Цельно-литой кузов Tesla и его преимущества над Zeekr , Rolls Royce , Lucid , Rivian и др.

[@PRIUS_74]

Такое ощущение что позвонил Маск и попросил Богдан выручай😂

[@Ottemyartem]

Да Маск должен Богдану за такой видос

[@VolodymyrKrupa]

Xiaomi SU7 разбор будет?

[@yablo4nik]

Гилевич уже облизал еë.

[@АлексейБез-я1щ]

А зачем? Тесла технологичней

[@alexpol108]

@@АлексейБез-я1щ так, это... интересно ведь)

[@askolpakov]

в LA целая то не скоро появится, а на разборку и подавно) хотя бы просто честный обзор от TSK был бы интересен.. к слову сказать там тоже литьё, а ПО поинтереснее Тесловкого выглядит (понятно что я не про АП), экосистема и всё такое, так что вполне себе "теслазаменитель"

[@edgarstorchak4408]

да захейтит как обычно, он же тесладро*ер😏

[@tv0u_tlovejlutelb71]

Все понятно для тех у кого есть чем понимать !!!!

[@andrewdefould1453]

попробуй владельцу зикера обьясни, что свистоперделки в его машине это не технологии)

[@apboods]

у недолугих свои причуды единственное живут они короче)

[@k133la3]

Ну я владелец Зикера х . Объясните мне , почему я должен переплачивать за пустой и « одноразовый « автомобиль Тесла с салоном на любителя . Увы , в ноябре прошлого года я заказал Тесла модел 3LR в ристайле . После того , как Тесла в процессе заказа подняла стоимость , отменил заказ с потерей депозита . Отношение Тесла к клиентам - это нечто !!! Мы лучшие , вы платите за технологии , бла бла бла . В машине 2024 года выпуска нет НИЧЕГО !!! Карплей - нет , по системе Визион - ряд вопросов ( серьезно ? В Зикер 2 радара , куча сенсоров ) , за каждую мелочь - плати и не мало , включать повороты кнопками на руле - ну на любителя . Переключать драйв реверс слайдом с экрана - так же … вообщем , все в куче с отвратительным отношением к клиенту отбило желание более приближаться к Тесле . Увы .

[@DoctorMike10]

@@k133la3 Объяснение в ролике. Объяснение и от владельцев Тесел (включая меня). С какого вы решили что Тесла одноразовая? Это говорит только о том, что вы не в теме вообще! В машине 24 года полно нового, в сравнению с прошлыми. Ну хоть обзоры посмотрите. За какую мелочь, вам надо платить? Отношение к клиенты разное, в основном если есть проблемы, то решаются легко. Радар в Тесле больше не используется и правильно, просто Вы опять незнаете, почему! То есть у вас полное непонимание что такое Тесла. Одно оправдание у вас может быть, это то, что там где вы живете не разрешено еще FSD, и вы не можете в полной мере этим насладиться.

[@k133la3]

@@DoctorMike10 у нас при заказе Теслы платить надо действительно за каждую мелочь , и не мало . Хочешь цвет , отличный от белого - плати , хочешь светлый салон - плати . Fsd у нас действительно не разрешен . Да и платить за него +10к€ как то дорого . По непонятной мне причине у нас Тесла облагается налогом на роскошь , что дополнительно удорожает покупку . Вот и получается , что Тесла у нас не очень то и доступна . На любителя . Кто хотел , уже купил . Остальные - либо ушли к китайцам ( как я ) . Ну не готов я платить за 3LR 62.5k€ !!! Чтобы что ? Чтобы получить пустой салон а ля минимализм ? Чтобы мне за мои же деньги втирали , что карплей это плохо ? Что я не должен пользоваться привычным waze и срочно пересесть на гуглмэп ? Что ближайший суперчарджер находится от меня в 70 км ? Что ближайший и единственный сервис на Тесла от меня находится на расстоянии 120км ? Ну так себе история … опять же отношение к клиенту в Тесла … так нельзя !!! Вообщем , пока Зикр х . Что дал мне Зикр ? Евро версию . Полный привод . Салон из « нормальных « материалов в нормальном исполнении . Да да , Тесла !!! Стационарная домашняя зарядная станция abb - в подарок. Белый салон - включено . Карплей - есть . Автопарковка - есть . Обновления по воздуху - есть и работают . Сервисных центров - полно . Сервис 24/7 - есть . Расширенная гарантия - есть . Даже v2l ( да да , Тесла ) - есть . Акустика от Ямахи - в комплекте . Даже не знаю , к чему докопаться . Вместо тошнотного седана ( на вкус и цвет - ну не люблю я седаны , не Америка у нас и надо как то парковаться ) я получил городской кроссовер с полным приводом и 3.8с до 100 . Опять же , на вкус и цвет …

[@zedanilla]

@@k133la3 это из 90-х пошло, когда любая заглушка в салоне на месте возможной крутилки или вертелки воспринималась как личное оскорбление с тех пор в сознании потребителей лухари и богацтво однозначно ассоциируется с количеством свистелок и перделок. Много кнопок, переключалок и вертелок = ахуенно. Мало кнопок, переключалок и вертелок = овощная комплектация для нищебродов

[@ilya_wavestudio]

Технологии это хорошо, но если эти технологии не интересны массовым потребителям, то ничего эти технологии не меняют. Большая часть людей будет выбирать то, что им больше нравится, то что дешевле, и по возможности качественнее. Большинство хотят красивое авто, с приятным салоном, комфорт в использовании, и прочие фишки на уровне конкурентов за ту же стоимость. Им это и продают, решает рынок, а не технологии.

