14 күн бұрын
14 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
Пікірлер
@keupanen Күн бұрын
Hyvä video, otin kyllä opikseni, mut hommaa nyt jalusta puhelimelle tai gopro tms otsaan kiinni, tai molemmat ja vähän edittiä :)
@Veke70 3 күн бұрын
Hyvä video taas👍🏻
@mikkoans 5 күн бұрын
Astekulmassa on 108/72 astetta, jolloin videolla kärkikulmaksi tulee 2x72 = 144 astetta. Oikean (2x59 =) 118 asteen kärkikulman saa asettamalla astekulmaan 121/59 astetta. Lisäksi, kuten aiemmassa kommentissa todettiin, sinistynyt HSS poranterä on todennäköisesti lämmennyt yli 600 asteen lämpötilaan. Silloin HSS-teräs menettää kovuuttaan. Teroitettaessa terää on jäähdytettävä usein vedessä. Myös kulmahiomakoneen laikka saattaa kuumentaa terää liikaa.
@ipi128 6 күн бұрын
Tuen kiinnityspiste yksiosaiseksi ja pulteilla runkoon kiinni. Nyt eturattaan vauhto hyvin työläs homma, vaatinee koko moottorin irroituksen
@kanggoo57 10 күн бұрын
Mielenkiintoisen näkönen. Voi tulla hieno valmiina!
@Aldu007 11 күн бұрын
Mul olis valmiiks katkaistu vaihde akseli joku oli hitsannu kâynnistys polkimen siihen kun poordit menny. Tarvi ottaa rälläkäl et sai lohkot auki. Mul kone auki ja vaihdan siihen ehjän tilalle. Samal ku laakerit stefat ja kampiakselin. Siitä akselista puuttuu ton poordin verran mittaa suunnilleen.
@miikkaaaltonen6245 11 күн бұрын
Mielenkiintoinen esitteyvideo. Täytyy ehdottomasti käydä joskus.
@tapanilavila5720 11 күн бұрын
Kiitos videsta jälleen kerran. 🙂 Tähän mennessä kaikki videot ovat olleet loistavia. Jatka samaan malliin kiitos. 🙂
@EinarLerschen 11 күн бұрын
Hyvä, että etenee! Lumisadetavoite on myös aina sopivan epämääräinen määre. Sitä kun tuppaa tulemaan harvasen vuosi :)
@Tarkkampuja 11 күн бұрын
Takahaarukan kiinnitys pitäisi olla ajoasennossa aika lähellä ketjulinjan keskellä... vaikuttaa ketjun kireyteen ja syö tehoa jos kiristyy ajaessa.. Parhaiten toimisi jos takahaarukka olisi kiinnitetty vetoakselin kanssa samaan linjaan...
@Veke70 11 күн бұрын
Hyvää rakentelua👏
@samikoljonen2646 11 күн бұрын
Kai nää jonkun ilmanputsarin laitat? isosti ei ole nyt tilaa ..takaiskari, kaasarin kulma...hmmm??
@pkuula 11 күн бұрын
Voinee olla että imukaulan kulmaa pitää hieman muuttaa niin mahtuu jonkinlainen putsari helpommin. Kyllä siihen ehkä nyttenkin saa jollain mutkaputkella putsarin kiinni.
@samikoljonen2646 11 күн бұрын
@@pkuula Putsarinhan se tarvii ja eiköhän tohon jonkin saa kikkailtua :)
@wesulius 11 күн бұрын
Onko toi nyt niin, että joutuu ottaa koneen irti jos haluaa etu rattaan vaihtaa?
@pkuula 11 күн бұрын
Saattaapa ollakin että joutuu irroittamaan koneen. Itse asiassa ei tullut tätä mietittyä ja täytyy miettiä onko isokin ongelma?
@Kund11 11 күн бұрын
Alas eteen olis ketjurulla hyvä, ylös ketjunlaahain. Alas taakse ketjunohjuri ei olis pahitteeksi. 😊
@tapanijuntunen6429 13 күн бұрын
Olisko järkeä pysyä mopohommissa melekosta tussarointia
@pkuula 13 күн бұрын
Aina ei auta valita näitä töitä ja ei tässä muuta ongelmaa havaittu kuin tuo kieroon vääntynyt öljypohja ja kun kyseessä ei ole oma auto niin tehdään kuten omistaja tahtoo tehtävän.
@appo6648 14 күн бұрын
Minkäs vuotinen auto on kyseessä?
@pkuula 14 күн бұрын
2017 tai 2018 vuosimallia.
@timokauppinen8870 14 күн бұрын
Itse käytän jakopään ja öljypohjan liimauksessa ainoastaan Kentin moottorisilikonia. Maksaa enemmän, vaan pitää! Ja suoraan on saanut vetää momenttiin, eikä ole vuotanut jäljestäpäin.
