Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 review: QUEEN of the naked!

[@laurentfamel]

Je l'ai depuis un peu plus d'un an , cest vraiment une super machine, un vrai rail, légère et le moteur s'énerve bien quand il le faut, niveau conso c'est bien 6.5lL en balade normal et 7.0L en mode arsouille 7.5L si beaucoup de ville ce qui dailleurs est son point noir car elle chauffe pas mal. Niveau duo effectivement cest pas ouf pour le passager madame a vite mal au fesses. Je regrette en rien cette achat cest vraiment une super moto ! Elle merite pas de s'effacer face a ses concurrentes dont on entends toujours parler

[@conryantho5389]

Je savais pas quoi prendre apres mon A2 mais la je me suis décider.. Ce week-end je vais chez Triumph😄

[@Greg-hu8lg]

Comme à l'habitude vidéo très bien élaborée, avec toujours cette rodster's touch!! je possède une 1050r de 2016 et je confirme tous les aspects mentionnés dans cette vidéo, avec 52000 km effectués à son guidon je peux dire que c'est réellement un must niveau rapport prix/performance/finition et d'une polyvalence incroyable, personnellement je suis pas prêt de m'en séparer tant cette moto est attachante

[@TheDarKal88]

Super test au top comme toujours !! Petite suggestion si jamais tu veux : faire un petit short ou vidéo pour des astuces pour bien régler les suspates :P Et si jamais cela t'intéresse, je sais pas si tu as déjà eu l'opportunité de tester, je te conseille de tester un bon petit Honda CB1000R Black Édition :) Je viens d'acquérir c'te beauté et c'est vraiment top (c'est mon premier bolide après le A2). Bref, tout ça pour dire que t'es toujours au TOP !!

[@benjaminclement9669]

Mmm🤔 la speed triple 1200 ma beaucoup impressionné 😯 pour des raisons esthétiques j'ai tester la rr . Agilite, souple et gras en bas comme les bicylindre, ça reprend tous de suite et ça prend des tours de façon lyrique comme un 4 pattes 🤯 le meilleur des de monde dans une sublime écrin. 😘 Du coup je vais prendre une gsxr😂😂😂😂😂

[@redgebrl9007]

Sympa cette Triumph elle a une super finition et toujours bien présenté. Continu comme ça✌

[@masterbabufrik7217]

Petit problème pour le tour dynamique tourne cette poignée bordel

[@remybaumann1836]

Attention. Moi j'ai eu beaucoup de problèmes (campagnes de rappel!). Notamment sur la surchauffe > 2 remorquages sur ca en achat neuf. Une première fois le liquide de refroidissement a explosé (prob de ventilation)... une seconde fois il a tout déversé par le tuyau d'évacuation (prob de tarre du bouchon radiateur). Et à chaque fois yavait campagne de rappel derrière. Idem problème pour passer le neutre a l'arrêt > corrigé en changeant le ressort. Attention à la fiabilité ...

[@LeBatman667]

Wow les gens aigris dans les commentaires laissez le faire comme il veut sinon lancer votre chaîne KZbin qu’on rigole un peu ☺️

[@Eternelimpatient]

Après ma street triple 660s en A2, ça sera elle ma prochaine bécane pour le quotidien durant de nombreuses années ! Merci pour ce nouveau test aux goûts du jour toujours au top ! ✌

[@Simonbrb-journeespiste]

Passer sur un 1200 de 180 cv direct après le A2 ? Tu me diras combien tu paye d’assurance 😅

[@xxd00bxx1]

​​@@Simonbrb-journeespiste En Belgique je paie le même prix pour un 400 que pour un 1200. Soit une trentaine d'euros par mois. Mais il faut avoir dépassé les 26 ans pour cela

[@Eternelimpatient]

@@Simonbrb-journeespiste Salut ! À la Mutuelle des Motards en faisant juste une estimation donc à prendre avec des pincettes, j'en aurais pour 145€ par mois ! Je considère que cela n'est pas trop élevé pour moi car je fais tout à moto j'ai pas de voiture à côté ! 😉

