Truk Yang Bisa Digunakan di Jalan Raya dan Rel Kereta Api

[@RayhanAndaruSaputra]

Kemungkinan tidak adanya rootrile karena infrastruktur jalan atau lintasan kereta api yang belum kuat atau tidak memadai min atau juga karna lebar jalur yang kecil yang membuat container tidak bisa ditaruh di rel kereta api semoga benar

[@dodiecspc832]

kalau lebar sepur menurut saya sih masih bisa, sekarang kereta container/cargo yang ada kn sebenarnya juga peti kemas dari truck container di pindah ke gerbong datar, divideo sih menurut saya lebih efisien dalam hal pemindahannya juga, tidak perlu mobile crane peti kemas soalnya dari truck dilepas langsung di sambungkan/taruh ke bogie yang udah di siapkan di rel. gitu sih menurut saya

[@RayhanAndaruSaputra]

@@dodiecspc832 terima kasih atas masukannya

[@didinputra880]

​@@dodiecspc832klo boleh nambahin , hampir kebanyakan truk di Indonesia model nya container bukan trailer kaya di luar negri

[@RizkiRahmawan-dv5vk]

Mungkin namanya Indonesia kalo ad proyek besar roadtreil kendalanya 😂😂

[@tachibana_kaede]

Menurut ku sih roadrailer bukan solusi di Indonesia, maksudnya gini lihat tol trans Jawa ya itu tol udah efficient buat angkutan jadi g ada keperluan untuk kendaraan jalan raya di angkut ke kendaraan jalan rel malah nambah waktu di load and unload malah makin tidak efficient

[@23Rail]

Akhirnya terjawab, awalnya waktu lihat video Chessie System bingung kenapa ada trailer jalan di rel dan ditarik lokomotif

[@Panggil_Aja_Manan.]

Informasi yang sangat bermanfaat, mantap senior 🔥

[@juliantohakim3332]

Indonesia harus punya inih kita harus ngemaksimalin transportasi kreta jangn hanya pengankut penumpang saja

[@Reryf03]

Next bahas intermoda min

[@quickcinema8031]

Kontainer biasa aja lebih gampang. Lagian waktu di pabrik, ekor trailer kan dititipin sambil nunggu bongkar. Jadi gak perlu diturunkan kontainernya dari atas trailer. Kepala truknya bisa mondar mandir ambil orderan lagi, kalau punya trailer lain. Yang ini saya lihat lebih repot. Karena trailernya tidak bisa dimasukkan ke kapal.

[@ayamalammalam1225]

ya beda lah bro kalau kontainer peti kemas memang untuk shipping tapi kalau trailer box gitu ya dari pabrik ke pabrik

[@quickcinema8031]

@@ayamalammalam1225 masnya belum ngerti, kalau biaya bongkar muat itu tinggi. biaya buruh, sewa tempat, sewa forklift. Olehkarena itulah diciptakan kontainer. walaupun cuman dari pabrik ke pabrik. jadi gak perlu ditungguin, kontainernya ditinggal aja dulu, nanti dijemput.

[@RonaldWicaksono88]

bro bahas cara kerja hump yard & apa kai punya?

[@M_Gilang_Arduta]

Bang bahas KLB Inspeksi mereka yang juga bisa di rel dan jalan raya "hi-rail truck"

[@bangjack90]

Keren banget, saya baru melihat seperti ini

[@satriapratama5948]

Ahir nya ada video baru lgy Smngat mas

[@tr4ncy99]

Memang utk roadrailer yg ada di us itu roda kontainer nya tidak paten tapi bisa digeser ke tengah atau belakang utk bisa dikaitkan ke boggi.

[@daylanalfian5357]

min request bahas locomotive tanpa cabin beserta teknologinya

[@aksatareview]

Siap bang

[@asdian_dx]

yg di US udah tutup layanan

[@ridhobaihaqi144]

Ya betul. Tapi intinya kan bukan itu.

[@asdian_dx]

"informasi tambahan"

[@14helgaa]

Iya, padahal keren itu, tpi kenapa di berhentikan ya...

[@irsyaddarmawan4091]

di ganti sama double stack intermodal 😂

[@MHA.COPYRIGHT87]

Min kapan² bikin video sistem signal di Amerika dong soal nya bingung karena banyak operator nya😅

[@rendrojos8088]

roadrail ini butuh chasis truk yang khusus. jadi gak bisa sembarang truk trailer bisa disambung ke bogi roadrail ini.

[@jeckofals]

Aku tebak admin orang sunda.kalau ngomong huruf V jadi P.

[@KUCING-BAHLUL]

wah keren ya

[@MistaEvendi]

Gua aneh nya pernah mimpi kereta api ada ban karet nya , ternyata memang ada 😂

[@Railfans_D7_Madiun]

#Bahasbang Lokomotif Jaman Dulu Apakah Bisa Dihidupkan Kembali Dan Apa Manfaatnya Jika Kembali Dinas ?

