Tubeless per bici da strada: quali vantaggi?

[@gianlucacrino]

Bel video e ottima spiegazione. Comunque questa Giant Propel è proprio bella!

[@bicidastrada.it-Official]

Grazie Gianluca! PS: Siamo d'accordo sulla Propel... Simone

[@emilianogentile459]

Ma con gomme tubeless riesci ad arrivare a casa grazie

[@mauriziomatteodo7426]

Mi sto affacciando ai tubeless e ti ringrazio per i consigli, mi puoi indicare il nome delle mini pompa che hai usato mi sembra valida e super compatta. Grazie.

[@Jj88Im]

ALLENAMENTO: Cerchio alluminio e camere d aria (Fulcrum zero) GARA: Cerchio Carbon e tubolari Stop

[@durden74]

di solito devi aspettare che il lattice faccia effetto.in mtb le pressioni più basse fanno si che non ci si fermi neppure, in Bdc porta la pressione a 1 o 2 bar massimo, foratura in basso, fai uscire un filo di lattice e poi dito sopra. il lattice si asciugherà senza disperdersi.poi inizia a pompare per portare la pressione a regime.

[@PaoloMarzano]

Esistono ruote tubeless da 20 pollici per biciclette pieghevoli? Mi piacerebbe installarle sulla mia bicicletta Oxylane, ma vorrei metterci comunque i freni a pattino. Secondo te è una buona idea?

[@massimoleonardi6114]

Portarsi un po' di nastro largo adesivo di buona fattura, girarlo intorno a gomma e cerchio... potrebbe dare il tempo di far seccare il liquido e mantenere la pressione. Naturalmente prestando attenzione in seguito potrebbe essere utile.

[@salvatoreferro257]

Ma non avrai la stessa pressione ....grazie a una camera d aria son tornato a casa

[@sportguitar1]

Le fulcrum r3 tubeless sono da acquistare per avvicinarsi al tubeless?

[@labottegaw4016]

Ciao,ma se devi mettere la camera d'aria non è indispensabile far tallonare il copertone?...va lo stesso?...anche perché credo che sia impossibile con la pompa tascabile.

[@FabioCali]

Bella spiegazione 👏👏👏

[@Norman92151]

Bel video. Io utilizzo gomme Mavic Yikson su cerchioni Mavic Ksyrium UST. Sono fantastici.

[@masterblade8176]

dopo quanto tempo hai sostituito i tubless Giant con gli Scwalbe?

[@gabrielepellegrini580]

dal 2014 ad oggi (2019) soltanto l'anno scorso ho avuto un problema di foratura con i tubeless, sono riuscito comunque a tornare a casa senza mettere la camera d'aria perché la pressione non scendeva sotto i 4 bar.

[@bicidastrada.it-Official]

👍

[@masterblade8176]

e poi cosa hai fatto? Hai cambiato la gomma? Il grande limite del tubless, secondo me, è proprio questo, ossia il fatto che una volta forato bisogna per forza sostituirlo se vuoi stare tranquillo e non costa poco...

[@gabrielepellegrini580]

@@masterblade8176 non ricordo cosa ho fatto, mi sembra che ho riparato con una toppa dall'interno. Adesso ci sono anche i cosiddetti vermicelli per riparare

[@atpirc]

Il problema nel mio caso, ruote zipp e tubolari tufo, è stata la scarsa efficacia del pompettino tascabile nel portare a sufficiente pressione il tubolare e infatti il liquido sigillante sempre tufo non riusciva a tappare il foro cmq piccolino. Successivamente a casa dopo oltre un ora e con la pompa tradizionale ho portato il tubolare a 7/8 bar e il foro si è sigillato e soprattutto in modo permanente. dato che dopo aver forato in due diverse uscite ma a distanza di poco entrambi i tubolari...ci sto pedalando tutt'ora per oltre duemila km. Quindi la mia opinione è che il problema non sia tanto il sigillante, tubeless o tubolari che siano, quanto i pompettini tascabili.

