Tuning : Abgasanlage - welche Änderung bringt was?

[@daves6076]

Mehr Videos von dir bitte. Man merkt wie gern du das machst

[@bastianweyer6230]

Ich hatte gehofft es würde mehr auf rein mechanische änderungen die nachträglich vorgenommen werden eingegangen, z. B. Mittelschalldämpfer raus = dumpferer klang oder so etwas. Wäre sehr interessant

[@autotestsservice]

Vielen Dank für die Anregung!

[@GhosTRideR7887]

An meinem Motorrad hab ich den Kat komplett rausgeschmissen und das Kennfeld wurde optimiert. Nach einer unglücklichen Polizeikontrolle wurde ich zur AU geschickt und alles top. CO Wert deutlich unter der Toleranz und selbst die DB mit Killer waren noch im Rahmen. Ohne liege ich jenseits der 120. Nicht alles pauschalisieren. Natürlich macht sich jeder Hersteller Gedanken um die Bauteile. Allerdings haben die Zeitdruck, die Tuner nicht. Und somit gibt es immer Nachrüstmöglichkeiten, die den Serienteilen weit vorraus sind.

[@martinvonbremen7949]

Durchgehendes Rohr ab Turbo. Sportkat dazu und gut is. Kleiner Mittelschalldämpfer mit Klappe und man bekommt TÜV. 120 dB Hab ich offen und geschlossen auch lauter als Serie. Trotzdem Zugelassen.

[@autotestsservice]

Wäre mal interessant, ob das eine Nachprüfung durch einen Sachverständigen nach Wahl der Behörde standhalten würde. (aber wo kein Kläger, da kein Richter ;) )

[@martinvonbremen7949]

Steht im Fahrzeugschein so drin. Aber das ist eh nur damit die Polizei weiter fährt. Der Turboumbau ist nicht eingetragen. Geht auch nicht.

[@autotestsservice]

Hört sich in jedem Fall in Deinen Videos geil an ;)

[@martinvonbremen7949]

Das sind noch Iphone Videos vor dem Turboumbau. Wenn die Kamera da ist, dann mach ich vernünftige Videos.

[@autotestsservice]

Ich bin gespannt :)

[@LaunchDiadem41]

zur X-Pipe ;) da wird der abgasfluss erhöht sprich: zündung in der rechten bank die abgase strömen nach hinten und ziehen durch die gute x verbindung abgase aus der linken bank mit hier entsteht dann eher sogar ein unterdruck... ist eig nur für leistungen gedacht die den fluss einer normalen anlage übersteigen

[@autotestsservice]

Das ist in der Theorie sicherlich richtig. Allerdings haben die Hersteller die Abgasanlagen ja nicht ohne Grund so ausgelegt, wie sie ist. Die lassen ja z.B. die Abgassäule pulsieren usw. - das scheint mir hochkomplex. Ändert man hier etwas, kann ich mir schon vorstellen, wie es zu Leistungsverlust kommt.

[@LaunchDiadem41]

wie ich in meinem kommi schon sagte "saugt" die X-Pipe aus der anderen baank die abgase heißt weniger gegendruck... weniger gegendruck bei einem serienfahrzeug wie du schon richtig erklärt hast senkt die leistung, zu dem pulsieren ;) das ist bei jedem Verbrennungs motor der fall ;) da die abgase nur stoßweise abgelassen werden können und nicht in einem fluss... sonst müsste man ja eine art druckregulierungssystem einbauen ;) das wäre dann wie bei einem kompressor mit angeschlossenem Vorratsbehälter ;) hier könnte man die abgase in einem konstanten fluss und mit konstantem druck ablassen ;) ist aber im fahrzeugbau (verbrennungsmotor) völlig hirnrissig es sei denn man muss einen konstanten gegendruck aufbauen den das abgassystem nicht erreichen kann

[@autotestsservice]

+LaunchDiadem41 vielen Dank für die Erklärung

[@mhofficial6138]

Top Videos immer sehr informativ und interessant!