[@gbi9957]

Salut, Vidéo sympathique, mais i manque quand même les petits point négatifs. Levier d'embrayage qui vibre comme s'il venait de chez Wish, le shiter qui doit venir du même magasin (j'en suis au troisième en 2ans et 35.000km. Les silents blocs du porte couronne qui rendent l'âme à 30.000km, révision des 32.000km à plus de 1000€ (je viens d'y passer).... Remplissage du liquide de refroidissement impossible à faire sans démonter le réservoir et ce dernier est une plaie à déposer. Donc, oui, moto de tous les jours très agréable, mais le budget est une bonne marche au dessus de la petite sœur la 1050.

[@vinzasap]

J’en ai une grise de 2022 achetée neuve avec 12000 km, c’est incroyable, je penses que je vais m’en prendre une autre pour l’année prochaine

[@marco955]

J'ai actuellement la superduke v3 de 2020 et si la spedd était sortie cette année là j'aurai bien eu du mal à choisir entre ces deux modèles ! J'ai essayé la speed mais je trouve qu'elle manque de watts par rapport à la Ktm ! Dommage

[@yumsbikerYTB]

Merci pour la vidéo ! J'ai moi même une Street 660S de 2020 et je pense partir sur la Speed 1200RS car la moto semble vraiment tout avoir

[@Helmetonfire]

Of course my dear! Idem pour la Street Triple RS! Je kiffe chaque jour aux commandes ses antennes ! 😀

[@BelialAkuji]

T'as réussi à me convaincre... j'en ai une dans le garage depuis 1semaine du coup hahaha

[@gillesr403]

Merci pour ton travail et ta vidéo, c’est une bonne machine, mais qui reste coûteuse. Il y a une alternative avec la Tuono V4 ( de base , pas la factory) moins 3000 euros sur le prix de la RS . ✌️

[@js_cht]

J'en possède une de 2021. Dans l'ensemble, cette moto est excellente, je suis parti en road trip (environ 2200Km en 5 jours) avec c'était un bonheur. Par contre, elle souffre d'un mauvais shifter (acoups et point mort introuvable et elle chauffe ENORMEMENT. En été je suis obligé de rouler avec mon pied droit sorti.

[@fillola7]

Bravo à toi mon Petit !!!!😅 Super tes analyses très concises et aussi ton humour 😮 enfin bref que du rumeur !!!!! Non du bonheur 😂😊

[@mcdu97232]

Génial super essai ! Merci et on croise les doigts pour qu'elle finisse dans ton garage

[@Nuggetsman]

Tes vidéos sont toujours aussi plaisantes à regarder ! ✌ Tu penses faire un essaie sur des moto néo-rétro (Bonneville, Z650RS, etc)?

[@patricenoger9654]

Ah si j'étais riche....... non mais plus sérieusement, c'est LA moto que j'aimerais avoir un jour. Triumph est top. J'ai peur de l'essayer, car je suis sûr que l'essayer , c'est la vouloir absolument. Tout y ai top, déjà ses petites sœurs 765 ça donne l'envie et le goût du thé Triumph. Vous que j'en parle a mon banquier.

[@camb3406]

J’ai acheter un supersport 950 il y 6 mois, tu viens de me donner envie de déjà la changer pour celle ci 😭😅

[@manuelalcantara1297]

Salut, super vidéo. Pour les occasions il existe le 3 cylindres benelli des TNT , j'ai eut la chance d'avoir un 1130, moi jamais de PB avec après environ 18000Km. C'est bien tu devrais en essayer un, ils sont super. V

[@pierrekawa76]

Salut ,je possède une1290 SDR Evo 2023 et j ai eu la V 3 R en 2020 ,une chose m’intrigue c est le poids ,une 1290 SDR V3 est annoncée à 189kg à sec. Et sur la carte grise ,une 2020 et une 2023 c’est marqué G1 210kg ,sur la Duke 890R 2023 que j’ai eu ,annoncé 168kg à sec,sur la carte grise G1 187kg ,20kg de plus !tu connais la vérité,merci

[@silvanamichaud9017]

Pouce bleu pour un travail de qualité. V à tous

[@Potencia30]

Je possède le dernier street rs, et bcp qui roulent en speed passent en street.