[@olezha85]

+1 Но еще обновы для меня рашающий фактор был. А сейчас навигатор старый, без трафика, половина новых фич не доступна и уже задумываешься, а в чем преимущество то? )

[@AA-zg2ru]

Я согласен, что технология интересная. Но почему меня, как покупателя, должно волновать, какие технологии Тесла применяет для оптимизации производства? Что мне даст это как пользователю? Безопасность? Результаты тестов NCAP у Model Y и BMW IX практически идентичные.

[@השולטבצדק]

Надёжность йоптель. Что не ясно ?

[@DoctorMike10]

Это была старая модель Y. Разговор идет о литом кузове! Для вас это и возможность в будущем, получить более дешевую машину!

[@bozonheegzheegz6242]

Не дошло до человека). Ну так Зикр или Аватр или там Хай Фай, я уже промолчу про Бьяди вот для таких людей выбора хоть отбавляй. А для лохов всяких пусть останется дешевая гавняная Тесла без массажа, наппы, газовой крыши, с зазорами с арбуз...

[@DoctorMike10]

@@bozonheegzheegz6242 Непонятен ваш пост: Кто эти люди и кто лох?

[@DoctorMike10]

@@bozonheegzheegz6242 Кто эти люди и кто ло хи:

[@SMaks25]

Мне кажется что все должно опираться на факты и измерения - насколько я знаю, все конкуренты получают примерно одинаково баллов в краш тестах, у всех примерно похожие цифры жесткости кузова на кручение. Это меня интересует как потребителя, а не то, как Тесла оптимизирует затраты на производство и потом зарабатывает на запчастях "всего за пять тысяч долларов :)))". Мне интересно что я получу за свои $$$$ вечнозеленых - безопасность, мощность, качество салона и рулежки.. И тут как верно заметил Маск - китайцы сотрут в порошок и Теслу и европейцев по этому соотношению без адских заградительных пошлин...

[@ГусьХ-х3г]

тогда только Ауди Ку серии

[@alexpol108]

Тогда было бы неплохо увидеть сравнение с Xiaomi SU7, где также заявляют о феноменальной жёсткости кузова, и цена довольно аппетитная, предлагая при этом больше опций. Если опустить автопилот (который стоит денег, и немалых), то Тесла, получается, уже не такая исключительная, по крайней мере, на первый взгляд.

[@yablo4nik]

1.Цена аппетитная только в Китае. И только на базовую версию. Топовая версия, да ещë со всеми опциями, уже сопоставима по цене с европейцами или той же Теслой. 2. Жëсткость на кручение измерена по китайским стандартам. Подозреваю, что измеряется она так же как китайская дальность пробега. 3. Глабальных поставок на международные рынки *пока* не планируется, а значит все ввезëнные к нам, будут "серыми", с полностью китайским интерфейсом и неработающими здесь сервисами и опциями. В общем, пока - так себе удовольствие.

[@MokkoMe]

@@yablo4nik 1. Цена очень даже за минималку, новую. 29т. 2. Тут я бы не был так однозначен. Ксяоми крайне серьезная контора. Английский есть. 3. Теслы на 99 процентов битки и серые в Украине.

[@Maks-oj6jz]

А есть какие-то данные по разнице в весе кузова?)

[@ОлегДенисенко-ю5с]

Цельнолитой кузов это когда после аварии нужно заменить не несколько не очень дорогих деталей, а только одну детальку - КУЗОВ!!! Стоимость детальки всего навсего 5000$.... Возможно я чего-то непонимаю?

[@k133la3]

Вы все правильно понимаете . Одноразовый автомобиль по цене премиум . К тому же , история с задним приводом в базовых моделях - на любителя , коим я не являюсь . Как по мне , базовая модель - передний привод , лонг рэнж - в полном . Не всем подходит только задний привод . Увы .

[@dimashanin4706]

Поддерживаю, автор сам себе противоречит. Цельный кузов это дешево для теслы это более крепко и безопаснее но никак не хорошо для ремонта, ударил = меняй машину потому что заменить корпус = заменить все.

[@k133la3]

@@dimashanin4706 вот вот . Уверен , что Тесла сделает максимум для этого - снимет автомобиль с гарантии или обслуживания к примеру , или максимально затруднит приобретение этой детали . Истории про время ожидания деталей в Тесла отнюдь не новость .

[@DoctorMike10]

@@k133la3не понимаете! При таком ударе, когда надо менять литые части кузова в Тесле, если вы сидели в другой машине, вам уже не менять детали, а памятник на кладбище будет нужен и сама машина уходит в утиль.

[@prongati]

@@dimashanin4706 А какая разница если обычном варианте машину стукнул так же надо будет варить. Тут тоже можно будет сварить если надо.

[@ВикторБокарев-й5л]

Китайцы выдавят ценой !И так всегда было !Большая масса людей всегда , смотрит на цену , и ей пофиг какие там технологии и как там сделан кузов если цена будет ниже на 10-15к выбор очевиден .

[@DoctorMike10]

Не в этом случае. Маржинальность у Теслы самая большая.

[@igorsreznikov6594]

ну и где китайцы дешевле? конечно выдавят ценой,когда будет как Tesla,но за 25к,но я даже тогда китайца не куплю,у вас конечно,цапиков,выбора нет

[@DoctorMike10]

@@igorsreznikov6594 Китаец за 25, это пустой барабан. Тесла за 25 будет с новыми технологиями и автопилотом.

[@EvgenySeregin]

@@DoctorMike10 Не будет теслы за 25к. Маск уже отказался от этой идеи, признав, что китайцы уже заняли нишу очень плотно и конкурировать тесла там не может.

