920]

Ну что сказать- ликбез! Спасибо капитану!

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарим за практическую информацию. Ваши видео на морскую тематику для моряков очень интересны и полезны. Ждем продолжения. Божьих Вам благословений. ЛАЙК.

[@vasylvolyk]

Сначала в телеге посмотрел, теперь тут смотрю. Хоть и второй раз, а всего интересно. Спасибо.

[@stankonda2931]

Просто ставлю свой славный лайк!

[@leha_zpurban4897]

Спасибо за труд!Очень познавательно!

[@КириллКовалев-щ2в]

Тимур Анатольевич спасибо за видео. Очень интересно.

[@RUNOV.A]

Желаю здравствовать. Тимур,моя благодарность и поклон, твоему опыту и учению вообщем! 🚢

[@sanmosrus79]

Тимур. Здравствуйте. Очень приятно васслышать и видеть. Привет вам с Люберец

[@Дриммайстер]

Ну на деревянных парусниках раньше вообще было совсем хреново: не успел спустить паруса и выровняться, то всё труба.

[@ИльяКазберов]

Здравствуйте Тимур, с 20-23 года работал на речном моряке. Судно небольшое обычный речной толкач модернезированный под класс "О" (Озëрник). Согласен с вами что пытаемся избегать штормов, ищем прогалы в плохой погоде (тихого ветра) чтобы добежать до ближайшего убежища)

[@arklowspirit9372]

Спрашивают моряка: Был ли случай, чтоб Вам было реально страшно? - Перевозили мы как то груз - 10000 кукол. И попали в шторм. И вот когда корабль накренился вправо, то все эти 10000 кукол хором сказали "Мама! " Вот тут я и обоср@лся...

[@rimasvaitauskas7728]

Can somebody point out which music (soundtrack) is in the background?

[@zanudagunsru]

Спасибо! Очень интересно.

[@Marus-c5x]

Спасибо за видео:сжатое,но Детальное разъяснение темы в форме ,понятной сухопутным теоретикам. BSN LPG.

[@DrabOk]

На малых LOA 67-105м свои нюансы , в балласте осадка носом менее 2м слемминг, малое водоизмещение. По Бискаю ок , вверх-вниз , уткой, а в Северном зимой Доггер банк , короткая крутая волна, удары.

[@ub3apj248]

Могу сказать как человек каждый день выходящий в Белое море на крошечьной четырёхметровой лодочке, или девяти метровой. Когда у меня повляется новая лодка, нового класса или размера я иногда (всегда это по нужде, никогда специально) иногда, я попадаю в сильный шторм или сувой. В те момениы я специально преодолеваю этот пиздец, с трудом, и заодно в эти моменты я понимаю мореходность моей посудинки, понимаю как она держит волны. И в будущем видя такие волны я знаю стоит ли мне пробовать пройти или отсиживаться в бухте.

[@АндрикТихий]

Тимур тебя интересно слушать! Спасибо за контент!

[@4EPEhAIIIKA]

Интересно было. Спасибо.

[@aleksandrlogachevskiy9295]

То что малые суда крепче - это да. Океанскую зыбь большой длины они лучше переносят. Но короткую и высокую волну закрытых вод, как например в Черном море, они переносят очень плохо. Одним словом, все зависит от отношения длины судна и волны.

[@Михаил-т1л5и]

Ура, капитан на борту, очень жду новых серий плавпрактики

[@Vdfnjh]

О МАЙ ГАД НАКОНЕЦ ТО ВЕРНУЛСЯ КАПИТАН РЫЖАЯ БОРОДА 😂😂😂👍👍👍

[@duboshlt8646]

А чому не в окопе он?

[@duboshlt8646]

Вовремя пёс убежал😂 так бы его тцк на мясо отправили бы😂

[@ВладимирИванов-и3к7ж]

О, май гат, а не май гад. Учите английский.

[@василийтеркин-э8б]

Поумнее некоторых,ну или хитрее.​@@duboshlt8646

[@gthgf1]

@@duboshlt8646 Кто то должен работать и на экономику. СПб, если, что.

[@TheCrashbraker]

Добрый день, капитан! А вам известны случаи, чтобы капитаны из гражданского флота переходили на военные корабли? Или наоборот. Спасибо!

[@nataliashvaybovich1489]

С Днём рождения, Рыжий лис!)

[@CaptainTymur]

Спасибо

[@alextheah]

Сраный лайк без разговоров!!!

[@rim1488]

"Дорогая, уважаемая аудитория" - так приятно слышать и смотреть дальше

[@an.n.6174]

Такие рилсы мне стал подсовывать ютуб после того как начала смотреть Тимура 😂

[@ПавелПанфилов-й6ш]

Все хорошо, еще бы про пассажирский флот тут же рассказал, как там дела, вообще огонь было бы.

[@alexdor7400]

Фух! Спасибо!! Теперь я за Тимура Анатольевича спокоен!!!