@PeanMasdf 15 күн бұрын
Itse olen ajellut noin 40 vuotta ketjukoneellisilla autoilla. Jakoketjuhan on keksitty jo vuosikymmeniä sitten. Eipä ole koskaan tarvinnut tuollaisten kanssa askarrella.
@markohynninen2553 15 күн бұрын
Tekevälle sattuu ja kun paljon sattuu niin siihenkin tottuu 👍
@henrikhoyhtya8936 15 күн бұрын
Hyvä video
@erkki9931 15 күн бұрын
Ohjeen mukaan liimatut pinnat kyllä kiristetään heti eikä tunnin päästä, ja pultit ovat kyllä 6mm.
@tapanilavila5720 15 күн бұрын
Minkä merkkinen liima oli silloin kyseessä, ja oliko mainitsemanne ohje nimenomaan käyttämänne liiman?
@erkki9931 15 күн бұрын
@tapanilavila5720 Tasopintojen liimausohje ja Foordinkin, nythän siitä saumasta jos sinne jää 1-2mm liima väliin niin ei tule kiinteä.
@pkuula 15 күн бұрын
Tuo tunnin odotus ohje on suoraan tuon tiivisteaineen valmistajan ohje.
@pkuula 15 күн бұрын
Edellinen vuoto johtui vääntyneestä öljypohjasta, pohjan alkuperäinen liimaus oli sen verran luja että pohja irtosi vasta melkoista voimaa käyttäen. Öljypohjan tiivistepintojen väliin ei ole vara irroituksessa mitään tunkea tai lyödä.
@BucketLaker 15 күн бұрын
Bensa koneissa, kun sekoittuu kylmänä bensiiniä öljyn sekaan niin se on myrkkyä noille kylpyhihnoille. Dieselillä ei aivan vastaavaa ongelmaa ole.
@markohynninen2553 16 күн бұрын
Montakohan tuntia ammattipajat velottaa tuosta työstä ? Ammattimies tekee sen varmaankin noin kuuteen tuntiin oieissa olosuhteissa.
@pkuula 16 күн бұрын
En tiedä kauanko ammattilaiselta menisi mutta voisin arvata myös tuon vähintään 6 tuntia, tosin jostain jäi mieleen että teetettynä olisi ollut työn osuus noin 600-800€.
@markohynninen2553 15 күн бұрын
@pkuula juu. Kyllä taitaa olla sellainen täyspäiväivähomma eli 8h velotus melkein 100 euroo tunnilta + tarvikkeet + pientarvikkeet. Oisko koko lysti noin 1500 - 2000... Ihan hyvä homma korjaamolle.
@2-tone180 15 күн бұрын
@@markohynninen2553 Itsellä oli samanlaisessa 1300-1400 välillä, tarkistivat öjysihdit ym. Monessa paikassa eivät tarkasta siellä tarjous oli 800 luokkaa.
@AnjaHalonen 16 күн бұрын
USA youtube in ihan täysi noita kajahtaneit ECO Boost koneita,joka kokoa
@pkuula 16 күн бұрын
Tällä moottorilla mitään tekemistä bensakoneiden kanssa, tämä on dieselmoottori.
@AnjaHalonen 15 күн бұрын
@ märkähihnasta ne kajahtaa joka maassa
@AnjaHalonen 15 күн бұрын
Nyt on englanin teknikoilla sama varoitus Peugeot/Citroen "Puretech" moottorista ,hihna vettyy ja leviää ei sovi testi mittaan,Öljyntäyttöaukosa mittaavat calirointi mitallla.joissan Vauxhalleissa samaa moottoria.
@AnjaHalonen 15 күн бұрын
"JUNK Ford Ecosport 1.0L 3-Cylinder Ecoboost Teardown. LAWSUIT ENGINE!" youtubessa näitä riittää
@ristosalonenrs2000 16 күн бұрын
Onko jako remmin kiristin jousella säätyvä / kiristettävä
@pkuula 16 күн бұрын
Juu on jousella kiristävä eikä tarvitse erikseen säätää.
@mvalkonen 16 күн бұрын
Erittäin asiallinen video👍. Rivien välistä kuulin, että halvinta mahdollista öljyä käytät monissa kohteissa, itse vähän eri koulukuntaa, mutta kukin tyylillään👍. Ehkä tähän oisin hakenu sen hihnan marmorilta, jos ei muita kamppeita 🤔
@pkuula 16 күн бұрын
Itse olisin myös laittanut alkuperiset osat mutta tällaiset osat mitä videolla näkyy annettiin vaihdettavaksi.
@eskoparkkinen6700 16 күн бұрын
Sehän on kun Monarkki.