[@DoctorMike10]

@@EvgenySeregin Будет - не будет, потому что инфляция, вопрос открытый. Я не слышал чтобы Маск об этом говорил ТАК. А китайцы, пока очень далеки от Теслы, особенно по технологиям и маржинальности. Так что не это проблема, а скорее то, что зачем продавать дешевле, если берут дорого? Тот же Сайбертрак, по подсчетам, стоит не более 20 тыс. А покупают за около 100 тыс. Обычно с машины Маск имеет 13-15 тыс. Что для автопроизводителей, недостягающая вершина. Ну уровне просто электротележек (батарейка-руль и дешевые прибамбасы), китайцы пока рынок 20-25 тыс, могут взять. Но это пока Тесла не насытит более премиальный рынок.

[@ВикторБокарев-й5л]

Врезаемся , и машину в утиль !Да удобно

[@yablo4nik]

Если машина полностью застрахована, то тебе, как владельцу, это даже лучше: страховая "тоталит" еë и списывает в утиль, ты получаешь компенсацию, идëшь в салон и покупаешь новую. Без геморроя с восстановлением.

[@DoctorMike10]

Но остаешься живой, и экономишь на похоронах и памятнике, если удар дошел до утиля!

[@otaramo]

Это произведение искусства !!! для тех кто понимает это

[@СергейСуслов-б6ш]

Подписан на Вас давно. Не перестаёте удивлять своими возможностями и тягой к новым знаниям!

[@testosterone2303]

Denis Rem ответил , вот и TSK тоже ответили Гилеевич Сергейу

[@Kda2606]

Мені, особисто, цікаво: А чому так дішевішають автомобілі Тесла? Модел С, 2015 року, по ціні Ліфу 2018. Реально цікаво 🤔

[@MYROSLAV_C]

Це як з телефонами сяомі, дуже часто виходять нові моделі і старі стають дешевими, нікому не потрібен старий флагман, всі хочуть нове

[@Romario-tp5nl]

може навпаки, ліф в ціні тримається за рахунок підвищеного спросу? І преміум сегмент завжди дешевшає більше з роками ніж ширпотреб

[@udgin1790]

Ну напевно тому що ці тесли це битки з США.

[@lazerix1986]

@@udgin1790 Та ні, цілі тесли з Європи вже практично зрівнялись з битками, не кажучи про те що нічого докупляти чи переробляти не потрібно.

[@АлексейБез-я1щ]

А как насчет "технологичных" трещинах на model y

[@vanya4344]

У рівіан 1. рама знизу- а це міцніше як показала практика краштестів 2. Вага рівіана р1с 3.5тони (гляньте відео де рівіан тестуть на відбійник) там після трьох перешкод в перед рівіана навіть лобове скло не тріснуло 3. Посадка пасажирів- рівіан вище, при дтп на рівіані з середньою установкою пневми Тесла пригне в низ під рівіан, і опиниться під 3.5 тонни зверху

[@DoctorMike10]

У ривиан 1,2. Нет таких тестов, где Ривиан оказался лучше Теслы. 3. Это всё фантазии. Подвеска Ривиан опускает машину до 6,5 дюймов, что используется при нормальных скоростях. У Теслы Y 6,6 дюйма.

[@motorgut423]

Имея эту технологию Tesla опять повысит маржинальность и сможет гибко удерживать ценовую политику в прибыли.

[@olezha85]

Такие технологии конечно хорошо, но потребителю наврятли важно как там внутри устроен айфон ) Обновы да, круто, но когда часть фишек из обновы тебе не доступно это только расстраивает. И вот я уже думаю, может и не нужна мне эта тесла, тайкан просто красивее :)

[@whyso0erious]

литий кузов це все одно мінус як на мене. Якщо по передку ще ок з ремонтом - то як бути коли хтось в'їде в задню четверть? ця вся технологія одразу зробить автомобіль запчастинами. А якби вона була зібрана з багатьох елементів - проблем з ремонтом не виникло би. Так, для виробника це вигідно, краще нехай люди ідуть і купують нову машину, але з точки зору споживача і довкілля _ це великий недолік

[@k133la3]

Приветствую . Все так . К тому же , где гарантия , что после такой аварии Тесла не снимет автомобиль с обслуживания . С них станется .

[@DoctorMike10]

Какая разница, если удар будет сзади? Я уж не пишу, что самые сильные удары именно спереди!

[@serhiyshevchuk1183]

Дякую все як завжди, зрозуміло і без води. Тесла по переду всіх, так і має бути, технології вирішують все. Такий сучасний світ.

[@AlexZandernt]

Нууу, про недосягаемость готов поспорить. Есть видео, где показана популярность сайтов и тп. Конкуренция и время покажет, что они играют на руку пользователям и каждый выберет по возможности себе авто или иной продукт. Простой пример - десятилетние китайские компании создают хорошие, современные, EV авто Та же машина от Xiaomi SU7, от NIO - с идентичным типом производства. Цельно-отлитыми деталями и сборкой роботами.

[@bozonheegzheegz6242]

Бомба видос! Спасибо!

[@grigoriykarpenko235]

Уточните пожалуйста по безопасности, точнее, она едет по правилам всегда и не подрежет ни кого. Но если все будут вылетать со всех сторон и постоянно проезжать то тесла будет ждать большего разрыва от остальных машин и выйдет что ждать постоянно вечность придётся? .......

[@Pvlokify]

она не будет рисковать

[@andriy_stashenko]

Гарна аналітика. Глибоко аналізує причини нерозвитку сучасної автомобільної промисловості.

