TRUCADO INVERTIDO? BITOCO? O SUPER ÔNIBUS URBANO DA VOLKSWAGEN É MUITO DIFERENTE 15 METROS

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[@anselmonunes3153]

O difícil é ser o motorista como mencionado às centenas de trocas de marchas é tenso,se diz tão eficaz o câmbio I shift ou qualquer outra marca de um câmbio automático,se é q é bom porque não colocar nesses ônibus urbano poderia tbm pensar melhor no conforto do motorista e desenvolver os projetos com o mesmo afinal é ele que está ali trabalhando todo santo dia abençoado só falam em custo benefício más o operador do mesmo fica esquecido e fora dos projetos a Mercedes Benz só conseguiu melhorar os projetos e a engenharia quando começou a ouvir o motorista fé e esperança dias melhores virão proteção divina 🙏

[@lpilotoc]

Na minha visão, esse segundo eixo dianteiro deveria estar nos rodoviários de piso simples por conta da maior estabilidade, já que as maiores variações laterais estão justamente na frente por conta das mudanças de direção.

[@gustavozanin6096]

Andei em um na segunda feira em Joinville SC. Comentei com motorista sobre a dirigibilidade, ele me disse que é tranquilo.

[@marcusmorpheus]

O expresso Tiradentes já teve alguns modelos nessa configuração, se não me engano era um Marcopolo Viale, movido a hidrogênio.

[@lpilotoc]

Dois eixos na frente significa mais gastos com pneus já que, por regulamentação, as unidades utilizadas tem que ser novas. Nunca veremos no transporte urbano daqui de Salvador.

[@fernandoleal2654]

"Fuscão" é bom quando ainda está novo. Logo a marcha já vira uma "muxiba"...

[@helenorodriguesheleno7833]

Boa noite Diogo! Pode ser um custo menor para os empresários,mas com certeza o motorista sofre muito com o câmbio manual e os passageiros também com o motor dianteiro, mesmo com suspensão a ar, Belo vídeo, parabéns 👏👏👏

[@thiagomacedo3510]

É uma configuração curiosa, mas o foco deve ser mesmo nas grandes cidades com grandes fluxos de passageiros enquanto que os elétricos ainda ganham força no mercado!

[@cass28_Buss]

Esse tipo de configuração é só para grandes Centros, igualmente os elétricos.

[@andre-nascimento]

Esses chassis das Volkswagen tem um motor silencioso porque a motorização atual MAN e a antiga MWM utilizam o sistema de injeção Common Rail.

[@alissonpc]

Gostava do barulho da série de chassis 17.2xx

[@andre-nascimento]

@@alissonpc essa série não foi descontinuada, apenas atualizada, mas o Volvo B270F Euro V possui um som similar pois a motorização é MWM.

[@alissonpc]

​@@andre-nascimentoQue legal, obrigado pela atualização. Também gostava do motor da série de chassis Mercedes-Benz que equipavam, por exemplo, Marcopolo Torino do G4 ao G6, cada fabricante tinha um som de uma forma. Mas a partir de um ponto todos os motores ficaram com o som "igual" ao atual motor dos chassis Mercedes-Benz, até os Scania perderam o barulho do ronco e tem o mesmo som.

[@aurelioassis1952]

Boa noite meu amigo tudo bem com vocês aí acho que e uma boa opção pois aqui em Goiânia Goiás uma Grande Empresa do Transporte De Coletivo a Hp transporte fez a aquisição de 50 unidades 05 já Chegaram ótimo Canal parabéns

[@fabiocostadeoliveira1505]

Piso baixo ,motorização traseiro cambio automático e ar condicionado esse seria um ônibus ideal, mas não é o que vemos nas ruas geralmente é chassis mercedes motor dianteiro derivado do accelo q faz mais barulho que escola de samba

[@GPdSM]

A VW/MAN poderia fazer ele com motor traseiro e câmbio automático, seria uma variação interessante para os ônibus padron, até uma variação de piso baixo, isso tornaria ainda melhor o conforto e distribuição de carga!

