TT-Thermo letkulämmitin. Mikä se on, miten asennetaan ja onko hyvä? //Asennuskohteena BMW 530d

Mikä on TT-Thermo letkulämmitin? Otetaan selvää miten se toimii E61 530d BMW:ssä ja miten se asennetaan. Lämmitystehon testaamisen jälkeen Valeinsinöörin kommentit ja kokemukset TT-Thermon laitteesta. Video on toteutettu kaupallisessa yhteistyössä TT-Thermon kanssa.
Valeinsinöörin autolla on tarvetta uudelle lämmittimelle ja moottorin lämmitys on tarkoitus jatkossa hoitaa TT-Thermon 1500XC -mallilla. Lämmitin asennetaan auton jäähdytysnestekiertoon, nykyisten letkujen väliin. TT-Thermossa on sisäisen lämmitysvastuksen lisäksi kiertovesipumppu, joka kierrättää nestettä lämmittämisen aikana. Sen avulla lämmityksen pitäisi olla huomattavasti tehokkaampaa kuin moottorin kylkeen kiinnitettävällä ns. säteilylämmittimellä (oikeasti perustuu säteilyn sijaan lämmön johtumiseen). Moniin nykyaikaisiin autoihin ei pysty asentamaan moottorinlämmittimeksi perinteistä lohkolämmitintä, joten vaihtoehdoiksi jäävät säteilylämmitin, polttoainekäyttöinen lämmitin tai juurikin tällainen letkulämmitin.

[@jorikarjalainen]

Olipahan erinomainen video! Kiitos!

[@papujenherra8931]

Selkeä video ilman jonninjoutavaa lätinää, harvinaista kaupalliselle yhteistyölle. Kanava tilattu👍

[@jepjepjuu6276]

Harvinainen tilanne, mutta tällä kertaa jaksoin katsoa kokonaisen videon KZbinn ihmeellisestä maailmasta. Rennon oloinen kaveri ja hyvin tuli mielenkiintoista informaatiota. Hyvät editoinnit ja onnistunut kokonaisuus, sillä mielenkiinto pysyi videon loppuun asti. Pitääpä laittaa kanava tilaukseen 👍

Keskimäärin tuollaisen 20 minuuttisen videon jaksaa aika harva katsoa kokonaan, joten mukava kuulla että se sai pidettyä otteessaan koko matkan. Toivotaan että Valeinsinöörin tulevistakin seikkailuista löytyisi toisinaan yhtä koukuttavaa matskua :)

[@taneliikonen9792]

Hyvä video! Itellä on polttoainelämmitin kohta hajoamassa niin aattelin josko tämmöistä asentelisin siihen sitten seuraavaksi. Sulla on hyvä ote videoiden tekemiseen kun selität asiat rauhallisesti ja selkeesti! Ois ollut kiva kuulla vielä lopuksi miten bemmi hörähti käyntiin lämmityksen jälkeen!

[@Jas_jt]

Hyvä video jälleen!

[@kimikalliomaki9396]

Mainio ja hyvin opettava video, tuntuisi olevan kyllä varsin tehokas lämmitin, lähti kanava tilaukseen!

[@TonyMarkAllan]

Suosittelut TT-Thermolle! Itellä vastaava E61 M57:lla koneella ja tonninen TT-Thermo (vanhempi malli...) ollut käytössä jo yli 6 vuotta. Kovillakin pakkasilla kutonen hörähtää nätisti käyntiin ja lämppäri alkaa työntää samantien lämmintä.

[@Lasturi2]

On muuten melkosen tehokas laitos. 👍 Kiitos hyvistä mittauksista. 👍

Kyllä tuolla poistuu pakkanen koneen sisältä mukavaan tahtiin :)

[@Hawktied]

Itellä on kyllä hyviä kokemuksia. Aikaisempi omistaja asentanut tuontiautoon ja en itse voi kuin kehua. Sen verran tehokas, että öljypohja hohkaa lämpöä myös auton alla olevaan maahan ja sulattaa sen lumesta.

[@Johndreereman]

Itse laitoin syksyllä pumputtoman defan letkulämmittimen audiin. Ei säteilylämmitintä oo kyllä ikävä. Hyvä video👍

[@miiigi]

Hyvä video ja iso diesel moottori tuo vielä ei niinkään ole mutta nuo commonrail koneet kun ei tuota juuri mitään hukkalämpöä versus vanhan liiton mekaanisilla suuttimella oleviin😎 siisti E61 ja tuo sisusta on todella hyvän värinen👌

[@eemelihamalainen192]

Herrajestas miten täydellinen video kun tarkotus itekkin samanlainen vehe asentaa M57 kiinni! Kiitos tästä!!

No sehän osui sopivaan saumaan sitten 👍 Hyvä homma!

[@58hanski]

Lisäletkulla nuo saa asennettua vaikka hiemän kauemmaskin, letku vaan spiraalisuojalla ja lämpösuojalla(solukumista olen käyttänyt) eristettynä niin homma helpottuu

[@villeheikki]

Nuo edessä olevat muovit lähtee n10min irti. Helpottaa tuonne tulipellin päähän tehtäviä hommia.👍

[@Emppeli023]

Todella asiallinen video! Itsellä f11 530d niin ajattelin webastoon sen vastuksen sinne laittaa että vesi kiertää myös muualla kuin hytissä..