[@vladimira.shestakov2493]

В менталитете где автомобиль это член семьи, заявление что он одноразовый не укладывается в сознание. Но при нормальной экономике, и дефолтной полной страховке, автомобиль и должен быть одноразовым, попал в аварию - получил выплату пересел в новый. Ни один автомобиль после восстановления не будет как новый. При заднем ударе, уходит жёсткость сидений где были пассажиры, кто это рассматривает хотя-бы? Я не говорю, что в кустарных мастерских просто восстанавливают внешний вид, не восстанавливая внутренние части… Одноразовый застрахованный автомобиль - это то, что должно быть. Всем достатка. ТСК - процветания!

[@o1ek]

Все вірно сказано. Лайк. Підписка. Так, я хотів би після ДТП (не дай Боже звісно) залишитися живий і не калікою. Перед вибором авто хвилюватися про те, щоб авто було ремонтопридатне після сильного ДТП, це, курва, ТУПО. 😂

[@dmytrocherkaskyi6799]

А скажите какие Тесли после какого года выпуска выпускаются на гигапресе ?

[@SashaVersus]

Емоційно! 💪🏻

[@андрейсухопаров-л9ц]

Богдан,а сколько весит цельнолитой кузов в сопоставлении со штампованым?

[@tube4vigor]

Главная технология в электромобиле - батарейка. Лучшие батарейки - у китайцев. И зарядки у них уже по 480 кВт мощности, зарядиться за 10 мин можно.

[@svanson4239]

согласен ,CATL рулит

[@zevs2330]

Думаю акции теслы пора шортить.

[@EvgenySeregin]

Да уже поздно. Там капитализация минус 230 млрд долларов :). Шортить их надо было 1-2 года назад.

[@zevs2330]

@@EvgenySeregin это да

[@vadimka524]

Богдан! Когда будет обзор на обвес Tesla САЙБЕРТРАКА?

[@SergunAnakin]

Да есть такое, технологический кузов Прикольно можно с батареями вниз спускать сиденья (не то что городить слоистый огород). Меня больше волнует Кибертрак, Тесла не стала делать потребительские тесты-5ть звёздочек по безопасности NHTSA - IIHS !

[@ip-5922]

По передним лонжеронам понятно А задняя часть меняется?

[@spatzgrauer643]

да, тоже скепсис по китайцам - они не умеют генерировать новые смыслы, но очень хорошо компилируют уже придуманное кем-то. Если бы не Тесла, китайцы никогда не додумались бы до электромобилей в том формате, в котором они существуют сейчас.

[@k133la3]

Приветствую . Как по мне - литые части кузова - круто , но опережает время . « одноразовый « технологичный автомобиль по цене премиум - на любителя . Скажу честно - я поначалу загорелся Теслой модел 3LR в ристайле . Даже заказал . Но когда у нас Тесла подняла цену после заказа на 3 тысячи € , отменил заказ и взял Зикер х . Смутило само отношение Теслы к клиентам - мы лучшие , платите или идите лесом . К тому же , у нас Тесла не возвращает депозит при отмене заказа ( это 500€ ) . В общем , на данный момент и при таком отношении к клиенту я к Тесле больше не подойду . Увы .

[@evgenievs]

Ура! Новый видос. Класс

[@turbozohan2796]

ну как бы Volvo почти 70 лет ездит на каждое дтп, чтоб изучить сминание кузова и устранить возможные риски на следущей модели. Теперь Volvo это Geely которая выпускает электромобили под брендом Zeekr. Не достаточно просто делать литой кузов чтоб понять как поведет себя авто в той или иной ситуации. Вольво решила сделать это на реальной практике и просчитала почти все возможные сутации. Так что ваше мнение довольно субъективно. Так же вы забыли про Xiaomi SU7 чья жесткость кузова на скручивание сейчас бьет все рекорды. Это я еще не говорю, что все эти авто на 800 вольтовой архитектуре и вы получаете гарантированно практически на любой зарядке 160 квт в час без суперчарджеров. В то время как новая тесла 3 по прежнему на 400 вольтовой архитектуре.

[@makedonsky1]

Вольво это не джили, вольво это вольво, в них закинули бабло китайцы, а взамен спросили часть технологий. А вот MG, lotus это китай уже. Компания как жила своей жизню так и живет, разве что помешались на електротяге со своими гибридами. Сяоми если выдержит конкуренцию может и выстрелит как новый бренд в мире, со всего китайского хлама выглядит хоть как машина а не пластиковая поделка.

[@turbozohan2796]

@@makedonsky1 на большинстве geely двс и коробки такие же как на вольво. Кузовные технологии их же. Металл может и другой, но технология усилителей и прочего те же. Если капнете дальше, то поймете что Zeekr это тот же Polestar. Smart ONE к примеру это Zeekr X и так далее

[@beststudiofilm7958]

Как это все ремонтировать?

[@DoctorMike10]

Так же, как и другие авто, только реже и легче.

[@oxothik7477]

@@DoctorMike10 Ну да, там нужно кучу деталей поменять после ДТП, тут просто купить новую машину, намного легче... правда пиздец дорого.

[@DoctorMike10]

@@oxothik7477 Кто сказал про новую машину и что дорого? Если удар будет такой силы, что надо будет менять Теслу, то в вашем случае, менять будет уже не для кого, и рыть ямку, а может и не одну, на кладбище. Меняя одну деталь на Тесле, в вашем случае надо будет менять их с десяток, все правильно сварить, зачистить... Вы уверены, что это будет дешевле?🤣

[@oxothik7477]

@@DoctorMike10 Ну подешевле, чем цельный кузов менять, в любом случае на новх теслах даже при небольшом ДТП придётся менять повреждённую кузовную деталь, а она всего одна и это кузов.

