TURBO DE GEOMETRIA VARIÁVEL (TGV): COMO FUNCIONA - TOUR DE JUNHO #5

Com vocês, um Como Funciona "Express"! Aproveitei a visita à fábrica da Master Power e o modelo de TGV em exposição, para explicar como funciona o Turbo de Geometria Variável! Confiram!
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[@ALTARPM]

Curtiram o material, galera? Se sim, por favor, não esqueçam de dar o joinha e compartilhar com os amigos que gostam de mecânica, para o Alta RPM continuar crescendo e ganhando força! Valeu!! =)

[@giovaneeseuchevette7750]

Murta eu tenho uma pergunta A fueltech ft500 possui algum programa próprio para uma TGV

[@jonathassvalente6293]

Valeu Murta, obrigado por fazer um vídeo que recomendei, única dúvida, por qual motivo não é tão utilizada em preparação?

[@ALTARPM]

Até onde sei, NÃO, Giovane. TGV é um tipo de turbocompressor bem específico e pouquíssimo utilizado, de modo geral..

[@ALTARPM]

Por conta do que eu disse no vídeo, Jonathas... Necessita de uma central eletrônica para analisar e cruzar dados e acionar o sistema. É bem complexo, para funcionar redondamente. Abs,

[@Fernandosteffens]

este sistema será que funciona a partir de uma mola? quando gerar pressão abrir as aletas...

[@TheEduv8302]

Caramba! !!! Qual vai ser o limite? Quando a gente pensa que já está no limite, que daí em diante não tem mais o que modernizar vem esses cérebros pensantes vão e mandam os limites lá para cima...

[@ALTARPM]

ehuahueh e olha que isso foi criado e utilizado pela primeira vez no fim da década de 1980, se eu não estou enganado! Imagina o que já não está no forno para o futuro...!

[@R_Sicko-13]

Estuda o troller TGV e seus mil problemas e tu vai ver que essa tecnologia por ser antiga, ainda apresenta falhas bem complicadas e irritantes. O tgv é muito bom, o problema está na aplicação. Mais partes móveis, mais locais para dar B.O.

[@edydudu2379]

👏👏👏👏👏 Valeu prfdr!!! Essa é mais uma opção pro meu projeto!!! 👍👍👍

[@filipegmcunha]

Muito bom sempre trazendo novidades e conteúdo de primeira

[@ALTARPM]

Valeu a força!!!

[@alteles76138]

Excelente vídeo, como sempre!!!

[@ALTARPM]

Obrigado pela força, Adriano!! =) Abs!

[@rodrigoscheibel3586]

Muito bom o vídeo. Sempre com excelente conteúdo. Abs...

[@ALTARPM]

Valeu a força!!

[@phdmotovlog5764]

Murtão você é o cara, admiro muito seu trabalho! As vezes a galera prefere investir em peças gringas do que comprar nacional. Você fazendo esse tipo de vídeo mostra que temos tantos produtos de qualidade quanto os gringos, fazendo com que a produção nacional receba apoio e credibilidade. Like !!!

[@ALTARPM]

Muito obrigado pela força, chefe!! Abração!!

[@vagnercwb6392]

Top o vídeo, parabéns pela explicação murta!

[@ALTARPM]

Valeu pela força, Vagner!! =) Abs!

[@cce123mozi]

boa murtaa ótima informação

[@gustavotortajadafabril4086]

Muuuito top!!! Quanta tecnologia, até assusta!

[@ALTARPM]

Siiim, é bem interessante!

[@paulohenriquegomes515]

Gostei muito bom

[@Wxxloko]

Ai sim Murta adoro esse tipo de conteúdo faça sempre que possível videos de como funciona, um diferencial enorme do seu canal além de vc ter uma ótima didática parabéns pelo belo trabalho como sempre.

[@ALTARPM]

Voltaremos gradualmente com o como funciona, Willian! Fique ligado =) Valeu a força! Abs,

[@joaopaulomoraes837]

MERECE SUPER JOINHA......

[@ALTARPM]

Obrigadooo!

[@esojsousa3842]

Muito legal o vídeo Murta,ótimo sistema, parabéns cara

[@ALTARPM]

Valeu pela força!!! =))

[@igorschappo9329]

Muito legal o seu conteúdo, parabéns!

[@ALTARPM]

Obrigado pela força!!

