Tunnel della Manica: come è stato costruito l’Eurotunnel che collega Inghilterra e Francia?

Il tunnel della Manica, chiamato anche Eurotunnel o il tunnel sotto la Manica, è una galleria ferroviaria, lunga più di 50 km, che collega il Regno Unito alla Francia. La sezione sottomarina si estende per ben 39 km ed è la più lunga del mondo. Passando sotto il fondo del Canale della Manica, l’Eurotunnel unisce il comune di Folkestone nel Kent, una contea dell'Inghilterra a sud-est di Londra, a quello di Coquelles, in Francia, più precisamente vicino a Calais. Il modo più veloce per attraversare il Tunnel della Manica è l’Eurotunnel Le Shuttel, il servizio ferroviario attrezzato per il trasporto dei veicoli, che impiega 35 minuti per attraversare la galleria.
L’intera infrastruttura è composta da due gallerie ferroviarie dal diametro di 7,6 m e da un tunnel di servizio, in caso di emergenze, dal diametro di 4,8 m. Per la costruzione del Tunnel è stato effettuato uno studio geologico del sottosuolo tramite cui è stata individuata la profondità esatta della chalk, lungo tutto il percorso, stabilendo la traiettoria dello scavo.
Ci sono voluti circa 200 anni per realizzare il progetto. Il 1° dicembre 1990 il team francese e inglese si sono incontrati a metà. I due tunnel completati sono dotati di 245 passaggi per raggiungere la galleria di emergenza di porte tagliafuoco e un sistema di raffreddamento e di aerazione ad altissima efficienza.
00:00 Come è stato costruito l'Eurotunnel?
01:05 Il progetto di costruzione del tunnel sotto la Manica e gli studi geologici
01:22 La sismica a riflessione è stata la tecnica chiave per studiare il sottosuolo
02:06 Lo strato di roccia idoneo dove far passare il tunnel si chiama West Melbury Marly Chalk
03:20 Le talpe meccaniche per scavare l'eurotunnel
03:55 I team francese e inglese
05:04 Come si attraversa il tunnel della Manica?
05:30 Perché è stata costruita una galleria ferroviaria e non un passaggio autostradale?
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[@giacomobartolacci4798]

È forse uno dei più grandi esempi di ingegno e audacia dell'uomo, riassunte un un video esemplare 👏👏👏

[@nocountyforoldmen7612]

Mah... Il tunnel di base Svizzero sotto le alpi lo batte di gran lunga.

[@lartigianoromagnolo7172]

​intendi il tunnel del Gottardo lungo 17 km ? Ne stanno facendo un altro e sarà pronto nel 2026 mi sembra. Ci sono passato ad agosto e ho visto i lavori in corso

[@Andreallenatore]

Se solo avessi avuto un professore che spiega bene come te a quest’ora mi sarei innamorato della geologia

[@IDolciDelMago]

Concordo a pieno👍🏼

[@vittorio3868]

per fortuna il mio è così

[@FlavioBozzoli]

Di qualsiasi materia. Anche la più noiosa a livello personale.

[@Andreallenatore]

@@FlavioBozzoli sono d’accordo con te.

[@federicotucci1386]

La geologia è per gli sfigati

[@Andrea-fj3bh]

forte sta cosa dell'ipnosi dell'automobilista, mi hai fatto riflettere su quando per fortuna raramente mi capita di fare tragitti in auto (tipo casa - lavoro) e una volta arrivato non ricordarmi della strada appena percorsa, come se mi fossi teletrasportato. l'ho sempre ricollocato all'abitudine di fare la stessa strada tutti i giorni più volte al giorno

[@lelezappa3636]

Io sono un camionista e l'ho fatto tantissime volte. Un' opera magnifica!!

[@omarsellak9919]

Ah si quanti tunnel hai costruito?

[@Kristnoe]

​@@omarsellak9919 Capra, il signore ha scritto d'essere un camionista e li piace l'opera.

[@omarsellak9919]

@@Kristnoe ooo calma

[@fabiovillanova7777]

Ammiro molto il vostro lavoro duro. Mi piacerebbe sapere come funziona per percorerlo

[@lelezappa3636]

@@fabiovillanova7777 molto semplice. Arrivi ti registri e segui le indicazioni fino ai treni. Auto e camion hanno ingressi, percorsi e treni diversi. 35 Min di traversata.