[@laurentfamel]

Purée je sais pas comment ils font, j'ai encore essayé la moto2 de mon collègue ainsi que la 765rs du millésime précédent et purée que c'est mou mise à part cherché les hauts régimes y a rien du tout ..

[@user-gy1sp6vq6d]

Top video comme d' hab , combien mesures tu? On a toujours l'impression que tu es assis sur des pocketbike 😂

[@victohiri4346]

Au top comme toujours, c'est marrant que t'ai fait cette vidéo car j'hésite de plus en plus entre une 765RS et cette 1200RS ... seul l'avenir nous le dira ;)

[@Simonbrb-journeespiste]

N’hésite pas, 765RS. La 1200 n’a pas de caractère

[@Le12emeGotchA]

@@Simonbrb-journeespisteest consomme plus sans être exploitable. La street est le compromis parfait.

[@SoFxLuky]

@@Le12emeGotchAbien Français de vouloir les plus petites cylindrées 😂

[@Le12emeGotchA]

@@SoFxLuky faut juste être rationnelle. Une 765rs largue facile une speed 1200rs en montagne. Alors bon… ton jugement tu peux te le garder.

[@escanor9920]

@@Le12emeGotchAEncore un autre qui dit n’importe quoi 😅 En montagne ou y’a des épingles sans arrêt et qui nécessite donc de ralentir pour repartir à chaque virage, bah la le couple d’une 1200 fera toujours des miracles par rapport à ta 765… Surtout que ces 1200 modernes sont des vrais vélos et n’ont rien à voir avec celles de l’époque. En plus dans ce genre d’exercice c’est le talent du pilote qui fait la diff. Mais je peux t’assurer qu’à talent égal, le couple ça fait encore une fois toute la différence.

[@CclSpade]

La miniature est parfaite 🤣

[@bananou9745]

Très sympa la vidéo très instructif 😊👍

[@quentiin81]

Je suis a 5.9L en roulant bien comme il faut ;) Je rajouterais que vous avez un dosseret en plus avec la selle arrière, ce n'est pas une option ! Surtout quand on sait que certains constructeur le fond payer le prix fort.

[@freddurand1945]

Salut si j'ai bien compris tu as ce modèle ? Je suis tenté de prendre cette moto et quelques personnes me parles de fiabilité en négatif ainsi que le point mort galère à mettre si tu peux m'aiguiller je te remerci d'avance ✌️

[@quentiin81]

bah écoute j'ai jamais eu de soucis avec le point mort. (j'ai plus l'impression que les gens sont teuhteuh xD) J'ai testé sur 3 speed différentes et toutes pareil ;) Niveau fiabilité j'ai eu juste un soucis de shifter mais remplacé en garantie. Il faut savoir que Triumph fait très souvent des campagnes de rappels s'ils trouvent des choses qui ne vont pas. Perso 8000km en un an et aucun problème. Tu peux y aller les yeux fermés @@freddurand1945

[@slayiii64]

L aston Martin de la moto🎉🎉

[@tokyo_run7240]

Il est bon ❤

[@BattlekartLyon]

Super test 👍 effectivement c'est une moto incroyable et pour completer ton essai, cette moto met 5s de 100 à 200 🔥🚀 test effectué au dragy.