[@lipeassuncao]

Conteúdo do ALTARPM sempre top, informa e entrete. Parabéns Murta.

[@ALTARPM]

Muito obrigado pelo apoio, Felipe!!

[@paulosmith9879]

103 mil!!! Parabéns Murta.

[@ALTARPM]

Valeeeeeuu!!!

[@jorgemurilodefensordecastr2749]

Já tinha lido a respeito. Fiquei curioso para ver essa turbina instalada e posta a prova. Se rolar um vídeo mostrando isso será show!

[@kleberluan3263]

Baita aula e um grande avanço na mecânica eim, parabéns pelo excelente conteúdo Murta.

[@ALTARPM]

Valeu pela força, Kleber =) Abs!!

[@ricardomaciel1976]

Vídeo top, parabéns Murta.

[@ALTARPM]

Valeu a força, chefe!!

[@williamlira6767]

Conteúdo muito bom e a explicação nem se fala!! Valeu!

[@ALTARPM]

Valeeeu a força!!!

[@fvsoldador5502]

Show demais

[@lucianolima3962]

Muito louco isso Murta, quanta tecnologia!

[@ALTARPM]

Sim!!!

[@moisesbloedorn523]

Muito show esse tipo de turbina.. abre um leque enorme de possibilidades de preparação😍

[@ALTARPM]

NA verdade.... Não é bem por aí, Moisés... o TGV completo é muito mais caro que um turbocompressor comum, e acertar todos os parâmetros de cruzamento de dados para ele funcionar bem não é tão simples assim... Mas que é legal, é! =) Abs!!

[@daltonicanimation]

CARACA, logo logo o anti lag vai ficar no passado. Parabéns pelo conteúdo Murta!

[@leosince98]

Ah, não acredito, eu pedi por isso em algumas lives antigas e veio!!! Obg Murta, desejo todo sucesso pra você!! Conhecendo você pessoalmente em Joinville, só confirmou que você é muito gente boa, e acima de tudo, "gente como a gente", do tipo que também se irrita com os arruaceiros acelerando os carros desnecessariamente... Abraços!!! EM TEMPO: Para com o cigarro, não vai te fazer bem a longo prazo!! Hahaha

[@ALTARPM]

Tamo junto, Leonardo!! Valeu pela força, mano!!! =))) Abração!!

[@MaikEletrica]

Baita conteúdo, valeu!

[@ALTARPM]

\o/

[@CANALKUSTOMKULTURE]

Realmente muito interessante, especialmente onde mostra as aletas se abrindo e fechando, imaginava o funcionamento de outro jeito. Obrigado pela aula . Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

[@ALTARPM]

O Alta RPM está aqui principalmente pra isso, Marcelo =) Valeu a força!!! Abs,

[@gerlanimoura3583]

Muito bom trabalho com um trator 345 cv ele tem turbo variável e ágora estou entendendo o funcionamento dele

[@alvarodorea]

Bela tecnologia. Valeu Murta.

[@ALTARPM]

Opaa, tamo junto!!

[@andreinascimento7810]

Muito legal sua aula Seu Murta!!!

[@ALTARPM]

hahaah fico feliz que tenha gostado!! Valeu pela força =) Abs!!

[@PRTXgamers]

Boa tarde. Aqui em Portugal modificamos dos melhores turbos TGV para motores. Temos turbo a debitar + de 300cv em motor diesel. Temos TGV controlados por vácuo ou seja usando uma eletro válvula para o efeito. Em que a ECU tem o mapa de controlo da geometria. Ou por pressão nos carros sem centralina e que ainda usem bomba mecânica. Ai o TGV vai abrindo conforme vai fazendo mais pressão. Recomendo vc visitar Portugal e conhecer nosso recorde mundial em diesel FWD. Abraço

[@Fernandosteffens]

ótimo sistema... o carro tem pegada em baixa e o turbo empurra até o corte, vi que este sistema é usado no super carro koenigsegg one:1 a turbina feita em impressão 3D muito interessante.

[@jorginduskatePT]

Muito bom o video

[@ALTARPM]

Obrigado pela força, Gabriel!! Abs =)

[@WillamsLopes]

ta explicando melhor que o senai, essa exclusividade de ver o vídeo antes de ser listado ♥, conteúdo top murta

[@ALTARPM]

Fico feliz de verdade que esteja curtindo, Willams!! Valeu a força!!