[@robyv73]

Non solo dovevano seguire l'andamento dello strato roccioso scelto ma dovevano anche mantenere una pendenza che un treno possa affrontare senza ausili meccanici come la cremagliera, una difficoltà nella difficoltà. Complimenti per l'ottimo video.

[@raze7x]

Le auto, o, in generale, i mezzi con motore a combustione, sono enormemente più complicati da gestire (e pericolosi) di un treno elettrico che viaggia su dei binari. Questo è il principale motivo per cui non è un tunnel autostradale.

[@andreachinaglia5804]

esatto, oltretutto un incidente o anche una semplice foratura di un pneumatico in un tunnel largo pochi metri avrebbe paralizzato l'intero traffico e gli eventuali soccorsi sarebbero stati difficili da gestire e i loro tempi molto lunghi vista la lunghezza del tunnel.

[@raze7x]

@@andreachinaglia5804 concordo!

[@nicolopavan7512]

Beh alla fine basta dimensionare correttamente i condotti di aerazione. Ci sono molte gallerie lunghe diversi km che non hanno problemi, e quella sotto il monte bianco dovrebbe essere sui 10km se non sbaglio, per cui basta progettare tutto correttamente e il problema non si pone. È molto più difficile gestire situazioni come quelle citate nel video o nella prima risposta, dove il traffico rimane paralizzato e con un tunnel così lungo e senza uscite intermedie può essere difficoltoso risolvere in fretta un incidente

[@raze7x]

@@nicolopavan7512 certo, si poteva anche fare il tunnel largo 60 metri e composto da quattro gallerie parallele, ma invece questo è, e lo gestisci con sicurezza solo se hai il pieno controllo dei mezzi, cosa che puoi fare con i treni ma non con tante auto o camion guidati da chicchesia. Quello che dici tu (blocco della circolazione) è proprio una conseguenza del poco controllo che hai sui mezzi, vedi ad esempio l'incidente del Monte Bianco. it.wikipedia.org/wiki/Incendio_del_traforo_del_Monte_Bianco

[@manuelmoscardi6606]

@@nicolopavan7512 comunque qui stiamo parlando di qualcosa che sta sotto il livello del mare, pensa ad aggiungere altri scavi per l'areazione e altri per i soccorsi, il treno poi è molto più efficiente delle automobili

[@giannidisanto8764]

Complimenti davvero per la qualità descrittiva, esemplare equilibrio tra dettagli tecnici e fluidità dell’esposizione, col risultato di tenere incollati i “non addetti ai lavori” (come me) fino alla fine del video. Bravo.

[@geopop]

Grazie, che bel commento! Motivante per noi :)

[@manfrediminniti7097]

Percorso ieri da Parigi a Londra, progetto incredibile e ambizioso. All'interno del tunnel ci sono solo pochissime luci (quelle delle uscite fi emergenza) e quindi è quasi del tutto buio. Ma con l'alta velocità ci è voluto poco tempo per percorrerlo. Grazie della spiegazione e figo il nuovo logo!

[@giuseppevirdo9921]

ECCELLENTE COME QUESTO SIGNORE SPIEGA CON TANTA CHIAREZZA ,E' MODALITA' DOTATO DI UNA VOCE CHIARA !COMPLIMENTI ; OTTIMO PROFESSIONISTA👍 👌👍

[@ubaldodelmese3121]

Lui è un grande divulgatore ed incredibilmente padrone delle cose che spiega. Complimenti

[@fabiograssi3633]

Spettacolo! Grazie mille!

[@andreasette7287]

Ciao a tutti, ciao Andrea magnifico, un lavoro ingegneristico grandioso , che bella la geologia Andrea e con il tuo libro mi piacerà ancora di più, Bella la curiosità dell'effetto ipnotico nel percorrere lunghissime gallerie, non la sapevo questa cosa, grazie Andrea ed il nuovo logo è bellissimo

[@ephielcarbone3678]

Grazie a questo video ho preso 10. Grandi!