Googlasin pikaisesti tuota modausta, kun oli itselle uusi juttu. Tuohan onkin näppärä kun sen saa kohtuu helposti lämmittämään myös moottorin 👍 Pitäisi jossain kohtaa alkaa itsekin etsimään sopivaa f11 530d, mutta jostain kumman syystä autokuume ei ole oikein lähtenyt nousemaan vielä.

[@makeatsi9617]

Mulla tonninen tt thermo -18 hybridi auriksessa, erittäin hyvä ja riittää tohon autoon. Ja mikä parasta niin alkaa pukkaamaan lämmintä melkeempä heti kun lähtee ajamaan. Hyvä ostos oli.

Se tonninen on varmaan juuri sopiva koko siihen. Kenties sillä tällainenkin kone lämpenisi vielä kohtuullisesti jos malttaisi vain odotella sitten vähän pidempään.

[@jukkamulari9983]

edellinen lämmitin oli defan vapaakiertoinen vanha ku taivas ja molemmat näistä 1000 w ja thermo häviää kyllä käyttöiässä ja tehossa ei todellakaan kohdannut hinta laatu.. pettymys

[@penttiperusinsinoori3037]

Kiitti... hyvä video👍 Juuri kun olin moista ajatellut niin tässähän tämä informaatio tulikin😆

👍 Täältä pisteet myös hyvästä nimimerkistä 😄

[@penttiperusinsinoori3037]

@ emmää keksinnä muuta🤣

[@Jonejuhani]

Erittäin hyvä lämmitin kyllä tuo, nimimerkillä itsellä sama LCI E61 535d ssä myös 👍

Jep, kyllä tuo on vallan toimiva ja tehokas laite näihin autoihin.

[@joo3l90]

Ostin saman lämmittimen tuohon e70 X5 n62b48 V8 koneella olevaan omaan menopeliin. Oikean paikan etsiminen oli työläs mutta sain mahtumaan samaan linjaan missä on auton oma sähköpumppu. Tunnissa lämpenee jo isollakin pakkasella. Positiiviset kokemukset ainakin tähän asti 👍

Tuossa V8-koneessa taitaakin olla jo aika paljon rautaa lämmitettävänä, niin lämmittimeltäkin vaaditaan paljon.

[@TeroAijala]

Tärkeintä on saada öljyt notkeaksi voitelun vuoksi. Toissijainen asia on sisätilan lämmitys, koska se kuitenkin alkaa nousemaan auton käydessä.

[@jorimontonen5268]

Kiitos mittauksista. Laskin noista saamistasi lukemista (1500W-41°C-54min.), että 3-litrainen dieselmoottori vastaa lämpökapasiteetiltaan 35 litraa vettä. Tämä on 40,7 Wh/°C. Ne öljypohjagrillit ovat vain 300 W tehoisia. Vaikka sellaisen tuottama lämpö menisi kokonaan moottoriin, lämmittäisi se moottoria vain 7 astetta tunnissa. Eikä sellaisen pinta-asennuksen lämpö mene läheskään kaikki moottoriin, vaan osa karkaa alas päin. Eipä siis ihme, että tuntuvat hengettömiltä paukkupakkasen kylmettämän auton herättämisessä. Ilman häviöitä olisit saanut koneen lämmöt nousemaan sellaisella kolmen tunnin korventamisella nollan pintaan. Todellisuus on vieläkin surkeampi.😆

Joo voisi veikata, että joku kolmannes sellaisen johtumislämmittimen lämmöstä karkaa muualle kuin moottoriin asti. Saa sillä psykologisen vaikutuksen kuskille, mutta ei paljon muuta 😃

[@varmastiko2908]

Ne silitysraudat ovat huonoja, mutta tyhjää parempia. Suurin ongelma on se, että öämmitysaika kunnon pakkasilla on 3-4 tuntia, jota eivät taloyhtiöt enää yleensä salli. Tulee ikävä pakkastulppaan laitettavaa lohkolämmitintä kun nämä liikkuvia osia sisältävät vaihtoehdotkaan eivät aivan ongelmattomia ole vaikkakin tehokkaita.

[@goorgepussi]

Hyvä video 👍. Vuosia miettinyt tt-thermon ostoa, varsinkin talvisin , keväällä/kesällä se sitten unohtuu... Olisi ollut mielenkiintoista myös tietää että kuinka lämpöiseksi öljyt lämpenee tunnin lämmityksellä.

Kiitokset 🙂 Jäin nyt pohtimaan, että olisikohan tuolla salavalikossa ollut öljynlämmöille arvot olemassa. Muistelin että ei, mutta enpä ole enää varma. Siitä olisi voinut sitä helposti seurata. Muutoin se vaatisi vähän enemmän askartelua, mutta tehtävissä toki.

[@Heve62]

@ obd kautta voisi löytyä?

@@Heve62 Kenties. Täytyy laittaa harkintaan jos vielä kokeilisi joku kerta, mutta on kyllä näitä videoita jo jonossa tulossa niin paljon, että saattaa jäädä...

[@alimassahali]

Mulla oli F10 kutoskoneella (bensa) ja se 1000w malli tuosta lämmittimestä. Ainakin parin tunnin lämmitys kovilla pakkasilla saa öljyn muutaman asteen plussan puolelle.

[@artturiko]

Just oon ite harkitsemas tätä venkku vanhukselle sen viimesille päivilleen helpottamaan tulevia talvia

[@AAa-gr9rf]

TT-thermohan kuuluu takuuehtojen mukaan asentaa vapaaseen vesitilaan,ei siis niinkuin tässä,eli lämmitin ei saa olla lämmityslaitteen ja termostaatin "takana".tulis mieleen,että ainut mahdollinen "kunnon" asennus,tarviis rakentaa,pelkästään kannen ja lohkon väliin.samoiten TT-thermolla luvataan nesteelle max 1m nostokorkeus.tässä tietysti se ei ylity,mut esim pakussa kyllä.muuten periaatteessa hyvä lämmitin.