[@torukmacto4879]

Interessantes Video. Ideal wäre nach dem Auslaßventiel ein max. 50 cm langes Rohr. Für jeden Zyliner eins. Und mehr nicht. Und bei Volllast stehen Flammen auf den Rohrenden. Leider unmöglich. Zu viel elektronik. Aber bei einem "ungeregeltem" Motor denkbar. Nur Motor Vergaser und Zündanlage. Mehr nicht. Panzermotor. V12. Frißt 100 Liter auf 100 Km. Und vielleicht auch noch etwas mehr. Aber der Sound ist genial... Die Betriebserlaubnis. Ist richtig. Die erlischt schon wenn ich an meinem Vogel (Quadkopter) eine andere Antenne anbaue...

[@muaythai193]

Bei Crossplane V8 immer Doppelrohr, zwei komplett getrennte Rohre, wenn der Sound im Vordergrund steht. Ansonsten mit H-Verbindungsrohr um noch das letzte bisschen Drehmoment unten herum rauszukitzeln. KAT, MSD & ESD je nach belieben. Auch ein leiser Auspuff kann geil klingen, solange die Rohre getrennt sind.

[@rensen85]

Aber gegen ein Endschalldämpfer zB von Remus mit EG-Prüfkennzeichen ist doch eigentlich ok, oder ?

[@jeyantatik2906]

Ist eintragungsfrei

[@angelinakaja2160]

Interessant und logisch. Ich fahre nen absolut Serien (Ausnahme: Vmax) w211 e55 und habe mit dem Ding schon so manchen "getunten" Audi, BMW, etc. stehen lassen, die mit 500PS und mehr protzen. (Nebenbei: RS4/6 und E39M5 Fahrer sind die schlimmsten ;) Interessant: Alle e55 mit offenen Klappen waren zwar "schön" laut, aber geringfügig langsamer in der Beschleunigung. Vielleicht wäre das mal ein Video wert, ob laute Fahrzeuge (Klappe, Sporttopf, was auch immer) in der Leistungscharakteristik sich anders verhalten, als Serienmodelle. Ansonsten: Weiter so, ich liebe deine Vids! :)

[@autotestsservice]

Vielen Dank! So ein E55 Kompressor ist und bleibt halt auch heute, 14 Jahre nach Erscheinen, eine überaus bärige Sache!

[@leo.r9253]

Naja gerade aus fahren auf der Autobahn ist nicht schwer wenn du nh beeindruckende Leistung bringen willst dann fahr eine eine 8:30 Runde auf dem Nürburgring :)

[@holgerpreusser416]

Ich habe mal ein Test von verschiedenen Sportauspuffen für Motorrädern gesehen. Dort haben sie es auch beobachtet. Von 12 haben 10 wendiger Leistung. Dabei waren die DB Killer noch eingebaut. Bei meiner BMW S1000XR bleibe ich auch beim Serien Auspuff. Sie hat von Werk aus eine Klappe, die sich ab ca 5000 Umdrehungen öffnet und dann rennt sie los! Bei 120 gehts dann in den 2. Gang. Aber wenn ich los fahre, störe ich mit maximal 3000 touren nicht die Nachbarn. Mit meinem Benz mache ich so etwas nicht. Die BMW S1000RR hat mindestens 199 PS am Hinterrad, Garantiert! Und das aus einem Liter Hubraum

[@autotestsservice]

Hi, vielen Dank für Deinen Kommentar - die Hersteller kommen halt auch nicht mit der Nudelsuppe daher geschwommen und wissen sehr gut, was gut für ihre Motoren ist und was nicht. Da haben es viele "Tuner" schwer noch Potential zu mobilisieren (bei der Abgasanlage).

[@felix_burne]

4:26 Als Du das Abtouren beim CLS500 beschreibst, sprichst Du von "wenn man das mitlockt". was meinst Du denn damit? Hast Du an Deinem CLS500 diese Misfires? Ich kann die bei meinem X218 mit M278 nicht hören oder wahrnehmen (ist die Mopf).