[@machubtw]

Im doing low 4, high 3 (3,9s) from 100 to 200. Measured with GPS lap timer. I have full exhaust with decated headers so around 10hp more. Have video proof is someone interested

[@BattlekartLyon]

@@machubtw woaaaaaa 🚀🔥🔥🔥 Where is the vidéo ? 🙏🔥

[@ldrnoons]

Belle essai, bravo et merci

[@cyrillecayeux7957]

Super bécane, le freinage est énorme

[@enzocmp2275]

Si seulement y’avait un autre phare avant c’est celle là que je prendrai

[@tokyo_run7240]

Merci à toi l’ami

[@sebastienbrunet8759]

Bonsoir, je passe mon permis actuellement et dès que j aurais la chance de l obtenir. J aimerais prendre une triumph. Mais la marque va t elle ressortir une 660 en A2. Merci et bonne soirée. Je kiffe tes vidéos de les présentations

[@Bibiouais]

C'est ça qu'on kiffe sur un roadster Ducati bordel 😂

[@avantoicetesquoi6863]

qualité hors norme , mais pas une daily

[@elhadjidiop9348]

On veut plus d'angles. Une caméra 360 serait la bienvenue

[@alfredfoutrel775]

Déjà que la 1050 envoyait bien alors la sa doit être simpa et si la place arrière es aussi désagréable que sur la 1050 , resté en solo avec ce genre de machine

[@pierrekawa76]

Salut ,je possède une1290 SDR Evo 2023 et j ai eu la V 3 R en 2020 ,une chose m’intrigue c est le poids ,une 1290 SDR V3 est annoncée à 189kg à sec. Et sur la carte grise ,une 2020 et une 2023 c’est marqué 210kg ,tu connais la vérité,merci

[@bastou_47]

Salut, va tu faire le test de la MT10SP 2023 ? merci

[@charleskouakou565]

Sur les dernières de 2024, le shifter s'est amélioré ?

[@sodium400]

😮Je rejoins le commentaire de @bresserider, stp arrête de hurler ça nous tue les oreilles😂 pour le reste c'est parfait, continue, tes vidéos sont excellentes. Merci

[@cyberchevais]

Top la vidéo ! Par contre j’arrive pas à comprendre pourquoi en concurrence tu parle pas du MT10 ? Je suis pressé de voir une vidéo dessus ( je sais que c’est prévu )

[@siegfriedz8211]

La MT10 est en dessous. C'est une moto qui fait un peu étape entre des gsxs1000, cb1000r, streetfighter v2 et celles du dessus dont la speed, tuono v4, 1290 et même s1000r.

[@pereiramercia227]

Je suis plus bi de l autrichienne j ai gardé la speed 1 an pas mal de problème avec le speed ventilateur fuite liquide de refroidissement problème de ressort embrayage boîte trop rugueuse voyant souvent lie à la valve d échappement bref pas la qualité triumph bien connue la 1050 se comportait beaucoup plus comme un 4 cylindres en voulant mettre 180 poney ils ont perdu le couple typique de l entre 2 du 3 cylindres

[@polopauletta9984]

comment tu arrive a sentir tous ca en roulant a 50 km/h ?

[@philippealbergne5484]

Top cette moto, c’est du caviar 😉

[@blondin974]

Une très belle bécane très bien fini mais pour avoir essayé les deux je lui préfère le Tuono V4, les sensations sont bien au dessus à mon goût et je roule en Street Triple RS au quotidien donc fan du 3 cylindres.

[@benjaminemontz5717]

Triumph la moto du peuple tu n'as plus que ça sur la route mais pour moi ça n'arrive pas à la cheville de la tuono v4 Factory

[@julienc.3117]

sérieux l'échapement magnifique ? on voit pas la même chose je crois ...

[@mohamadoucamara9105]

Magnifique moto j’hésite avec la Mt 10 sp tu en penses quoi ?

[@scatch2312]

Prend la Triumph sans aucun doute pour moi. Le rapport qualité/prix, finition/prix est imbattable sans parler de sa gueule de fou et du comportement moteur très particulier qui rend les trois cylindres géniaux.

[@MLambdaman]

Il faut que tu testes les deux, la position de conduite n'est pas la même.