[@jasse1831]

Lämmityslaitteen kennon kierrossa ei koskaan ole termaria vaan se on syylärin kierrossa. Yleensä aina mennyt itsellä sisäkennon letkuihin, joissain öljynlauhduttimen kiertoon (vapaaseen).

[@Heve62]

@@jasse1831 golf 7 (ja kaikki muutkin nykyautotluultavasti) ei anna sisälle lämpöä enen kuin kone lämmennyt hiukan. En muista oliko toteutettu sitten vain puhaltimen nopeudella minimoimisella kylmällä koneella...

Samaa mieltä Jassen kanssa. Termostaatin takanahan on blokattuna käytännössä vain jäähdytin, jotta nestettä ei jäähdytettäisi turhaan, silloin kun kone ei ole vielä saavuttanut käyntilämpötilaa. Jos termari estäisi kierron lämppärin ja lohkon välillä, niin silloinhan ajossa alkumatkalla kuski olisi ihan jäässä, kun neste ei kiertäisi lämmityslaitteen kennolla, ennen termarin aukeamista. Jäähdyttimen ja termarin väliin ei toki kannata asentaa, siellä ei neste liiku ennen termarin aukeamista. Siellä on monesti sen verran isompaa letkuakin, että se olisi virtauksen kannaltakin huono paikka asentaa.

[@Snamperi]

@Hery samaa mieltä. Nykyautoissa kannattaa selvittää hyvinkin tarkasti miten tuon asentaa. Omassa autossa ainakin venttiili sisäkierrossa. Uusissa moottoreissa saattaa myös syttyä vikavaloja lämmitettäessä moottoria. Eivät yksinkertaisesti ymmärrä tilannetta että moottori lämmin pitkän seisomisen jälkeen.

[@teeseitse]

1.5 talvea kesti oma 1000XC, nyt polttaa sulakkeen, mennyt juuri takuun yli. Silloin kun toimi, toimi todella hyvin.

[@Petozzi]

joo, mullakin reilu vuos ja paskaks. Tehokkaita on kyllä.. mutta ei taida laatu riittää jatkoon.

[@frspp]

Eikös tommosen laitteen odotettu käyttöikä ole 5-10 vuotta joten valmistaja/maahantuoja on velvoitettu korjaamaan/vaihtamaan virhevastuun nojalla.

[@Skodill4c]

Mainio video... Kehittämisideana vielä mukaan se käynnistys lämmityksen jälkeen... Eli vaikuttiko ja miten niihin hirveisiin kolinoihin. Ittellä ollu 1Kw:n TT-Thermo jo n. 10v 1,5l Diesel-koneessa. Paras tietty olis kovalla pakkasella jos öljypannussakin olis lisäksi lämmitin niin ei olis öljy niinkö paksua hunajaa. Toki se lämmitysaika vs letkulämmitin tuossa kombossa voi olla haastava kun säteilylämmitin hidas. Toisaalta ei sitä ööliäkään paljoa tarvi lämmittää, niin alkaa jo juoksemaan paremmin. Oman kokemukseni mukaan toimi hyvin tämmönen systeemi, tietty tuo lisähaastetta infran kapasiteetille, jos haluaa käyttää myös sisälämppäriä.

Lämmityksen jälkeisestä käynnistyksestäkin oli jotain materiaalia kuvattuna, mutta se ei ollut kovin onnistunut klippi, niin hyllytin sen editointivaiheessa. Paljon muutakin toki tippui matkan varrella pois, kun lähtötilanteessa materiaalia taisi olla pari tuntia, ja tällainen 20 minuuttia alkaa olla jo aika maksimi mitta tubevideolle, että sen jaksaisi edes joku joskus katsella kelailematta 😀 Samaa olen miettinyt, että monesti lämmitin on kompromissi sen suhteen, että ajetaanko kylmää öljyä lämpimään lohkoon, vai lämmintä öljyä kylmään lohkoon. Jos pitää valita, niin näppituntumalla arvelisin nesteiden lämmittämisen olevan kuitenkin kokonaisuutena parempi ratkaisu, mutta varmasti paras olisi tosiaan tuollainen kombo. Olen tekemässä tähän teemaan liittyen vielä pari uutta videota lähiaikoina, josta toinen liittyy juuri tuohon öljyjen lämmittämiseen ja toinen tuohon lämmitysvirran jakamiseen, joten aiheeseen palataan vielä.

[@pekupeku1]

@ asialla ei liene nykyisin enää kauheasti merkitystä jos öljyt ovat laadukkaita. Laadukas öljy on notkeaa vielä -30c lämpötilassa. Tietenkin jos käyttää halvinta mahdollista öljyä huonolla viskositeetilla niin asialla on merkitystä.

@@pekupeku1 Saattapi olla näinkin. Nykyään hyvätkin öljyt saa niin edullisesti, että niistä ei kyllä kannata tinkiä, jos yhtään autostaan huolehtii 👍

[@Tessulandia]

Ei todellakaan kannata tinkiä kunnon täys synteettiset ollu itelläkin pitkät ajat jo vakiokauraa niin lähteepi vaikka työpäivän jälkeenkin pakkasesta käyntiin. Onneksi nyt jo öljyissä riittää valikoimaa

[@Skodill4c]

kzbin.info/www/bejne/qYnGl2idbZp3sNU -30 ja tilanne voi muuttua radikaalisti

[@spiidi71]

itselläni kesti tuo vanha malli n.3kk, kunnes seuraavana talvena ei enää toiminut. Tehokas oli, niin kauan , kun sitä lystiä piisasi. En uskaltanut enää toista laittaa tilalle...