@mikahietala8099 16 күн бұрын
Jäikö se öljy pumpun hihna mistä syystä vaihtamatta?
@pkuula 16 күн бұрын
Kyllä öljypumpun hihna vaihdettiin myös, sitä en erikseen huomannut mainita tai näyttää videolla.
@mikahietala8099 16 күн бұрын
@pkuula alussa vain sanoit että ei ole öljy pumpun hihnaa. Hyvä kun vaihdoitte, se kovilla jos jäykät öljyt kovalla pakkasella käynnistettäessä. Eikä ole hyvä noissa nyky koneissa paksua mineraali öljyä käyttää.
@Tessulandia 16 күн бұрын
Entisaikaan ajettiin ketjukoneen ketjuilla auton käyttöiän loppuun,ei onikan puhunu mistään huoloista tai vaihdoista. Nyt kun autot ei kuluta paljoakaan polttoainetta niin sama raha menee melkee kaikenmoisten osien vaihtoon,eli mitään säästöä ei ainakaan ole tullu... Mitään kun ei saada tyhjästä.
@zigandojohn300 16 күн бұрын
Litran ecoboosteissahan noita ongelmia on ollut, siis nimenomaan Fordin alkuperäishihnalla ja ihan Ford merkkihuollon öljyilläkin. Hihnan vaihtoväliksi on kaavailtu 240tkm/10v, joka on todella kova. Reilusti alle 100tkm niitä on paukkunut. Yksi seikka mikä voi vaikuttaa on öljynvaihtoväli suositus, 20tkm/2v, kyllä öljyt olisi hyvä vuosittain vaihtaa. Jos Fordissasi on vaihtoväli 30tkm/2v, hihna on korvattu ketjulla. Focuksessa taitaa olla vuodesta 2019 eteenpäin.
@pkuula 16 күн бұрын
Nyt en ihan varmaksi tiedä sanoa mutta näissä ecoblue koneissa on myös erittäin pitkät öljynvaitovälit myös, vähintään tuo 30tkm vai oliko enemmänkin?
@zigandojohn300 16 күн бұрын
@@pkuula ja kyllähän tuollainen litran 3-sylinterinen moottori turbon kera, on jo lähtökohtaisesti riskaabelimpi kuin tuo ransun dieseli mylly.
@AnjaHalonen 15 күн бұрын
Niitä kajataneita ECO BOOST on amerikan youtube täynnä kertmuksia, kaikista kokoisista.,en tiedä miten huoltaavat.tossa tuttavan tyttären 3 pyttyinen meni hihna muusiksi ja öljynpaine katosi, älysi sammuttaa heti ,ja pesivät öljypohjat ja pumpun kai?
@pkuula 15 күн бұрын
Tämä EcoBlue DIESELmoottori on ihan eri moottori mitä tuo bensamoottori, liekkö niissä muuta yhteistä kuin tuo öljyssä uiva jakohihna?
@AnjaHalonen 15 күн бұрын
@@pkuula siitäne kaikki kajahtaa,hihna sulaa massaksi öljyyn,youtube kuvaa on,niin kävi kaverin tytären 3 pyttysessä eco boostissa.,U.S.Assa ei noita FORD dieselita paljoa olkaan.
@zigandojohn300 16 күн бұрын
Homma kävi hienosti👌 Hyvässä kunnossa oli vanhakin hihna, eiköhän tuolla Ransulla ole vielä rutkasti km-edessä.
@taksiman3790 16 күн бұрын
D mallin kadett,vaihtaa hihnan vaihto melkein tankatessa varttitunnissa.3 litran diesel audissa ketju kestää 150 tkm.Ketju moottorin ja vaihdelaatikon välissä,eli koko paketti alas.
@markohynninen2553 16 күн бұрын
Audi v6 tdi jakopään ja nokkaakselien vaihdolla, näppäyshomma kahvinjuonnin lomasaa 👍🙄😏
@nordicchaos1 17 күн бұрын
Moi.Sehän meni kuin elokuvissa ammattimiehet asialla👍.Joskus miettinyt itsekin kyseistä hihnanvaihtoa mut toistaiseksi jäänyt tekemättä!! Onko ajettu millä öljynvaihto välillä,Ford lupaa 50000km joka on kyllä melko hurja!?
@pkuula 16 күн бұрын
Tuo suositus enintään 50 tuhatta on kyllä melko hurja saattoi olla että takuuaikana tuota noudatettiin mutta viimeiset 100 tuhatta kilometriä on vaihdettu keskimäärin 15000km välein öljyt. On tämä vähän työläs homma mutta tehtävissä ihan perus työkaluin.
@ketuttaako4689 17 күн бұрын
Ihan täyttä kakkaa koko merkki... Homovolvot ja rojotan raadot, en ymmärrä kuka köyhä noilla ajaa...