[@mateuspimentelHA]

Dai o peso estaria concentrado na traseira.. dai o truck teria de ser traseiro..

[@antoniocristino1473]

​@@mateuspimentelHAnão necessariamente, a vários exemplos mundo a fora um dos grandes seria o australiano Bustech CDI.

[@antoniocristino1473]

​@@mateuspimentelHAkzbin.info/www/bejne/norPqKV3dqhgoa8 além de ter um truck na dianteira ele é DD.

[@mateuspimentelHA]

@@antoniocristino1473 Mas não tem 15M.. Fora legislação de peso por eixo ser diferente, afinal é outro pais

[@antoniocristino1473]

@@mateuspimentelHA bom no caso alí ele pode até não chegar aos 15 metros, mais tem versões de 14,5 metros que é permitido por lei na terra dos cangurus!

[@antoniocristino1473]

4:29 essa nota se deve ao motor M.A.N da série D08 que como as demais séries da marca Alemã, leva a acústica e vibração muito a sério!❤❤❤

[@gsrbus]

Recentemente a SOUL, de Alvorada, RS, estava fazendo testes com esse Vip IV para testar o chassi. Pena que não ficou nem 2 semanas em teste e já foi devolvido.

[@yagoluigibritosilva2297]

aqui em Manaus tem alguns desses operando, andei nele e posso dizer que é muito confortável e silencioso por dentro.

[@CarlosEduardo-jc7hp]

No Rio de Janeiro brt zona oeste são volks nessa configuração os motorista falam bem principalmente no piso molhado pois é concreto armado. Diogo

[@Edcreek5]

Passou bem perto de casa aqui no BRT de Campinas-SP Campo Grande, legal!!!

[@gilmardiazgoisjunior9039]

Show de bola Diogão, boa quinta, abração.

[@thavinhu]

Já tem um bom tempo que isso aí foi anunciado e pouco se vendeu até agora. Respondendo a sua pergunta no fim do vídeo: acredito que vá cair no esquecimento e logo vai sair de linha.

[@MauricioNogueira363]

Venderam mais de 250 unidades

[@carlosvescovi8544]

Lembro de ter visto um filme da década de 70 com um ônibus com dois eixos dianteiros, não lembro o nome, mas o ônibus era rodoviário, o filme era sobre roubo de banco.

[@ezequieldossantossouza]

Eu me lembro, roubaram três bancos do ônibus, nãooooooooo? Então foi o trem padagador. errei.

[@carlosvescovi8544]

@@ezequieldossantossouza nesse filme eles estavam com três Míni Cooper.

[@carlosvescovi8544]

@@ezequieldossantossouza o nome do filme é " Um golpe à italiana" de 1969.

[@jeffersonalcantara5419]

Quando a Volkswagem usava motor MWM era uma manutenção barata mas agora que virou MAN acredito que não é mais barato assim. Vejo pelas empresas que adquiriram esses modelos a maioria está um bagaço. E Isso não é somente em 1 empresa, acho que a maior vantagem desses modelos é o custo de aquisição!

[@cancer21795]

Toda la razón amigo, aqui en Perú los Volkswagen 17-210 - 17-220 6 cilindros hasta el 2013 eran motor MWM, un motorazo, claro el Mercedes era mejor pero el MWM , era de fierro fundido y no de aluminio como el Mercedes, tanto así que se pudo convertir a CNG y funcionaba normal , sin problemas ...era barato de mantener y repuestos accesibles...ahora los man 17_210 (4cilindros) peor los 17-260(6clindros) son caros en repuestos y filtros ...repuestos escasos ...saludos desde Lima Perú

[@ProjetoPaliodoJose]

Em Jundiaí está rodando um desse no transporte coletivo prefixo 2024 Show

[@IDEVALDOPESSOA-lj4sc]

Gostei dos.onibus vai faser.susseso nas ruas onde eles rodarem bom.servisso.p.voce

[@paulocezardasilva9842]

É custo benefício é bom levando em consideração ao articulado

[@will.novais]

ja poderiam fazer o 8x2, ficaria otimo, sobre o arranque, so iremos ver solucoes boas nos motores eletricos

[@Janduir]

Só pra lembrar que essa ideia veio primeiro com a Tuttotraspoti🇧🇷.O motor desse Wolksbus deveria ser pelo menos 320 cavalos.