[@dennisheckel5695]

Super 👍wie immer

[@autotestsservice]

Vielen dank!

[@RemigioUno]

Top erklärt danke!

[@TheLedoubleS]

Globus Tiefgarage =) Der Klassiker, fast 250m Klanghalle. Geh mal Samstag Abend 19Uhr hin da hast du freie Fahrt ;-) Zu den Abgasanlagen: Ja Sauger mögen das nicht so wenn Gegendruck fehlt da die Ventilsteuerung eine passende Zylinderfüllung nicht mehr so gut hinbekommt, das Gemisch ZU SCHNELL (auch Frischgas) mit herausgezogen wird und der Motor bissl abmagert. Nicht viel aber das kann schon das eine oder andere Newtonmeter kosten.

[@autotestsservice]

Das war selbstverständlich irgendwo in Mexiko ;)

[@Spiegelkugel2000]

Top Viedo mal wieder, Wie man ein Schaltgetriebe schrotten kann wäre man interessant

[@autotestsservice]

Vielen Dank! Zum Thema Schalter bin ich noch etwas unentschlossen. Habe da im Rahmen der Fahrt mit dem 718 Boxster S ein Video gedreht, aber bin damit unzufrieden. Mal schauen, wann ich mal wieder einen Schalter bekomme :)

[@AuBaTV]

Das würde mich auch extrem interessieren, da ich aktuell nur Schaltwagen zur Verfügung habe und mich frage ob das überhaupt so richtig ist wie ich schalte. Runterschalten immer mit manuellem Zwischengas - gut/schlecht? Schneller Gangwechsel was wird alles beansprucht?

[@RustyClouglin]

Gas blippen ist gut beim runterschalten. Weniger Drehzahlunterschied Kupplung/Getriebe/Motor. Ausnahmslos gut. Mehr spritverbrauch natürlich. Muss man selber abwägen, Fahrtkomfort+Spritkosten+Verschleißkosten Kupplung etc.

[@THMYGN]

Fahr selbst nen E500 (W211 bj05) und hab den MSD draußen und straight pipe mit Standard-Mercedes Abgasanlage. Kein Leistungsunterschied, jedoch satter klang und nicht zu laut.

[@autotestsservice]

Hi, ich denke den Leistungsunterschied merkt (wenn er denn da ist) nur der Profi im direkten Vergleich. Uns Normalos bleibt da der Blick auf die Messuhr (Racelogic Performance Box). Aber selbst wenn da Verlust anliegt - man fährt ja mit den Fahrzeugen nicht in der Formel 1! ;)

[@muaythai193]

@@autotestsservice Eben. Genau deshalb zwei komplett getrennte Rohre beim V8 = geiler Blubber-Sound mit (leichten, kaum spürbaren) Leistungsverlusten. 🤷‍♂️

[@SIRBRASIL]

Golf GTI Clubsport Remus AGA, MSD Attrappe, was hälst du davon?

[@marcusfaust3886]

Wie sieht’s denn bei einem hjs-kat mit EWG-Zulassung und einer Edelstahlabgasanlage mit Klappe mit EWG-Zulassung mit der Eintragung aus? Wird da im Geschlossener oder im geöffneter Klappe gemessen?

[@The_TURK.]

Habe bei meinem bmw v8 msd raus gemacht und 2 stück runde auspuff dran gebaut anstelle des msd. Und komplett 2 flutig ab kat und das ganze ohne endschalldâmpfer😉 Kein msd kein xpipe Sound ist brutal und 15 ps mehr habe ich aufm prüfstand ... Mann muss halt wissenschaftlich machen egal was man macht

[@autotestsservice]

Das klingt meeeega. Aber Vollgas ist so nicht mehr möglich, ohne das es die Polizei im Umkreis von 10 km anzieht ;)

[@P.K-p9f]

super Video ! was hältst du von einer Modifikation beim Golf 7 gti ? beste grüße

[@autotestsservice]

