【東京vs大阪】東と西の分岐点に行ってきた。

[@tsubasa6417]

一部後ナレの音声が聞こえにくくて申し訳ございません。 以降改善に努めます。

[@とるでら]

イッテQ見てるので後でがみさんの動画見ます。 大丈夫ですよ。

[@塚本治郎-h8r]

撮影🎥🎤お疲れ様😆🎵🎵おはよー☀️🙋❗

[@Yamino_Wadasu]

風強いッスね

[@doragon0818]

ピンマイク使えばいいんじゃないですか？

[@おはようライナー新宿26号]

貨物線を通る列車まだ有りますよ。 現在は四季島が通ります

[@yareyare1968]

2:40で「青森駅には貨物列車が絶対来ない」と言ってましたが、貨物列車が青森駅に来なくなったのは青函トンネルが開通してからですね。 青函連絡船の頃は貨車を船に乗せるために来てたはずですし。 （修正済み）

[@池上享則]

というか、青森から青函連絡船への接続のため、駅が海岸線の近くにあったのです。青函連絡船時代は貨車に乗せたまま船に乗せていました。

[@夢待翔太]

どこの説明の補足か明記した方がいいですよ

[@yareyare1968]

@@夢待翔太 修正しておきました

[@htnhskktst1]

昔は連絡船から貨車の行き来がホームから見えたんだよね。 5:08の古川踏切は5:26の線路の脇にも線路があり貨物列車が沢山いたんだよ。

[@宗像善嗣]

青森駅に青函連絡船が発着していた頃短絡線はなかったはずです。青函連絡船が廃止決定の日に乗船しました。

[@たかたん-s4s]

懐かしいなー笑　 数年前は、つがる、白鳥、スーパー白鳥、寝台はカシオペア、北斗星、トワイライト、あけぼの、日本海。楽しかったなぁ。塾帰りにトワイライトよく見に行ったな

[@gibbit94]

青森市の中心部って、青森信号所のあたりみたいですね。 青森駅が中心部からちょっと離れたとこにあるのは、連絡船のためにあるって聞きました。

[@Hiroyukeys]

通勤で青森～弘前を奥羽本線の利用ですが、複数ある線路の役割がやっと理解できました。 大変、わかりやすい動画をありがとうございます。

[@jmfnd60s]

日本海縦貫線系統の最速貨物列車（種別A）は4059レ（大阪タ～新潟タ）、映像の4061レとそれぞれの上り4058レ、4060レのみで、両方とも大阪タ発着になっています 以前、JR貨物で駅に勤務していましたが、この4061レは途中で進行方向が変わるので前後に尾灯が付きます また青森信号場を境に列車番号も変わるんですよね（4061～2061） 積荷も30ftが1本なので土曜日発の列車みたいですね

[@tn9061]

細かい事ですが、旅客会社の客車列車は一時期の例外を除き、青森駅で機関車交換していました。トワイライトやカシオペアも時刻表には載っていませんが、予定臨の終焉までは貨物短絡線を走行することは稀でした。

[@kkm2647]

所在は青森だがここら辺の路線を管轄するのは遠く離れた盛岡で、営業運用する車両のほとんどの所属が秋田、貨物機の所属は富山､五稜郭と広範囲に関わっていますね

[@てんてんメトロ]

札幌発大阪行きのトワイライトエクスプレスに乗ってみたかったな〜

[@おとうちゃん-w4m]

がみさんの説明分かりやすくて面白い〜！

[@いしやん-m9x]

いつも楽しく拝見させていただいております🐱 私の最も好きな場所のひとつです👍

[@Shin_Arashi]

デルタ線なら名鉄の枇杷島分岐点もそうですよ

[@oavsikah]