[@gabrieledalessio6707]

secondo voi che larghezza del canale interno è necessaria per usare gomme tubeless su strada? larghezza minima intendo.. 17mm? 19? o serve di più? mi riferisco a pneumatici di larghezza standard 25-28 mm e lo spazio è necessario per far stare sia la guarnizione della valvola tubeless che i talloni dello pneumatico nel canale interno. Con la camera la valvola ha bisogno di meno spazio trasversale

[@bicidastrada.it-Official]

Ciao, domande più che legittime. Ne abbiamo parlato di recente in questo articolo: www.bicidastrada.it/sezione-della-gomma-e-larghezza-del-cerchio/ mentre qui trovi l'archivio dei nostri articoli sul tema tubeless (che ti consigliamo di leggere): www.bicidastrada.it/tag/gomme-tubeless/

[@edoardomiele6216]

Che differenza c'è tra tubless è tubless ready potete fare un video?

[@bicidastrada.it-Official]

Cambia la struttura, ma ormai le moderne coperture da corsa sono praticamente tubeless ready, vale a dire che devono essere usate con il liquido sigillante ma possono essere utilizzate anche con camera d'aria

[@alessandrogagliani4240]

Alla fine è stata una prova positiva perché è tornato a casa senza tanti problemi e forse con una bomboletta gonfia e ripara risolveva ancora meglio

[@danielechesta4753]

Ho le pro One con cerchi tubeless ready bontrager. Per rabboccare il liquido, quando sgonfio la gomma per svitare il centro valvola, la gomma si stacca dal lato del cerchio, in vari punti. Infatti quando la gonfio di nuovo poi in pratica deve tallonare come se fosse il primo montaggio. Nei vostri video non ne parla. È normale che faccia così?

[@bicidastrada.it-Official]

Sì, può accadere. Dipende dalla tipologia di cerchio (con i cerchi compatibili UST accade meno di frequente), dalla larghezza del cerchio e anche dalla gomma stessa (a parità di marca, modello e misure non tutte le gomme hanno esattamente le medesime specifiche dimensionali).

[@danielechesta4753]

@@bicidastrada.it-Official grazie mille!! Non sembra un problema, posso rabboccare e gonfiare, la gomma va a battuta e via, al limite faccio oscillare per mandare il lattice bene ai lati. Mi viene il dubbio che però una perdita di aria grossa in corsa possa essere davvero pericolosa. Ci sono accorgimenti per evitare questo effetto, quindi anche per il rabbocco?

[@mauriziofelici3193]

Bravo.

[@fifojr]

Che valvole tubeless hai usato per i cerchi a profilo alto?

[@bicidastrada.it-Official]

Sono le valvole di serie sulle ruote Giant

[@imthewarriorotaku9847]

Io sono un tipo che ha sempre usato gomme tradizionali cioè copertone camera d'aria ed in caso di foratuta ho sempre cambiato la camera, ho una bici da corsa da tutti i giorni attualmente monta delle gomme stock per fare rendere l'idea la scanalatura della gomma e molto simile alle full wet della f1, quindi sono gomme da bagnato, per il bagnato sono d'obbligo però io vorrei cambiare gomma e metterne una gomma proprio da corsa cosa mi consigli gomma slick o semi, slick, forse sarebbe meglio prendere un altro paio di cerchi perché ci metto 5 minuti a smontarli e rimontarli, quindi in caso di pioggia metto quelle attuali e in caso di bel tempo metto quelle da asciutto cosa mi consigli slick, semislick, tubeless o normale?

[@stefibak]

Hai provato con i "vermi"? Possono essere un' ottima soluzione per rientrare a casa. Nella mtb funzionano quasi sempre! :)

[@bicidastrada.it-Official]

No, non abbiamo provato in effetti. Resta il timore di come si comportino sotto pressioni elevate, ma in effetti sono da provare

[@DiegoCattaneo]

Alla fine hai sostituito il copertone?

[@bicidastrada.it-Official]

No, ho risolto con una toppa per tubeless.

[@DiegoCattaneo]

@@bicidastrada.it-Official Grazie, posso chiederti anche che toppa hai usato? ho letto che si possono usare anche le classiche toppe per camera d'aria. Fortunatamente per ora non ne ho avuto bisogno

[@bicidastrada.it-Official]

@@DiegoCattaneo Dipende da quanto è grande il foro. Se si tratta di un foro-taglio di non oltre 3-4 mm, vanno bene anche le toppe per camere d'aria, altrimenti non c'è toppa che tenga ed è meglio sostituire il copertone.

[@salvatoreferro257]

Io ho lasciato il sistema tubeless molto imperfetto nelle forature mi sono sporcato tutto il foro non era grandissimo e con la pressione non si scherza silla bdc.....ritorno alla.camera d d'aria

[@fabrizioingegnere5873]

Il lattice corrode il carbonio???