[@arnaudleonori3732]

Yam pour le fun et les sensations, Triumph pour tout le reste (look/finitions compris)...

[@siegfriedz8211]

Comme toi, assez surpris du manque de succes de cette speed. Elle a tout pour elle et un rapport prix perf equippemmet imbattable. Je pense qu'elle a souffert des nombreux soucis electroniques et affichage sur la 1ere année. Car sinon je comprends pas ce manque de succes.. un SFv4S c'est 8k€ de plus, un 1290r certe couple de tracteur mais finitions limite acceptable et plus chere 3k de plus avec le tech pack... Le tuono vaut ses 20k mais ca surconsomme, ca chauffe comme jamais et cest bien plus dur en position au quotidien.. Meme un s1000r full pack c'est plus chere. C'est franchement surprenant que ca soit pas la meilleure vente en gros roadster de plus de 170ch

[@Sprotch01]

Le lag du compteur dès qu'on clique quelque part, c'est très windows 98

[@diaz4534]

J'ai eu la chance de la tester cet été cette speed triple 1200 rs, elle est clairement le meilleur roadster du marché avec la Suzuki Katana 1000 que tu devrais essayé ! Malheureusement la KATANA n'a pas eu le succès qu'elle mérite à cause de son petit réservoir de 12 litres.

[@weaveer3812]

Les gens la trouvent majoritairement moche aussi

[@jean-charlesjacquemin1590]

Ma 890 r = 3 gros pépins . 3 immobilisations . Fiabilité bof

[@MathieuMorestin]

Salut, Vérifies bien tes informations ce ne sont pas les rétros d’origine,

[@BL92291]

Ni les cligno

[@Dexter1971]

Malheureusement cette Speed a déjà une petite réputation de manque de fiabilité...ça a commencé avec son tableau de bord, moteur qui cale en phase de rétrogradage 3éme => 2eme

[@Justasimpleguyhu]

Oui je d’accord super moto etc…. Par contre il est une GROS défaut !!! Il faut absolument le fabriquant inclus une amortisseur de direction !!!ce moto il guidons a haute vitesse (je viens vendu le mienne à cause de ça et arrêt à dire de acheter une en plus ce une moto a 19k!!!!!!!!) et surtout on veux bien une lift control qui peut être désactivé à n’importe quelle moment et dans n’importe quelle Mode !!!!!! Et surtout il faut parler le châssis ce SUPER DURE! A part ça il est toutes le qualité !

[@gt-r_bouties-psn2219]

Ouai mais la mettre reine pas trop :( je veux bien reconnaître que ça marche bien mais sans plus

[@christophevalero9385]

Je vais pas regarder ta video. Je viens de vendre la mienne et je la regrette deja 😂

[@vinzasap]

Je vais pas tarder à vendre la mienne mais je vais en reprendre une 🫣🫣

[@saurondoku]

Chafouin veut dire "avoir l'air sinistre".

[@user-ih1xt3ep8v]

Calme toi , bro , prend un thé !

[@gregc.9950]

Ah, le charme du 3 cylindres Triumph... Le pire des deux mondes, ni le caractère et le couple à bas/moyen régimes des bi-cylindres, ni la rage dans les tours des 4 cylindres. Ça reste ultra efficace, mais tellement insipide...

[@Chams82]

Ton avis, perso je trouve que c'est le meilleur compromis

[@gregc.9950]

@@Chams82 Compromis, c'est effectivement le bon mot

[@bigjoegex]

Ah là je suis désolé mais j'ai pas pu....rien que la première minute de vidéo et j'étais saoulé... heureusement tu calmes le jeu ensuite mais par respect pour nos oreilles peux tu cesser ces cris aigus, strident et pas très viriles... arrête de hurler et d'en faire des caisses y'a pas besoin de ça on a déjà plein de gogoles qui ne sont même pas des passionnés pour le faire à ta place ...allez 1m90 un petit quintal reprends toi, tu vaux bien mieux et que ça et nombre d'entre nous en sommes convaincus et t'en serons reconnaissants... on veux un ami avec lequel partager notre passion, pas un pote relou qu'on ne supporte plus une fois le casque retiré...