[@TheBruno10810]

Vídeo top é outra coisa!!!

[@ALTARPM]

Obrigado!!

[@pedrovictor3173]

Melhor que jogo da copa...

[@ALTARPM]

Concordo!! =)))) hahahaha Valeu a força, Pedro!

[@SamuelDrilard]

Ah, saudade desse conteúdo estilo "vídeo aula"! Até viajando o Murta não deixa de querer ensinar! Parabéns kra, didático como sempre! E eu ainda aprendi algo novo, pq não fazia ideia que isso existia xD

[@ALTARPM]

Voltarei com a série, Samuel! Aguarde =) Valeu a força!!

[@nynnusmhiya580]

Ótima matéria, acho que muita gente não sabia como trabalhava. Parabéns

[@ALTARPM]

Fico feliz em ajudar de alguma forma, chefe! Obrigado por participar! Abs,

[@triickscombo]

Vader merece uma!

[@ALTARPM]

haahahahaha! Vlww!

[@JohnWyck]

Vídeo curto, mas o que melhor soube explicar de forma prática como o turbo de geometria variável funciona. Excelente como sempre, Murta!

[@ALTARPM]

Valeu a força, chefe!!! =) Abs!

[@douglasdossantos5985]

Muito melhor de assistir do que aguentar o Galvão Bueno

[@ALTARPM]

Concordo!! =P Valeu a força!

[@leosince98]

Douglas dos Santos Faz como eu, assiste no Fox Sports, hahaha!! Abraço!

[@ALTARPM]

Assiste o Alta RPM, ow!! haahahahaha

[@Annabeatriz0804]

Show de bola, essa turbina é a que equipa os motores VGT da MITSUBISHI???

[@Gordao_86]

Top vídeo... Like abraço do Gordão da Fazer! Tmj 👋👊😉

[@golturbo88]

Nunca tinha visto isso vlw pela aula!!👍👏👏

[@ALTARPM]

O Alta RPM está aqui pra isso =) Valeu pela força, chefe! Abs!

[@golturbo88]

ALTARPM opa ai sim!abç!

[@RaceitBr]

Animal murta! Esses novos Turbõcomprêssores são animais e o futuro dos carros!

[@ALTARPM]

E olha que essa tecnologia é lá da década de 1980!! Valeu por participar!! Abração!!

[@brenooliveira6469]

@@ALTARPM KKKKKKKKKKKK

[@rodrigodrissen]

Foda o vídeo! Show!

[@ALTARPM]

Vlwwww!!!

[@theMatheusscand]

Poderia fazer um vídeo falando sobre turbos rear mount?

[@luanfelipedemori4085]

Amarok V6 mostrou o quanto isso é animal.

[@daniloalves1385]

Que interessante esse sistema, legal ver uma empresa brasileira buscando por aprimorar cada vez mais seus produtos. Ótima explicação, eu adoraria ter um luminária assim... Abraço!

[@ALTARPM]

Eu adoraria ter uma luminária assim e um turbocompressor assim no meu carro hahaha =) Valeu por participar! Abs!

[@wigeu]

Danilo Alves essa turbina é feita pela Master Power mas o projeto é da Toyota. A turbina mostrada no video é de Hilux e Land Cruiser diesel.

[@Gui-wt9hi]

Parabéns pelo vídeo, Murta. Adoro os seus vídeos, só que eu tenho uma dúvida, é possível um motor biturbo com um ou os dois turbos sendo de geometria variável?

[@DravenGabriel59]

Boa!!!

[@ALTARPM]

Valeu pela força!!

[@tibeicin]

Faala Murta, fala um pouco do Turbo Rear Mount quando puder!!! Comecei a seguir seu canal e to achando muito foda, já aprendi bastante! Abraços aêe

[@ALTARPM]

Boa!! Anotada a sugestao, Davidson! Obrigado por participar! =) Abs!

[@tiagofsantos1]

Top esse modelo turbina pra min que uso uma .50 seria uma boa opção

[@raffizmc]

Que sonho man

[@ALTARPM]

Bem legal, né?

[@wesleyrodrigues-hq7jr]

tamo junto!!!

[@ALTARPM]

\o/!