[@manuelvenosa]

scusate ma il mio rivenditore ha detto che e possibile smontare la valvola dal cerchio e metterci la camera d'aria

[@bicidastrada.it-Official]

Assolutamente sì: nel caso in cui il liquido sigillante non riesca a risolvere la foratura non rimane che smontare la gomma, rimuovere la valvola tubeless e montare la camera d'aria. E' quello che abbiamo fatto noi per tornare a casa...

[@slipy88]

Nastro isolante attorno al cerchio e gomma,con i freni a disco non ci sono più problemi che il nastro venga rotto dai pattini

[@PaoloMarzano]

Può darsi, ma i freni a disco sono più difficili da riparare e da sostituire.

[@maddogb3212]

Domanda, ma fa tanto schifo una fascia in kevlar o la vecchia camera d'aria come protezione anche per il cerchio essendo in carbonio, si lo so, amazzatemi e insultatemi pure tra 3 2 1... Ma io sono un old school e fino ad ora non mi ha mai deluso ne stallonato ne nulla, si vero si paga un pelo in peso, ma ne vale il prezzo al massimo è allenamento in più! Insomma si sceglie qualcosa di più leggero per arrivare a una buona media, al massimo siete al limite, così brutta come cosa? Cioè se avete idee migliori prego, io questo sistema lo usavo in mtb ad essere sincero! Per i copertoncini avevo pensato interno in kevlar attaccaro con collante o biadesivo e già dovrebbe essere buono, con il lattice teoricamente si dovrebbe essere al top no?! Avendo una vecchia atala sport rimessa a uso bdc, attualmente per non avere scazzi di attrezzi e roba varia ho le gomme piene, quindi esco e vado e chiuso, ogni tanto raviva gomme e nero e chiusa la sroria delle gomme, ma siccome stavo pensando di aggiornarla volevo trovare una soluzione per il copertoncino che mi sembra la più quotata per grammi o sbaglio?! Quindi se qualcuno desidera provare, magari con copertoni vecchio e poi ci esprime i propri pareri sarebbe oro per tutti! Buona pedalata a tutti, diciamo che quesro è stato il primo video che mi ha farto tornare la voglia della vera bdc e non il ripego per prendere aria con gli impegni e la famiglia!

[@MrMrzlcu]

Io con tubeless non ho mai bucato, ma comunque oltre a camera di scorta e vermicelli mi porto dietro sempre anche una bomboletta ripara e gonfia

[@luigipetruccelli4964]

Basta mettere un po' di nastro telato e vai

[@luigiserpelloni8001]

portati via una bomboletta di co2. uso il tubeless da anni: sto benissimo. se la foratura è di piccola non te ne accorgi nemmeno, se la foratura è importante- 4/5 mm- o hai una camera d' aria oppure... fatti venire a prendere

[@zappa19661]

l'unico neo dei tubolari tubeless è che quando le compri devi spendere per comprarli buoni, e se lo sono è difficilissimo forare

[@ste812]

Attenzione, anche se per due anni non forate, è anche fortuna. Ma quando capita con tubles, non è tutto rose e fiori! Te lo fan credere. Copiando i prof, che pure loro adesso adottano tubles in parte. Le micro forature tipo spillo le ripara si, ma dipende da quando il liquido è inserito, dopo tempo secca. Potreste chiamare alla fine i soccorsi. Con due camere d'aria e il kit d'emergenza per camere, arrivo sempre a casa e continuo l'allenamento. Quando correvo non si usavano le ruote tubolare per allenarsi per questi motivi. Ma ruote a camera d'aria leggere e basso profilo. Ma poi gli amatori cosa pensano di guadagnare con 10 gr in più. Usate il 25 o 28 copetoncini a camera d'aria che vedrete comq il comfort, e se forate 3 m ripartite. Ciao

[@alexcapoferri2199]

Pure io tubeless pro one ma deluso dalla durata ❗❗

[@giancarlosilvestri7893]

Adesso mi tirerò contro mezzo mondo ma io sono all'antica, vado di camera d'aria. Domenica forato, 15 minuti dopo ero in bici con la pressione delle gomme giusta e ho continuato a pedalare per il resto del giro.

[@bicidastrada.it-Official]

Ci sta, il tubeless ha molti vantaggi, ma la praticità della camera rimane un grande punto a favore