Canale di Panama: vi siete mai chiesti come funziona il passaggio navi?

[@domenicoalbanese6228]

Come ex marittimo ho avuto la possibilità di. Attraversare i canali di Suez Corinto Kiel e Panama il più affascinante e Panama con tutte quelle chiuse e lo spettacolo unico di navigare in una foresta ,Suez invece è una grande distesa di sabbia ,Corinto che ora non viene più usato quasi x il passaggio delle navi perché è stretto x le nuove navi è bello da vedere perché navighi tra 2 costoni di roccia ,Kiel in Germania non ricordo molto perché siamo sempre passati di notte Panama e il più bello.

[@robuteolittles1959]

io sono transitato da Corinto e kiel..ma quello di Corinto e'il piu'affascinante ,nn fosse altro xke'fu costruito moltissimi anni fa. infattibe'il piu'antico di tutti!

[@Strivio]

Una sorta di canale Danubio Meno ma in grande 😂😂😂😂

[@stefanogreco6356]

Complimenti !

[@anitaliannoob7501]

posso contattarti in qualche maniera caro domenico?faccio il nautico e mi sembri una persona interezsante con cui fare una chiacchierata ;))

[@cicciosambataro7404]

Bellissimo come tutti gli altri video....raccontata così la scienza è uno spasso👍👍👍

[@giuseppebortolussi298]

Bravo. Sei quello che l'ha spiegata meglio di tutti. Ti seguirò con piacere.

[@evelinascali5877]

To be honest....una roba del genere non l'avrei mai immaginata!!! Molto più semplicemente avrei pensato ad aprire un varco.....che genialità!!!! Grazie Andrea!!!!

[@robuteolittles1959]

semplicemente xke'i 2 oceani nn sononallo stesso livello!

[@paolosciarra6084]

Wow. Bel lavoro di ingegneria. Bel video. Il canale di Panama lo avevo studiato a scuola in geografia. Questi video sono sempre più interessanti.

[@concettaerbez5237]

Magari i prof universitari spiegassero, le materie che insegnano in questo modo tanti alunni, capirebbero perché oltre a fargli vedere i video, che sono stupefacenti, le spiegazioni comprensive ed esaustive caro Andrea ti assegnerei il premio nobel Grazie

[@marcopinna3196]

I miei ragazzi del nautico di Cagliari hanno apprezzato i tuoi video Andrea, sia questo che quello che riguarda la concordia

[@ellechianti]

Conoscere il funzionamento delle straordinarie opere di ingegneria idraulica come lo hai spiegato tu è decisamente affascinante. Bravo Andrea!!! 👏👏👏👏 P.s: quando puoi allunga i tempi dei video perché interessano molto.

[@lelerubens5290]

Bello anche questo servizio !!!! grazie

[@floriodivalgioconda5679]

Bravissimo nella spiegazione!... oltre che bello!

[@alessandrozaffaroni8552]

Al minuto 4:30, l'acqua non viene mai pompata. Si sposta per vasi comunicanti e per gravità anche quando la barca sta salendo. Al minuto 6:20, in realtà il canale si fermò quando gli USA occuparono Panama, forse all'inizio della 2a guerra mondiale, ed infine nel 2010 a causa di piogge eccezionali ed associate inondazioni.

[@marcoviniciotordoni7430]

Ottimo video Andrea per questa spiegazione d ingegneria. bravo spieghi bene e coinvolgi chi ti segue

[@Valerio.F]

Daje Andrea io e penso pure altri non vedevamo l'ora che tornassi!

[@thesniper1322]

Video esemplare, coinvolgente e leggero da seguire

[@tunisiniebasta1079]

La sua pronuncia in francese è eccezionale 😊😊 grazie ragazzi sieti unici.

[@ceciliabegotto1068]

Bravo... bravissimo spieghi molto bene... complimenti... grazie

[@biri3d]

La figata di questo canale è che a volte parla di cose per me talmente basilari da sembrare banali... Beh, lui lo racconta in modo comunque interessante! P. S. Non posso menzionare le aziende, ma un portellone del nuovo canale di Panama l'ho saldato e fresato io! :-)

[@robertocoiante1981]

biri3d sono del parere che se una azienda italiana merita, e bene farlo sapere al mondo.

[@sarazanchi4406]

Chiarissimo come sempre! Complimenti!

[@carlostabile86]

Il canale di Panama è il top 🇵🇦 🌊

[@robuteolittles1959]

e'il top come tecnologia..ma il piu'antico e splendido e' senz'altro CORINTO!