[@DoctorMike10]

@@oxothik7477 Не знаю. Может там где вы живете, труд ничего не стоит и можно наварить кучу металла из гаражей и сделать даже новый кузов (про безопасность тут разговора нет), а в нормальных странах, кузова не меняют, а списывают. Правда потом списанки покупает, возможно, ваша страна. В случае Тесла, чтобы добраться и сломать такую деталь, в вашем случае, надо менять кузов, а в случае с Теслой, только эту деталь. И она относительно НЕ дорогА. Тем более в сравнении с кузовом. Я уж не говорю про безопасность Теслы, которая лучшая в мире в серийных машинах. Еще раз - в Тесле надо менять одну деталь, в вашем случае десятки (варить, четко с размерами...). В худшем случае и ударе сильнее - в Тесле менять одну деталь, в вашем случае - менять кузов. В еще худшем случае: у Вас - покупать - местА на кладбище, а с Теслой - списать. Как бы вам не хотелось по другому.

[@Aleksandr_v3]

Когда будет Александр в видео?

[@5069380]

Я владелец тесла, но мне честно похер из чего там сделан кузов. Китайцы лобзиками выпилят из цельного куска и будет та же херь,тока нахуя и главное зачем? А то что выбор потребителя на свободном рынке(Китай) склоняется не в пользу теслы, это проблемка😅

[@ИгорьКучеренко-з7х]

+

[@ilyapletushov7510]

кузов что в ролике, есть гарантии что он без микротрещин, и что его жесткость не пострадала? возможно проводятся какие то испытания?

[@innadanylevska3201]

Да, ТКМ був улюблений предмет, дійсно сплав там пушка, космічні технології. А як в роках і моделях сплав покращували чи є відео ?

[@zevs2330]

Китайцы скоро придушат всех и тесла не исключение. Раньше мечтал о тройке, теперь хочу su7

[@Ed_Black]

1:10 немного некоректно вы нам рассказали про приимущества ТЕСЛЫ. Литые части кузова на МЕГА пресах делают уже несколько Китайских компаний...

[@ProKop4ek]

Які саме?

[@СергейСуслов-б6ш]

Части, но не пространственную кузов, основу автомобиля.

[@akolchanov83]

@@ProKop4ek ДА ДЕЛАЮТ, и уже не одна, и еще некоторые собираются и тойота тоже тестирует первые образы.

[@VolodymyrKrupa]

Падение продаж электрокаров - это общемировой тренд, а не проблема исключительно Tesla. Хайп прошел, люди поняли, разобрались.

[@Ed_Black]

@@ProKop4ek точно не припомню. неделю назад смотрел ролик про новую китайскую машинку и в нем было показан небольшой сюжет о современном производстве, на дальном плане я увидел два гига пресса далее было сказано что данная фирма освоила технологию литья под давлением больших кузовных деталей из алюминия.

[@ИгорьДолженко-и1ь]

Цельнолитой кузов Теслы это не про безопасность.Стальной кузов Zeekr сделан из разных сортов и толщин стали и там безопасность выше чем у Теслы.Битки Теслы сейчас делают в каждом дворе.

[@BTLAD]

Покупать Теслу только потому что кузов производиться на гиго-прессе, это не аргумент. Какие бы она не имела технологии но 90% времени люди проводят в салоне, я когда прохожу мимо Теслы и смотрю в салон хочется туда выкинуть мусор как в мусорное ведро! Смотришь на качество сборки Тесла и еще раз понимаешь, что это полуфабрикат!

[@maratrizaev1509]

Салям от Татарстана) классное и понятное видео

[@catlark8940]

Китайцы НИКОГДА не вытеснят ни немцев, ни японцев, ни корейцев. В силу менталитета.

[@DSGoOn]

Плохо, что страховые этого не понимают и заряжают на Tesla космические ставки здесь.

[@ОлегЗубко-э7й]

ВЫ ЧТО СМЕШНЫЕ КРЕПКИЙ КУЗОВ !!!!ЗАДНИЕ РЫЧАГИ ВЫЕЗЖАЯ НА БРОВКУ С 2 ЛЮДМИ ЛОПАЮТ !!!!! КРЕПКАЯ СМЕШНЫЕ !!!!!😂😂😂😂

[@one-two-three-four-five]

Цельнолитой это круто. Но как это потом чинить? В случае чего менять весь кузов. Хз сколько это будет стоить. 30%, 50% или 70% от стоимости авто

[@vladimira.shestakov2493]

Зачем это чинить? Вам выплатят страховку и вы купите новый авто? Так разве не лучше, чем ездить на собранном вновь с потерей качества стукнутом?

[@one-two-three-four-five]

@@vladimira.shestakov2493 Это если вас стукнули. А если вы нечаянно во что-то въехали? Во сколько это обойдется заменить весь цельнолитой кузов?

[@мордехайбен-ладен]

Ну если касаться технологий то нужно рассказать о моторах тесла которые имеют рекордный кпд и выдерживают рекордные обороты без разрушения ротора. Что дает возможность двигаться на высоких скоростях без переключения передач в редукторах. В Китайском тесте на выносливость тесла 3 лидер 56 минут двигалась со скоростью 190 км.ч. (зикр 001 52 минуты). Также стоят упоминания редукторы с принудительной смазкой, фильтрацией и теплообменником. У теслы нет стружки в масле после 10т.км как у зикра, лисяна, воя фри. Так что если ехать то тесла, а если нужно дорого-богато то китайцы.