Hallo Patrik, Modifikationen finde ich grundsätzlich geil. Allerdings würde ich im Zweifel eher einen Euro mehr ausgeben und zu jemandem gehen, der den ganzen Tag nichts anderes macht als an solchen Motoren zu arbeiten UND sich auch - merkbar - im Detail Gedanken um so Kleinigkeiten macht, wie ich sie hier aufgezählt habe. Siehe dazu auch das heute noch online gehende Video zum Chiptuning. Da verstehen einige richtig gut ihr Handwerk - aber das kostet auch. Ingesamt finde ich den Golf GTI PP (nur den kenne ich von Fahrevents / Fahrtrainings) ohnehin im Werkszustand schon richtig geil. Auf Handlingkursen kann man mit der Kiste unvergleichlichen Spaß haben!!!!

[@reinerkein9401]

Was ist deine Meinung zu Tuning Filtersystemen/Ersatzfiltern zB. K&N ?

[@autotestsservice]

Ich habe mal den Druckabfall im Ansaugtrakt gemessen mit NEUEN OEM-Filtern und neuen K&N im M273 - kein messbarer Unterschied. Gleiches bei der Corvette C5 (original AC Delco vs. Blackwing). Insofern sehe ich den Vorteil nicht.

[@boonamai8926]

@@autotestsservice Ich weiss die Antwort ist sau spät...der Motor genemigt sich aber nur genau so viel Luft wie er braucht...völlig egal was für ein Luftfilter, da müsste man schon etwas an der Software machen für einen Unterschied, nur das Drehmomentverhalten in den höheren- niedrigeren Drehzahlen verändert sich wegen längerem oder kürzeren Ansaugweg.

[@vflbochum5495]

Besteht man mit einem 100 Zeller die Euro 1?

[@AuBaTV]

Kannst du mir sagen ob diese Technik mit dem nachknallen bei meinem 335i n54 auch so angewandt wird? Diverse Tuner oder Apps bieten an dies auf die gewünschte Lautstärke und Länge einzustellen, ich dachte immer dort wird mehr Sprit etc einspritzt, somit höhere Abgastemperatur = Kürze Lebensdauer der Kats.

[@autotestsservice]

Nach meiner Ansicht ist das Tatfrage! Das kommt mit Sicherheit auf die Applikation an. Es gehört sicherlich einiges an Know How und Versuchen dazu zu applizieren WO diese Fehlzündung passiert. Bei den Tunern gibt es ja beträchtliche Unterschiede - siehe auch mein nächstes Video. Insofern würde ich mein Auto nicht darauf verwetten - sondern mich in die Hände von jemanden begeben, der mir detailiert erklären kann, was er warum und wie macht. Beim N54 kenne ich mich leider null aus.

[@AuBaTV]

Ich weiss auch jedenfall das es nicht im Bereich der Schalldämpfer erzeugt wird, das Geräusch ansich ist zwar durch meinen Performance ESD viel lauter geworden, aber die dauer etc ist die selbe wie original. Der N54 verfügt lediglich über 2 ESD sowie 2 Vorkats und 1 Hauptkat.

[@BamoidaxD]

würd dir da das n54 forum ans herz legen, kumpel von mir hat auch ein 335i.... falls du noch fragen hast wend dich einfach an mich

[@kuckar2005]

Kommt es mir nur so vor oder hast du jedentag ein neues Fahrzeug xD

[@autotestsservice]

Schön wäre es :). Nein, 90% der Videos entstehen in einer E-Klasse, 5% in einem CLS und der Rest dann in Pressefahrzeugen / Mietwagen.

[@kuckar2005]

Was hältst du aber eigentlich von der neuen a klasse meine Mutter hat sich einen gehollt als dieseler also den 180 mit amg line packet was meinst du Benziner oder Diesel?