[@paulfomin6292]

Кэп в родной стихии, море и волны, горизонты ничем не заняты, глаз ни во что не упирается. Доброго и лёгкого вам рейса, Тимур !

[@gregorymiller9281]

Капітан Рудов, як завжди, в темі. Респект!

[@Game-fq7vv]

Бублэкы с кэфиром будэш?

[@evgravTime]

Самый топовый контент Для всех слоев индустрии. Спасибо за поднятие морских тем

[@Urs927]

Ебаный лайк стоит, спасибо рыжей бороде за видео, всегда приятно смотреть

[@MsMultifrukt]

У «военморов» корабли может и крепче, но вот есть понятие «мореходности». Вот она то и принесена у них в жертву в угоду скорости… В US NAVY «Арли Берки» не иначе как “tincan” не называют, ибо многочисленный экипаж в малом обьеме + склонность корабля к сильнейшей килевой качке порождают действительно килотонны блевотины (уж простите) 😂. Ракетное оружие те же эсминцы в «свежую» погоду применять не могут, а посадка того же LAMPs на кормовую вертолетную площадку превращается, без преувеличения, в подвиг для пилотов 😅! Шторм может быть его и не утопит по началу, но в бесполезное корыто набитое людьми превратит точно…

[@Warso-fh7of]

Служил на корвете, в 3-4 балла проходили учения по посадке вертолета, швартовал его в группе цепями. Натягивается сеть перед этим очень жёсткая и тяжёлая что с места не сдвинешь. Привязывается к палубе все дела. Причем вертолет делает около 10 облетов и посадок в такую погоду, и никуда он не уедет)

[@Warso-fh7of]

И вертолётчики были вечно бухие

[@MsMultifrukt]

@@Warso-fh7of Уехать может и не уедет, но ПЛ или подводный дрон врага ждать не будет пока у вас погода будет, как на учениях или когда утро настанет. Мореходность у них отстой полный палубную авиацию при волнении океанской зоны они применять не могут (только если в полет в один конец), а вертолет это основа противолодочной обороны эсминца.

[@ЮрийПокатилов]

Тимур,а ты попадал в тайфуны или в шторм где дясять балов и это в баласте?

[@ЮрийПокатилов]

Тимур,опять врёшь по куреву и про рак лёгких.Недавно умерла женщина ,ей было 1...с чем то лет и курила она с детства.Есть инфа про это.Можешь загуглить.А это всё брехня.Государства делают на этом большие деньги облагая налогом.

[@Anna-b4p8s]

Тёма красавчик 🎉

[@НиколаМ]

Молодец , хорошо рассказываешь.

[@ЕлизарИсаковичРулерман]

Привет ✌️ если что-то знаешь за подводный флот - расскажи. Будет интересно 🤔

[@Name.Family]

Тимур - ты зэ бэст! 🙂 Заставка - огонь!

[@dnaway4350]

Лайк за описание ютубной аудитории.

[@DykyKryl]

Приветствую. А в Турции нормальная система получения документов моряками ? Не как в СНГ ?

[@БелыйДжим]

Что мне нравится в видео Тимура, так это эта классная музыка 🎶 в начале.

[@SaikoTampa]

Упустили еще чеовеческий фактор при гибели судов. Работал я с одним "капитаном" которому все ни по чем. На балкере 30000 в Св. Лаврентия в январе попали в шторм, в самый центр. Лопнула надстройка немного. Но, ему, "кэпу", та это не страшно, заварите....

[@SunRunner-TVchannel]

Спасибо. Завтра гляну.

[@Slava9168]

🛳️🚢 *У ледоколов хороший запас прочности? Больше чем у военных кораблей?*

[@hmkrpksua]

Дякуємо за цікаву інформацію на морські теми, від Капітана Тімура. ЛАЙК

[@FOOTJOE2]

Вспоминаю фильм "Идеальный шторм" - ну да, ну да. Совершенно безопасно на маленьком судне окащаться посреди шторма с высотой волны в 18 метров(@википедиа)... Жаль, некому из участников рассказать о том - как это безопастно...

[@johnshepard6851]

"Маленькое" - это до 100 тысяч тонн и до 200м длиной. В фильме вообще катер был, там естественно без вариантов

[@sergei1849]

Благодаря предыдущим вашим видео я именно так к этим шортсам и отношусь. Но местами красиво

[@АлексейКорягин-и3ц]

Рад снова Вас видеть, Капитан

[@herrbuker]

Вот жешь, всегда думал, что современным большим пароходам, пофиг эти шторма, наивная сухопутная душа. Действительно, если подумать, длинную палку легче сломать чем короткий сучек, а материал то одинаковый! Рад видеть капитана Тимура, как всегда, познавательно и интересно.

[@Дриммайстер]

А кэп работал ещё на таких судах, где то двигатель выходит из строя или ещё какая-нибудь хрень. А разные неисправности в некоторых ситуациях могут быть критически опасны.

[@NameSurname-kg9fu]

Мат в эфире недопустим! Настоящий моряк, никогда себе этого не позволит.

