Троллейбусы в Кишинёве

Рет қаралды 13,625

Күн бұрын

Пікірлер: 41

@mihailmoldovanu 3 жыл бұрын

Ещё раз спасибо за видеоролик! Дополню: у нас троллейбусное движение развивается не только за счёт новых троллейбусных маршртов с использованием ТУАХов (скоро должен открытся ещё один маршрут №38), но и за счёт строительства новых троллейбусных линий. В 2017 году была построена КС по улице Василе Александри, где сейчас проходят маршруты №20, №35 и №36. Сейчас заканчивается строительство линии по улице Колумна, где будет проходить маршрут №24. Насчёт музейных троллейбусов: сейчас таковыми являются троллейбусы МТБ-82Д (№01) и ЗиУ-9 (№66). Троллейбус модели ЗиУ-9 не является музейным, потому что ещё около 40 троллейбусов этой модели всё ещё перевозят пассажиров. Хотя троллейбус №3333 станет музейным, когда закончится пассажирская эксплуатация ЗиУ-9. Весной к нам привезли два сочленённых троллейбуса марки VDL, у которых ещё и двери расположены по обеим бортам кузова. С этой модели троллейбуса белорусы срисовывали дизайн для Витовта. Будет интересно сравнить в реальной жизни эти два троллейбуса. Сейчас у нас троллейбусы ходят до 23:00-23:30. Рейсы до часу ночи были отменены в прошлом году из-за эпидемиологической ситуации. В городе также есть троллейбус модели БКМ-420 Витовт, который сейчас является мобильным пунктом вакцинации. Троллейбус - символ Кишинёва. Троллейбус можно встретить на граффити или на пакете, в который заворачивают круассаны и пончики одна из сетей булочных. До сих пор троллейбус является самым востребованным видом ОТ в городе. Они, зачастую, охватывают самые популярные направление у горожан. Кроме того, автобусое движение хаодится в плохом состоянии, а количество маршруток с каждым годом становится всё меньше. Даже в 9-10 часов вечера можно встретить забитый людьми троллейбус.

@electrourbantrans1018 3 жыл бұрын

Спасибо за дополнение! Это реально круто, что Вы столько рассказали, всегда интересно узнавать новые факты об электротранспорте.

@mihailmoldovanu 3 жыл бұрын

@Алексей Дурбайло да точно

@truezen1400 3 жыл бұрын

Как всегда молодец, Арсений!

@truezen1400 3 жыл бұрын

Было очень интересно, спасибо!

@РомаКравченко-о6ф 3 жыл бұрын

БКМ прекрасны. Сделайте пожалуйста сюжет о троллейбусах в Бельцах

@electrourbantrans1018 3 жыл бұрын

Да, БКМ весьма качественные троллейбусы. О Бельцах пока видео не смогу сделать, возможно в новом году или под конец этого только нормально смогу сделать.

@elenaelina7757 3 ай бұрын

Я согласен БКМ очень хороший троллейбус в Кишинёве

@Финляндия464 11 ай бұрын

Кишинёвский троллейбус также пополнили 10 машин Solaris Trollino из Швейцарии , 2 троллейбуса с двухсторонними дверьми Phileas Trolley и недавно из Опавы (Чехия) привезли Solaris Trollino 12

@vadimharlamov176 2 жыл бұрын

Очень познавательный ролик, большое спасибо. Рад за родной город, за то что развивает современный транспорт. Ожидается небольшое развитие сети на Чеканах, в связи с продлением проспекта Мирча чел Бэтрын на 1 км. Стоит так же отметить создание приоритетных полос для ОТ на главных улицах. И Вы правы, надо задумываться о улучшении сети, применении скоросных элементов КС и о постройке новых линии там, где сейчас самые востребованные маршруты с ТУАХ. Так же стоило бы задуматься о трамвае (LRV) на главной троллейбусной магистрали (Штефан чел Маре): судя по кол-ву маршрутов и постоянным заторам, пасс. поток там уже не для троллейбусов (ну, разве что, если закупить побольше сочлененных машин).

@electrourbantrans1018 2 жыл бұрын

Спасибо огромное за дополнение!

@MintyWateryWolfy 3 жыл бұрын

Поправочка: во первых, рижские ирисбусы не являются дуобусами, а являются обычными автономниками с дизель генераторами, т.к. дуобус, как ни крути, но в нём независимость у дизеля от электричества, а в рижских эта зависимость есть, во вторых, в Кишинёв из Риги не приехало ни одного автономника

@meta_dan8944 2 жыл бұрын

Автономники будут в следующем году у них, так как у нас собираются продать им все остатки, которые стоят и там есть немного автономников

@victorcovalciucenco4472 3 жыл бұрын

Можно про Бельские тролейбус.

@electrourbantrans1018 3 жыл бұрын

Да, некоторые зрители из Кишинёва меня просили об этом. Видео о троллейбусах в Бельцах выйдет 9 октября этого года.

@vadimen181 2 жыл бұрын

Электро начинка троллейбусов молдавского производства экспортируется в Украину и даже на троллейбусы в Сан-Франциско. Спасибо за видео.

@electrourbantrans1018 2 жыл бұрын

Спасибо за просмотр и за развёрнутый комментарий. А можете рассказать, что из молдавской электроники используется у троллейбусов в Сан-Франциско? Я просто знаю, что у них сейчас троллейбусы компании Flyer, но насчёт начинки, знаю, что там сборная солянка.