[@j_k4205]

Eikö menny takuuseen ?

[@varmastiko2908]

@@j_k4205Ei kuulemma mene takuuseen juurikaan mikään tuon valmistajan tuote. Minulle on siis useat käyttäjät kertoneet, että aina vedotaan asiakkaan virheeseen. Punnitsin tällaisen hankintaa, mutten uskaltanut luettuani käyttäjäkokemuksia parin illan verran.

[@borje6426]

Kaverilla letkulämmitin jenkkiautossa. Ongelmana se, että auto haistaa et neste on kuumaa ja syöttää väärin muut arvot. Auto käynnistyy ja sammuu. Pitää aina käynnistää muutaman kerran, et alkaa toimii. Ilman lämppärii lähtee ekalla käyntiin.

Tuo on kyllä hankala juttu, kun pitäisi melkein saada auton softaan päivitys, että se ymmärtäisi tuon tilanteen. Tai jos oikein on innokas, niin jollain kytkimen taakse viritetyillä vastuksilla tms. yrittää huijata lämpöantureita sopiville lukemille, mutta siinäkin pitäisi ensin tietää, että miten se ecu ne käynnistysrikastukset arpoo, että tietäisi huijata joko ulkolämpötilaa tai nesteiden lämpöä. Eli käytännössä turhan hankalaa.

[@varmastiko2908]

Monessa autossa on niin, että jos letkulämppäri on asennettu huonoon paikkaan niin tekee aina tuota. Jos neste pääsee kiertämään tarpeeksi vapaasti niin ongelman pitäisi ratketa riittävän pitkällä lämmitysajalla. Meillä esim. Renaultissa on niin, että kovalla pakkasella lähtee kuin palmun alta, paitsi jos letkulämmitin on ollut päällä reilusti alle tunnin. Siis pitkällä lämmityksellä tai kokonaan ilman lämmitystä starttaa hyvin.

[@xsimO9]

Meni kanava heti tilaukseen. Aika ja vaiva mitä näihin videoihin oot nähny on tosi jees. On vaa ajan kysymys milloo kanava tilaajat räjähtää isoihinkin lukemiin.

Kiitos 👍 Mukava jos se käytetty aika alkaa vähän jo näkymään uloskin päin, vaikka kyllä tässä vielä kehittämistä riittää 😄Kanavan yksi tarkoitus on saada meikäläinen kehittymään videotuotannossa ja yritän siksi koko ajan mennä enemmän laatu-, kuin määrä edellä. Se jarruttaa kanavan kehitystä alussa, mutta toivottavasti kääntyy jossain kohtaa eduksi.

[@Catrik]

Satuitko käyttämään auki sitä vanhaa pumppua? Omasta on alkanut jotain korinaa kuulumaan, lieneekö siellä minkälaiset laakerit vai mitähän niistä hajoaa.

Taisi olla niin tiukasti prässätty, että ei tullut avattua.

[@Topsiekku]

Miettiny kans usein tollasta, mut Volvos kans niin viheliäisessä paikkaa ne letkut ettei oo napannu alkaa. Mutta olis monin verroin parempi ku säteilylämmitin.

Juu kyllä se asennus saattaa vaatia pienen akrobatiakurssin ensin 😅 Mutta lopputulos palkitsee toki.

[@reversedon8698]

nuo ruuvvi klemmarit ei tuu pitämään letkua kireällä teräs kun tuppaa laajentua kuumentuessaan niin todenäköisesti rupee vuotamaan, kannattaa suoraan laittaa jousiklemmarit niin säästyy niiltä murheilta

Tämä on muuten varmasti aivan hyvä idea.

[@varmastiko2908]

Jousiklemmarit ovat hyviä, mutta onhan autoissa käytetty ruuvattavia klemmareita varmaan sata vuotta. Ei ongelma voi kovin suuri olla.

[@doitfin]

Voisitko vielä varmistaa, ett kumminpäin se pitää asentaa. Eli virtaako vesi laitteesta lämmityslaitteen kennolle, vai moottorin suuntaan? Videossa ilmeisesti laittesta kennolle, mutta ohjekirjasta sain päinvastaisen käsityksen.

Nyt ei ole itsellä valitettavasti enää ohjetta, eikä tuota autoakaan tässä saatavilla, mutta muistaakseni tosiaan itse asensin sen nesteen kiertosuunnan mukaisesti, eli lohkolta kennolle menevään letkuun.

[@TheNizz95]

Hyvö et löyty tää video kun just pitäis laittaa e39 m57 koneeseen tok sama lämmitin 😁 vähän eroja varmasti on koska vanhempi malli

Joo näillä keleillä on ihan mukava olla joku toimiva lämmitin 😄 Varmaan joo pientä eroa voi letkuissa olla, mutta aika samanlainen se vanhempikin m57 lopulta on.

[@user-di7rw7nd6j]

Saako tuohon normaalia defa lämmitintä vastuksella ja sisätila haara. ? Tai saako tuohon sisätilanpistoke laitettua ?