[@AleXXRockBluesBand]

Wollte vorweg deinen Kanal loben, sehr informativ und interessant. Gibt leider viel zu wenig KZbin Formate, die sich mit der Fahrzeugtechnik so detailliert auseinander setzen. Ich fahre derzeit einen C350 T mit dem M276 Motor und habe mir vor kurzem eine Edelstahlanlage ab KAT von der Firma F&F anfertigen lassen. Am Anfang war ich sehr skeptisch mit dem Klang, nach 3000 km wurde die Anlage immer lauter und hat sich inzwischen auch ganz gut freigebrannt. Leistungstechnisch hat sich die Anlage sehr positiv geäußert, der Wagen braucht von 100-200 GPS gemessene 14,3 Sekunden und bringt gefühlt mehr Drehmoment. Nun meine Frage an dich: Würde es deiner Meinung nach Sinn machen, den Motor von meinem Sauger auf die Abgasanlage abzustimmen? Grüße :-)

[@autotestsservice]

Hallo, vielen Dank für Deine Frage! Bei Deinem M276 handelt es sich um einen Schichtlader. Ich halte es für nahezu aussichtslos, dass den jemand wirklich serös abstimmen kann. Anders als konventionelle Schichtlader hat der nämlich sogar Mischbetrieb aus Homogen- und Schichtladung. Damit läuft der bis 80% Gaspedalstellung und 4.000 u/min im Magerbetrieb. Wenn man bedenkt, welche Schwierigkeiten MB schon hatte, das zum laufen zu bringen - und es auf vielen Märkten (USA / China) gar nicht erst anbietet - würde ich es bei dem Motor lassen. Da würde ich allenfalls die VMAX rauswerfen, sonst würde ich den lassen!

[@Bombermann97]

Ich weiß nicht ob du dich auch so gut mit bmw auskennst aber ich frag trotzdem mal. Wir haben nen 335i cabrio und der hat ja serienmäßig nen klappenauspuff. Ich hab gelesen dass diese klappen mit über- und unterdruck funktionieren. Also wenn man die schläuche absteckt stehen die klappen immer offen und den fehler der angezeigt wird kann man einfach löschen. Ist da was dran? Weiß das jemand?

[@csnipereu]

Den Fehler kannste einfach mit nem OBD-Tool löschen. Kumpel hatte das Thema mit seinem 330i auch.

[@Bombermann97]

Ja so eins hab ich daheim. Danke

[@autotestsservice]

Die entscheidende Frage ist, ob es mit dem Löschen des Fehlers getan ist? Bei Mercedes (A45) ist es so, dass der mit dem Ziehen des Steckers von der Klappensteuerung Leistung reduziert. Hier ist sogar mit herkömmlichen OBD-Tools KEIN Fehler auslesbar (das geht nur mit den DAIMLER-Tools). Hintergrund für die Leistungsreduktion ist die Euro 6 Norm (Lärmemissionen, siehe dazu das übernächste Video zu Klappenanlagen). Bei BMW kenne ich mich nicht aus und weiß um die Auswirkungen nicht. Wenn Du einen einfachen OBD-Tester hast, dann fahre mal im 3ten Gang ab Leerlauf Volllast und schaue Dir die angesaugte Luftmasse bei 40-60km/h an. Dann das ganze noch mal mit deaktivierter Klappe. Gibt es da keinen Unterschied, ist alles gut :)

[@Bombermann97]

Super tipp, dabke. Probier ich mal aus!

[@PronoxGTR34]

Huhu hab bei meinem A5 Coupe 2.0 TFSI quattro ne komplettanalge verbaut HG Motorsport Downpipe mit 200 zellen Metallkat und Friedrich Motorsport AGA alles in 3Zoll ab Turbo. du sagtest was von Leistungsverlust wenn man die AgA ändert bzw umbaut bei mir hat es allerdings nen DEUTLICH spürbaren Leistungsgewin gebracht ! Wieso hat man mit manchen Motoren Leistungsverlust und mit anderen Wiederum nen Leistungszuwachs ? btw hab noch nen k&n Sportluftfilter verbaut (Matte im original kasten)

[@autotestsservice]

Nee, ich sagte das beim Sauger! Beim Turbo, wo die Downpipe durchaus den Turbo entlasten kann, sieht die Sache ganz anders aus ;)

[@PronoxGTR34]

ah ok dann hatte ich mich verhört :D ^^ wollte schon sagen als ich nach dem Umbau das erste mal wieder gefahren bin hab ich gedacht ich sitz im neuen Auto ^^ !!! aber der GTI Motor geht halt auch wie sau und dann in verbindung mit quattro noch sehr geile sache :D

[@Pxaxtxrxixck]

Darf man fragen was du eigentlich beruflich machst ?