そっち系の友人の話によると、（正式には青森信号場 ～ ）7:35 の第一大野踏切 ～ 9:00 の千刈踏切付近の滝内信号場間は青森駅の管轄になるそうで、一応は 1:09 の映像が切り替わったあたりからずっと青森駅構内扱いらしいです あと、揚げ足をとるようで恐縮ですが、 ・ 10:49 奥羽本線管内（秋田以南の羽越本線も同様と思われるが詳細は不明）は最高速度95km/h （貨物は85km/h） ・ 11:18 奥羽 ⇔ 海峡線間での EH800 ⇔ EF510 の釜交換は（一部例外を除いて）基本的に青い森鉄道線東青森駅にて行っている とのことでした 余談とすれば、青森～青森車セ間の回送は、扱い上は構内入れ替えとして行っているようです

[@仲村茶月]

追加❗ 今は、なくなったかもですが、名鉄の猿投、さなげ駅 より奥へ行く西中金まで走るディーゼル路線電車。正式名称？ 山奥に行く電車とバスを合体した乗り物が存在していました。 もう１つは、名古屋ちくこう線。 １区間しかない路線もあります。徒歩では 10分から15分ほどの距離です。愛知に来たら体験してください。

[@wvh16]

鉄道の分水嶺ですね 5:41には奥羽本線と青い森鉄道が同時発車しますね

[@takaoarai4501]

立地の形式では青函連絡船がなくやったので終端駅にすると、今では駅を経由するメリットがなさそうに見えますね。かといってほとんど直通運転もせずほとんどが青森駅を起終点とする列車ですし、駅の移転などはないでしょうね。

[@本郷-u6z]

前に青森に住んでた頃のジョギングコースの辺りが解説されていて懐かしかった

[@KamotsuDam]

東青森駅は北海道から新潟､大阪方面と宮城､東京方面の貨物列車が同時に見られるスポットです｡例えば北海道から東青森駅に着いたEH800牽引の貨物列車は新潟､大阪方面はEF510､宮城､東京方面はEH500…というようにだいたいの貨物列車はここで機関車交換をします｡また機関車交換は青森信号場でも行われています｡8:23 8056レ(札幌タｰ東京タ) EH800の貨物が通過しましたね｡貨物時刻表で調べたところ､臨時貨物のようです｡ 10:11 4061レ(大阪タｰ札幌タ)EF510-500番台 元寝台特急北斗星牽引車両ですね｡日本海縦貫線線内では最も速い貨物列車の1つです｡

[@tkmr9095]

青森駅ってこのような路線の形状のところにあるのですね、初めて知りました。島根県の一畑口駅の様なスイッチバックができそうな形ですねｗ

[@kagayaki_movie]

EF510等で走っている貨物は殆どが北陸経由で走行しています。 ※一部東海道経由のEF510もあります。

[@rysakasa9656]

このあたりの配線はややこしくて、一度理解してもまたすぐにわからなくなっちゃうんだよね…

[@tsubasa6417]

たしかに！そうなんですよね〜

[@buonaparte11]

壮大な分かれ目、ロマンがありますね 札幌・青森⇔東京・大阪の定期夜行列車は国費を投じても復活維持させるべき（国鉄脳

[@IamNEETchannel]

青森駅近くで「古川」と言えば古川市場の「のっけ丼」 先月青森駅前で2泊したけど、営業時間内に行けなくて立ち寄れませんでした。 あと普段営業運転しないデルタ線で思い出すのが、 新津駅の亀田方面と水原方面を結ぶ短絡線。 何年か前イベント列車で短絡線を通ったニュースを目にしました、羨ましい〜

[@直樹-e6o]

青森駅って東京方面行く東北本線にも行けるし、金沢大阪方面、北海道方面にも行けるし、そう考えると凄いね、青森駅、一度も降りた事ないから降りてみたいですね。

[@yareyare1968]

この動画と全然関係ないですが、毎週土曜に公開してた旧大隅線シリーズが二週間ほど上がっていません。 何かあったのでしょうか？

[@macbeat027]

里帰り(父が青森出身)とかで青森に帰郷する時がありますが、ここら辺はあまり詳しくなかったんです。 今度からは注意深く見ようかなと思います。

[@genchan1224able]

タイトルからしてJR東と西の狭間の話題かと思ってたらまさかの青森 青森デルタとこれから呼んでみたい(*´ω｀*)

[@discovery-defender]

ウ～ン。何回か青森駅で乗り変えましたが、こういう方面別路線となっているとは知りませんでした。興奮しますね。

[@massakuri3514]

北斗星でここ(短絡線)を通ってたのがあったような。

[@exp.m.k.2300]

青森駅、青函連絡船が無くなってから行ってないが...　すごく寂しくなったような...