[@АлександрФотон-м2м]

Невольно напрашивается вопрос, почему имея такие космические технологии про которые так красиво рассказывают на видео, за 15 лет тесла не научилась собирать машины, сумашедшие зазоры, качество сборки салонов, материалы в салоне, шумоизоляция и т.д и т.п? В тоже время китайские авто не имея опыта сразу делают все это на три головы лучше чем тесла. За последнии 5 лет было три теслы разных поколений, но когда познакомился с Zeekr то понял что к тесле уже точно уже никогда не вернусь. Даже BYD в другом измеренни по сравнению с качеством тесла. И кстати выштамповка кузова целиком это чисто оптимизация производства для того чтобы итоговый продукт обходился дешевле производителю а не то про что рассказывают в видео

[@DrevniyRus755]

Все верно Богдан, кто понимает, тот понимает;)

[@ИгорьДолженко-и1ь]

Богдан не смеши составом алюминия или другими чудесами хихипресса.Теслу льют для дешевизны.И мне начхать на нюансы производства.Зикер в рестайлинге на сегодня это самый классный электромобиль.

[@FDsagizi]

Читаю комментарии и радуюсь. Люди эту чушь выкупают на раз два! Эта хрень нужна Тесле, чтобы удешевить производство этих деталей, ВСЕ. Все остальное это бла бла бла. А то что китайцы нагибают сейчас весь мир своми электро мобилями, это факт! И никакие гигапресы не спасут ни теслу, ни немцев, никого. Хорошо ли это? Ну в целом да, тк сейчас они дают ооочень премиальные машины, по цене почти в 2 раза меньше чем немцы. Так что, потребителю выгодно это. Китайцам тоже. А у немцев наступают очень и очень тяжёлые времена. Насчет американцев не скажу, наверное закроют импорт китайских авто - если могут.

[@SK-re3ge]

Не могу утверждать сто процентов, по-моему в штатах нет китайского автопрома

[@svanson4239]

свинтил за кордон и чешет на своём киевском наречии, автоматик дома позавбув, скоро на всей окраине свет потушат и усё , липездричество кончилось , Вы на Харьков посмотрите , зарядные станции пустые стоят, блэкуат полный . по существу : Тесла потихоньку сдаёт , на пятки наступаю Лисяны , Нео и Ксиоми , авто это систстема : батарея ,двигатели(привода) и ПО , батареи CATL китайцы на Теслу хрен дадут , ПО у них не сильно уступает , ну а кузов ...... да красивый , дизайн , качество сборки , материалы у китайцев уже намного лучше , Вы возьмите тупо Лисян на пневме и Теслу Х , покатайтесь ...... небо и земля , а жёвто-блокитную раскраску делать на авто , ума много не надо

[@andriiblyzniuk2472]

А з якого року вони вжецільнолиті йдуть?

[@VincentDeGrand]

точно знаю что Model Y с 2023

[@sergeinikolaevich3611]

изза этого кузова теслы я на автосервисе ждал три недели пока они теслу отремонтируют, которую они делали перед моей машиной. они ее просверлить никак не могли, ругались)

[@GooDay666]

Когда мне говорят о китайце «но у меня в машине 5 экранов», то я обычно отвечаю «значит во время аварии у всей вашей семьи они будут торчать из причинных мест».

[@ДмитрийПушкин-б9ф]

" Стоимость детальки всего навсего 5000$." А к этой детальке капот , крылья, бампер, телевизор , радиаторы стекло, фары, подушки и тд. Ремонт выйдет в 15-20 килобаксов. Как в "Приключениях Буратино". Три корочки хлеба, а к ним...

[@VADYM-zx3vq]

Тесла - зе Бестт👍👍👍 !!! Подяка за контент і розясненя!!

[@igorkravm]

Тесла это тарахтящее жигули. Какие технологии? Вы видели шварные швы, щели? 50 процентов болтов не докручено и т.д. Качество сборки немцев и Теслы вообще нельзя сравнивать.

[@andriy_stashenko]

Стоп, стоп, стоп. Удар в кузов не попереду? І що? До побачення, американські битки? Рихтувати? Як? Знімати все навісне? Весь кузов? Жесть. Але здешевлення у виготовленні машини - феноменальне.

[@sergeyornatskiy3370]

Источники сырья для производства, комфорт и опции, за оптимальную цену выдавят многих.

[@ВиталийПавленко-ъ9й]

Интересная цена для одразовой машины😅

[@PeleshkoAndr]

Богдан, Я извиняюсь, Вы рассказываете шо Ривиан упал в цене из-за СайберТрака и при этом говорите и показываете кузов МодэлВай. Покажите ржавеющий кузов из нержавейки СайберТрака...

[@udgin1790]

Підлога над батареєю це в першу чергу про безпеку пасажирів.

[@tihelmanger]

не смотря на всю технологичность теслы и вовлеченность ведущего планы теслы на 20 милионов в год к 2030 году кажутся все дальше

[@DoctorMike10]

Не понятно, о чем речь?

[@tihelmanger]

@@DoctorMike10 понятно, просто в передаче сквозит едва уловимая грусть

[@DoctorMike10]

@@tihelmanger Война... Тесла тут ни при чем.

[@DoctorMike10]

@@tihelmanger Война... не замечали?

[@DoctorMike10]

@@tihelmanger Война... не змаечали?

[@PYTwwe]

Скрипеть это будет так, что мало не покажется... Тесла может и про технологии, но точно не про комфорт. После пяти лет владения этим "чудом" пересел на x5 и понял что такое машина!