[@paolorighi9403]

bravissimo spiegazioni piu che esaurienti bravissimo

[@tr3b8r45]

Bellissimo video grazie per questi approfondimenti.

[@enricodomenicobossi9594]

Sei Bravissimo hai una didattica meravigliosa

[@micheleporceddu]

Spettacolare questo video... come tutti!!! Continuate cosi!!!!

[@emiliotriunfo2310]

🤓👌🏼👏🏼👏🏼👏🏼 bellissimo ed istruttivo mini-documentario 🛳⛴🚢

[@DS18022009]

Ottimo ottimo lavoro! E poi mi piace se si possa vedere il verticale sul cellulare! Comodo, interessante e divertente! 🙏🏻

[@gethnoble4316]

Molto autentico la tua pronuncia di "Theodore Roosevelt!" Grazie mille brother Andrea

[@gearbox3773]

Salve. Navigo ed ho passato Panama diverse volte. Una sola nota: non ci sono pompe, il travaso è tutto per gravità. Cortesemente non si dice "ancorare" ma ormeggiare

[@marcelloceccarelli9509]

Grande Andrea👏👏👏

[@riccardotrombetti6663]

ottimo video, come sempre. Si vede che dietro c'è un grande lavoro di documentazione, scrittura e montaggio. qualità video e audio top. complimenti ad Andrea e a tutto il suo team

[@RipGhost]

Grazie per questo video , la storia di qualsiasi argomento è molto importante.Ciao buona giornata.👍👍👍

[@gaetanofalcone9134]

Giusto per una precisazione storica: il canale di Suez ebbe tra i suoi progettisti l'architetto italiano LUIGI NEGRELLI. Sempre molto belli i tuoi video. Complimenti e buon anno 2022

[@GigiMira]

Bellissimo! Ora ci vorrebbe un video sulla manutenzione del canale, incredibilmente efficiente aggiungerei.

[@lelly282]

Metto sempre mi piace perché i Vs video sono sempre belli ed interessanti

[@andreaastolfi1234]

Bella presentazione dell'opera!

[@baldomax58]

Bravo !....molto chiaro.

[@maybegianlu3577]

Bravissimi, il video è come sempre ottimo. Mi piacerebbe però che si parlasse anche delle conseguenze ecologiche e ambientali che possono avere opere del genere, sia positive come il risparmio di carburante e la minore immissione di CO2 che sono state citate, ma anche quelle negative che sicuramente non sono poche

[@saveriocannata3447]

Ipocrisia piu assoluta.

[@Francesco28871]

che figata!

[@Gioele946]

Bellissimo video. Interessantissimo. complimenti 👌

[@nicola.paganini.75]

Veramente molto interessante 👍👍👍

[@epicurius6510]

Sempre bravo 👍

[@marco1927asr]

bellissimo video,come sempre d'altronde! un solo consiglio,se posso permettermi,le spiegazioni mentre scorre il video,mettetele in alto e nn in basso,così se si vuole stoppare il video x leggere meglio,quest'ultime nn vengono coperte!

[@simonecappiello5209]

sicuramente un'opera molto impegnativa ma interessante, ciao Andrea 😉

[@KarlMorser91]

E non dimentichiamoci che le nuove paratoie per le newpanamax sono made in Italy 🇮🇹🇮🇹🇮🇹 realizzate in Friuli Venezia Giulia e partite dal porto di Trieste per una traversata transoceanica fino al canale di Panama!

[@AstroProductionsCartoon]

Tanta roba! :)

[@betbet8736]

Bel lavoro

[@forest372]

Buona sera. Molto interessante è sapere che un sistema a chiuse ( ora in totale abbandono) fu usato sul fiume Adda, in Lombardia tra i comuni di Paderno, Porto d'Adda, cornate e Trezzo. In quell'area che viene definita ecomuseo di Leonardo. Un abbraccione

[@smokysmoka]

gran bel video! non conoscevo questa cosa.

[@maidirebyte]

Io sono stato a Panama nel 2019 ed ho assistito al passaggio di ben 4 navi alle chiuse di Miraflores: che spettacolo!!! Comunque c'e' molta ingegneria italiana anche li' (motrici ed altro).

[@giulianamaggi5333]

Bravo👍

[@simonecutolo3342]

Un video sulle strade romane a lunga percorrenza 🙏🙏

[@galasimone7364]

N1. grazie!