[@leandrofm2tempos199]

Essa ai é da hora bem mais eficiente

[@ALTARPM]

Sim =)

[@luciel1991]

Que show

[@ALTARPM]

\o/

[@isaiastoscano3093]

Top

[@MatheusOliveiraSR]

Excelente vídeo, então essa turbina variável tem basicamente a mesma função do bi-turbo de ter uma pegada boa tanto em alta quanto em baixa?

[@slipknotromario]

Salve menino Murta, achei que era um bicho de sete cabeças, que solução simples e eficiente. Sugestão de tema pro próximo #COMOFUNCIONA : KIT NITRO. #ALTARPM #CONTEUDOTOP #VAIFILHAUMMMM

[@ALTARPM]

Valeu a força, mestre!!

[@thiagoreis8657]

Boa Tarde, excelente vídeo. Onde consigo comprar um modelo desse em vc mostra no vídeo para eu usar em aula. Obrigado pela ajuda

[@Rk_Bllack]

Murta, faz um como funciona sobre a suspensão do carro. Tipo no estilo dos vídeos sobre relação de marcha ou comando de válvula, já que tem várias coisas pra falar sobre isso também kkkk Acho que seria bem legal

[@ALTARPM]

Tá na lista de prioridades =) valeu por participar, chefe! Abs,

[@leonelsouza3567]

tem q ver na ft

[@paulotavares365]

genial, o murta e um mito

[@ALTARPM]

heuaehauehaueh valeu a força, chefe! Mas, sou não! hahahaha

[@lennonlima8152]

Show

[@ALTARPM]

\o/

[@Janksz]

Eu quando for dar stg 3 no thp vou ir aí na Master vê se descolo um rotor e caixa quente maior e quem sabe um compressor com bypass na carcaça uma 46.42 roletada tgv igual dos wrc vai voar o pug

[@carlosflaviopereiradesouza1823]

Murta, desculpe a curiosidade. Estudamos bastante os sistemas de compressor e turbina durante nossos cursos de pilotos na VARIG. Esses princípios de volume e pressão variáveis em turbinas já é muito antigo na aviação. Ainda que existam sistemas antigos de geometria fixa, os de geometria variável são os mais utilizados atualmente. Ouvindo sua explanação sobre a variação de pressão na saída, em função da variação de ângulo (passo) das aletas (vanes) da turbina, me veio imediatamente a sensação de que o princípio mencionado por você está totalmente diferente do que se usa na aviação. Nos motores à reação, a variação do passo das aletas (variable pitch vanes) funciona exatamente ao contrário: quanto mais abertas (maior ângulo da aleta) maior o VOLUME de ar enviado para o compressor que, imediatamente, produz maior pressão para entrada no coletor de ar. Faz sentido?

[@Doginho]

mas já tem sistema pulsativo com essa tecnologia ou é apenas mono fluxo?

[@Marley3451]

NOOOO LAAAG!! AMAZING!!!! #DOnut media

[@jefpimenta]

Murta - pergunta ai se danifica a turbina com o uso de manta térmica na caixa quente. Abs

[@fernandososnoski2478]

Muito loco

[@evertoon19]

Mano isso é ducar&$#@!!! Baita idéia!!!!

[@ALTARPM]

Simm, é bem legal!!

[@nathancrestani809]

Murta, oque seria esse conector em cima com 4 terminais? Qual seria sua função? Medir pressão e temperatura?

[@Alexdevil23]

Quais as vantagens e desvantagens comparativamente a um sistema BiTurbo? Pelo que vejo a lógica é a mesmo...pressão em baixas e pressão em altas. Qual o melhor? Quais as diferenças?

[@giordanobrunoalmeida1572]

Uma pergunta. Existe a turbina roletada pulsativa variável ou a tecnologia TGV dispensa as outras tecnologias de diminuição de Leg????

[@felipelipeedu]

da para coloca esse sistema em qualquer carro... tipo no seu.. a fueltech ja faz esse gerenciamento???

[@uiltonpereira9277]

beleza

[@joaobazzo8541]

Esse tipo de turbina só funciona em motores eletrônico? Ou com bomba ejetora tbm é possível?

[@douglassouza6659]

Essa aí do exemplo é uma turbina da Hilux 3.0d4d com motor 1kd, conheço bem essa turbina, estou a 6 anos na marca, realmente é a cereja do bolo do motor da Hilux

[@ALTARPM]

Boa, Douglas!! Valeu por complementar =) Abs!