[@voidjavelin23]

kalau untuk uap, alangkah baiknya digunakan untuk layanan turis, kalo digunakan dalam operasi layanan dinas akan susah karena lokomotif uap sendiri lebih susah dalam merawatnya dan juga lebih padat karya

[@ayamalammalam1225]

kalau dari segi manfaat tidak lebih cuma untuk saksi sejarah saja gakmungkin dipakai dinas lagi karena perawatan mahal dan jaman sekarang lebih efisien lokomotif diesel atau elektrik, lori pabrik gula pun juga belum lama menonaktifkan loko uap karena sulitnya perawatan

[@ridhobaihaqi144]

Bisa. Lokomotif big boy di US direstorasi dan operasional untuk wisata & show. Bahan bakarnya aja yang diganti... dari boiler batu bara jadi boiler minyak.

[@AufarCraft]

Halo bang

[@Lubna9466]

serertinya tidak perlu digunakan kerena ukuran rel di indosesia sempit

[@RioDaop8]

Dari segi dimensi Trailer nya sudah pasti bisa bang, karna ga mungkin ada yg lebar nya 3 meter kyk Gerbong penumpang, normal nya kontainer itu 2.5 meter aja, masih bisa digunakan, cuman pasti nya ada yang iseng meledakin Ban nya

[@Tochiyah-w2w]

Iya

[@adeainunrakhman72]

Bang minta pembahasan dong. Kenapa bantalan rel kereta di US masih pake kayu sedangkan di Indonesia sudah pake beton.

[@ridhobaihaqi144]

Kayu melimpah banget di sana, murah, eco friendly,

[@sidikprasetyo8214]

​@@ridhobaihaqi144 malah global warming lah bukan eco friendly

[@rendrojos8088]

​@@sidikprasetyo8214sejak kapan wak sam peduli sama global warming ? apalagi kalo pas partai republik berkuasa. 😃

[@ayamalammalam1225]

​@@rendrojos8088walaupun gak peduli di sana industri kayu memang sudah maju penyakit hutan industri yang bisa menghasilkan kayu berkualitas jadi tidak semua industri kayu merusak lingkungan karena memang ada tempat nya sendiri untuk industrinya kalau disini seperti hutan industri bedanya kalau di Indonesia masih banyak praktik penebangan liar kalau di Amerika sudah tertata

[@ridhobaihaqi144]

​@sidikprasetyo8214 Oke, sekarang gue tanya. Mana yang terurai secara alami? Beton atau kayu?

[@MatthewOwen-eo7tk]

What language is that?

[@mbahyunanto7913]

Kalau sistem Roadrailer ada di indonesia, apa yang terjadi?

[@ridhobaihaqi144]

Pemasukan preman/ormas pungli 📉📉📉📉📉

[@jrenganwar2487]

Yang terjadi, terjadilah😅

[@ayamalammalam1225]

sdm belum mumpuni pasti banyak yang belum paham dan akan banyak yang bilang ribet

[@mbahyunanto7913]

Ya gimana lagi😅😅

[@Khohanz]

Yg pertama ban akan hilang saat malam hari😂😂

[@WisnuMaulana-d3e]

itu di ngunakan untuk apa?

[@armantojpr3070]

Ini seperti miayam bakso

[@Flaminggo.8140]

First bang

[@aksatareview]

Terimakasih bang

[@ridhobaihaqi144]

Hal yang sangat dibenci bagi preman, bajing loncat, ormas pungli di jalan raya indo. 😂😂😂😂

[@kamusaua667]

Yang berseragam juga

[@serzmihlev5239]

По этому и аварии много что не соблюдают сила разрыва .

[@ZAKIPANZER]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@Mrp_Chaniago]

Karena mereka menganut system Multimoda, dan Indonesia juga sudah mengikuti system tersebut bahkan UU nya juga udah keluar Tapi ada pro dan kontra, terlebih pengurus asosiasi Multimoda juga pecahan dari anggota asosiasi usaha angkutan Bedanya kontainer di Indonesia di pindahkan, bukan seperti di dalam video di atas Pengiriman dari Sumsel menggunakan kontainer 20 ft ke SBY jauh lebih efisien dan ongkos lebih murah plus cepat sampai daripada di kirim pakai truk Dari Sumsel pakai loss bak, ke Priok dengan waktu tempuh 2 hari Dari Priok kontainer di pindahkan ke kereta api ke Pandaan, mungkin 1 hari sampai Nanti dari Pandaan di tarik pakai truk loss bak lagi, mungkin gak sampai 1 hari Total waktu bisa 3,5 hari dan waktu sangat cepat jika di bandingkan truk langsung yang bisa sampai seminggu Ongkos pun sekitar 800/kg jika di rata-rata, sedangkan truk bisa 1,2rb sd 1,5rb/kg