[@cittadifonditube]

Complimenti per il video con spiegazioni semplici comprensibili anche da chi non mastica questi temi ogni giorno

[@simonecappiello5209]

Buongiorno professor Moccia, davvero complimenti per le spiegazioni e il canale

[@arifveshti6269]

39 km di scavo sotto il mare con soli 35 cm di scarto. E poi c’è gente che non riesce a centrare il parcheggio con una citycar

[@marcoten770]

Esempio totalmente sballato...le talpe venivano guidate da computer e gps...tutto automatizzato...mica guidava il conducente. Fai parcheggiare in autonomia un'auto a guida autonoma e stai sicuro che il parcheggio te lo fa preciso al millimetro nel 100% dei tentativi...(e gli mettete pure pollice su a questi commenti?)

[@arifveshti6269]

@@marcoten770 si sì questo l’avevo capito e credo non solo io ! Quello che cercavo di far capire è la precisione… capirai che dietro a tutto c’erano persone.

[@supercesare7297]

@@marcoten770 a...e io pensavo che andavano a naso....difatti mi sono chiesto se a metà non si fossero intercettati e avessero proseguito per poi magari trovarsi con due tunnel paralleli....

[@arifveshti6269]

Hahahahahahahaha

[@user-nk1ml7cd3x]

Hahahahhahahah

[@oscardanesin5242]

Bello; spiegato in modo piacevole da ascoltare; Bravo e Grazie.

[@robertomassera8910]

sei eccezzionale nel semplificare ciò che detto da altri sarebbe incomprensibile ..... complimenti

[@SfiTradingAdvisor]

Ragazzi ho passato un pomeriggio a guardare i vostri video su svariati argomenti e mi sono ripromesso di guardarne ancora altri perchè in 10 anni che sono su you tube penso che il vostro canale sia il migliore in assoluto e la cosa che mi fa piacere è che sia made in Napoli, che dire di più? CHAPEAU !

[@andrea.picard]

Molto interessante il video... Conoscevo già i vari tipi di aspetti circa la realizzazione dell'opera del XX secolo, la seguivo al tempo attraverso le riviste del settore.... Ti sei dimenticato di dire che l'opera non prevede da progetto, lavori straordinari per i primi 50 anni....e che dovette intervenire la banca mondiale. Complimenti ancora!

[@giuseppetansini1918]

Complimenti! Coinvolgente, Simpatico, Competente👍

[@alessio_94]

Sono a metà video, e posso dire, già, che é uno dei vostri migliori video... Fantastico!

[@robyroby5163]

Il logo è top !!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@marcosbernardestrevisan9149]

BELISSIMO video. Perfetto

[@michelemercuro640]

Favoloso il modo di come spiega il presentatore

[@angelotedde3330]

BRAVO. SPIEGAZIONE. IMPECCABILE. GRAZIE. 🌎😎

[@michelegallo9383]

Canale molto interessante, argomenti a volte complessi spiegati veramente bene, complimenti

[@mariaangelalingua2316]

Spieghi così bene che sembra tutto facile. Ho impiegato tutto il pomeriggio ad ascoltarti. 👍

[@Alex72RM]

Sei davvero bravo! Complimenti!

[@williamdimarcoberardino7788]

BELLISSIMO SERVIZIO !! BRAVISSIMO NELLO SPIEGARE !! UTILISSIME NOTIZIE !!!

[@AdventuresOnTheRoad]

Che spettacolo😍

[@francomarrocco7899]

I like a lot questo video!!! Bravissimi 👏🏻👏🏻👏🏻

[@andrs8953]

Bellissimo video, grazie.

[@stefanoviolin9053]

Spiegazione eccellente grazie mille

[@margaritaamarilla2065]

Grazie per aver spiegato

[@elenapecunia4643]

Complimenti per tutti i Dati !!! 👍...

[@angelobaldi8820]

Bravo sempre semplice e chiaro A te ti capisco benissimo

[@TADDEXIO]

Bellissimo video, state migliorando a vista d’occhio

[@nicolapaganini5980]

Video molto interessante, come sempre👍 Bello anche il nuovo logo 😉

[@giacomocucinotta1418]

Sei un grande,un video più bello e interessante dell’altro

[@umbertozanellato9017]

Video fighissimo, grazie mille

[@giovanniarena5173]

Ben spiegato, grazie

[@AlbertoZanella]

Scoperto oggi e iscritto subito. Grande!

