Triumph SPEED 400 & SCRAMBLER 400 X TEST || Per INIZIARE alla grande SPENDENDO il giusto

[@davide9434]

Tutti a fare queste moto con basse cilindrate per giustificare i prezzi. La verità è che con le cilindrate "normali" siamo andati fuori di testa con i prezzi e non vendono più niente. Ora si cerca di abbassare i prezzi ovviamente usando la scusa della cilindrata, sia mai che i listini tornino indietro, guai.....

[@sospiroeterno4110]

Quello mai figurati. Però è oggettivamente vero che questo tipo di moto nasce con piccole cilindrate. I 70's insegnano 😉

[@974oda]

Ecco, stavo per scrivere esattamente la tua stessa considerazione, mi hai fregato 😂😂😂😂 Ad ogni modo, non so tu quanti anni hai, io sono cresciuto con i gloriosi 500, 600 e 650 anni 80/90 😂😂😂 dei ferri favolosi....👊ci andavamo praticamente ovunque e non rischiavamo di venderci un rene (o tutti e due) sia per comprarle che per mantenerle....era poi anche ora facessero qualche passo indietro ritornando a costruire moto accessibili e godibili. Tra l'altro...belle, mi piacciono proprio.

[@mignozzo91]

Comunque realmente questa cilindrata con questi CV vanno bene per il 95% dei motociclisti

[@maldidus]

In strada 40cv bastano e avanzano. Per il resto c'è la pista

[@974oda]

@@maldidus .....✌🤙✌ esattamente.

[@stefanfrittiert1038]

Vengo da una Svartpilen 401 e ho preso da poco una Speed Twin 1200. Mi posso ben immaginare che queste 400 siano divertenti per peso/potenza e comunque fatte con qualità.

[@pietro.vizzini]

Divertentissime!

[@massimostefani4643]

la Svartpilen 401 mi piace moltissimo, come va? Affidabilità?

[@stefanfrittiert1038]

@@massimostefani4643 io l’ho presa nel 2018 primo modello, personalmente mai avuto problemi. C’è gente che ha avuto qualche noia elettronica… moto mooolto divertente leggerissima e motore brillante per quel che puó, allegro marce corte peró è un continuo cambiare per tenerla in coppia. Peró super promossa e si fa notare.

[@filippofidelibus4042]

Bellissime motociclettine! Complimenti alla Triumph! Componentistica di alta qualità; il rapporto peso potenza è ottimo e consuma poco.

[@pietro.vizzini]

Ben detto!

[@Andrea-mm1qf]

Qualcuno può dare un parere riguardo ai due modelli nell' uso con passeggero??

[@lupettozonzolante]

Super professionale, bravo ✌🏍🐺

[@maldidus]

Motorette intelligenti, prezzo e prestazioni adeguate per quel che serve tipo tragitto casa lavoro ma anche qualche giretto la domenica. Per godere una moto non servono cavallerie da MotoGP

[@GMike-jm4ou]

La scrambler ha un fascino che ammalia, ho una 8 e 1/2 da 65 cavalli e l'idea di ridurre la potenza e la gestione passando a questa moto non mi dispiacerebbe. Resta un pugno in occhio quella forcella color oro, un acciaio sarebbe stato perfetto.

[@espba1606]

@GMike-jm4ou a me il colore della forcella piace molto, la distingue dalle altre!

[@faustoraboni3232]

Bellissime !!!

[@nicolatamiso5951]

E se uscisse, con la stessa piattaforma inerziale (motore 400cc, 40 cv), una Bonneville T40? Antagonista di Benelli Imperiale e Royal Enfield (Meteor, Classic, HNTR).. Ma magari..

[@mgstudiopalermo4362]

Per motociclista di 170 cm la scrambler non può risultare un po' troppo alta con una sella a 83,5 cm? Qualcuno non tanto alto come me l'ha provata?

[@espba1606]

Io la ho provata stamattina. Scrambler troppo alta per i miei gusti, sino alto 1 metro e 70 e toccavo le punte. La Speed è sorprendentemente leggera e poi si poggia la pianta dei piedi a terra. Avevo lo stesso timore ma leggerezza, qualità delle finiture e tagliandi ogni 16000 km mi stanno quasi convincendo per la Speed ...

