Tunturi Tiger kustomointi osa 38 Uusi kaasutin ponnistetaan

[@tommi.m]

Vähän helpommalla pääsee, kun testaa kaasuttimen pitävyyden "jalkapumpulla" ennen asennusta. Käännä kaasutin ympäri, että neulaventtiili sulkeutuu. Jos ei pidä painetta yhtään, todennäköisesti myös vuotaa.

[@janilindroos3688]

Jos tehtaan jäljiltä joutuu suutin kokoa muuttaa kovin reilusti niin silloin on jotain muuta vikaa jota siinä korjataan. Noista suutin numeroista tuli mieleen Mikunin kaasuttimiin Dynojet sarjassa oli samat numeroinnit kuin Mikunin orkkis suuttimissa mutta koko silti hiukan eri

[@teemu5566]

ota yks veto vaikka suurimmalla vaihteella että saat moottorin ja putken lämpöiseksi. sen jälkeen ajoitus koko kierrosalueen 5 asteeseen ja siitä 5 astetta kerralla nostat niin kauan kun teho paranee. lopuksi voit hienosäätä 2 asteen tarkkuuteen kun tiedät mitä putkea yms käytät. kun on penkki niin miksi arvailla ajoitusta?

[@HSuomi]

Tai vaikka 2 asteen välein. Pääsee ainakin hieman lähemmäksi alkuun kuin puhtaasti arpomalla

[@jjjhhh5839]

Hyvää testausta ja lisäksi 17 minuutin paikkeilla oleva pikkuoravien esiintyminen on viihdyttävä.

[@okok-gg5fl]

Käytetyistä suuttimista ei kannata numeroon luottaa,varsinkin jos on joltakin jokkis ukolta niin voi olla että on käytetty suuttimen korjaus/säätö sarjaa.

[@pajakuokkalaracingteam2587]

jokkisukojen jäjiltä löytyy porattuja suuttimia mitä on sitte tinaamalla koitettu pienentää ja porattu taas.

[@markoeronen7858]

Mikuni suuttimissa ilmoitetaan numerolla virtaus,vja dellorto reijän koko ... Joskus vaatii viritetty kone hyvinkin poikkeuksellisen suuttimen, että pelaa kunnolla....

[@janilindroos3688]

On Mikunilla myös käytössä reiän koon mukaan olevia