[@ericlemonnier2187]

C'est vrai il y'a une introduction un peu trop hurlante dont on se passerait sinon le description est complète .

[@bigjoegex]

​@@ericlemonnier2187tout à fait C'est pour ca que ca fait d'autant plus tâche...j'adore sa chaine et jaime le personnage passionné mais jnai souvent des frissons de malaise en l'entendant pousser des cris insupportables sous acide .... on a tous eu un pote comme ca qu'on arrive mais quon a envie de tarter des fois 😂😂

[@hondabigone5059]

Dsl mais t'en fais un peu trop

[@oBtD]

Clairement il accélère en sous régîmes a 50 et il et en extase mdr

[@scatch2312]

​@@oBtDC'est un trois cylindre donc c'est dans les bas régimes que ça à du couple et de la patate avec une allonge de 4 cylindre. Donc je sais pas ce que t'appelle du sous régime mais c'est compliqué d'être en sous régime avec un bi ou un trois cylindre... Surtout de cette cylindrée.

[@Westland40]

​@@scatch2312ça c'était les anciens 3 cylindres, quand tu vois sur celle là le couple max est à 9000tr/min, ça se rapproche plus d'un 4cylindres en comportement. C'est mon ressenti quand je l'ai essayé (suis en S1000r)

[@bigjoegex]

​@@scatch2312pas de sous régime avec un bi.....mdr ....y'a pas moins souple qu'un bi 😂😂😂😂😂😂

[@bigjoegex]

​@@Westland40 tu te trompes lis les courbes. C'est juste que la différence de puissance et énorme entre 4000 et 9000 mais si tu regardes les courbes cette 1200 a autant de couple en bas, juste beaucoup plus en haut .

[@bresserider]

Mec arrête d’hurler en conduisant on dirait lord puma 😅 je t’aime bien mais la c’est relou😢

[@user-bm8wb1rm6e]

Pk on entend ducati au début !!??? Une coquille ??? Attention

[@Lauvergnat63]

Y’a rien de dynamique cette blague 😂 ouvrir la poignée en grand en 6 à 60km/h et crier wahouuu ! 😂 y’a rien qui va !

[@dhul7641]

Gros défaut des Triumphs elles chauffent énormément je dirais trop même je trouve ça très dérangeant

[@aureliencornec9818]

Aprilia et Ducati également !!

[@bigmathrogers8657]

Celle-ci chauffe très peu 😉

[@Jo.G]

J'ai eu une 660s et j'ai la dernière 765 RS, ça ne chauffe pas du tout, même à l'arrêt. Je suis allé rouler à Dijon Prenois et LFG (donc des rythmes différents), ça ne chauffe pas non plus...

[@dhul7641]

j'ai essayé la speed twin 1200 et la speed 1200 rr et ca chauffe enormement @@Jo.G

[@Jo.G]

@@dhul7641alors nous n’avons pas la même sensibilité à la chaleur. J’ai également essayé la speed 1200 RR (triumph Pontault) et également la speed 1200 RS (celle de l’essai d’ailleurs, de Bonneuil-sur-Marne) et aucune gène.

[@kanam4524]

J'ai du mal avec sa gueule de mante religieuse.

[@cardox6402]

Ouais, pareil

[@worzan13]

Speed rr du coup!😊

[@ayatosan2347]

Mouais... pas mal... mais la reine des hyper roadsters c'est encore la Streetfighter v4s. Peut-être qu'on en reparlera le jour ou Triumph engageront un designer digne de ce nom.

[@BL92291]

C'est pas le meme prix

[@ayatosan2347]

@@BL92291 bin ouais mais c'est pas rien là, on parle de Reine ;)