[@antoniocristino1473]

Na verdade essa ideia já existe a muito tempo, no Brasil já teve urbano nessa configuração (na época das famosas jardineiras), principalmente com chassis vindos da Inglaterra pois fabricantes como Leyland e Bedford, já contavam com esse tipo de configuração!

[@ailtonrodrigues783]

Acho interessante e moderno. Pq a forma maior de traçao eh na parte dianteira. Por isso uma roda ou duas a mais pode aumentar a eficiência no movimento.

[@deleihenriquebarros]

Excelente para o BRT, só falta mesmo o Cambio Automatico pra ficar perfeito.

[@gabrielsantosrodrigue]

Solução muito boa para cidades do interior e também com morros. Já vi ônibus 8x2 com motor dianteiro em morro não subir pois a traseira fica muito leve e quando chove então, não sai do lugar. Uma Boa opção pra levar mais passageiros e com ônibus mais em conta tanto em preço como manutenção. Poderia um opicional de câmbio automatizado.

[@diegosalessoaressales4669]

As empresas bucacam economia talvez em um futuro breve os ônibus motorização traseira sejam substituídos ainda mais hoje que os ônibus elétricos estão ganhando mais espaço

[@davidsantoschavesjunior5375]

Fala Diogo. Esse eixo duplo dianteiro foi projetado simplesmente para facilitar as manobras de curvas, como é feito nos ônibus 8x2 da Mercedes Benz, Scania e Volvo aqui no Brasil. Já andei neles aqui no Rio de Janeiro (serviço BRT). Mas ele deveria também ter em linhas de alta demanda. Para facilitar o motorista, este ônibus deveria ter um câmbio automático ou automatizado com cárter banhado a óleo.

[@Lucas-mg6qv]

Na verdade, ele tem essa configuração pois se o eixo fosse lá atrás, seria necessária fazer a adaptação do eixo direcional. (vulgo gambiarra terceirizada) Existe B270F 15 metros até o Scania F250 na mesma configuração, mas aquele eixo é adaptado e requer mais manutenção. A Volkswagen foi inteligente e apenas acrescentou um eixo a mais na dianteira, evitando ter que criar todo um sistema para mover o eixo direcional lá na traseira. Só a Scania que usa um terceiro eixo direcional funcional e próprio, pois ele se move de acordo com o eixo dianteiro, mas claro, tem todo um sistema ali, e a Volkswagen evitou esse trabalho.

[@lpilotoc]

Aqui em Salvador, todos os ônibus urbanos tiveram seus sistemas de transmissão automática substituídos por transmissão manual por conta do custo.

[@Miracatiba.]

Pelo contrário, o veículo demora mais para "encaixar" na curva. Por isso que priorizam ele em corredores, onde geralmente vai em l8nha reta!

[@gabrielsimoestelles9652]

Na minha opinião.. acho que chegou "tarde" como dito no vídeo, onibus elétricos estão ganhando cada vez mais espaços nessas operações de corredores exclusivos e nos demais tipos de operações urbanas!

[@mauricio1903RS]

Não sei por quê nunca fui fã de chassis Volks, Man. É bobagem minha curto ônibus urbano no chassis Mercedes-Benz. Mas achei legal esse carro.

[@victorgabriel_99]

Isso aí é uma bomba, sai dessa kkkk

[@alissonpc]

As empresas de Recife-PE costumavam receber ele somente para o período de teste.