[@ruslanrodriguez2786]

Так цільнолитий чи цільнопресований?😅

[@Glebaka]

Может такой кузов никто кроме теслы не делает, потому что это дорого и просто никому не надо? Тот же id4 ездит, ncap проходит, зачем больше напрягаться

[@ivanfranchevskyy6361]

Інтересно а є відео де б ви порівняли моделі тесла і росказали правду про їх мінуси.? А ще якщо можна як з вами звязатись в США

[@shafir2info]

Китай большой. И в Китае своих "тесл" несколько. Даже если это и крупные компании, они не так "привязаны" к своим старым заводам, старым технологиям. Но и построенных с ноля производств не мало - та же Сяоми, Li итп. Такими темпами они уже похоже догнали Теслу, правда не Сайбертрак. SU7 в чем-то отстает, в чем-то опережает, как утверждают. Например в кузове используются и гигапрессы и в то же время элементы из высокопрочной стали. А так же утверждают, что их моторы даже лучше плайдовых и по оборотам и по эффективности. Ну да, и опций больше. Тесле одной реально конкурировать с одной Сяоми. Если ее не будут всячески кошмарить. Но вот сейчас Тесла в Штатах (и Европе) "против всех" и производителей и СМИ и "зеленых" даже вот Рейтера. А внутри Китая и Сяоми и ее конкуренты быстро догоняют, им никто не мешает, даже напротив. Т.е. пока надежда только на автопилот, что собственно уже и не скывают.

[@Idomycar]

Адаптивный круиз контроль с удержанием полос, на 99% закрывает потребность по трассе, автопилот не только тесла разрабатывает, есть компании, которые только на этом специализируются, прийдёт время, автопроизводители купят технологию, когда она будет работать, а не эти тесты на своих клиентах, и будет стоять всюду за доп деньги, будь то Киа или Мерседес

[@shafir2info]

@@Idomycar электрички тоже "все разрабатывают". Но по факту у Теслы Y по массовой технологии получилось на несколько лет раньше, чем у всех, что-то похожее есть только в SU7, т.е. она отстает года на 3-4 а по производству на 5-7 лет. Т.е. речь не о том, что разрабатывается то, что "невозможно", а то что они Тесла созает новый стандарт технологии Ну и еще раз,посмотрите таки видео автопилоста Теслы, их тестируют на каких то узких улочках, ремонтных работах, дурацких поворотах итп. Ничего похожего на удержание полосы вообще.

[@Idomycar]

@@shafir2info ты посмотри видео о автопилот от Яндекса, waymo, есть ещё много других, которые работают именно над автопилотом, поверь мне не теслой одной, это стартап, который тестирует технологии на своих потребителях, и о електричках ты очень мало знаешь, они ещё до ДВС были, тесла не первая компания, просто старички дали им пощупать рынок, посмотрели есть ли спрос (да и то, Leaf от Ниссана уже давно был на рынке) и потом почучуть начали подтягиваться, чтоб ты понял американцы не очень спешат в електрическое будущее, оно более заметно в Китае и Европе, в США люди побаловались, и дальше топят за ДВС

[@ИгорьКучеренко-з7х]

@@Idomycarзгоден, по всім офіційним документам в тесли адаптивний круїз, але в рекламі вони самі його назвали автопілот, і їм ще дуже далеко до автопілота(а ще є не один випадок коли перед зіткненням тесла вимикала «автопілот» і типу водій сам повністю винен)

[@Knezkiev]

​@@ИгорьКучеренко-з7х Не все новости одинаково полезны. Рекомендую смотреть, кто и как запускает информацию про "отключение автопилота" Теслы. (спойлер - конкуренты). И всегда перепроверяйте, какого года машина, какое там железо автопилота и т.п. Прогресс у Теслы гигантский. Особенно за прошлый год. Рекомендую посмотреть видео, как сейчас едет и в каких условиях может сам справляться, автопилот FSD Supervised 12.3.3. Тесла позволила себе уже убрать обозначение Beta из названия. И дает пробный месяц всем, у кого железо машины позволяет, чтобы развеять дурацкий стереотип, что это что-то неработоспособное. Я уже проехал на автопилоте Теслы более 100 т.км., и почувствовал на себе весь прогресс разработки начиная с периода "до Карпаты". Сейчас более полугода езжу на FSD Beta v11.4.x по нашим дорогам. Так что могу себе позволить комментировать эту тему. И поверьте мне, на данный момент это "адаптивный круиз контроль" действительно только по документам. И очень жду, когда до моей машины докатится обновление до версии v12. Но акцентирую внимание !!! За все его действия пока отвечает ВОДИТЕЛЬ. Также как за все действия автопилота в небе отвечает ПИЛОТ!

[@Dinasdas]

Чем жеще кузов тем он хрупче. Тесла всегда все удешевляла и делает это дальше, один фрик придумал что можно все фишки запихнуть в один экран, и сказать что это круто, и народ начал кушать. Про супер технологичный экран насмешил, очень посредственное качество, еще и тормозячее. Китайцы просто поняли что хочет потребитель, и они не стали заморачиваться в прессовании порошка.

[@alexstogov1315]

Китайцы могут выкупить спецов с Тесла, купить Гигапрессы и сделать что-то аналогичное, а потом(возможно) и лучше... Это уже было во многих сферах - они мастера воровства и техшпионажа... У них "ПАРТИЯ СКАЗАЛА - НЕ ВИЖУ ПРЕГРАД", а ресурсов там море... В Китае автомобилестроение это отрасль которая субсидируется государством на миллиарды USD...

[@igorok1362]

Купить, украсть - это тактика отстающих. Хотя вполне рабочая тактика.