[@Game-fq7vv]

Нацизм тоже

[@bogdan_2177]

@@NameSurname-kg9fu шиз

[@FOOTJOE2]

​@@Game-fq7vvОн же кастрата путина не упоминал ? Где тогда нацизм ? Кроме рашки в современном мире нацизма не осталось.

[@ОлегОфицеров-н8т]

Супер!

[@KirOnePro]

А что это за штука на 0:04, постоянно на неё внимание обращаю, мне кажется что видел подобное на японских маневровых тепловозах

[@manijak1dsv454]

Крутящийся иллюминатор. Центробежная сила во время кручения сбивает попадающую на крутящуюся часть воду. Даже в сильный дождь на его поверхности нет воды и сквозь него все видно.

[@KirOnePro]

@@manijak1dsv454 Большое спасибо, а я думал что в середине что-то типо монокуляра установлено, например следить за грузом, палубой с надстройки

[@andreybandrovskiy6151]

Спасибо капитан!

[@АндрейДок-ь1у]

Ух, ты! Так ты сейчас в Чёрном Море работаешь!!! Сними ролик про это! Это будет намного интереснее!

[@DenPravdorub]

Ещё здороваться со всеми в такой шторм? Ну Вы даёте! 🤣👍🏻 Оговорка меня сподвигла прикольнуться.

[@xaron_ru]

Что там с Мариуполем ?

[@antonkirov1923]

Дальнейшая судьба Соренто-Прайм неизвестна

[@TsVdm]

твои слова да богу в уши

[@АлександрЛебеденко-ы3ф]

Мастер я этот Бискай вспоминаю как страшный сон

[@Relastica]

Интересно 👍

[@skirnir-atf]

6:35 Вот смотрю и думаю, что-то знакомое. И вспоминаю, что мы её (или систершип) осматривали, когда к нам заходила.

[@АнатолийСлепов-ф4я]

Как же мне нравится мелодия вначале)))

[@alexqwerty428]

Не соглашусь капитан Тимур. Есть районы где море даёт жару всегда, а именно: зимние Северная Атлантика, Норвегия, Канада, мыс Горн. Там штормов не избежать, даже учитывая метео сводки

[@АлексейМельничук-ъ5у]

Добавлю. Южная Африка. Раз пятнадцать ходили, ну не разу хорошо не было.

[@XXXXXPPPPP]

Капитан, спасибо за труды

[@КонстантинДолматович]

Видел эти видосы.Порачалу впечатляло.Как сказал твой коллега если пароход к штормованию готов то ничего страшного не будет.Кстати когда Боинг 747 летит у него тоже фюзеляж волной идёт.

[@LevBerBel]

На пятом курсе на последней практике первый раз блевал в Средиземке, хотя был на практике и в Баренцевом море и на Тихом океане. И в первый рейс механиком блевал, шли из Владивостока на Камчатку

[@Ukraine0desa]

За 24 роки праці у морі попадав в піздюліни виключно з нашими капітанами, бо вони боялися сказати щось проти рекомендованого шляху з офісу і перли уперед. Іноді швидкість такого шляху замість 12 вузлів була 5 чи 4 і ніякого виграшу не було. Зато лояльність до офіса була показана. Іноземні капітани змінювали курс як тільки бачили що по прогнозу йду щось погане, але можливо це обійти.

[@Liskaliz]

Море свиномову не понимает.

[@antonkirov1923]

@@Liskaliz, если работаю с русскоязычным кепом - забивает болт на рекомендации. А если работаю с иностранцами - следуем ебаным сервисам и огребаем по полной

[@alexbest5903]

@@Ukraine0desa ой ось тільки не треба про наших капітанів. Не один раз я робив так як було безпечно а не так я хотів офіс. І нічого офіс хавав і не подивився.

[@artemis_1990]

Капитан, а расскажите каковы шансы перевернуться судну. Что этому способствует?

[@xristoforbonifaciy]

Шансы есть, это главное. Способствует распиздяйство

[@dryahlov]

50 на 50

[@sergei9637]

А что насчет пассажирских судов? Все вот эти круизные лайнеры?

[@dmitrybarbuda6351]

Привет из Мурманска! Да на рыбаках много походил, сейчас на подфлажных контейнеровозах хожу.

[@Виктор-п3и5л]

Что так привлекает людей в штормах?! Величие стихии?! Видео "Практическое судовождение. Шторм" - то, где я с Вами познакомился. Года 4 назад )

[@Александр-б7к9ы]

0:05 что это за штука?

[@serdj_50618-P]

"Рыжая борода" это Friedrich I Barbarossa 🙂 морская буровая платформа, в конце видео, напомнила мне "Henry Goodrich" в феврале-марте 1998 года в Атлантике, к западу от Шетландских островов, только на видео нет буровой вышки.

[@virasau]

Просто ставлю свой сраный лайк❤

[@sergeiivanov8172]

а пассажирские суда крепкие или нет