Sisätilapistokkeen saa toki, itsellänikin on tuossa. En ole varma mitä tarkoitat tuolla normaalilla Defan lämmittimellä, mutta sellaista lohkon kylkeen lyötävää vanhan liiton lohkolämmitintä ei voi näihin asentaa. Taitaa aika harvaan nykyautoon enää sellainen onnistua. Niitä ns. säteilylämmittimiä kyllä löytyy, jotka kiristetään lohkon kylkeä vasten tai öljypohjaa halaamaan, mutta se on lähtökohtaisesti jo vähän heikkotehoinen ratkaisu.

[@Heve62]

Olin ostamssa omaan autoon samaa vehettä mutta surkeiden arvostelujen perusteella (vanha design) valitsin defan pumputtoman letkulämppärin. Riittää etelän pakkasiin ihan hyvin

Varmasti ilman pumppuakin pääsee hyvään lopputulokseen, kenties vain vähän hitaammin.

[@Heve62]

@ pumpullista halusinkin kun olisi ollut ns nopea sähkönen webasto. mutta en viitsinyt ottaa edellisten laadun vuoksi. Aliexpressistä löytyy ihan samanlaisia tt thermon "kopioita". designed in Finland jne.

[@jasse1831]

@@Heve62 tuo uus malli on täysin eri kuin ne vanhat, niistä on tullu kopioita niin Kiinaan kuin Suomeen puuiloon. Kannattaa tutustua XC- malliin.

[@Heve62]

@@jasse1831 xc mallista ei löytyny huonoa sanottavaa. mutta niin uus ettei löytynyt kokemuksia.

[@kimiZZZumi]

Edellisessä autossa oli TT-Thermo asennettuna, mutta en muista yhtään paljon sen asennus maksoi sillon. Nyt uudessa autossa ei ole mitään lämmitintä ja haluaisin TT-Thermon myös siihen. Muistatko yhtään kauan sinulla meni asentaessa aikaa? Yksi jälleenmyyjä arvioi asennushinnaksi 250-350e joka on mielestäni aika paljon. Autohuollot ottaa sen 80-100e/h. Perus Defan letkunlämmittimen ja lohkarin oon joskus asentanut eikä siihen kyllä yli tuntia mennyt. Pitäs tosta omasta autosta vähän tutkia letkut miten ne menee ja miettii jospa vaan tekis itte sittenkin

Varmaan riippuu autosta aika paljon, että miten hankalaan paikkaan se pitää sovitella. Ehkä pari tuntia menisi itseltä nyt asennukseen, kun tiedän mitä tehdä, mutta aluksi suunnitteluun meni kyllä aika paljon aikaa. Tuossa omassa asennuksessani oli varmaan hankalinta saada se lämmitin kiinnitettyä autoon.

[@kimiZZZumi]

@ kiitos vastauksesta! Tässä juuri tein pariin firmaan kyselyä asennuksen hinnasta. Yksi firma sanoi 250-350e asennukselle ja rupesin miettimään, että paljonko siihen menee oikein aikaa loppuenlopuksi. Nykyään taitaa kaikki firmat veloittaa sen ~100e/h joten aika-arviosi vastaisi tuota asennuksen hintaa. Hommana tuo on sellainen, että en itse viitsi ulkopakkasissa lähtee ropaamaan uudehkoon autoon mitään sekä haluan takuun työlle. Jos kyseessä olisi vanhempi auto, niin sitten varmaan näkisin vaivan asentaa itse

@@kimiZZZumi Joo ei se pakkasessa kauhean kivaa hommaa ole ja ainakin tuossa Bemarissa oli vähän ikävä se asennuspaikka, kun piti makailla siinä koneen päällä. Että vaikka asennus ei sinänsä ole kauhean vaikea, niin voi se vähän tympeää silti olla.

[@ilpoaalto-fu4dt]

Et sitten laittanut autoa käyntiin että olisi kuultu käyntiääntä, alussa kyllä esittelit käyntiääntä

[@jtm1979]

Mulla E61 535D lci. et viittisi vähän valaista että minkämoista adapteria ja palasta tarvii?

Veikkaisin että jos hankit pienen palan 19mm letkua, sellaisen s-mallisen palan 17mm letkua, missä siis kaksi 90 asteen mutkaa (tarvit ehkä vain toisen niistä mutkista + vähän suoraa osuutta), ja sitten 2kpl 19mm -> 17mm supistusliitintä ja klemmareita, niin niistä rakentelemalla pääset aika pitkälle. Eli kun tuossa lämmittimessä on 17mm liitännät ja se on vähän pienempi mitä auton letkut, niin muistelisin että auton letkut olisi ehkä tuon 19mm. Itse laitoin vesiventtililtä pätkän 19mm letkua, siihen supistaja ja sen jälkeen 17mm letkumutka alas lämmitimen ulostuloon. Sitten sinne alas lämmittimen sisääntuloon olisi hyvä laittaa auton letkun jatkeeksi tuollainen supistaja ja pieni pätkä 17mm letkua. Itsellähän puuttuu vielä se ja olen vain vetänyt klemmarilla tiukalle sen auton letkun, mutta siinä on riskinä että letku voi ajan myötä revetä klemmarin alta. Siihen en osaa sanoa, että miten tuo 535d eroaa suhteessa 530d, mutta luulisi että aika saman tyyppisesti sen saisi tehtyä.