[@autotestsservice]

Darf man, klar. Ich bin in der Rechtswissenschaft unterwegs. Technisches Interesse habe ich jedoch seit sehr jungen Jahren und meinen ersten Bildungsweg hatte ich auch entsprechend gestaltet (Luftfahrtsystemtechnik und -management).

[@Pxaxtxrxixck]

Und dann das ganze wissen über das Automobil. Respekt finde ich gut

[@autotestsservice]

Jeder braucht ein Hobby (zumal sich mein juristisches Interesse oft rund um das Automobil dreht) ;)

[@kallo182]

Ich würde mich nicht von irgendwelchen KFZ Mechanikern zu texten lassen. Wie man an dem jungen Mann sieht, der diese Videos produziert... Wenn man Hobbymäßig an eine Sache herangeht. Weil es einen Interessiert, und man es gerne wissen möchte. Hat man am Ende viel mehr Fachwissen, als jemand der es Beruflich machen muß, und der quasi dazu gezwungen wird sich dieses Wissen anzueignen. Dieses Beispiel habe ich im echten Leben schon so oft gesehen. Es gibt definitiv gute Automechaniker, aber ich habe auch schon mehr als genug kennen gelernt, die entweder keine Ahnung hatten (weil kein Interesse). Oder einfach Unsinn erzählt haben.

[@ognjenbabic5967]

Elektronik Optimierung ? D.H. Soundanlage wegen Umwelt ? Man man man wer hätte gedacht das es soweit kommt. Einfach nur Peinlich.

[@atzfrarz570]

möglicherweise sind auch mehrere Dinge zusammen gekommen bei diesen 130 (hoher Gegendruck, Konstruktions/Produktionsfehler...) Leider werden wir es nie erfahren

[@autotestsservice]

Interessant wäre es aber schon...

[@worldhello1234]

Keine, weniger Leistung oder 3 - 4 PS bei einem Saugmotor ohne Steuergerätoptimierung. @10:14 Ganz einfach, Tuning bedeutet nicht Plug-and-Play. Man sollten nicht erwarten, durch irgendwelche Anbauteile zu Mehrleistung zu gelangen.

[@atzfrarz570]

es gibt aber auch sicherlich Motoren bei denen eine andere bzw modifizierte Abgasanlage sinn macht. bsp M 133..der hohe Abgasgegendruck hat zu reihenweise turboschäden geführt. im Service wurden diese dann schon nach wenigen tausend Kilometer erneuert

[@autotestsservice]

Sehr interessant, vielen Dank! Bislang war mir nur die Rückrufaktion zum Turbolader bekannt beim M133!

[@atzfrarz570]

allerdings war dies bei den "vor mopf" Modellen. durch den gegendruck entsteht axialspiel der welle im Turbo. Wie das beim überarbeiten Motor mit mehr Leistung ist weiß ich nicht.

[@autotestsservice]

Ah, OK! Ich dachte das Axialspiel sei durch fehlerhafte Produktion gewesen. AMG behauptete das zumindest mal eingangs. Man behauptete auch, dass nur ganz wenige Motoren betroffen seien (wohl eine Charge von Ladern; angeblich nur 130 Stück, nach wer es glaubt^^). Deshalb ist Deine Info erstaunlich aber sehr interessant!

[@feldartillerie1620]

Jetzt ist ja die Frage bei wem kann ich die Software so ändern lassen das ich z.b. beim schalten oder wenn ich vom Gas gebe leichtes knattern habe?!

[@autotestsservice]

Das können zumeist Markenspezifische Tuner.