[@paolosciarra6084]

Che bel video. Il tunnel della manica è forse una delle migliori opere ingenieristiche create dall'uomo.

[@giorgio9767]

Forse il Gottardo è più avanzato …come difficoltà e come lunghezza

[@kevindetti5882]

Il logo è carino. Il video è bellissimo. C'è un intreccio tra geologia (ill tuo mestiere)e le altre cose fondamentali da sapere su questo tunnel, ovvero com'è stato costruito,la psiche umana diciamo,o come l'uomo esegue le azioni,nel fatto che non è stata costruita la strada ma solo la ferrovia... Tutto in due paroli,semplici ma essenziali! Continua così!

[@aldodf2417]

Grazie molto interessante e utile..... Come sempre per tutti i yuoi video grazie veramente!!!

[@ciucos2]

Ottimo servizio complimenti!!!!

[@giuseppestramaglia8501]

Bel video, belle notizie ed informazioni. Complimenti.

[@sirmanigoldo]

Ottimo video! Grazie

[@davide6377]

Che bello al minuto 4:16 spiega in esattezza io mio lavoro che faccio con amore da 4 anni “Pilota TBM” 😍😍😍😍💯🔝🔝💪🏻 sarebbe stata una grande esperienza quel tunnel 😏

[@pbaind]

Mi hai fatto innamorare della geologia. Se tornassi indietro sarebbe la materia che mi piacerebbe studiare. Video davvero interessante per una opera incredibilmente complicata.

[@FattidiViaggi]

Video stupendo e logo nuovo super ❤️

[@iurimerlini3923]

Molto bravi vi seguo con molto interesse 👋👏

[@justasniper83]

Fai sempre bei video, bravo!!!!

[@mirkotop77]

Bellissimo video... complimenti 👏

[@matteopillon9885]

Bellissimo il logo e questo è senza dubbio uno dei canali italiani più fighi

[@giorgieghetabullabulla4534]

non sapevo che l'asse fosse cosi inclinato !! ottima idea !!! grazie giorgio

[@alerambo98]

ci ho viaggiato, bellissimo!

[@luciazeffiro1892]

Tanto tanto piaciuto, interessante come tutti gli argomenti che trattate a geopop.

[@bud4179]

che qualità, complimenti anche per i dettagli del logo

[@jossdeiboss]

Dire che questo video è ottimo è un eufemismo. E' PERFETTO. Una curiosità, quanto sono ampi e frequenti gli "scalini"? Perché è comunque incredibile dover posizionare la scavatrice ad un angolo tale da poter proseguire il più dritto possibile. Anche perché se vogliamo farci passare dei treni ad alta velocità, non si può fare il percorso ondulato. Non credo che si possano fare raggi di curvatura sotto il chilometro (o quasi). Inoltre voglio farti i complimenti per aver specificato che è il tunnel sottomarino "col tratto sotto un bacino acquatico più lungo del mondo" e non semplicemente "tunnel sottomarino più lungo del mondo". E' facile che la gente si dimentichi questo dettaglio e cade in errore, essendo il tunnel sottomarino più lungo al mondo in Giappone (Seikan Tunnel) ma effettivamente ha un tratto "marino" più breve. Direi che hanno scelto il treno anche perché il treno garantisce capacità di trasporto molto più elevate dell'automobile e anche per una questione di fumi immagino.

[@macciocapatonda666]

Stupenda puntata e fantastico logo... Approved

[@antonioporcu2030]

Grande video complimenti!!!! :D

[@christianm.1705]

Bravissimo 👏👏👏

[@Attila-sm4lq]

Sei un grande 👍

[@giuseppegenova4990]

Ottimo, ma oggi sarebbe veramente interessante parlare degli scavi sul Brennero e la TAV Torino-Lione approfondendo i discorsi sugli strati delle alpi, il pericolo delle faglie e degli accumuli di gas.