[@jtm1979]

@ Kiitoksia :)

[@niko7090]

Tehokkaita lämppäreitä nuo on ollut mitä oon kuullu ja ollu kai suomen markkinoillakin jo kymmenisen vuotta, oon myös kuullut ja nähnyt kuvia sitten kuinka on auto syttynyt palamaan ja jopa talllikin palanut siinä samalla mutta näissä tapauksissa lienee ollut kyseessä vanha mallinen pistorasia jossa ei ollut suojamaadoitusta

[@niko7090]

Semmonen ”lifehach” tuli mieleen tämän tt-thermon kanssa että ainakin e90 idrive valikosta saa asetettua ajastetun tuuletuksen että ei välttämättä tarvitse sisätilanlämmitintä käyttää silloin kun tämä lämmitin on käytössä mutta varmasti ottaa enemmän aikaa lämmittää näin koko auto ja tätä auton omaa puhallinta käyttäessä joku pieni defan ylläpitolaturi pitäisi olla että akku kestää edes yhden talven

@@niko7090 Hmm, taitaa tuosta omastakin autosta muistaakseni se löytyä, mutta eipä ole tullut testattua tuohon tarkoitukseen. Saattaa kyllä tosiaan pidentää sitä lämmityksen kokonaisaikaa aika merkittävästi.

[@Sampza97]

Omassa autossa on letkulämmitin mutta mikä ei kierrätä nestettä ollenkaa😁 kun on ilmeisesti tuon fiat punton alkuperäinen ratkaisu moottorin lämmittimelle. Miettiny kans tuollasta tt thermoa sen alkuperäsen tilalle kun asennon sais pystyyn tuollekkin uudelle

[@64airbus]

Eikös neste lähde kiwrtämääm,kun lämpenee luonnollisestikkin..Mietin vaan ,että pitääkö lämmityslaitteen lämmönsäätö olla asenettuna lämpöiseen,jotta kierto toimisi,,

[@tero4976]

Pumton pieni moottori (1,2 bensa) lämpiää kokemukseni mukaan nopeasti tavallisella Defan/Calixin tms. letkulämppärillä, vaikka pakkasta olisi enemmänkin. Videon Bemarin kuutoskoneessa on massaa ja jäähdytysnestettä paljon enemmän kuin Puntossa, joten siinä tehokkaampi lämmitin voi olla tarpeen.

[@larryseiska2475]

Hei,kuuluuko tuon itse lämmittimen/komuutin lämmetä pinnasta jos vastukset toimii? Omaan N54 bensaan asennettiin tuo samainen lämmitin tänään fixus korjaamolla. Surina kuuluu laitteesta ku on pihassa mut piilovalikon kautta ei kyllä reaaliajassa noussu nesteiden lämmöt siitä 0 yhtään. 25min ja 0 näytti edelleen. Sitkun käynnistin,minuutissa parissa nous +25 vedet mut bensakonees nousee muutenkin aika äkkiä.

Kyllä sen pitäisi lämpimältä mielestäni tuntua ulkopinnaltakin. Vähän kyllä kuulostaa, että jotain outoa tuossa olisi. Voisiko olla lämmittimen vastukset pimeänä tai jotain, jos pumppu kerran pyörii?

Tai joku venttiili ei anna nesteen kiertää auton ollessa sammutettuna?

[@larryseiska2475]

@ asia on selvityksessä mutta seuraavat jutut on nyt selvillä. Lämmitin komuutti on lämmin ja osa vesiletkustakin joten vastus ja kiertovesipumppu pelaa mutta ilmeisesti laite on asennettu väärään paikkaan. Korjaaja epäilee juuri tuota että joku venttiili tai termostaatti olis välissä joka estää veden kiertymästä koko järjestelmään.

[@mrkarir]

Oliko vanha hajonnut myös tt-thermo?

Jep, se on sitä vanhaa mallia muutaman vuoden takaa. Oma vikani kun se pumpun ratas jumitti, kun en muistanut sitä kesällä käyttää kertaakaan, vaikka keväällä niin itselleni uskottelin :D Uudenkin ohjeessa oli maininta siitä, että jos laite on pitkään käyttämättä, voi pumpun ratas jämähtää. Jos on joskus sopivaa aikaa, niin voin kokeilla videon kera, että saako sen vanhan vielä herkisteltyä takaisin toimintaan pienellä rassauksella. Se saattaa ilmeisesti toisinaan onnistua. Lämmitys siinä vanhassa pelaa, mutta kun vesi ei kierrä, niin termostaatti sammuttaa sen aika nopeasti.

[@hillppari]

pitäs tuoda markkinoille malli mikä vie sen 5KW ja vaatii voimavirta roikan niin lämpee auto 5minuutissa

Tai autojen dialyysilaite, joka työntäisi valmiiksi lämmitetyt nesteet suoraan kiertoon vanhojen tilalle 👌

[@sahkoman68]

Vaihdatin Defan tuon tilalle.....se tulikin ihan eri paikkaan....

[@Wunderbaumsporting]

Erittäin hyvä video ja kyllä tuo varmasti on paras kustannustehokas ratkaisu moneenkin ajoneuvoon. Itsellä onneksi on edeltävä omistaja asentanut omaan E60 525xdA:han webaston, jolla nousee koneen lämpötilat todella nopeasti 40 asteen yläpuolelle kovemmallakin pakkasella, toki nimellistehoakin on muutaman kerran tt-thermoa enemmän.

Kyllä Webasto kaukosäädöllä on kieltämättä kova luu näissä lämmityshommissa ja tuo on kyllä kaikkein paras tilanne, jos joku muu on sen asentanut :D

[@Wunderbaumsporting]

@ näin on, bemareissa ei vain edes oikein Suomiautoista löydy kyseistä varustetta kun on uuteen autoon niin kallis ruksia 😅

[@tommiritalacom]

Eikös tämmösissä bemuissa ollut semmosiakin webastoja ihan tehtaalta tai maahantuojalta? Että lämmittää ainoastaan hyttiä, mutta ei mosaa!?