@VLVMLP 7 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/goOQd4uDoK6df7Msi=2v_TMijoAy-_CMNs@@electrourbantrans1018

@VLVMLP 3 жыл бұрын

👍

@comcom7064 3 жыл бұрын

Ну сейчас в Москве уже пропали троллейбусы и активно закупают электробусы. Конечно трамваи лучше и быстрее, не попадаешь в пробку и безопаснее. Больше люблю ж/д транспорт)

@BelarusianAndEuropeanTransport 3 жыл бұрын

Если бы и трамвайные пути у вас нормально ремонтировали, то вообще было бы идеально

@electrourbantrans1018 3 жыл бұрын

Да, у нас очень большую ошибку сотворили, убрав троллейбусы.Санкт-Петербург, Киев, Кишинёв, Бишкек, Душанбе, Алма-Ата и Минск это сейчас примеры как могла бы выглядеть Москва с современными троллейбусами. Мне тоже больше рельсовый транспорт нравится. Хотя, справедливости ради, при организации грамотных выделенных полос + при организации светофоров с приоритетом движения общественного транспорта автобус/троллейбусы/электробусы смогут тоже ехать быстро, почти как трамвай по выделенке. Но ключевое слово здесь - грамотно. У нас в Москве есть места, где выделенка сделана не всегда адекватно, что приводит к затыкам автобусов/электробусов.

@electrourbantrans1018 3 жыл бұрын

О да... с путями у нас потихоньку Москва начинает превращаться в Казань, где новые трамваи, но из-за путей с рельсами и контактной сетью (у нас в Мск проблемы с тяговыми подстанциями, которые не переваривают новые вагоны) стабильность движения, увы, часто оказывается под угрозой.

@vch-2 3 жыл бұрын

Сделай пожалуйста тоанспорт Витебска

@electrourbantrans1018 3 жыл бұрын

Про Витебск сделаю в ноябре этого года, раньше вряд-ли получится, т.к. уже составил себе список из городов и проблем по которым нужно снять ролики, либо по тем о которых меня просили снять ещё раньше. Но думаю что точно сделаю, поскольку в Витебске ситуация с электротранспортом весьма нехорошая...

@kkdd4077 2 жыл бұрын

А также чтобы кондуктора продавали билеты и не воровали ....!!!

@yuryesplanade3862 Жыл бұрын

✅ Ведущий телепрограммы Трудодень вместе с главным инженером минского предприятия по производству троллейбусов БКМ 321 в Минске, прошел циклы создания машин электрического городского транспорта. kzbin.info/www/bejne/q5nEf614grageKc

@sergeiiakovlev-st2yx 20 күн бұрын

И шкоды забудь про них.

@Disa_tvoia_lisa 3 жыл бұрын

4:30 ето не шкода 14тр ето шкода 14трм М модернизеровйны

@electrourbantrans1018 3 жыл бұрын

Да, спасибо за уточнение! Я видимо проглядел просто... так обычно у меня всегда хорошо получалось различать 14тр, 14трм и 14трмсф (для Сан-Франциско).

@Disa_tvoia_lisa 3 жыл бұрын

@@electrourbantrans1018 спс что ответил

@sergeiiakovlev-st2yx 20 күн бұрын

Знаем и ну учи.

@kkdd4077 2 жыл бұрын

И тогда будет R T E C иметь деньги и покупать новые троллейбусы,не будет проезд стоить 6 лей.........!!!

@kkdd4077 2 жыл бұрын

Эту систему воровскую надо прекратить ,не надо нашу Молдову рвать на части ,зная об этом!!! Вы все за одно....!!! Воры и предатели!!! Нет у нас царя нет у нас хозяина ,который бы любил свою Родину, свою землю,есть одни предатели и продатели!!!

@electrourbantrans1018 2 жыл бұрын

А можете поточнее объяснить насколько часто происходит воровство со сторону кондукторов?

@ОлегЧеремшанов 3 жыл бұрын

Скажите спасибо " диктатору" Лукашенко.Не разрушил свою страну.

@electrourbantrans1018 3 жыл бұрын

А причём здесь это вообще? Транспорт и политический строй в странах не всегда связаны друг с другом напрямую. Если брать условные диктатуры, то в той же КНДР идёт возрождение электротранспорта, а ещё 10 лет назад полная разруха была. А условная диктатура в Туркмении и вовсе отказалась от электротранспорта в Ашхабаде. Другая условная диктатура в Узбекистане при Исламе Каримове выпилила 11 из 12 троллейбусных систем и крупнейшую трамвайную систему Средней Азии. При этом во времена диктатуры в Южной Корее семимильными темпами началось развитие метро. В весьма несвободном Китае развивается электротранспорта. Но в диктатурах условной Африке системы в 1970-80-ые стали приходить в упадок. Тоже самое и в демократических странах, есть условная Швейцария, где с электротранспортом всё супер, а есть условные США, которые переживали крах систем электротранспорта, а сейчас возрождение. Зависит всю сугубо от промышленной и технологической базы и от наличие/отсутствия адекватных специалистов. Причём при диктатуре ликвидация электротранспорта проходит проще, потому что чиновникам может быть плевать на мнение специалистов.