[@antonialuisarodriguesdasil8187]

Eu achei lindo esses onibus bitocos , muito top

[@flashgames3920]

É estranho.. mas sei lá, se pra empresa for financeiramente vantajoso, é o que importa no final de tudo

[@user-yd5kt9zf2d]

he ,aqui no japao temos caminhoes com essa configuracao para 20 e 23t, o que muda ,somente o espacamento dos eixos dianteiros, mais separados mais carga, sao 8pneus contra 10,menos 2pneus rodando com a mesma capacidade dos concorrentes,, mais economia, 2eixos dianteiros, 4 pontos de apoio ,se estourar um dos pneus dianteiros ainda tem 3 pneus rodando ,etc etc etc, tttuuudddiiiibbbaaaooo

[@maikonaraujo157]

Nota 4 para arrancada ? motorista não quer mais bater alavanca não ? Kkkk excelente vídeo estamos juntos

[@jorgerochascott6766]

Bom muito bom um abraço do amigo de Macaé Rio de Janeiro

[@renatobarbosa2620]

Perfeitamente lindo ❤❤❤❤

[@Serjoco]

Deveria ser obrigatório ser automático, isso ajuda o motorista não se cansar tanto com tanta mudança de marcha.

[@fernandorocha8459]

Eu vejo sempre esse bitoco da Volks em Campinas

[@euamotranswolff8933]

Boa piada essa kkkk

[@antonysalvadordasilvafilho]

Câmbio automático aí sim! Do contrário é desgastante.

[@fabalcantaras]

Deveria ter colocado no padrao 8x2

[@AndreLuis-gh3xm]

Eixo na frente menos arrasto e melhor ângulo de ataque nas curvas além de ser menos complexos do que o eixo direcional traseiro

[@rogerbarbarrow]

Essa é boa.kkkk A mesma capacidade más, com menos espaço. Kkkk É pra deixar o povo apertado espremido igual uma lata de sardinha.kkkk Ergonomia e conforto num aperto.kkkkk Economia no bolso da empresa, isso sim . E pra mim, acho a suspensão do Volksbus muito dura, não tem conforto nenhum.

[@jardelevanderleiaamoretern25]

Aqui em joinville sc ja tem desses modelos nas ruas

[@Abnerbandanovotempoinscrito1mi]

Muito lindo ônibus diferente Diogo

[@Lucas23663]

Pra mim esses ônibus vai ser pouco vendidos.

[@AndreLuis-gh3xm]

Tem tudo para ser um sucesso alias tem vendido bem esse modelo excelente solução para cidades metropolitanas e alguns sistemas de grande fluxo

[@franklinlima7427]

Eu fazia 3.1 com 1 litro com um 17230 mascarello Roma 330, mas era fretamento. Parava bem menos que urbano.

[@Helder.Fernandes]

Eu particularmente achei muito bonito esse modelo.

[@cesarkruger9776]

Boa tarde! Esse bitoco amarelo que aparece no vídeo, veio aqui para a empresa onde eu trabalho de motorista na cidade de joinville SC... Mas a linha que eu faço não tem desse carro...Abç...

[@OscarPimenta-cw6cz]

Ônibus bonito. Muito estável com 2 eixos direcionais, mas se não tiver câmbio automático precisa de 350cv pra alongar marchas numa saída rodoviaria mais rápida de um cambio longo sem tantas trocas de marcha. 15m de comprimento é o comprimento ideal, deveria ser padrão em todas as linhas. Ônibus de 11m lota rápido. Para levar mais passageiro e melhor ter so 2 portas, quw seria uma no início e outra no final da carroceria. Terceira porta no meio, entre os eixos, rouba muito espaço interno. Se o empresário fosse 100% isento de pagar mpostos, e deveria ser, já que ele presta serviço de transporte público, e o governo tem o dever de proporcionar condições de conforto ao cidadão, o empresário de ônibus urbano deveria entao ser isento de pagar imposto em tudo, desde ônibus novos, diesel e pneus, etc, ele poderia assim comprar ônibus com câmbio automático e com maior potência, com suspensão a ar e ar condicionado. Tudo original ZERO KM de série.