[@Wunderbaumsporting]

@@tommiritalacom joo, konetta lämmittävää webastoa ei ole näihin saanut tehtaalta. Tosin pienellä ja helpolla modauksella tehdasasenteisen saa lämmittämään myös konetta.

[@tommiritalacom]

miskavaa okei, joo kiitti tarkennuksesta👍

[@santtu9169]

Älä please editoi tota videota niin, että kuva hyppii koko ajan vaikka puhuisit samasta asiasta ja sun naama näkyy pelkästään.

No sovitaan että yritän ottaa ainakin hieman rauhallisemmin seuraavan pätkän, kun kerran siitä on toiveita tullut :)

[@SS-xg5zi]

Laitahan samanlaine myös e36 kiinnostais nähdä millanen homma

[@Lasturi2]

Ei kait enää e36 talvisin saa ajaa. Pidä pumpulissa. 🤔

Olisihan sekin ihan mielenkiintoista, mutta jää kyllä valitettavasti tekemättä, kun tuo e36 on vain kesäkäytössä itsellä. Sopivan letkupaikan löytäminen ei varmaan ole ainakaan vaikeampaa kuin tuossa e61:ssä, mutta sopivaa kiinnityskohtaa voi joutua hetken pohtimaan.

@@Lasturi2 Samaa mieltä, että hyväkuntoisia yksilöitä kannattaa jo alkaa vähän säästelemään suolalta, mutta tietysti joku 316 luisupulkka voi olla hauska talvivempele :)

[@jukkamulari9983]

minulla on traktorissa tt-thermo kld2 malli joka poistui 3 vuotta sitten valikoimasta.. täys paska koko lämmitin ei jatkoon lämpö ei välity nesteeseen juuri olenkaan ei edes kuoret juuri lämpiä..

Siinä yksilössä tai asennuspaikassa on jotain outoa varmaan. Kyllä itsellä se vanhakin malli on lämmöt nostanut aivan hyvin. Toki ei ole traktorikäytöstä itsellä kokemusta.

[@69darwinn69]

Onko tuo lämmitin kestänyt?

Taisi ehtiä olla vain noin vuoden itsellä käytössä, kunnes auto vaihtui. En tiedä onko nykyisellä omistajalla toiminut edelleen.

[@OriginalThisAndThat]

Kyllä voi olla tyytyväinen Teslan hankintaan. Auto lämpenee nopeasti eikä tarvii miettiä kylmäkäynnistyksiä. Puhelimesta vaan näpäytys/ajastus ja auto on valmis silloin kun haluaa lähteä liikkeelle. Ei ole ikävä 330 bemaria.

Kyllä sähköautoissa on kieltämättä hyvät puolensa. Ovat alkaneet itseäkin kiinnostaa, kun teknologia alkaa vähitellen kypsymään. Lämmityksen osalta voisi toki todeta, että jos polttomoottoriautollakin laittaisi kotiin tullessa aina johdon seinään ja etäohjattavalla tai ajastetulla pistorasialla kytkisi lämmityksen päälle, niin helppous olisi lämmittämisen osalta aika samaa tasoa. Johdon päässä se sähköautokin kuitenkin on. Lämmitysajassa toki varmaan on eroa, eikä sama vertailu enää päde kodin ulkopuolella, kun ei ole sitä etäpistorasiaa. Suurin ongelma molemmissa lienee kuitenkin se, että muistaa ylipäänsä sen lämmityksen aloittaa ennen ajamaan lähtemistä :)

[@pekupeku1]

Onhan se sähköauto ihan jees peli mutta viimeviikolla riehuneet pakkaset tiputtivat kyllä melkoisesti rangea.

[@OriginalThisAndThat]

@@pekupeku1 Ei se nyt niin paljon ole ikinä tippunut etteikö perille pääsisi

[@pekupeku1]

@@OriginalThisAndThat ei varmaan jos on vähän väliä laturilla.

[@OriginalThisAndThat]

@@pekupeku1 Jaa, ei mulla ole ollut kyllä mitään ongelmia koskaan asian suhteen

[@jidu44]

Meni kanava tilaukseen!

[@warreguru]

Ompas katselukelvoton leikkaus. Ei pysty katsomaan. Alapeukku tulee.

Kiitän palautteesta 👍 Tuben algoritmihan arvostaa tiettyyn rajaan asti myös alapeukkuja, koska silloin video on herättänyt tunteita. Samoin jokainen kommentti parantaa videon näkyvyyttä…

[@tommiritalacom]

Kiitän Valeinsinööriä mielenkiintosesta videosta ja oli kiva kattoa, kun itelläkin samanmoinen prelci 530d ilman lämmitintä. Warregurun kommenttiin liittyen ja kun itsekin hieman videotuotannosta kiinnostuneena niin mieluummin tämmönen nelikymppinen vanha käpy kattoisi hieman rauhallisempaa leikkaustyyliä, mutta jokaisella myös oma tyylinsä jne.. ja joku voi olla toista mieltä taas. Mutta annan yläpeukkuu ja tosi kiva oli kattoo asennusta jne.. ja nähä lämpöjä. Hyviä ajokilsoja ja vuotta 2022🙂👍