[@malcolm426]

Si. È alta. Ho preso la Scrambler dopo averle provate entrambe stamattina. Sono 180 cm

[@TheStefano1706]

​@@espba1606 Personalmente non farei tagliandi da 16mila km. Ma dividerei X2 , cioè ogni 8000, almeno x l'olio. Così mi ha consigliato un esperto fra l'altro.

[@espba1606]

@TheStefano1706 Ovviamente l'olio va controllato spesso! È lo sappiamo che più lo si cambia e meglio è.

[@maximusmeridio1970]

Belle moto entrambe 👍

[@StefanoFiore-qz3mz]

Sono alto 190 cm. La 400 x potrebbe andare bene? Grazie.

[@espba1606]

Sì. La ha provata un mio amico alto 5 cm meno di te e si è trovato benissimo.

[@marioperri5013]

Mi era sembrato di vedere una caballero 😊

[@Mark71548]

Domanda da ignorante, ma si possono montare dei tamponi?

[@francescopalazzolo2319]

Mi va bene la Speed 400!!!

[@daniloscuderi]

Rivoglio i 400 4 cilindri altro che monocilindro. Stanno togliendo il gusto dell'andare in moto con un bel motore ad un costo popolare...non mi venite a dire che produrre un 4 cilindri sia estremamente piu costoso di un mono perchè altrimenti erano fessi negli anni 80

[@atgan]

Kawasaki ne ha da poco portato un modello in concessionaria!

[@alexbiker5391]

L'Honda CB 750 Four arrivò in Italia nel '69

[@pedro_pe1]

Più che altro è controintuitivo un 4 cilindri su cilindrate del genere

[@espba1606]

Infatti un 4 cilindri su una cilindrata del genere è ormai irrazionale. A maggior ragione su una moto che non ha velleità sportive ma turistiche. Ma vai a farlo capire a certi utenti...

[@daniloscuderi]

@@espba1606come no. Per colpa delle norme anti inquinamento e NON PER ALTRO purtroppo anche il Giappone ha dovuto rinunciare alla Honda CB400SF con VTEC in produzione fino al 2022 e mai arrivata in Europa sempre per colpa delle norme anti inquinamento

[@flowers42195]

Ciao , non riesco a capire se c'è il contagiri e se è quella barretta vicino alla marcia

[@espba1606]

Il contagiri c'è ma al contrario delle altre moto è digitale e non analogico (analogico è invece il tachimetro).

[@elciuccifero8236]

Parliamo tanto di inclusione, di abbracciare tutti, di rendere accessibile tutto a tutti...e poi mi sento dire "per gli abbonati ci saranno contenuti in più"...

[@marcooo2001]

Questa è una moto adatta per un ragazzo di 20 anni? Perché mi sembra per persone adulte

[@user-du1yk7uk9v]

A me sembra per persone che amano le cose belle a prescindere dall'età

[@GiovanniConsalvi]

Ma che i rapporti sono troppo corti…… neanche una parola? Alla velocità massima sta a 9500 giri!!!!!!

[@andreaorecchia3982]

Una scrambler con lo scarico basso? Prevedo occasioni di incontro col ricambista.

[@PC-cq9fk]

Cosa intendi?

[@espba1606]

Intende che sarà molto facile, per lui, rovinare il terminale di scarico nel fuoristrada, anche leggero, della Scrambler.

[@PC-cq9fk]

@@espba1606 dici che è così probabile? Alla fine è una scrambler, non una enduro, ci si fanno strade bianche o poco più

[@espba1606]

Ho solo interpretato le parole di @andreaorecchia3982. Io comunque ero partito per provare la Scrambler ma poi ho capito che è la Speed 400 quella che farebbe per me, strade bianche comprese.

[@espba1606]

Infatti ero andato in concessionaria per la Scrambler, ma poi leggerezza e maneggevolezza della Speed 400 (nonché la disponibilità degli stessi accessori, tipo barre, coppa paramotore, protezione radiatore e griglia sul faro) e anche una sella molto più ospitale per il passeggero eventuale mi hanno convinto che pure con la 400 Speed potrò farci del fuoristrada leggero.