[@はい五万円]

青森に住んでて、あまり気にしなかった踏切ですが、たしかにそのとおりです

[@sm36006920]

確かに大阪行きとは、白鳥（旧）・日本海・トワイライトエクスプレスなんてのもあったっけ（トワイライトエクスプレスは青森駅は通ってないけど） そんな時代に思いを馳せながら、そして例の八戸事件wwを思い出しながら見ております

[@tsubasa6417]

寝台特急顔負けの八戸事件w

[@user-kg5xcizcfp]

青い森鉄道といえば、いつかお二人が半日滞在した伝説の路線でしたね。 10:21 サービス警笛を下さっているようで。運転士の方も御存知だったのでは？

[@kouzi18]

がみさん 奥羽貨物短絡線。貨物しか通らないと言ってましたが、四季島も行きの時は短絡線を通って北海道へ行きますよ

[@takachantv.4]

やっぱりメインとサブに分けてるんか～い

[@htsimai]

上野発の寝台特急北斗星は、一旦青森駅に入線し、機関車を付け替えて青函トンネルに向かっていました。従って短絡線をは使っていなかったと思います。

[@寿-c2k]

東京と名古屋の分岐の塩尻駅みたいな構造ですね。初めて知りました

[@kiyoji.m8987]

青森駅が分岐点と言う意味では面白い駅だと思います。青函連絡船で青森駅に着き大阪行きの寝台特急「日本海」に乗り込む時に、上野行きの寝台特急「名前忘れた」の機関車のピーイと言う甲高い発車音が聞こえ一足先に発車、ほぼ同時に今乗って来た青函連絡船の汽笛（警笛）を聞き、次に聞超えるのは日本海発車のアナウンスと甲高いベル、そしてドアの閉まる音。40年前の懐かしい記憶がよみがえるタイトルでした。

[@Kiriya_Kirigaoka]

他の人も指摘してるんですけど、大隅線企画はどうなったんですかね・・・？

[@MAJIN383]

10:32 大和路線で元北斗星の機関車とか、見たら一瞬びっくりしますね。 しかし、奥羽線から大和路線まで何という運用範囲の広さ。

[@山岸克己-m7m]

貨物短絡線は津軽海峡線開業から1年ほど北斗星5,6号が走ってました。

[@fusulina]

貨物列車目線だと、EH800とEH500が交換するのが東日本側、EH800とEF510が交換するのが西日本側なので、東青森信号場が境目かと思っています。 なお、EF510は八戸まで入線しているはずで500番台にとってかつて北斗星を牽引して走った懐かしい区間になります。

[@kukan481]

奥羽本線系統は日本海縦貫線と言われるやつで、貨物列車ではもの凄く重要な路線です。

[@ja71kh]

仕事で3年間青森に住んでたアパートがまさにデルタ線の東の頂点の南側で貨物列車の振動が伝わる距離でした。 夜更かししていると北斗星やらカシオペア？やらがゆっくり青森駅に出入りするのが見えて鉄オタでは無いけれどいいなあと思ったものです。 分岐点という観点ならすぐ近くの青森県庁前が東京まで続く国道4号と新潟に向かう国道7号の境界なのでついでに見とけばよかったですね。

[@kani7081]

青森のデルタ線は意外と知られていないと思います。

[@GO-lr8wd]

塩尻、宇多津、伊勢中川、枇杷島 デルタ線と聞くとだいたいこの4つを思い浮かべる。

[@香深理振]

@@GO-lr8wd 関東の者からしたら，あとは二俣新町と西浦和．細かい接続線を含めるとさらに無数．

[@hamanasu1457]

北斗星も青森駅に入らないで機関車付け替えてたな、、 eh510がつくのを見たいよいよ本州の旅が始まるのを実感したのが懐かしい

[@0oooo77]

