Triumph Scrambler 400X. Kosztuje tylko 29 950 zł. Czy zauważyłem w tym motocyklu jakieś oszczędności

Triumph przywiązuje największą wagę do jakości wykonania swoich motocykli. Dba, by poszczególne elementy, zegary, osłony, podzespoły były wykonane z możliwie najlepszych materiałów tak, by całość wyglądała solidnie i estetycznie. Jakość jest znakiem rozpoznawczym Brytyjczyków. Dlatego ich najnowszy motocykl dualowy, Triumph Scrambler 400 X, w sposób naturalny wywołuje pytanie, jak wypadła konfrontacja legendarnej solidności Triumpha z wyjątkowo niską, jak na tę klasę motocykla, ceną 29 950 zł.
Przetestowałem Triumpha Scramblera 400 X i skupiłem się na znalezieniu odpowiedzi na dwa pytania:
- Jaki to jest motocykl?
- Na czym Triumph zaoszczędził, by wyprodukować motocykl dualowy w cenie niecałych 30 000 zł?
Mogłem testować Triumpha Scramblera 400 X zarówno na szosie, jak i na drogach szutrowych. Sprawdziłem, czy jest to motockl o charakterystyce scramblera, czy tylko tak wygląda. Sprawdziłem tez, czy silnik 400 X jest dostatecznie mocny, by jeżdżąc Scramblerem 400 X nie odczuwało się jakichkolwiek braków czy niedostatków. Krótko mówiąc, czy to prawdziwy, pełnowartościowy motocykl, godny logo Triumpha na zbiorniku?

[@Szyjka]

Wysokie osoby (190cm+) to mają problem żeby odnaleźć się prawie w każdej pojemności ;) Siedziałem na nim (ja mam 198cm) i zdawał się mieć nadzwyczaj duzo miejsca na moje długie giry oraz wydawał się wygodny. Natomiast to tylko odczucia po przełożeniu nogi - czekam na testówkę we Wrocku. Ponoć ma być od kwietnia - wtedy też się przekonam czy jest git

[@ScigaczTV]

Prawie 2 metry, to będzie ciekawa informacja co powiesz po jeździe testowej 😉

[@Gulgozaur]

Siema i jak pasował ci? Ja może nie taki wysoki ale też szukam Moto na którym nie będę się czuł jakbym prosiaka ujeżdżał (186cm) a w miarę małej pojemności. Z racji że może bym sobie mógł pozwolić na nówkę plus też nie potrzebuje super mocnego Moto bo chciałbym coś sobie po podróżować a nie się ścigać. Myślę nad cfmoto 450 himkiem 450 a może właśnie coś bardziej premium np właśnie Triumph a czym by się dało przez jakiś szuter przejechać.

[@Szyjka]

@@Gulgozaur pasował elegancko! Też jeszcze rozmyślam nad himkiem. Zdecyduje dopiero jak będę miał okazję się nim przebrykać ;)

[@piotrspychalski7683]

Nie tak dawno, za tyle można było kupić bonneville T100 😢

[@ScigaczTV]

😔😔😔

[@tomrox8921]

Where are you riding? These places are so beautiful.

[@ScigaczTV]

Spain 🇪🇸

[@edv11n]

czy planujecie zrobic porownanie z caballero 500 my24?

[@mociczyczki]

przelot optimalny 120 autobahnem polskiem ? 🤔 wedlug gearing commandera obroty max nm na 6 sa na 110 km/h okolo a obroty max mocy na 6 sie zaczynaja od okolo 135 km/h no wiec mozna przyjac 120 km/h za wlasciwa wartosc ale ten triumph moze jechac caly dzien znaczy od wypalenia baku do wypalenia baku 140 gps i „nic” mu bedzie oczywiscie gorzej z kierowca jak jest slabej kondycji glownie chodzi o miesnie karku chyba ze se spinke od kurtki do kasku dorobi wtedy miesnie kakru,sa odciazone albo kolnierz z tylu kasku gruby twardy dla podparcia tylenj podstawy kasku vmax tego sprzeta w zlozeniu to bedzie okolo 160 km/h w standaryzownych warunkach 👍🏻 na wyproscie ze 145 km/h wiec ja ustalam optimalnom max predkosc przleotowa dla tego pisdzika na 130 km/h na wyproscie 👍🏻👌🏻☕️

[@dariuszk3695]

Bez przesady z tymi zachwytami, chłodnica, osłona chłodnicy to kompletna jakościowa porażka- chińszczyzna z lat 90'. Silnik- dużo filmów z awariami na KZbin (przegrzewania, wycieki). Mimo wszystko stosunek jakość/cena bardzo dobry i się nad nim zastanawiam. Nie znalazłem jeszcze żadnej recenzji wykonanej na wyjeździe zorganizowanym przez importera aby zawierała chociaż 5% krytyki (co najwyżej oczywistej np motocykl 40 koni nie jedzie 300 km/h ojejej). Czy na prawdę te wyjazdy to aż taka atrakcja aby koniecznie móc się wszystkim zachwycać?

[@ScigaczTV]

Ten konkretny silnik?

[@dariuszk3695]

@@ScigaczTV tak 400 cc