[@thertcw]

ich hab bei meinem e36 328i ne komplette originale M3.2 aga draufgeschraubt... KEINE mehrleistung aber zwischen 2000 und 4000 rpm ~20NM mehr und die spürt man (vorher/nachher auf den selben prüfstand gemessen)

[@autotestsservice]

Sehr interessanter Erfahrungsbericht, vielen Dank!

[@RayRocketSSTurboX]

Seit wann hat der CLS 500 C218 eine H-Pipe? Hab ich bei meinem so noch nicht gesehen. Grüsse aus der Schweiz

[@autotestsservice]

Hallo in die Schweiz! Der C218 hat als 500er je einen Vorschalldämpfer pro Bank (im Hosenrohr), einen Mittelschalldämpfer, der wie eine H-Pipe aufgebaut ist und zwei Endschalldämpfer. Der MSD besteht dabei - je nach Ausstattungsvariante - aus zwei Siebrohren, die durch ein kleines Rohr verbunden sind (Übersprechstelle).

[@RayRocketSSTurboX]

autotestsservice Besten Dank für die rasche Rückmeldung!

[@autotestsservice]

Ramon Christ Wobei Soundtechnisch am Meisten die ESD und die Vorschalldämpfer bringen, meiner Meinung nach...Allerdings ist beim Entfall der VSD ein massives Turbopfeifen die Folge - das muss man mögen!

[@techmax80]

Jeden Morgen um 5:00 Uhr kracht mein V8 585 PS in meiner Straße - alle Rolladen auf einmal Hoch 😂👍🏼😎😉

[@autotestsservice]

Ich weiß was Du meinst...mir ist die Kaltlaufphase im Wohngebiet immer sehr unangenehm. Die bollern da wirklich gut was raus!

[@techmax80]

autotestsservice ja unangenehm ist es an sich nicht, es starren dann halt alle Leute einen an ..

[@autotestsservice]

TechMax Ich wecke ungerne meine Nachbarn und da überlegt man es sich schon, ob man im Winter 2200 Uhr noch einen Kaltstart machen muss...

[@PetrolSexual187]

Natürlich ist das unangenehm, wenn um 5 Uhr jemand laut draußen ist. Sei es durch nen Motorstart oder anderen Lärm. Es nervt immer. Ich bin dabei alles andere als weich, fahre selbst ein "lautes" Auto. Allein wenn Rollläden hochgehen, sollte das schon ein Zeichen sein.

[@techmax80]

RusselDoener liegt am V8, da lässt sich nichts anderes machen. Was für ein Auto fährst Du wenn ich fragen darf ?

[@maxbetz7370]

ich hätte gerne mehr Emotion in meinem Polo GT mit DSG wie du erwähnt hast kann man durch Softwareanpassungen einiges machen aber ist das dann noch auf der legalen Seite oder muss dass dann abgenommen werden und eingetragen werden? ich würde mich über eine Antwort freuen :)

[@timschmidt9325]

Hast du ein neues Auto?

[@autotestsservice]

Nein, meine E-Klasse gibt es noch :) Der CLS hier hat uns in dem Kanal allerdings schon öfter begleitet und wird uns noch lange begleiten :)

[@timkaseberg8042]

aber an älterer Autos kann man auch nicht so viel an Software machen z.b. S8 D2

[@Tobi_1957]

Also ich war anfangs bei meinem Ibiza Cupra (1.8 TSI) Anfangs auch etwas enttäuscht, das der so leise ist und einfach 0 sportlich klingt von außen. Der Soundgenerator innen dagegen ist zwar ganz nett aber mehr nervig. Nichtsdestotrotz vertrete ich mittlerweile den Standpunkt, dass ich besser mit der Original Anlage fahre, ich wohne an einer Hauptstraße und ich höre so einige sehr laute und auch schlecht gemachte Anlagen :D zu dieser Spezies möchte ich nicht zählen ;)

[@autotestsservice]

Vielen Dank für Deinen Standpunkt! Sehe ich im Wesentlichen genauso!