[@claudiosessolo1736]

Da quello che si, le nuove chiuse sono state fatte in Italia Sicuramente è più precisamente in Veneto se non sbaglio, vidi un documentario a riguardo anni fa, che spiegava proprio l'ampliamento del canale di Panama e che le chiuse sono state portate li via nave completamente intere, quindi come sempre un pò d'Italia c'è sempre 😃😃😃 nelle grandi opere

[@carloalfredomartini6967]

Ciao carissimo. Ho notizie, non confermate, di un progetto, stavolta cinese, di un nuovo canale, stavolta collocato più a nord, che permetterebbe il transito delle nuove navi molto più grandi delle attuali New Panamax. Attendo news. Grazie, è sempre molto interessante seguirti.

[@davideperillo497]

Che Robb's bel video

[@mirkopignoloni1]

bellissimo

[@ivan-cb5dc]

6:10 una piscina può essere olimpica, ma non olimpionica, perché può ospitare una gara olimpica ma non vincerla come invece può fare un atleta olimpico (cioè partecipante delle Olimpiadi) che può salire sul podio e diventare un atleta olimpionico (cioè vincitore delle Olimpiadi)

[@herscelkrustofsky]

No perché l italiano è importante... Cit. Giacomo Poretti

[@lupodeilup]

Gigi Proietti

[@andreasette7287]

Buonasera a tutti, sera prof. Moccia 😄😄 che meraviglia di ingegneria meccanica, dove le potrei mai vedere certe cose se non sul tuo canale, Andrea scusa quando torna Giulia? e quando fai una premiere o una live? L'ultima Premiere ricordo che dicesti che stavi in metro 🤣🤣 grazie Andrea per tutto il lavoro che fai, sicuramente ti appassiona, avete creato un canale davvero interessante e serio, dopo tanti sacrifici e duro lavoro il canale lo vedo crescere giorno dopo giorno...mi ripeto lo so, ma canali cosi sono pochi ed io ti auguro, vi auguro tutto il meglio possibile, siete bravissimi😍😍😍😊😊👋

[@mario11277]

Perché il dislivello fra i due oceani?

[@StefanoFisichella]

Ciao complimenti bel canale molto interessante e educativo bravi!!! Volevo chiedervi se potevate parlare Del’ENIGMA DEI NUMERI PRIMI grazie

[@lauravaccario2788]

Tanti anni fa, da ragazza, avevo visto il piccolo (al confronto di quello di Panama) canale di Corinto in Grecia che separa l'Attica dal Peloponneso... Me lo ricordo come se fosse un sogno...

[@adrianobanuta2588]

1:00 Ma Il Canale di Suez l'aveva progettato l'Ing. Luigi Negrelli, giusto?

[@marcomontemarano505]

Video bellissimo! Molto interessante...ci spiegate anche la storia e il funzionamento del canale di Suez? Grazie

[@luca08066]

Premetto che ho visto da vicino l'opera, ed è davvero affascinante e notevole dal punto di vista ingegneristico. Ma per essere pratici è un'opera faraonica che sarebbe stata resa inutile proseguendo lo scavo, che seppur grande, sarebbe costato infinitamente meno e soprattutto meno tempo di attraversata. Un nave oggi per attraversare il canale paga fino a 4 milioni di dollari! Pensate quanti scavi avrebbero fatto con tutti i soldi che giornalmente pagano per attraversarlo.

[@MrAlbeto13]

👏👏👏👏 💪Issimo

[@francescotagnin5171]

piu che altro mi sono sempre chiesto il dietro le quinte la manutenzione che deve avete un opera del genere

[@FrankyK]

Ottimo video, mi piacerebbe vedere un video spiegato da voi su altre meraviglie dell'ingegneria , come ad esempio le isole artificiali di dubai o il burj khalifa

[@antonio47675]

kzbin.info/www/bejne/qGW9gat-i9Bnbdk questo è un video di GeoPop proprio sulle isole di Dubai

[@matteobattisti]

Quando le navi attraversano il canale dall'Atlantico al Pacifico, "sbucano" più a EST di quando hanno cominciato l'attraversamento! (e viveversa..)

[@paolo_galassi]

Un altro vantaggio del canale, oltre ai risparmi di tempo, carburante e CO2, è che consente di evitare il pericolo del Capo Horn, che soprattutto nella navigazione da Est verso Ovest, cioè contro vento, è sempre stato un capo temuto dai marinai di tutti i tempi, inclusi quelli di oggi.

[@stefano1395]

Cosa sarebbe?

[@claudioluisdemartin]

@@stefano1395 i 50 strillanti e i 60 ruggenti

[@robuteolittles1959]

capo temuto al tempo dei velieri.oggi con navi adeguste nn e'piu'un pericolo cosi' temuto...pur se sempre impegnativo! questo x kiarezza storica.