@@tommiritalacom Jälkeenpäin tuli myös itsellekin mieleen, että tuo on vähän juurikin sukupolvi- ja tottumuskysymys tuo videon tempo. Olen tulkinnut tilastoistani, että nopeampi tempo pitää katsojat paremmalla prosentilla kiinni videon parissa, mikä on hyväksi videon menestykselle, niin siksi painotan sitä puolta. Toki liika on liikaa siinäkin ja olen valmis muuttamaan kantaani, jos enemmistö sitä toivoo. Kaikki nuo ylimääräiset zoomailut ja muut lisäävät kuitenkin työmäärää editissä aika paljon, niin en niitä turhaan toki halua tehdä. Itse ainakin katson Tubea eniten puhelimelta ja monesti lyhyinä annoksina, esim. tilanteissa jossa täytyy hetki kuluttaa aikaa. Silloin keskittyminen ei ole välttämättä kovin hyvää ja materiaalin on hyvä olla aika räväkkää, että mielenkiinto pysyy yllä. Toki yksi syy nopeisiin leikkauksiin on myös Valeinsinöörin liian hidas, tai muuten kehno esiintyminen, kun ei niitä tuumaustaukoja kukaan jaksa katsoa 😄 Kiitokset oikeasti hyvästä palautteesta, ja mukavaa alkanutta ruuvailuvuotta sinnekin 👍

[@tommiritalacom]

Valeinsinööri Jees ehkä juuri ne zoomailut oli ainakin läppäriltä katottuna vähän turhan voimakkaita, että niitähän vois ehkä koittaa ainakin vähän lievempinä(ei rajaa tai muuta polttoväliä niin paljoa) niin vois toimia hienosti. Muutenhan ne leikkailut ei haittaa, itse jos tuottaisin matskua, joutuisin leikkaamaan joka sanan välissä! Ja ne tekstit mitä ilmestyi sanomisesi tahdissa välillä näytölle toi lisää fiilistä videoon ja antoi hyvän persoonallisen editointimausteen👍🎥🔥 Pistetään kanavaa tilaukseen!!!:)

[@tommiritalacom]

Hahaa! Nyt täytyy ottaa komentoa takaisin. Katsoin kännykällä uudestaan videotasi(läppärin jälkeen). Johtuen ehkä osin tästä, osin siitä että tätä aihetta tässä ihmetelty ja jne.. niin eihän toi zoomailueditointi enää tuntunut yhtään häiritsevältä, pikemminkin päinvastoin vielä, kun kuuli, että Valeinsinööri halunnutkin tarkoituksella hakea vähän räväkämpää tyyliä eli otan lässytykseni takaisin ja omasta puolestani kehotan jatkamaan juuri samalla kiinnostavalla tyylillä!!!👌

[@jannepitkanen9129]

Asiallinen ja hyvä video, mutta. Miksi helvetissä tuota kuvaa pitää zoomailla edes takaisin? Tulee lähinnä lasten ADHD pelivideot mieleen tuosta.

Sellainen oma tyyli editoinnissa on vasta tässä vähitellen muodostumassa, niin katsotaan mihin lopulta päädytään. Tässä mentiin aika vahvalla leikkelyllä ja tätä seuraavassa videossa oli vähän miedompaa. Kommentteja on tullut puolesta ja vastaan, ja mielellään niitä toki kuulen jatkossakin. Seurailen toki videoiden tilastoja myös aktiivisesti, katsojien kiinnostuksen kartoittamiseksi.

[@hannu8755]

Tää on paras tää asennus alustana BMW. 😂 Valitettavan tuttua juttua, nimimerkillä kokemusta on kyseisestä konsernista. 😩🤣

[@Mika-111]

Et sitten voinut starttaa autoa että näki mikä ero oli😡🤬

Sellainenkin klippi oli, mutta se vähän epäonnistui, niin putosi editissä pois. Voin näin sanallisesti kuvailla, että kyllä se paremmalta kuulostaa, mutta ei ihan kesäkeliltä kuitenkaan.

[@juha808080]

8 VUOTTA TOYOTA KÄYNNISTYNY ILMAN MINKÄÄNLAISTA LÄMMITYSTÄ KESÄSTÄ TALVEEN -35 PAKKASESSA JA AUTO ON JO 30VUOTTA VANHA.

Ne onkin kovia vanhan liiton vehkeitä 👍 Karvalakki, puukuula-penkinpäälliset ja Matti ja Teppo kasetilta soimaan, niin tunnelma on kohdillaan ja pärjää kelissä kuin kelissä 👌

[@jokujussi5902]

varmaan lähtee moni muukin merkki käyntiin ympärin vuoden missä lämpötilassa tahansa ilman lämmitykisiä. Esilämmitys tuo mukavuutta kun ei tarvi palaella kylmässä autossa sitä enismmäistä viittä kilometriä.

[@Tessulandia]

itse taas en mene mitään moottoria käynnistelemään jos pakkasta löytyy ilman lämmitystä. Pidentää moottorin ikää huomattavasti ja polttoaineen kulutuskin laskee kun on esilämmitetty. Kyllähän koneet käyntiin ähtee pakkasellakin mutta jos on mahdollisuus lämmittää sen kyllä käytän.

[@jokujussi5902]

@@Tessulandia Volvon vinokonetta sai käynistellä vaikka kuin pakkasessa kylmiltään mutta ei menny miksikään. tää oli lama aikaa 90 luvulla. työttömällä hitsarilla ei ollu vain rahaa ostaa uutta calixin lämmitysvastusta lohkonkylkeen. onneks nykyään on paremmat ajat