[@arctica5193]

Kommt mir auch sehr bekannt vor. Ich hab bei nem BMW 3er E46 nur den Endschalldämpfer geändert. 1. für ne 335 optik und auch 2. für den Klang. Es gibt eine Generation älter (also 3er E36) zu viele stumpfe Brülltüten, die zwar geil klingen, aber mit denen ich NIEMALS 700 km zum Treffen fahren wollte. Dann lieber nur mäßig aber genau richtig für den Alltag. Zu laut wirkt auch immer irgendwie billig........... EGAL ob Golf III oder C63 AMG Black Series / M4 GTS. Ach so: Das Thema Fächerkrümmer bzw bei den Turbomotoren Downpipes spielt da auch ne Rolle. Auch wenn das eher mit Leistungssteigerungen zusammen hängt.

[@Tobi_1957]

Das stimmt, aber ist manchmal etwas enttäuschend wenn der 1.0 TSI (3 Zylinder 110PS) im Ibiza FR meiner Mutter wesentlich sportlicher klingt als mein Cupra :D

[@serdaryilmaz4150]

Ich fahre ein w204 350cgi mopf coupe und habe mir die originalen esd von c63 rauf gemacht. Soundmäßig hat es sich minimal geändert aber meinst du, dass ich so leistung verloren haben könnte? Sollte ich eventuell optimieren? Coole seite auf jeden fall daumen hoch und abo

[@autotestsservice]

Hallo, wie ich bereits im Video angedeutet habe, geschieht das Meiste mit den Abgasen vorne. Je weiter hinten die Eingriffe stattfinden, desto geringer die Auswirkung auf die Leistung. Selbst wenn Du Leistung verloren haben solltest, so wird das allenfalls minimal sein nach meiner Einschätzung.

[@serdaryilmaz4150]

Danke für dein Feedback..

[@jang5528]

Sehr geehrter Herr Audötest Sörvice, wie soll denn nur aus "Luft" mehr Temperatur entstehen ? Das hätte ich gerne erklärt. #Halbwissen

[@kfzfreak984]

Das wird über das Steuergerät und Lambda eins geregelt kommt Zuviel Sauerstoff und zu wenig Abgase in der aga rein so meldet Lambda 1 Gemisch zu mager und sagt dem Steuergerät mehr einspritzen und so entsteht frühstmöglich die Temperatur

[@jang5528]

@@kfzfreak984 in den ersten Sekunden regelt keine Lambdaregelung und das Gemisch ist

[@INVICTU5_FW]

Super Video! Mal eine Frage: Verstehe ich es richtig, dass man das bollern beim abtouren sehr kostengünstig erzeugen kann (auch bei kleinen Motoren)? Habe einen Seat Leon 5F (Facelift) mit 1.4TSI. Sportauspuff ab Kat. von Supersprint ist drin und Software wurde optimiert. Alles super aber mir fehlt das bollern beim abtouren^^

[@shaya9801]

Msd Ersatz Rohr

[@A44xy22]

@@shaya9801 aber dann als H pipe

[@SilvioBehrend]

Ich bin froh das mein Wagen schön leise ist, da brauch ich sowas nicht. Ich halte nicht's von soviel krach & radau. Naja... jeder seine Entscheidung.

[@selemanalyk9358]

Mach mal was mit Diesel Mercedes w212 250 Cdi

[@autotestsservice]

Schauen wir mal ;)

[@Patrick-rk7us]

krümmer runter,aga raus,gut is

[@nathankalayci1472]

was ein Spießer

[@ConflictMedia]

Nathan Kalayci oder jemand der Nachdenkt bevor er sich wundert warum er mit seiner nicht eingetragenen Abgasanlage Probleme bekommt ;) Die Deppen die dumm aus der Wäsche gucken werden seid ihr wenn die Helden in Blau einmal richtig gucken...

[@udomino]

wollt ihr autofahren oder lärm machen?- viele kommentare sind doch einfach nur kindisch

[@D_Z_1]

Beides 😅😂🤪