Troca do sensor de detonação EA111 Polo Gol Fox Golf

[@youtudo9732]

Boa! Quando eu precisei remover o coletor de admissão do meu, eu aproveitei e lavei ele internamente com gasolina aditivada para tirar a carbonização e o óleo que se acumula dentro. Escovei os dutos, internamente, até o fundo com aquelas escovas de limpar mamadeiras e usei bastante gasolina aditivada. Saiu um "petróleo" de dentro dele, mesmo tendo o carro rodado apenas 69 mil km e eu já havia lavado aos 49 mil. Aproveitei e limpei os dutos do cabeçote, incluindo os dutos de ar e os alojamento dos bicos, bem como a troca dos o'rings das pontas dos bicos.

[@JoaoAVR]

A gasolina limpou completamente o coletor? Estou pensando em fazer isso também, mas não quero usar nenhum produto forte

[@youtudo9732]

@@JoaoAVR - Sim, a gasolina aditivada (de qualidade) limpa muito bem, sem precisar usar produtos fortes e caros, apesar da gasolina aditivada não ser tão barata, mas se usar descarbonizante é muitíssimo mais caro por litro. Eu compro um galãozinho de 5 litros de gasolina aditivada, uma escova de mamadeira (com haste de arame) e um escola de dente. Coloco o coletor em uma bacia e vou enchendo ele e esfregando os dutos e enxaguando com gasolina até parar de sair aquele caldo preto. Depois de limpo e seco você notará que os dutos dele estarão amarronzado, mas isso é devido a porosidade em algumas partes, por ter fibra de vidro na sua estrutura. Compra um kit de vedações e troque todas, incluindo a borrachinha atrás do coletor, que deve ser retirada para lavar.

[@fabriciosoares964]

Abre uma Oficina !!! que top seu trabalho..... falta oficina de confiaça!

[@caipirando7869]

Faz um video de como testa o chicote do sensor de detonação

[@alberto091956]

Excelente video !!!! Muito obrigado !!

[@gilbertoguizelinijunior498]

Rapaz pode ser o torque creio que ai e de 2 a 3 nm! Lembro que o do gol bola era 2nm!

[@eder5739]

Opa blz. Vc sabe que existe o mesmo sensor com diferença, oque muda apenas é a letra D no lugar do C. Sabe dizer qual é a diferença ? Eu procurei informações sobre isso e não encontrei nada.

[@wendellteles9081]

da última vez que tirei o coletor eu aproveitei e limpei a carbonização que fica na alí na estrada com descarbonizante, ficou no brilho do metal, novo.

[@JoaoAVR]

Eu limpei a entrada do cabeçote uma vez, mais adiante eu vou tentar lavar esse coletor por inteiro

[@lowseven4517]

Boa noite amigo , ea111 golf 2003 Carro anda ok ( quando frio ) Quando esquenta fica oscilando e fraco, será que pode ser isso ?

[@moisesmaciel3812]

Boa tarde João.. quais foram os motivos q levou você a fazer a troca desta peça..algum problema q apresentou no dia a dia?

[@JoaoAVR]

Boa noite, Moisés Meu Polo falhava em marcha lenta, grilava de manhã, e tinha dificuldade de subir giro até o final (quando esticava marcha, por exemplo).

[@tharennn]

Excelente conteúdo

[@JoaoAVR]

Obrigado

[@edisonsantos2361]

Excelente conteúdo, mas achei muito trabalhoso, parabéns João.

[@JoaoAVR]

Muito obrigado!

[@lucasmatos2565]

Boa noite João! Me tire uma dúvida, quando ligo meu polo 2003, o ponteiro da temperatura já vai direto pra 90°c, mesmo com o carro frio, o que pode ser? Concessionária falou que o problema era no painel que estava marcando errado, mas depois que começou a marcar errado a ventoinha não ligou mais

[@denersonsilva7474]

Tem que olhar o sensor de temperatura e o chicote do mesmo, pode ter algum curto.

[@ArthurAntonello]

Talvez o meu tem esse problema e nem sei, não passo de 3 mil kkkkkkk

[@gilnascto5722]

KKK pode ser muitas outras coisas. É muito difícil dar problema nesse sensor

[@JoaoAVR]

Mas o único defeito é esse? Não tem mais nada acontecendo?

[@TonyStark-bk3ui]

Quer saber? Faz muitos anos que não vejo meu VW Fox 1 ponto fraco, 2009, marcar os 5k rpm, hehehe. Depois vou aquecer o motor e acelerar um pouco, no neutro mesmo, na garagem e averiguar a rotação.

[@bielBrito-bh7gb]

Eae João beleza então o coxin do câmbio do meu polo estourou e ainda é o de açoei polo é 2011 1.6 eu posso usar o coxim do gol ?

[@caipirando7869]

E bem mais facil tirar o sensor por baixo que nao precisa desamonta nada

[@vivaldosouza8007]

Otimo video....sempre nos ajudando

[@christiankalebe1022]

A mangueira de vácuo do servo freio do meu polo está igual a sua, remendada com fita isolante e no mesmo lugar. Também não achei para comprar.

[@JoaoAVR]

Eu estou pesquisando alguma mangueira que seja compatível, porque aquele remendo não tá legal. Assim que eu tiver um resultado já trago aqui pro canal.

[@augustocorrea4482]

Este sensor gera tensão mesmo sem alimentação? Como foi feito seu teste?

[@gilnascto5722]

Sim. O mesmo acontece com a sonda lambda e rotação indutivo

[@augustocorrea4482]

@@gilnascto5722 como assim amigo. A sonda lambda precisa de alimentação(aquecimento) e o sensor indutivo do comando Tb precisa de alimentação que vem da central.

[@gilnascto5722]

No caso da sonda lambda, a alimentação é do aquecedor. Ele gera uma tensão de até 1000 mv. E caso do sensor de rotação se for indutivo ele não recebe alimentação da central. Só recebe se for hall

[@JoaoAVR]

A tensão é mínima, e é gerada através das vibrações que recebe

[@everton580]

Esse problema acusa no scanner?

[@gilnascto5722]

Dificilmente. Mas esse sensor é responsável por adiantar ou atrasar o ponto de ignição, assim o máximo que acontece é cesse parâmetro estar alterado

[@JoaoAVR]

Depende da situação e do modelo da central de injeçãoeletrônica. Em alguns casos só acusa se ela deixar de responder completamente, porque vai gerar código de erro. Mas um scanner mais completo pode analisar o funcionamento da peça e identificar que o sensor não está bom.

[@everton580]

@@JoaoAVR mano me da uma dica, ja quebrei 2 bits 6mm tentando tirar esse coletor e ta mt firme o parafuso, oque posso fazer pra conseguir retirar esse coletor? A última vez que tirei tem 1 ano e não tava firme assim.