[@alannascimento4710]

Nunca vai ter em Salvador-Ba! Essa prefeitura daqui é horrível! Nem articulado no BRT tem!😅

[@Miracatiba.]

Ainda bem que a SP Trans nunca vai aprovar essa coisa bizzara dessa aqui em São Paulo!😂

[@geancarlosdoido]

Tinha que colocar motor traseiro da pra ver que frente esta muito pesada do que a traseira

[@fabiomaia7472]

HÁ UM PORÉM, O MOTOR DIANTEIRO, MESMO COM EIXO DUPLO, TEM MUITO MAIS FORÇA QUE O MOTOR TRASEIRO.

[@Disnei_filho]

Não gostei do resultado... Vídeo excelente!

[@driano03]

Tem busólogo que acha bizarro, que acha feio, mas eu tinha certeza se esse chassi fosse da MB, menino teria busólogo aplaudindo.

[@capitaocoringavigilantevapoyt]

Eu acho diferenciado demais,o daqui do BRT mobi Rio, quando vi pela primeira vez pessoalmente é muito maneiro

[@yesbrasilandworld1064]

Se o custo para manter o veículo é muito menor que o custo para manter um articulado com a mesma capacidade de passageiros , então : esse tipo de veículo vai acabar com os articulados para 115 passageiros . O mercado , provavelmente , só vai comprar os bi articulados e os articulados com uma capacidade de passageiros muito maior .

[@marciolourencomarcio8986]

Olá meu amigo blz eu acho estranho um veículo de transporte. Com o dois eixos na frente. Na minha opinião seria bom atrás . Mais a montadora sabe o melhor prós motoristas né.

[@Jmarkus99]

Mas continua sendo um chassi alto igual ao de caminhão. E com câmbio manual ainda.

[@ChristopherCross1]

Excelente vídeo

[@venanciofrancisco6175]

Diogo poderia ter vindo nas 4patas e câmbio automático.

[@soniamendes5343]

Verdade ❤❤❤😊😊

[@soniamendes5343]

Show parabéns sucesso 😍😍😍

[@rodrigobatista2247]

O carro bom para uma grande demanda de passageiros vias com subidas por ter a motorização dianteira 🚍

[@leonardos.r.s1664]

Carro muito sem jogo, trabalhei com ele na MOBI RIO aqui no RJ e é muito sem jogo e as marchas dura

[@ClaudiaReginaDomingues]

Bonito o apache vip v

[@alexsandro6025]

Diogo faz um vídeo com os ônibus elétricos Urbano

[@paulocezardasilva9842]

O câmbio poderia ser automático mesmo gastando mais um pouco de combustível

[@paulocezardasilva9842]

Em relação as trocas de marchas realmente é muito cansativo mesmo na minha humilde opinião acho que o motor deveria ser traseiro

[@ricardotassio8960]

Homi eu esperando que tu fosse mostrar esse arcondicionado solar se é bom 😂😂😂; vou continuar na curiosidade 😢

[@matheusmarquespinheiro4848]

Esse apache vip V é igual aos que tem aqui em Manaus, saomnove do grupo eucatur e esse vip IV ja esteve aqui em Manaus

[@ezequieldossantossouza]

É o mesmo modelo.

[@erlandooliveira4125]

Acho melhor c 2⁰ eixo na traseira assim é muito esquisito

[@renanpereira1010]

Top demais 🚀🚀👍

[@Antonioismael182]

A configuração da Volvo é mais bonita, pena que a Volvo no Euro VI não tem mais motor dianteiro.

[@Antonioismael182]

Os chassis Volkswagen euro V e agora euro VI são bem silenciosos, já a Mercedes Benz tem uns motores barulhentos.

