Рет қаралды 13,325
Triumph przywiązuje największą wagę do jakości wykonania swoich motocykli. Dba, by poszczególne elementy, zegary, osłony, podzespoły były wykonane z możliwie najlepszych materiałów tak, by całość wyglądała solidnie i estetycznie. Jakość jest znakiem rozpoznawczym Brytyjczyków. Dlatego ich najnowszy motocykl dualowy, Triumph Scrambler 400 X, w sposób naturalny wywołuje pytanie, jak wypadła konfrontacja legendarnej solidności Triumpha z wyjątkowo niską, jak na tę klasę motocykla, ceną 29 950 zł.
Przetestowałem Triumpha Scramblera 400 X i skupiłem się na znalezieniu odpowiedzi na dwa pytania:
- Jaki to jest motocykl?
- Na czym Triumph zaoszczędził, by wyprodukować motocykl dualowy w cenie niecałych 30 000 zł?
Mogłem testować Triumpha Scramblera 400 X zarówno na szosie, jak i na drogach szutrowych. Sprawdziłem, czy jest to motockl o charakterystyce scramblera, czy tylko tak wygląda. Sprawdziłem tez, czy silnik 400 X jest dostatecznie mocny, by jeżdżąc Scramblerem 400 X nie odczuwało się jakichkolwiek braków czy niedostatków. Krótko mówiąc, czy to prawdziwy, pełnowartościowy motocykl, godny logo Triumpha na zbiorniku?