青森駅ってこんなに複雑だったのか‼︎

[@alcopower5710]

⭐️One of the very best railfanning channels on KZbin ⭐️

[@masnak724]

快速しもきたをキムワイプと見間違えました、ごめんなさいm(_ _)m

[@a2s54ghu76]

貨物列車の範疇に入るかどうか判断に迷うところですが、たまにレール輸送用の車両とそれを牽引する電気機関車が青森駅の旅客ホームか側線に停車していることはあります。

[@00Tohkichiro00]

地元にデルタ線ありますね。 JR大和路線の久宝寺～加美～平野間、おおさか東線の久宝寺～新加美～正覚寺信号場間、貨物線の百済貨物駅～正覚寺信号場間の３線から成っていて、デルタになっている空間に２つも旅客駅がある面白い区画です。（ただし新加美駅は隣が終点の久宝寺駅で、至近距離にある大和路線加美駅の方が利便性が高いため、ほぼ新大阪方面行きしか利用者はいないものと思われます）

[@shinjitsurekishino4391]

青森駅って全国を見ても一番と言っていいほど廃れた駅ですよね 東北本線は第三セクターとなり、日本海縦貫線は直通する旅客列車は消滅し、北海道との玄関口としての役割も新青森駅へ移って… 昔は交通の要衝として重要だったのに、今となってはその役目は終わってしまいました

[@wvh16]

青森県内では中心的な存在ですね 青森駅から1本で弘前　五所川原　深浦　三厩　下北　八戸　と青森県の端から端まで乗り換え無しで行くことができます 賑わいも青森県内では一番です

[@Katoki-6801]

廃れた廃れた言われますが、廃れた駅を態々自由通路を増設し駅舎も改修工事などしませんよね？ 北の玄関口は新青森駅に移っても、青森駅はまだ中心的な存在ですよ。

[@鍋生助]

広域での拠点としてみるか、地域交通の拠点としてみるかの違いですかね。

[@やすひろ-s9c]

私も2週間前に第一大野踏切で貨物列車を見ました!

[@角田賢一-k5e]

デルタ線といえば、京葉線の二俣新町もその類いですか、単に、武蔵野線との合流分岐があるだけですか。

[@_haru12295]

青森にデルタ線があった事に驚いています‼︎

[@とこのま-v3t]

貨物輸送が盛んだったところはだいたいありますね

[@エモンガエッモー]

小浜線を通れば幡生まで日本海側をずっと行けますね。 一度青森発青森の本州一周やって下さい！

[@kani7081]

列車でやるとしたら気動車に限られますね。(山陰本線に非電化の区間があるため)

[@IT-pj4e5]

青森は昔は連絡船の桟橋もある超重要な町だったのに政治力が弱かったから国鉄の鉄道管理局（≒JRの支社）が無かった。高松も門司も函館もあるのに青森だけ無い

[@IT-pj4e5]

@@小早川美幸-h1e ありがとうございます。昔に親戚から聞いた話なんで青森を卑下して（秋田にも○○の店があるのに青森には来ない的な）勘違いしてたのかもしれません、、、、

[@htnhskktst1]

政治力がせい。（笑） これは青森の方々の口癖みたいなものだから。 話半分に聞いた方が良いよ。

[@android1899]

8:15あたりに踏切が鳴ったけど、流石にがみ氏は貨物時刻表を持っているので、貨物通過時刻を把握できた。

[@塚本治郎-h8r]

撮影🎥🎤お疲れ様😆🎵🎵

[@SATOHARU.]