[@lucaabram5915]

Oltre al fatto che li esiste già una ferrovia e che costerebbe una barca di soldi per nulla il fattore geologico sarebbe interessante

[@sagaramille993]

@@lucaabram5915 ferrovia obsoleta, tra l'altro

[@lucaabram5915]

@@sagaramille993 non utilizzata a massimo prego

[@sagaramille993]

@Angelo Piacenza già, meglio spostare le merci con i tir, questo si che fa bene all'ambiente, piuttosto che una linea ferroviaria moderna. Comunque sarebbe interessante un video sulla questione

[@lucaabram5915]

@Angelo Piacenza anche se lo fosse costerebbe una fortuna. Ci viene detto da anni che non esistono soldi per i bus cittadini

[@manliominiati8194]

Prof Buonasera, grazie per i Suoi video sempre interessanti e comprensibili anche ai più (io, ad esempio, sono parecchio più) 😃

[@alecimino9595]

Sei un grande

[@cristiano6743]

Figata...l'uomo se vuole è davvero capace di cose straordinaree

[@annamagari]

Bellissimo video Top!!!

[@esmeralda2754]

Quanto sei bravo 👏🏻 Sì bellissimo logo

[@adrianovaccone]

Bel servizio e bello anche il nuovo logo!

[@Anna33888]

Video super interessanti, siete davvero bravissimi! Ciao Geopop 💙🖌

[@jonathangini0716]

bellissimo video molto istruttivo anche se a onor del vero sull'Eurotunnel avevo già visto un documentario fa sempre piacere sentire raccontate certe cose e poi hai detto cose che nel documentario non hanno trattato. per quanto riguarda il logo penso che sia moderno e attuale unico neo è che assomiglia troppo alla G di google ma per il resto ci sta! è semplice, pulito e chiaro.

[@marcocarnieletto5107]

Un genio...

[@TheFrancis2048]

Bellissimo! Interessantissimo!🤓

[@aleg2792]

Andrea grande video e....bellissima maglietta !!!! :D

[@maurodellolio7043]

Spiegazioni impeccabili e semplici da capire ! Grazie geopop siete bravissimi !! Ovviamente sono iscritto al vs. canale😅

[@marco.rinaldi]

Bellissimo video...e bello anche il logo!!

[@marcomodena8076]

Grandioso !!! Altroché se mi è piaciuto

[@19lori73]

Bellissima idea per il nuovo logo! 👏😃

[@steffyt.9066]

Semplicemente I love you 🤩

[@michelegianni389]

Ottimo video, ottimo logo 👍

[@alevite7972]

Bravissimi

[@matteomelis8199]

Ma chi sono quelli che mettono dislike?? Vabbè ognuno ha le propie preferenze. Io sono capitato per caso sul canale qualche mese fà e me ne sono innamorato! Continuate così.

[@geopop]

Grazie per il supporto Matteo!

[@ricky84dimilano]

Grandi che video 💪

[@passaggioalivello]

Il tunnel centrale serve anche per scaricare la pressione dell'aria causata dai treni in transito.

[@massimilianofazi3606]

Logo Top e relatore ancora meglio. Complimenti.

[@flaviolofaro]

Grande video 💪💪💪

[@andreasmiraglio2268]

Grazie

[@fabiocattaneo5104]

Bellissimo il nuovo logo! 👍🏻

[@giuseppebordin9337]

Bellissimo video

[@gaetanofalcone9134]

Sei il top

[@gethnoble4316]

Il logo e molto migliore! Grazie por questo video.

[@and_rew9768]

Ottima recensione, molto bello il logo 👏👍🤗

[@lorenzotoselli1857]

Video magnifico

[@francescov8649]

Come tutti quelli di Geopop

[@FrancescoCrescimanno]

Al momento dovrebbero aver già iniziato il 2° foro del tunnel autostradale del San Gottardo... Sarebbe bello poter vedere un vostro video anche su quel tunnel... Siete fantastici!!!!

[@picantonio]

È stata una esperienza fantastica portarsi con se’ l’autovettura. Costo non propriamente eccessivo.

[@battifortesempre1432]

Interessante video, come tutti i tuoi gia fatti. Bravo!

[@worldwidewalking9621]

Molto interessante