[@carlosrrsantos4582]

Acho que este tipo de carro é a involução do sistema , nitidamente se vê que o intuito é de economizar ao máximo, oferecendo ao passageiro um veículo novo porém sem conforto , pra passageiro e condutor ,o famoso pau de arara moderno ,veículos de transporte de passageiros , deveria ser padrão suspensão a ar e motor traseiro ,estes carros depois dos 3 anos de uso o barulho interno fica insuportável.

[@alexanderdacruz1481]

Top demais ❤

[@paulobonard8304]

Inovador.

[@JOSESANTOSVASQUEZCACHI]

Bonito ese buss

[@fabiomaia7472]

EU NÃO ACHO BONITO, PORÉM, É NECESSÁRIO.

[@eliasfernandoribeiro1148]

Na minha opinião essa configuração vai pegar sim e forte em capitais , com alta demanda de passageiros principalmente naquelas vias com corredores pra ônibus já que este veículo do tipo é capaz de transportar 115 passageiros num único chassi e ainda reduzindo custos das empresas em 50%... que maravilha para os empresários hein!!!

[@antoniocristino1473]

Eu acho que ele é um custo benefício até bom, mais ainda deixa a desejar principalmente em relação a transmissão!

[@erickanjos2907]

achei top d+ quando será que vai chegar desses ônibus aqui em Recife?

[@marciosanthiago513]

Eu particularmente acho muito bonito esse modelo

[@Nomuum]

Em Campinas, o transporte coletivo é péssimo e caro e o BRT, uma piada de mau gosto interminável. Mas é bom ver um veículo que opera na cidade aparecendo com destaque.

[@antoniocristino1473]

E pensar que isso nem é tão novidade assim no mundo 😂

[@joseeliosilva1009]

Boa tarde Diogo, na minha opinião ônibus com essa configuração ficou muito feio só a Volks querendo ser diferente

[@djsantosfalcao6401]

Feio mais funcional

[@HarleyUenaka]

Ônibus urbano com câmbio manual significa atraso e excesso de carga de trabalho para o motorista. (nota 2)

[@cass28_Buss]

Esse tipo de configuração já tinha sido proposto a um tempo atrás e não foi bem aceita, o que será que mudou fora o motor, que agora é mais silencioso.

[@damiaosilva6460]

Eu diria que E um pouco estranho viu....kkkk

[@orlandoribeiro-pk4wf]

Top era para ser um famoso 4 patas

[@alexsandro6169]

De longe é feio... De perto parece que está longe!

[@yesbrasilandworld1064]

A Mercedes tem um chassi de 14 metros urbano e sem ser trucado e que tem a capacidade de transportar 100 passageiros . Seria ou não mais negócio o chassi Mercedes que esse chassi ?????

[@eduardo36740]

na verdade se fizer as contas do custo de aquisição e manutenção, e consumo de combustível, realmente não vale a pena. Esse trucado dianteiro é mais vantajoso e custo/beneficio é melhor do chassi da mb, ele não é derivado de um rodoviário, e sim de um urbano.

[@jetrodecamposrodrigues4010]

As unidades que foram vendidos aqui Joinville são mais bonitos tem parabrisa frntal maior, alcontrario desse modelo ficou bem esquisito para brisa menor.

[@ricardorocha9453]

Deve ser confortável

[@MaquinasDeHistoriaBrasil]

ja teve outros assim é normal

[@TECNONEWS2020]

Eu achei interessante

[@eliferreira6574]

NA MINHA OPINIÃO É HORRÍVEL ESSE TRUK NA DIANTEIRA🤔

[@jovensnapresencajp8865]

Poderia vir desses pra BH

[@henriquedesouza2774]

Santa Luzia tem os B-270 de 15 metros.

[@jovensnapresencajp8865]

@@henriquedesouza2774 sim o Move Trucado Traseiro Metropolitano 4 unidades