Täytyypä harkita tätä vaihtoehtoa.

Oman kokemuksen mukaan muutamissa mopoissa on kertynyt roskia kaasuttimeen. Kaikissa ei syystä tai toisesta ole suodatinta, liekkö poistettu tms. esimerkkinä eräskin Aprilian mopo missä kertyi kaasuttimeen ihan selkeästi roskia kohokammion pohjalle ja jossain mopossa jäi kaasutin tulvimaan kun oli roska neulaventtiiliin jumittunut.

@@pkuula Vanha ohje TM lehdestä -70 luvulta, että mopon viritys on onnistunut, jos tehot ja plussat ei laske yli 15% ?. Monet luulee, että niillä on paremmat tiedot, kuin valmistajalla. Viritysasteen mukaan kestävyys taitaa jossain suhteessa heiketä. Ainakin ajokilometrit vehkeellä.

Mitä ny noita mopoja oon täs vuosien varrel mopoja ropannu ni ei todellakaan kaikissa ole pa suodatinta. Jos on tehtaalta joskus ollu mutta ei oo sillon ku minä oon niitä laittanu. Suodattimen oon kyllä joka vehkeesee laittanj jos ei oo ollu

@@sambo8505 Voi olla, että joskus sitten ei ollut suodatinta, vaan ei kukaan itseä kunnioittava koneen tai laitteen valmistaja sitä pois jätä. Olen niitä kohokammioita nähnyt, jossa on liki männyn käpyjä tai murusia pohjalla. Aina tullut mieleen, että tässä on ollut asialla tee-se-itse mies. Irroittanut paskasen letkun, jättänyt lojumaan tulppaamatta konehuoneeseen. Toinen vaihtoehto, toki outo on, että mikroskooppiset likahiutaleet vetää toisiaan puoleensa ja muodostaa isompia kokonaisuuksia, kuten maapalloa aikanaan rakentaissa ihan painovoima loi.

Saattoi olla tuossa videolla näkyvä asento väärä en enää muista tarkemmin mihin asentoon sen ajoituksen loppupeleistä käänsin.

Kyl nää ihan aikasillakin jonneilla leikkaa kiinni ihan samanlailla mitä mopojonneilla.

@@pkuula Joo..tarkoitin lähinnä tätä "leipoa"-termiä..juu nou..

Se on jotain pehmeää rautalankaa ja taipuu helposti.

Mielestäni takavanteessa ei ollut tuota olaketta vaikka sekin oli sisärenkaaton. Oli onneksi helppo renkaan päälle laitto toisin kuin takarenkaan kanssa oli.

On koeistuttu, takajousen jousto riippuu siitä miten tiukalle jousi on kiristetty.

Videolla saattaa näyttää ettei ole symmetrinen mutta se on oikeasti symmetrinen lukuunottamatta ketjuille tehtyä tilaa. Tuo runko ei ole symmetrinen koska toinen takahaarukan akselin korvake on siirretty vasemmmalle. Lisäksi takavanne ei ole symmetrinen.

Työskentelen teollisuuden sähkölaitteiden parissa työkseni.

Mopoprojekteja ei ole unohdettu, meinaa vain harrasteaika käydä vähiin kun pitäisi pari pikkujuttua hoidella tuon mopoprojektin ohessa ja töissäkin muistaa käydä. :)

Juurikin se ja liukulaakeri on melko väljä, välystä aivan liikaa. Mulla on jo siihen uusi laakeriaihio mutta vaatii akselin laakeripinnan sorvauksen/hionnan kuntoon ennen uuden laakerin asennusta.

Olen tarkastanut laakerit ja ne on liukulaakerit joissa ei ole säätömahdollisuutta. Mulla on jo uutta laakeria varten materiaali mutta vaatii myös akselin kunnostamista hieman.

Joo piirsin muutaman piirroksenkin tästä mutta lopullinen versio tuli tehdessä tehtyä sellaiseksi kuin nyt sattui tulemaan. Esimerkiksi en vielä muutama päivä sitten tiennyt että tässä käytän tuota hunoksi mennyttä AM6 vetoakselia.

Tämä ei ole tulossa tieliikennekäyttöön. Moottoripyörille on olemassa hyvä rakentelusäädökset ja ajoneuvon alkuperäinen identiteetti säilyy jos vähintään 50% osista on alkupeäisiä ja eri osien prosenttiosuuksista on selkeä taulukko olemassa.

Toinen mutteri pistetään kierrelukitteella kiinni. Tosin olisi siitä voinut tehdä sen verran pidemmän että olisi voinut toisen mutterin kiristää pohjan asti tiukalle.

Ainoa vähän hankala tuossa oli tuo letkuliitos tässä ei ollut juurikaan tilaa työkaluille ja pitää varoa ettei riko kiinteää putkea. Liekkö V70 samanlainen?

Kerran omaan vanhaan s80 vaihtanu. En vaan muista millä ihmeellä ja vehkeillä. On ihan samanlainen tuo v70 2002 kuin s80.

Pakko oli pajalle viedä. Niilläkin meni 2.5h että sai vaihdettua molemmat. Jumissa olleet siis aika kivasti. Mutta laskutti onneks vaan 1h työstä vakioasiakasta.

Tässä oli kyllä hyvä idea ja menee varmaan toteutukseen!

@@pkuula rakentelen omille jälkikasvuille saman tyylisiä keksintöjä niin samoja ongelmia on ratkottu😀 Viimeksi Raisu 150cc4t Kiinan pystypytty mopo

eikö perus yleismallisen saa laitettua puolan johdon väliin

Virtalukon voi asentaa sammutusnapille menevään johtoon siten että virtalukko pois päältä virtalukko maadoittaa sammutosjohton. Eli virtalukosta pitä löytyä normaalisti suljettu kosketin.

Puch moottorisessa Tigerissa ei ole "puolan johotoa". Sammutus tapahtuu maadoittamalla katkojan kärjille menevä johto.

Juu sieltä ostin barikitin männän mikä on mitoiltaa melkolailla justiin sama autisan männän kanssa. Ainoa mitä sille piti tehdä oli kolmannen kanavan reikä ja imuhelman lyhennys sopivaksi.

Sitä se on ja osa rakenteesta menee uusiksi tuosta ketjun puolelta jotta saa ne mahtumaan sinne.

Kyllä noista pitää enimmät patit hioa pois mutta kaikkien hitsausten yli hiominen on siinä ja tässä tulisiko siitä sen paremman näköinen.

Tätä jousitusta mietin pitkään ja vahtoehtona oli perinteiset tuplaiskarit taakse mutta en mielestäni löytänyt teemaan sopivia iskareita. Ne olisi pitäneet olla tuon keulan tyylin mukaiset niin päädyin sitten tähän monojouseen muutamastakin syystä. Yksi oli kun tämän tigerin jousitus on alunperinkin monojousella ja toisekseen sopiva iskari tuli tuon keulan ja renkaiden mukana.