@pjotrmahouwits 17 күн бұрын
Minä arvelin että Lada 1200 S Mutta ei 😅
@brother7238 18 күн бұрын
Fordin hyvä ecoBOOM kone
@pkuula 17 күн бұрын
Tässä moottorissa ei löytynyt mitään viitteitä ongelmiin.
@JariKoivusalo 23 күн бұрын
Ostin just ton ja oli hyvä, että ei tarvii ihmetellä miten terottelee.
@leevipistemaa283 24 күн бұрын
Mahakko tietää mistä sais aquaa viri palikkaa😅
@leevipistemaa283 24 күн бұрын
Mahakko tietää mistä sais tunturi tiger awua viri palikkaa😅
@HSuomi Ай бұрын
Laita 3 RPM inputtia jos ne ei maksa hirveästi. Saa sitten moottorin, vetoakselin ja rullan nopeudet.
@pkuula Ай бұрын
Tuossa Simple Dyno softassa on kaksi pyörimisnopeussisääntuloa ja voi olla ettei ne toimi isommilla kierroksilla oikein softan vian takia. Alkuperäinen "ardyno" setti toimi maksimi 1000rpm ja sain sen toimimaan lähes 3000rpm asti mikä nyt ei riitä moottorille alkuunkaan. Tämä vaatisi labraamista mutta hieman on harrasteaika ollut vähissä valitettavasti viimeaikoina.
@jjjhhh5839 Ай бұрын
Aika työmaa tuo eturattaan sivusiirtosuunnitelma tukilaakereineen. Olet varmaan myös harkinnut mahdollisuutta korjata ketjulinja siirtämällä moottoria sivusuunnassa?
@pkuula Ай бұрын
Harkitsin myös sitä mutta tuossa on jo valmiiksi moottori hieman sivussa ja ei tuo eturattaan siirtohässäkkä suhteessa koko rojektiin kovin iso homma ole.
@WiljamiHei Ай бұрын
Semmone kysymys ois että menikö ilman minkään näkösiä muokkauksia? Oma keula paskana tiger aquassa niin pitäis uus saaha nii saako suoraan
@pkuula Ай бұрын
Uudemmasta tigeristä en tiedä mutta tuskin menee suoraan. Tähän vanhempaan tigeriin piti tehdä melkopaljon muutoksia.
@WiljamiHei Ай бұрын
@@pkuulaokei
@timantti1000 Ай бұрын
Säätäisin ton hihnan valmiina sillain et saa kiilotettua mut kun kiilotettava kappale nappaa jostain nurkasta kiini et vähän antais periks eikä mee näpit ja kappale lentele
@kylaseppa65 Ай бұрын
Joku hiomatuki tarvitaan ettei puukonterä/puukko oo rinta pielessä pystyssä..
@pkuula Ай бұрын
Yleensä kiillotuskoneissa ei ole hiontatukia, ainakaan yhdessäkään kaupallisessa en ole sellaisia nähnyt. Kiillotus tehdään itsestä poispäin pyörivällä laikalla eikä koskaan ns vastakarvaan.
@teemulahde5583 Ай бұрын
Sehän on niinku tunturi brake😊
@jarihakala9201 Ай бұрын
Lyhennä siitä satulan rautta on nyt ruma
@pkuula Ай бұрын
Tässä on vielä ulkonäkökysymykset melko avoinna moneen suuntaan. Esimerkiksi lokasuojia en ole vielä keksinyt sopivia ja monta muuta yksityiskohtaa.
@napapiirisankari961 Ай бұрын
Tuo Ducati sähköt vs Ignitech aihe kyllä kiinnostaisi, kun olisi tarkotus tilata jossain vaiheessa nuo aliexpersiistä 65cc Solikkaan saisi bonuksena tehokkaammat valot 6v Bosch;ien tilalle. Hyvää uutta vuotta sinne! 💥👍
@romppaukko Ай бұрын
Hauskaa uuttavvuotta sinne Tuusulantalliinkin.
@MangoLogo Ай бұрын
Oijoijoi! Mielenkiintoinen projekti taas. 😆👌👌❤️
@solikkamies1443 Ай бұрын
Mikä välys?
@pkuula Ай бұрын
Välys noin 0,07mm vähintään. Tämä ihan oman kokemuksen ja virityskeskustelujen perusteella.
@solikkamies1443 Ай бұрын
40mm = 0,05 mm välys. 4% synt öljy. Ei ongelmia. Tää taitaa olla isompi halkaisija.
@seppohakkarainen3342 2 ай бұрын
Ei iske kuppa, jos älyää täyttää tiivisteen ja laakerin välisen tilan vesivaseliinilla, tiiviste vaatii voitelun!