[@rodrigogoncalvesdeoliveira5297]

Tem para o up tsi ?! Daria certo o controle com injecao original

[@fabiosenac]

Murta, já conhece alguém usando esse tipo de turbina?

[@rodrigoupcar]

Fala murta, blz? Murta, estou com uma turbina com geometria variável a vácuo, consigo instalar em um AP 1.8? Serviria pra mim ou daria bronca pra acertar?

[@carlosmarrasca]

Murta, será que é possível unir num mesmo turbo tanto geometria variável quanto coletor pulsativo?

[@FabianoMartins2015]

Entendi bem? Sabe né, sou meio leigo nos paranauê. Então esse TGV faz com que o carro consiga trabalhar bem em baixas com ele fechando e depois trabalhar bem em média para alta abrindo? O Resultado é "quase como um supercharger"? Obrigado.

[@viniciusferreira3979]

Boa Murta! Ve com a galera da Master power, se começam a vender esse simulacro de turbina. Teria um facil aqui na mesa...kkkkkkk

[@ALTARPM]

Eu exigi lá na hora hahahahaha! Todo mundo é louco pra ter uma dessas! ABs,

[@paschoaldefelippo3310]

Murta.. uma dúvida... esse turbo de geometria variável também tem carcaça para escape pulsativo ou apenas monofluxo?

[@kenjiione]

Cadê os likes galera??? @masterpower olha a propaganda hein! Ajuda o @murta aí!!

[@ALTARPM]

Valeu a força, chefe!! =)

[@kenjiione]

ALTARPM abraço Murta!!!

[@TK_CWB]

Existe a possibilidade de utilizar essa tecnologia em um motor a gasolina juntamente com uma injeção eletrônica programável?

[@sucataotruck6048]

Só uma dúvida! Qdo agente acelera o carro pra dar a potência necessária ela se abre e isso?

[@nilsonmota6238]

Nossa muito top Murta, é o controle da abertura pode ser feito por ft? Nossa que inovação top, parabéns pelo vídeo

[@ALTARPM]

Até onde eu sei, Nilson, esse sistema é só para carros originais. Não conheço FT trabalhando com esse recurso. Mas tenho que pesquisar para não falar bobagens! Abs,

[@nilsonmota6238]

Então a cabeça fica como, já pensou, pegada da turbina abaixo de 3 mil giro rsrs, eu vi o vídeo e achei top, porque conhecimento nunca é de menos, abraço Murta

[@AdrielRodriguesVaz]

Shooow! Sempre me despertou a curiosidade esse sistema de geometria variável... Mas a gente vê mais isso em motores Diesel né? Ainda não vi aplicarem essa tecnologia em carros gasolina/etanol (ex: pegar um golzão como o vader e colocar uma TGV). Agora uma dúvida, pra usar a geometria variável, a turbina precisa ser monofluxo? Ou isso ainda pode ser aliado à uma turbina pulsativa? To aqui sonhando no quão rápido seria a pegada, se fosse possível haha Valeu pelo conteúdo, Mestre Murta!

[@wendrillgarcia5495]

Adriel Rodrigues se não me engano a Porsche usa na 911 turbo S

[@menordaniel]

Oi Murta !!!! Saberia me dizer se existe este modelo para linha diesel e se consigo adaptar em minha Van ??? Kkkkk

[@VectraEopala]

Será que uma FT consegue gerenciar isso tbm?

[@lucasconstantino3884]

Já pensou colocar duas dessas em uma Lamborghini huracan.

[@lucianogomesmatosfilho5289]

Dá pra usar esse sistema com twin-turbo certo? ou apenas singld-turbo?!

[@larissaferreira9406]

Boa noite meu amigo tenho uma transit 2.2 ja fiz bloco cabecote é turbina só que a geometria não ta abrindo o carro fica fraco se ela não abrir??

[@gilsonamaro2005]

Tem algum carro usando ou em teste Murta?

[@cururuhc]

dá vontade de ter uma dessas na sala de casa como decoração @_@"

[@ALTARPM]

Bonito demais, né??

[@miguelfernandodaaiub]

Murta minha caminhonete é uma toy hilux sr5 1999 e eu quero colocar uma turbina, ela não é elétrica, é toda manual, inclusive a bomba do óleo diesel, essa turbina seria indicada, ela teria como ser colocada sem esse sistema elétrico sendo sem o acompanhamento ou auxílio de uma Centralina? Obrigado!