日本の鉄道キャラの中でモーリーが一番好きだから、青い森鉄道のモーリーイラストいっぱいの車両好き。 あ、がみさんにとっては悪夢を思い出させる車両か・・・

[@みつはしのりゆき]

貨物線踏切の矢印が楽しかったです

[@新旧太郎]

人という字は❗️ みたいな路線の形ですね。

[@鉄道旅日誌]

北斗星に乗った時、青森駅を出たと同時にトワイライトが青森に入線してきたのヲタ見ていい思い出だった

[@とむとむ-w6s]

線路は続くよどこまでもって本当奥深いし、凄いことなんだなって改めて思った。 これから赤字路線はどうなっていくんだろうと考えると、線路をどこまでも続けて欲しいと願わずにはいられない。

[@MAJIN383]

8:05 伊勢中川も

[@fuwafuwafururu9539]

別に文句を言いたいわけではなく、風切り音が入らないよう スマホ(撮影でしたよね？)に接続できる外部マイクを購入しては？ 動画完成後音声チェックして、必要があれば音量を揃える位の編集をされると、 視聴者が聞きやすくなる→再生回数増加も期待できるのでは？

[@ef210ch6]

トワイライトエクスプレスは青森駅でJR西日本とJR北海道の車掌が交代してたような

[@JAJBird-su7uf]

北斗星の一時期の列車は短絡線を通過していましたが、ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽは青森駅で機関車交換と乗務員交代及び、列車の方向転換をしていたので、短絡線には入線していません。

[@mitsuruyoshida7656]

昔の青森駅の工事の時は、短絡線通って青森信号場で機関車付け替え、また短絡線通って津軽海峡線に入り蟹田駅で車掌交代してませんでしたっけ？

[@JAJBird-su7uf]

@@mitsuruyoshida7656 通常ダイヤの話です。工事等の変ダイヤは除きます。言葉足らずで失礼しました。

[@mitsuruyoshida7656]

@@JAJBird-su7uf こちらこそ言葉足らずですみませんでした。

[@piko2570]

旧青森操車場跡地再開発計画の場所に新駅設置計画があるみたいですがもし実現したら奥羽短絡線区間で旅客車両が走るかも知れないです。

[@macsy1955]

日本地図を改めて見ると鉄道での青森〜大阪間は日本海側を通る方が距離が短いのでしょうね。東北線から東海道線で大阪に向かうのは距離が少し長いのとダイヤが詰まっていて不便なのでしょう。道路なら高速道路が整っている太平洋側を選びますが鉄道は線路があればそれは関係ありません。 縦に長い日本列島、そして日本海側と太平洋側は中央が高い山脈で隔てられています。太平洋側に住んでいる私は日本海側はちょっと遠い世界です。でも日本の良き雰囲気が残されていますからゆっくり旅行したいルートです。

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

寝台特急も青森始発だったな…

[@GO-lr8wd]

上野発の夜行列車降りたときから 青森駅は雪の中…

[@hakurei-train6703]

岡山だと中庄～倉敷間にある山陽本線と伯備線の分岐点は、山陽と山陰の分岐点でもあるので個人的には好きなところです。

[@tsubasa6417]

たしかにそうですね！

[@肴のオブージェ]

デルタ線について都内の大崎駅あたりから取り上げて欲しいです

[@km4392]

奥羽線から来た貨物列車が北海道方面に直通する場合、機関車交換は東青森駅にて大抵行います。参考まで。

[@あたわる-p6h]

いや、青森信号場でやりますよ

[@deers009]

大変、勉強になりました。

[@harukasama76]

客車列車時代の最初期「はつかり」は、奥羽短絡デルタ線を使って客車の方向転換をしていたんでしょうか。

[@アラジン-r8e]

兵庫県西明石駅手前に少しだけ大きな踏切が有るのですが、そこ通過後姫路方面から来た普通列車、快速列車（西明石から快速）は一番北線路から下り線をまたいで上り線に入っていくので何度もポイントをくぐります。西明石到着前になると車掌さんが揺れるので足元に気おつけてとアナウンスされます。新快速はそのまま直進線路を通過します。暇が有ればまた見に行ってくださいませ。→チャンネル登録しました。

[@鍋生助]

アラジン 昔その場所で、線路保守の都合で電車線に入ろうとした「富士」が速度超過で脱線したことがあります。

[@アラジン-r8e]

そうそう、高校生のころ暫く私鉄の山陽電車で通いました。

[@アラジン-r8e]