[@paolo_galassi]

@@robuteolittles1959 È ancora abbastanza temuto, infatti non ci sono rotte commerciali regolari nello stretto di Drake da Est verso Ovest. È troppo pericoloso e inaffidabile per la navigazione ordinaria. Piuttosto che passare di lì gli armatori preferiscono pagare il salatissimo pedaggio a Panama, il cui costo è nell’ordine delle centinaia di migliaia di dollari per il singolo transito di una Panamax a pieno carico. Oppure le navi merci che salpano dal Brasile cariche di materie prime dirette nell’estremo oriente, se non intenzionate a pagare il pedaggio a Panama, nonostante «sulla mappa» farebbero molto prima a passare dallo stretto di Drake preferiscono navigare verso Est, attraversando l’Oceano Atlantico, poi l’Oceano Indiano, per arrivare infine all’Oceano Pacifico e risalirlo - è la lunga rotta del Capo di Buona Speranza e del Mar di Giava. Che sia meglio affrontare lo stretto di Drake con una nave moderna piuttosto che con un antico veliero, ovviamente è vero, ma i marinai (e ancor più i comandanti) che per imprevisti cambi di programma del loro imbarco si trovano a doverlo fare ne sono innervositi a tutt’oggi. Se possono, lo evitano.

[@waltercruciani5030]

In Belgio vidi delle interessantissime chiuse: alcune hanno veri e propri ascensori, altre, come il piano inclinato di Ronquieres, trasportano le chiatte in enormi vasche poi movimentate su specie di funicolari.

[@fabiopaparella9467]

UNICO

[@giovannizaffiro2855]

Bellissimo!! Ma una curiosità, quanto costa una attraversata?

[@riccardoconterno1644]

Bello

[@domep76]

Complimenti , i tuoi video mi piacciono tanto (quando parli tu) , quando invece ci sono immagini o video con sottotitoli faccio fatica a vedere immagini e leggere , comunque bravo .

[@christianalexandernonis2260]

5:30 musica?

[@annamariaornago6287]

Vorrei permettermi di farnotare chele chiuse o conche sono un progetto di Leonardo da Vinci del 1450 circa e sono ancora oggi visibili e visitabili sui canali di Milano e dintorni

[@r.c.6095]

Guardo tutti i vostri video e li apprezzo tutti ma quelli dove non parlate ma inserite i testi metto stop e li scarto.

[@chevalfou5665]

Hanno solo copiato le chiuse del grande Leonardo!Non hanno inventato nulla,quale meraviglia ingegneristica,senza Leonardo...Ragazzi pensate che le chiuse esistevano già dal 1500 nel ducato di Milano!!!

[@alessandrozaffaroni8552]

Le chiuse cmq c'erano già anche da prima! Leonardo ha realizzato solo una chiusa (credo nel 1485), ampliando il sistema di navigli già esistente

[@beatricechauchis7763]

Carissimo signor Moccia, ma se non sbaglio lei vive in Francia, no ? Lesseps (nel nome Ferdinand de Lesseps) si pronuncia esattamente come in italiano. La seconda E di Lesseps si pronuncia "normalmente", come la prima, come E di Eva. E, come l'ha pronunciato anche lei, in questo caso si pronunciano anche la P e la S finali. Cio' detto, sono un po' perplesso : se nel canale sono passate un milione di navi, mi sembra che trecento milioni di tonnellate di merci siano veramente poche (300 tonnellate di merci per ogni nave, in media). Malgrado cio', ho guardato questo video con lo stesso piacere, col quale guardo tutti gli altri suoi video. Cordialmente. Alessandro, Montreuil

[@kunibald128]

Sulla pronuncia francese non mi esprimo, ma avevo anche io lo stesso dubbio riguardo il tonnellaggio.

[@antoniodiliberto4791]

I due oceani per il principio dei vasi comunicanti dovrebbero essere allo stesso livello , allora perche c' e' queasto dislivello?

[@robuteolittles1959]

nn sono sullo stesso livello

[@riccardopolacchi]

ho avuto l'onore di attraversarlo due mesi fa in barca a vela prima della traversata del pacifico. Davvero mastodontico

[@FamigliaOnnivora]

Molto prima dei francesi, l'italiano Agostino Codazzi aveva progettato il canale di Panama, ma non gli diedero retta

[@ramonafahrni5701]

Figo: non lo sapevo! 👍

[@Earthsong.]

❤❤❤

[@MegaManubrio]

L'invenzione delle chiuse non è stata fatta da Leonadro Da Vinci ?

