Тримаран

[@subaruvalit5931]

Похоже как человек после жиги открыл капот современной ауди , и половина ролика о ремонтопригодности ...

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и ждём продолжения

[@Petrovich2012]

Катамаран Prout стал тримараном?! Эволюция или наоборот?

[@vladimirkhrestyukhin611]

Это катамаран конечно, просто на данном экземпляре на жестком мосте снизу сделан гидродинамический оптекатель, для уменьшения эффекта забора гребным винтом воздуха при килевой качке, а также при встречной волне и волнах образованных корпусами.

[@alexfot237]

Это катамаран :-) Prout Snowgoose 37 Elite. Первый массовый кат (более 500 корпусов), очень крепкий и мореходный - более сотни корпусов прошли кругосветку. Корпус посередине - это слегка гипертрофированная бульба, чтобы волна в мост не била. Работает хорошо, но скорость уменьшает очень сильно. В этом смысле это антитримаран:-) На ранних годах выпуска рули, кстати, были навесными по всей длине транца. Так что конструктора этот вариант попробовали и он им чем-то не понравился :-) Этот кат ещё интересен тем, что у него, как и у Бали, жёсткая передняя часть, что очень удобно на стоянке.

[@youcaptain]

А про бали говорили, что именно они первыми начали жесткие мостики на носу делать. Врали...

[@vssable]

Интересно. Я не специалист, но мне кажется, что скег на всю длину руля защищает его намного лучше чем совсем без скега, как на той лодке с баласирным рулём. Но конечно рули всё равно лучше бы было вынести назад и прикрепить снаружи, так меньше отверстий в днище.

[@user-ui8zj2nk9k]

Интересный тримаран. Полный его обзор возможен?

[@viktorwarkenteen406]

Вообще это не тримаран, а кат. Prout Snowgoose 37

[@user-tw3ve7lu4u]

Кирилл, что происходит? Кризис жанра? Сори если обидел.. но подобный ролик это уровень интсты или тиктока..

[@ipilip2686]

Походу дат… что то с ним происходит …

[@fardeadok]

А это где автор ремонтирует? А есть сайт где можно посмотреть ремонты в разных маринах?

[@FIVE_CAPTAINS]

👍👍👍👍👍

[@user-my6ei6cs8n]

Куда пропал как жизнь 😁👍👍👍

[@DarkMerlinRu]

ИМХО 1. Рули торчащие за габарит при швартовке кормой... у начинающих могут быть проблемы, да и вплотную к пирсу не подойдешь - нужны сходни. Ну и в сильный шторм им может прилететь от пирса так, что лодка останется без них даже стоя в защищенной марине. 2. Маневрирование колонкой без рулей...работает только под тягой, что в стесненных условиях той же марины может быть чревато. Хотя вопрос решается подрулькой, но не полностью. Из самых удобных решений, которые видел: Для парусной яхты - полноповоротный (360 гр) сейлдрайв + передняя подрулька. Для моторной - пара полноповоротных сейдрайвов. Оба решения при правильной синхронизации позволяют такое... например: - двигаться в любую сторону без поворота корпуса (вреред-назад, вбок или по диагонали) - разворачиваться на месте или вокруг точки за пределами корпуса (например, крутиться вокруг буя, сохраняя направление носом на этот буй, оно, конечно, нафиг надо, но прикольно).

[@user-zl3uy8sg2u]

Присоединяюсь к ниже-подписавшимся! Обзор тримарана хотелось-бы.

[@alexandernikiforov5539]

Хотелось бы подробнее, но из увиденного - странный проект. Без швертов, поплавки выполняют роль основных корпусов. Больше катамаран по концепции, средний корпус больше для обитаемости. Судя по рулевой колонке, рулится он так себе из-за длинного киля на поплавках. И в целом, видимо, для тех, кому не принципиальна скорость. Благо, что крепкий.

[@zubnik11]

Какие шверты у катамаранов или тримаранов, если они не спортивные?

[@alexandernikiforov5539]

@@zubnik11 по катамаранам ещё соглашусь, но стандартно тримы все с швертами. Иначе смысл 3 корпуса городить, если не для скорости.

[@zubnik11]

@@alexandernikiforov5539 Тримаран по сути это монохул с боковыми поплавками для остойчивости, на видео явно катамаран с двумя боковыми обитаемыми корпусами и с гипертрофированным килеватым днищем по середине для гашения ударов волн о днище ката. Просто Кирилл выдает желаемое за действительное, смотрю на кат, вижу тримаран!

[@alexandernikiforov5539]

@@zubnik11все же у тримов корпуса принципиально иные, чем на однокорпуснике. Обводы, отношение ширины к длинне

[@alexandernikiforov5539]

@@user-cz3qg8vf2g я консерватор и, увы, плавучие дачи с маркетинговыми уловками не воспринимаю)

[@user-cn1mj6zj8z]

Сервокатамвран : kzbin.info/www/bejne/n5CQlWBvqaajp7s

[@user-eg8kz3dy3r]

Два мотора это хуже чем один ☝️ ( смотря какие моторы и их ресурс) я про надёжность, а парус и рули 😃ну были времена 👍а уазик как был говном так и остаётся таковым как его не украшай ☝️🤣западное судостроение шагает 10ти мильными шагами, в отличии от нашего (которого НЕТ), как собственно и авиастроение😩ну и всё остальное !!! Дай бог этому тримарану уже 30-50 лет, в России и таких то нет !

[@user-rfhnsrj4bj]

А как же Нива урбан? Гордость отечественного автопрома!

[@prongati]

@@user-rfhnsrj4bj Щас Лада уже даже не РФ принадлежит, а Французам. А Нива Урбан чисто даже дороже стал из за другого кузова. А ниче даже не изменили такое же говно. Едит оно конечно. Как классическая Нива только жрет топливо ведрами.

[@Anorexiaification]

Нет на нашем авторынке французов уже.

[@user-em3nq4ep3g]

если это тримаран то возникает вопрос это капитан ?

[@youcaptain]

Ответьте на него сами. Баллон вроде ниже ватерлинии.

[@user-em3nq4ep3g]

@@youcaptain балон чего ? или какой ? лучше всего четверть первака или балон автомобиля . вроде лодка не надувная .

[@ipilip2686]

Какойто отстой 😫 корма толи ката толи тримаран и что? Старое гавно …