TU VAS CASSER TON MOTEUR TFSI ! VERIFIE CA AVANT !

[@philou5624]

Comme toujours au top plein d’infos ! Merci beaucoup 🙏🙏🙏👌

[@AmesisProject]

De rien !

[@galaxy3141]

Salut à toi, belle vidéo avec de belles explications comme d'habitude, fidèle à toi même 😂😂😂❤❤❤❤❤

[@AmesisProject]

Merci beaucoup

[@antonio67390]

Tu as un capteur pour la basse pression sur la pompe Haute pression mais effectivement la régulation se fait mécanique avec la valve dans le filtre à essence. Le capteur de la haute pression se trouve sur le rail. Tu as aussi un calage des arbres d'équilibrage à faire par rapport au pmh, il y a un repère sur le pignon d'arbre d'équilibrage et un trou sur le carter de pompe à huile pour poser ta pige. Ce moteur est vraiment top car il a un gros potentiel de prépa.

[@AmesisProject]

Merci pour les infos.

[@antonio67390]

Merci a toi pour tes vidéos ​@@AmesisProject

[@AmesisProject]

Merci a vous de me suivre

[@AmesisProject]

Je l’ai vu au diag le capteur basse pression sur le tfsi. Mais sur les vr6 il n’y en a pas. Oui j’ai vu après coup dans un ssp le calage du pignon d’arbre d’équilibrage. Et quand j’ai fait le montage vidéo j’ai vu le trait du repère… 😂

[@TheMrAlexi31]

Slt, attention a la pompe 1.8T sur ea113, montage fais sur pas mal de ea113 (bgb, cdl etc etc) et y’a des petits soucis, si tu mets pas le support de filtre a huile 1.8T, capteur pression, capteur niveau, tu risque d’avoir des problèmes de pression d’huile a moyen et long terme, pour moi ce n’est pas une solution viable, le kit vis a 165€ est bien plus simple, et fonctionne. Et je peut te certifier que la 1.8T ne fonctionne pas tout le temps, pour preuve le moteur de mon frère (bgb) 40k km, moteur hs, monter par fred auto sport, et beaucoup de gens ayant fait la meme chose même problème au redémarrage, (voyant pression d’huile) donc attention, pareil a ne pas oublier qu’il faut rajouter un litre d’huile en plus que l’origine quand on a une pompe 1.8T

[@AmesisProject]

Merci pour toutes c’est infos précieuses. C’est toujours bien d’avoir des retours d’info.

[@TheMrAlexi31]

@@AmesisProject avec plaisir 😁 Sur ma S3 j’ai mis le kit Vis Motorsport, installé y’a plusieurs mois, et RAS Attention aussi a l’éthanol comme dis plus haut, avec le capteur pression rail et la valve sur le circuit ca fonctionnera pas, il faut au minimum une valve 145b (rs4) et un kit hp qui ne suit plus a long terme

[@Nico-84]

C'est bon à savoir, les gars te vendent des pièces comme des solutions miracle

[@okkit85]

Salut à tous je voulais savoir si sur le 2.0L ea888 gen 2 ya aussi ce problème d'arbre d'équilibrage ou alors c'est un autre système que sur le EA113 ?

[@AmesisProject]

Bon question. Essaye de chercher le SSP correspondant au ea888 peut etre

[@okkit85]

@@AmesisProject ah ok merci je vais regarder ça

[@yannickbergy8030]

Faut acheter le kit vis 🔩 pour supprimer les arbres d équilibrage c’est obligatoire sur ce moteur la

[@mikahidas1126]

salut, t'aurais un lien vers une vidéo de supression et installation du kit

[@AmesisProject]

@mikahidas1126 regarde la video de là cupra dans la playlist

[@henriquelealneto]

Top ❤très bien expliqué merci beaucoup

[@AmesisProject]

Merci de me suivre !

[@kanelvangel1511]

Salut je voulais te demander car j'ai un souci avec ma voiture skoda fabia 1.9 tdi 130. J'ai des à-coup quand je roule ça arrive souvent à mi température c'est à dire vers 70 degrés. As tu eut ce problème sur un tdi 130? J'ai la valise officielle vcds et j'ai pas de code defaut apart le code defaut 01596 climatronic. J'ai fait une vidéo que j'ai posté sur mon compte peux tu le voir et me dire si tout va bien ? Merci d'avance d'avance

[@pascallacsap7428]

Merci Amesis 👍👍

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP

[@pierre17130]

Je me demande bien comment ça peut gripper et surtout si ils sont la y’a sûrement une raison

[@Nowfel-h2c]

Si tu supprime L'équilibrage tu auras plus le couple à bas régime et pense aux bielles et à L'ordre d'allumage

[@sline7728]

Sur les 2l tdi ils ont mis la même 😫

[@AmesisProject]

J’aurais dit « La même merde ! » Moi

[@sline7728]

@@AmesisProject exactement alors que sur les première génération de 2l tdi y’avait pas ces truc de merde qui coûte au passage 500€ en reconditionné alors que les anciennes coûtait max 100€

[@freakdoctor79]

Pile poil dans ce que je vais me lancer sous peu 👍

[@AmesisProject]

Mets une pompe de tdi

[@cedricerraud316]

La bisasse de Normandie 😁

[@AmesisProject]

Benjamin ?

[@cedricerraud316]

@@AmesisProject non 😭

[@AmesisProject]

Prégent !

[@AmesisProject]

kzbin.info/www/bejne/nJTIqpx8obllm7Msi=QhLq_uWWnlYpChni

[@cedricerraud316]

@@AmesisProject pregent

[@TAACOM]

Ah alors l'ea113 ça me connaît macabre, j'ai l'axx reprog comme une salope à 265cv 400nm et j'ai réussi à pas prendre les bielles dans la gueule donc l'ablation des arbres ça pose un problème d'équilibrage (noooon lol) le truc c'est que c'est ce qui équilibre le moulin de l'autre côté du VM en plus des bielles en théorie, d'où le gain de vibration quand c'est finalement fait... Alors perso j'avais avant une A4 BGB la même chose et mémère a tenu jusqu'à 390000km avant de me coincer les arbres donc moi je dis en toute connaissance de cause, entretien les gars de l'huile qualitative ! Celle préconisée, 5w40 normes 501.00 tous les 6000km et basta, respecter les temps de chauffe etc des trucs simple à peu près et quasi sur vous n'aurez de soucis avec les arbres au bout du compte... 🤔 😅

[@apkproduction7561]

J'ai aussi un A4 b7 2.0tfsi bgb Quattro comment tu fais pour savoir si ta un problème équilibrage j'ai 389000km et j'ai le turbo qui surchauffe en 2km en roulant a 4500 mon turbo devient tout rouge j'ai acheter la voiture comme ça j'ai une downpipe en 76mm dessus avec l'échappement d'origine