[@DM-hg6hj]

Velocità massima reale?

[@fabrifax67]

Da prove con GPS la media è 150 kmh reali , d'altronde Triumph dichiara 145 . Lo strumento analogico diciamo che è forse il più ottimistico di sempre ...Salva multe 😄

[@espba1606]

Prestazioni Triumph Speed 400 rilevate dalla rivista italiana "In Sella": Potenza massima:38,8 CV alla ruota Coppia massima: 36,36 Nm Velocità massima 148,9 km/h effettivi Accelerazione 0- 400 metri 14”7 Accelerazione 0-1000 m 29”6 Accelerazione 0-100 km/h 6”0 In sesta marcia da 50 km/h si percorre il chilometro in 29”3 In autostrada il consumo è di 19,9 km/l Nell’uso extraurbano 33,5 km/l A 90 km/h 31,8 km/l A 120 km/h 24,6 km/l Il serbatoio da 13 litri consente un’autonomia di 319,8 chilometri a 120 km/h e viaggiando a tutto gas se ne percorro 172,9.

[@alessandrotonti7051]

Viste a Mbe,la X molto carina e curata

[@francescomule9531]

Qualcuno a detto Brexit ? 😮

[@generalebeta97]

5450€ siete fuori di testa c'è almeno 1000€ di troppo.

[@kenlucamensi5464]

Posa il bicchiere che ti fa male!!!! 5500 euro sono niente, infatti quando è stata presentata c'era chi pronosticava 7000 euro Sei praticamente l'unico che dice che dovrebbe essere 1000 di meno,quindi hai qualcosa che non funziona in testa

[@Kaizersoze19]

Dispiace dirlo ma l’Himalayan 450 gli passa le bozze alla grande.

[@kenlucamensi5464]

2 moto completamente diverse,imparagonabili sia per tipologia che per utilizzo

[@masolino616]

Mi sembrano giochini bah

[@espba1606]

@masolino616 per te, forse. Ma da qualche parte bisognerà pure iniziare a imparare la guida....

[@giampstylebsd5595]

Motina 400 e aperitivo analcolico: Un figurone 😢😂

[@stevedarkrider79]

Ogni moto stessa manfrina, che noia!!!

[@ciaobibo]

peccato per i cerchi in lega e il made in India...

[@espba1606]

I cerchi in lega hanno il vantaggio di essere tubeless, cosa non così diffusa su quelli a raggi. E che sia di costruzione indiana non vuol dir nulla, parecchie Triumph vengono costruite in Thailandia, per esempio.

[@user-nm2xb9yt4g]

Peccato per il motore “Indiano “, la fa apparire un po’ giocattolo, finta….😢

[@Pinash1970]

Sembra troppo “CHEAP INDIANA”

[@user-nm2xb9yt4g]

La parte dedicata alla sella per entrambe, non si può guardare….😂

[@espba1606]

Perché?

[@user-nm2xb9yt4g]

@@espba1606 Prova a guardare le altre scrambler e ti rispondi da solo…..

[@espba1606]

Non capisco dove tu voglia arrivare a riguardo della sella.

[@user-nm2xb9yt4g]

In una scrambler che si rispetti, la sella deve essere dritta e c’è una motivazione “ storica” che accomuna anche le “ cafe’ racer “ ….

[@espba1606]

Ah, ecco. Certo, si questo hai ragione. Una sella dritta è comoda anche per l'eventuale passeggero che non è esposto lassù in alto al vento della corsa in equilibrio precario.

[@robertonorcini614]

ho sentito lamentele per le prime due marce troppo corte , cosa ne pensate?

[@enzogalli2762]

moto molto molto belle non sono piu un giovincello e quella orrenda scala in miglia del tachimetro foriera di multe o peggio proprio non la digerisco e la trovo assurda

[@espba1606]

In Italia viene importata una versione con scala del tachimetro dolo in km, non in miglia.