[@andreamontanari3618]

Dovevi spiegare anche come funzionano le nuove chiuse Anche se per mandare l’acqua verso l’alto non ci sono tanti sistemi , risparmiano acqua ma usano energia per pomparla

[@alessandrobertoli357]

L'acqua non viene mai pompata, scende sempre per gravità. Purtroppo non è spiegato bene il funzionamento!!!!

[@vincenzopescheta1867]

Bello ma non ho capito perche’ c’e un dislivello dell’acqua tra i due lati.

[@paolocalzolari7358]

Un sistema simile fu progettato anche per le chiuse tra il fiume Pó e il Mincio, vicino a Mantova, ci potresti fare un video? Grazie mille in anticipo!

[@lorenzotoselli1857]

Ma l'Atlantico ha un livello superiore del Pacifico,a causa della rotazione terrestre,o no? Comunque tutto molto interessante!

[@gaetanorusso2661]

No

[@robuteolittles1959]

nn sono cmq sullo stesso piano. il Pacifico e'piu'alto dell'Atlantico!

[@lucianodurzo]

Prof Moccia ci sono passato essendo stato un ex direttore di macchina ora in pensione con gruppo Grimaldi

[@simonecappiello5209]

com'era?

[@antonioledda8386]

Vorrei chiederti: Quale progetto più difficile e complicato hai realizzato? Solo una mia piccola curiosita'

[@luciastigliani7810]

👏👏👏👏👏

[@matteobi275]

Bellissimo video! Non c'è altro da dire. Potete spiegare come funziona una centrale nucleare di quarta generazione?

[@rosam3579]

Le locomotive elettriche sono chiamate muli, perché prima dell'uso delle locomotive, i muli erano usati per trainare le barche

[@riccardo_2395]

molto interessante. ma, e premetto che faccio una domanda ignorante, cosa succederebbe se per un malfunzionamento (speriamo di no naturalmente) i canali si aprissero irreversibilmente del tutto? rimarrebbe un equilibrio tra l'oceano pacifico e quello atlantico o piano piano si andrebbero a collimare? e perché vi è un dislivello tra i due oceani se di fatto sono comunicanti?

[@robuteolittles1959]

vi e'un dislivello di alcuni m.

[@riccardo_2395]

@@robuteolittles1959 si questo era chiaro, comunque grazie

[@gekfurian]

Ma perchè ci sono i sottotitoli non eliminabili? Che fastidio.

[@DD123EE]

Ti faccio notare una cosa incredibile. Nella sfilza di vulcani che porta alle Hawaii avrai notato che a un certo punto questa catena cambia direzione. Immagina le enormi forze che hanno fatto cambiare direzione alla deriva dei continenti . Indaga sul motivo di ciò, è molto interessante

[@giorgioaavl1879]

L'impresa francese Lesseps realizzò il canale di Suez su progetto del Trentino Negrelli, che morì il giorno di inizio lavori

[@philipV1987]

Quanto tempo impiega una nave per attraversare il canale? è qual è il costo per il transito?

[@liviocavedon3438]

Scusa, ma mi son sempre chiesto, sarebbe improponibile livellare tutto il tratto per evitare il lungo e delicato passaggio su e giù per le chiuse?

[@robuteolittles1959]

impossibike xke'ib2 oceani nn sono sullo stesso piano! nn lo sapevi?

[@liviocavedon3438]

@@robuteolittles1959 scusa, ma come fanno a non essere sullo stesso piano se sono comunicanti?

[@barbarabianchi1719]

Basta scavare!

[@williamnotarangelo9769]

una domanda, ma perchè le chiuse hanno le misure cosi "azzeccate" cioe magari col rischio che qualche nave potrebbe toccare i bordi

[@alessandrozaffaroni8552]

Ciao,in realtà è il contrario. Alcune navi sono state progettate al limite per entrare nel canale .. sono demoninate appunto "Panamax" o newpanamax

[@raffaellatedesco3694]

Sapevo che tra l'Oceano Pacifico e l'Atlantico ci fosse un dislivello e che le chiuse servissero proprio a riportare le navi più su o più giù. Dall'interessante video non si fa riferimento a questo particolare geologico, è un'informazione sbagliata quella che ho? Grazie!

[@AlterEgo355]

Le chiuse servono per permettere alle navi di poter giungere al lago che si trova al centro del canale. E naturalmente il lago si trova sopra il livello dell' oceano. Poi dall'altra parte del canale le chiuse le fanno ridiscendere nell'oceano

[@robuteolittles1959]

cmq anke i 2 oceani nn sono sullo stesso piano