この事故結局運転手が飲酒していたんよね！今なら事前チェックが有るのに！

[@鍋生助]

国鉄時代は上下関係が厳しく助手が口出しできない風潮もよくなかったですね。

[@アラジン-r8e]

@@鍋生助 さん「富士」が脱線してホームに激突した。寝台側じゃなくて通路側だったので死者が出なくて良かった。

[@らみょん0]

地元が出ててうれしいー

[@NNS-ws1rc]

という事は、臨時寝台特急カシオペアも 奥羽貨物短絡線を通っていたのでしょうか？

[@ますたー旅ちゃんねる登録者1000]

自分もこの前北海道＆東日本パスで行ってきました！！ デルタの中に住んだら毎日飽きなさそう😁

[@40号のぞみ]

短絡線を北斗星で通ったことがあります。 貴重な経験でした。

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

凄い駅ですね。

[@kimibanban]

周波数変換の話題かと思ったらもっとダイナミックな話でしたw

[@かしお-r7v]

かつては津軽線というよりは津軽海峡線の始発駅だったんですけどね... 仕方ないことですが、だいぶ寂れてしまった。

[@cocomi_mina]

貨物列車は系統ごとに使用する機関車が別れてるからわかりやすいですね…

[@yukichichang]

あとデルタ線でいうと中央本線の塩尻とかもそうだよね。

[@mairu-4484]

でももう使っていないはず。てかポイント生きてないはず。

[@kaitoku531]

まさかのそこにデルタ線があったとは思わなかった。

[@union9800]

福通の20フィートまだ生きてたんや。 貨物列車は青森信号場ではなく、東青森で交換しております。 このため奥羽線～津軽線の貨物はこの分岐点から東青森まで走行することになり、 列車番号も変わります。福岡タ～札幌タの場合、２０７０～３０９９～９９レ及び９８～３０９８～２０７１ですが、 吹田タ、東青森で番号が変わります。

[@坂本保博]

近鉄・伊勢中川駅の中川短絡線もデルタになっています。

[@スカイミュー]

ちなみにデルタ線は他に塩尻が、私鉄だと近鉄伊勢中川が

[@nuevopinguino]

4:57 　おー、塩尻駅かな(すっとぼけ)

[@飛騨大智]

こんばんは！青森にも短絡線あるんですね！他の方も仰ってますが！塩尻駅に似てますね！

[@風邪仮名]

この動画を観るとふと線路は続くよどこまでもという歌詞を思い出した

[@青函局]

函館駅にも貨物列車は来ませんね、青函トンネル開通でJR貨物が函館ー五稜郭間第二種免許鉄道を廃止しました。

[@higuhigu2008]

このデルタ線はスーツさんの動画で説明だけみたことがありますね。行きの四季島は青森駅を経由しないのでこの線を経由するのかな？ あとデルタ線は武蔵野線と東北本線(武蔵浦和～西浦和)間とか、近鉄の伊勢中川手前が有名かな？

[@井原和也-q5o]

「日本を二分する」というと、フォッサマグナあたりで二分割して『東日本』『西日本』の文化や経済圏の違いを語ることが多いですが、もうひとつ日本を二分するのが『日本海文化圏』『太平洋（黒潮）文化圏』だといわれています。『日本海文化圏』は北前船の影響で京阪の文化が色濃く、『太平洋（黒潮）文化圏』は黒潮に乗って南九州から高知、和歌山、東海、南関東、その延長としての東北（常磐）沿線。 この動画はそのことを示唆してくれる。タイトルだけなら、浜松、塩尻、直江津辺りを連想する人も多かったのでは？

[@美彩佳]

青森駅経由だとスイッチバックになっちゃうもんね😅 東青森駅は今も貨物駅だったかな？🤔

[@髙橋聖司]

青森のはすごいんだよな……… 10:10すごい貴重！！あまり見かけないのに！

[@ikedasatsuki]

そういえばはつかりが客車だった時代、この短絡線を使って向きを変えていたんだったっけ

[@keikyu1033f]

面白すぎる

[@悠鉄タイガース]

良い所ですね。