[@apboods]

комунисты - это низкосортная биосмиття не чурающаяся ничем низменным ради единой цели порабощения других народов

[@ДанилПоздняков-в8т]

А что случилось с китайской недвижимостью? Вот тоже самое будет и с автомобилестроением

[@vadimbumbu9097]

Where is the next video …

[@mookieblaylock2589]

Судя по комментам, никто нихрена не понял... Люди хотят чтоб их имели.

[@sawsagere3629]

если напали - защищай, торгаш мелкий. Или на Марс ©Musk

[@maja16051968]

литі деталі так це жосткість кузова та це круто но ! після фронтального удару ці деталі повинні мінятись тому що ніхто неможе гарантувти безпеку ( ТРІЩИНИ ЯКІ НЕВИДНО)..... заказав Zeekr 001

[@alexandersa7836]

согласен на счет "узкого" мира который по сути уже является новой провинцией Китая, и естественно там топят за хозяев из поднебесной. Но на счет гигапресса у Теслы, который приехал кстати в америку из Италии, извиняйте, не думаю что это какоето супер ноухау, а то его бы давно уже и сами ительянцы на всех своих заводах понаставили, я уже молчу про немцев

[@vovanvovanichii]

Главная проблема это бюджет машины... Китай по факту выглядит куда интереснее, чем тесла по соотношению цены и качества. Машину покупают не для того чтобы ремонтировать, это для сервиса! а для того чтобы ездила и была комфортна, удобна в использовании и обслуживании. А сильное дтп лучше не искать при любой раскладе... Прямо говоря тесла с фулл опциями или китай по цене не соизмеримы в пользу китая.... Но радует то, что никто не стоит на месте и развиваются. Печально , что в СНГ занимаются херней!, а не развитием технологий... P/S Главная фишка Китая, это огромная конкуренция (и она очень положительно влияет на развитие), у теслы в США ее почти нет, люсид разве что? но там объемы не те, поэтому сама тесла смотрит на Китай как основного конкурента, так как там есть потенциал!

[@ArtKomolovsky]

Карта клевая!

[@vladsad6626]

(12:30) ... -- это анахронизм.

[@SPQR-e7f]

Якщо США перестане платити дотації Тесла копанія збанкрутує. Що тут доказувати не розумію? Технології будь де можуть бути задіяні але ринком керує співідношення ціна якість

[@aleksplot8474]

Спасибо, очень наглядно и доходчиво!!!

[@Cosmik_Hero]

Когда же мы усшышим прекрасную украинскую речь из уст Богдана? А кто ж та аудитория, для которой Богдан распинается на русском языке?

[@Player-qp7ow]

Ну буквально все кто понимает русский. Это около 300-400 миллионов человек

[@petrov5566]

Пусть говорит на родном, русском. На мове только смысл коверкать, слова подбирая. Все равно какой-нибудь суржик получится 😅

[@ЮлианФеденко]

Это тот, кто пишет свой комментарий на русском прося украинский😂 украинский всё, хайп закончился (против чего-то ничто долго не продержится, а "ЗА" - это уже другое; с прекращением оказания консульских услуг заграницей мужчинам призывного возраста и частичного, то есть полного, приостановление прав человека в Украине, это всё ещё русская пропаганда или как? Так это что получается, они у нас в Раде уже сидят и законы пишут? А Путин подписывает? Тогда получается что на Донбассе русские с русскими воюют? АССТАНАВИТЕ-СЬ😂 (цитата Януковича)... меня, а то сейчас лопну от смеха😂)

[@yurabagno]

Як ще гарно підміняють поняття на свою користь 🤷

[@OklaTheEngineer]

респект

[@peterivanov7216]

Лысый, дуй в ТЦК...😂🎉😂

[@MAESTROLIDER]

Тогда ему придётся защищать территорию управляюмую Зе))

[@andrejusgribanovas528]

Какое ТЦК? Он живёт в Америке.

[@Romario-tp5nl]

йому вистачає ТСК

[@хаймарс-в3п]

Гіга прес- а передня і задня частини вилиті з алюмінію

[@olegata2070]

Ви дуже дорогі

[@MrPodoprygora1]

З поворотніками на рулі і керування двірниками на дисплеї і ще куча подібного маразму в цій машині мені особисто пофігу який кузов бо я собі таке у є банство на дисплеї в житті б не купив, і таких як я багато.

[@korveet]

Карта то картой, а куда калаш дел?

[@SarForce]

Продал верного друга

[@Wechnokisliy]

@korveet шел третий год взятия Киева за три дня, а ты всё так же что-то мямлишь про калаш.

[@peterivanov7216]

Съел...😂

[@MAESTROLIDER]

На территории управляемой его президентом Зе)) Он только свой патриотизм забрал с собой 😅

[@MichaelParker-ie5ys]

@@Wechnokisliyну если бы Ваши не нае@пали при переговорах , давно бы все закончилось . Ну теперь не жалуйтесь (

[@wowlav]

tesla задає тренди, але технології її опередять. теслі залишилось 5-10 років бути лідером технологій, далі як німці будуть неповоротливі, вже xiaomi випустив цільноліті деталі, значить і наступні виробники зроблять теж саме. це як ваші ролікі і огляди відстають на пів року від усього можливого. наймить блогера і пару помічніків збирати, планувати і робити матеріал, бо дуже видно як вам ніколи і вже очі не горять як раніше.

[@FireFlyinWonderland]

сяоми не имеет своих заводов, они сделали заказ на другом который это может давным-давно делать, почему не делают другие или делают но мало ? потому что рынок сам все порешает, сейчас это ни кому не надо.

[@ИгорьКондратюк-ц8в]

Наречие Киевской Руси 😂😂😂

[@dmytromartynenko5688]

В кожному слові суцільний фанатизм