chcesz kupić kolumny/wzmacniacz/projektor? kup u nas! Audio / Video dostaniecie na www.technikarium.pl mój własny sklep z kolumnami/wzmacniaczami/kinem domowym i wszelkimi zabawkami pochodnymi
Пікірлер: 180
@profesorchris7 ай бұрын
Tak trzeba żyć!
@marcin-_7 ай бұрын
Może naucz się mechaniki, a nie przeglądasz internet.
@FederacjaNieoplaconychOC7 ай бұрын
Profesorze, ile katalizator z takiego stara?
@colorofroad91743 ай бұрын
Narcyz z Podlasia dramat
@PAWEL23097 ай бұрын
Ale ma pierdolnięcie na starcie. Przez podwórko przewinęło się z 6 starów- 28, 29, 3x 200 i 66 z kabiną od 266 z czego z jednej dwusety została rama jako przyczepa i z 66 przyczepa tandem. Miło popatrzeć i posłuchać jak odpala od strzała i tak żwawo rusza. Szacun chłopie. Z miłą chęcią przejechalbym się, a patrząc po blachach to mam niedaleko.
@nightbotnightbot34197 ай бұрын
Lewis to jest chodząca encyklopedia , bardzo dobry mechanik i mega pozytywny gość . Pozdro :D
@piotrp62297 ай бұрын
FSC Star to polskie konstrukcje (silnik też jest Polski konstrukcji FSC Star) jedynie niektóre układy były konstruowane przy współpracy zachodnich firm specjalistycznych lub zakupiono licencje na jakieś podzespoły czy też wykorzystano elementy które były produkowano w ramach koncernu POLMO. Np kabina była zaprojektowana przy wspólpracy firmy Chauson, silnik był dopracowywany w Austrii, hamulce są na podstawie układów Wabco.
@renatabobieni3527 ай бұрын
Wyszła krótka seria Stara z silnikiem SW 400.
@balcerowicz79905 ай бұрын
W austri pomogli z komorami spalania i ukladem wtrysku.
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
Dakarowy Star będący w muzeum w Starachowicach był wolnossący, drugi miał turbo. Piękną masz maszynę. Pozdrawiam
@tramwajarz127 ай бұрын
miał turbo
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
@@tramwajarz12 wejdź na stronę muzeum przyrody i techniki w Starachowicach, tam jest film z opisem tego auta. Nie miał turbo. Turbo miał ten którym jechał Pan Mazur
@rafadrzewiecki19057 ай бұрын
Pięknie odpala a na oko i słuch to +- pod 200 koni może mieć i z 200+ niuta ekstra.
@marcelgras5907 ай бұрын
Piękna sztuka
@stawiniakpol28917 ай бұрын
Dakarowe Stary (oba Dakarowe, obydwa oryginalne nie repliki jeden 266 100% seria tylko pomalowany w barwy rajdowe drugi 266 już zmodyfikowany - napęd 4x4 podwójne amortyzatory i masa innych usprawnień) stoją w okolicach Wałbrzycha w muzeum kierowcy tych starów - u Pana Jerzego Mazura. Dwa tygodnie temu byłem i ogladałem, warto pojechać i zobaczyć masa sprzętu wyścigowego tam stoi. Tylko jedna uwaga - na zwiedzanie trzeba się umówić wcześniej.
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
Oryginalny Star Dakarowy stoi w muzeum w Starachowicach.
@ukaszsolecki88917 ай бұрын
Oryginalny Star dakarowy stoi w muzeum przyrody i techniki w Starachowicach
@SoczewHardTrance7 ай бұрын
Były dwa dakarowe Stary z fabrycznymi silnikami S359. . Jeden wolnossący (z tego co pamietam to ok 180 koni) a drugi z turbo (220 koni).
@stawiniakpol28917 ай бұрын
@@dominikkazimierski8193 no to były dwa stary. U Pana Mazura stoi 100% oryginał 266 (oryginalna plandeka już wyblakła plus drobne modyfikacje z zakresu bezpieczeństwa - modyfikacje elektryczne i pneumatyczne) i na bank 100% oryginał 244.
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
@@stawiniakpol2891 u Pana Mazura jest zbudowana przez Niego replika
@danieljewasinski5732 ай бұрын
Stary biorące udział w Dakarze miały silniki wolnossące. Jedyna rzeczą , która była dopracowana poza Polską w tych autach to komora spalania w silniku. Zrobiła to firma Steyr z Austrii. Pomijam opracowaną przez firmę chaussom kabinę podstawowa ze stara 29, 28 ,200 tyle ,że w 266 była wydłużona.
@dominikkazimierski819312 күн бұрын
Jeden z biorących udział w Dakarze miał turbo (jechał nim Mazur), drugi był wolnossący. Pozdro
@piotreklotro30777 ай бұрын
Szczerze mówiąc pooglądam z chęcią filmy z Lewisem z jakiś projektów, protipów Saabowskich zwłaszcza, że chłop ponoć zjadł na nich zęby.
@nightbotnightbot34197 ай бұрын
Robiłem u niego kilkanaście sztuk.. cała Sabowa Polska na podwórku.. Turbolaab to Sabowa legenda ;)
@SwPiotrek7 ай бұрын
Świetny filmik.
@GeiserMadafaka7 ай бұрын
Mistrzostwo świata, Tomek coś Ty uczynił. 😂
@marcinszykowski6254 ай бұрын
Piękny dźwięk tych turbawek. Zabrakło tylko pokazu w terenie
@Spycahl955 ай бұрын
Fajne. Po prostu.
@rozbik1269Ай бұрын
Z ruskich starsze wersje miały kolumnę kierowniczą od ziła, później była nasza na licencji ZF-a, skrzynia biegów i reduktor też licencja ZF. Reszta chyba Nasza.
@seba93347 ай бұрын
swqiat napedzaja pozytywni szalency
@mietekkowalski9357 ай бұрын
Momentami gada jakV8"👍👍👍👍✌🏻✌🏻
@MARIOLA12-xf4jo7 ай бұрын
Super auto. Gratuluję
@MatexProgramix7 ай бұрын
Wolac tu Terenwizje :D
@user-lq7tq7mc1m7 ай бұрын
Też o tym pomyślałem odrazu :D
@maciejkopararadomski948911 күн бұрын
Jak zostały zamontowane te turbiny mozna prosic jakies foto mam 266 Turbo i szukam rozwiazania żeby szybciej wstawał
@stachu00597 ай бұрын
Jest możliwość żebyś mi założył takie cuda ? I jaka cena by była?
@heartblit7 ай бұрын
dobrze robi
@grzeskowalczyk14147 ай бұрын
Fajna maszyna
@user-pf9ik7wh4d7 ай бұрын
Star na Paryż 'Dakar miał.turbo i polski silnik
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
Jeden był wolnossący (stoi w muzeum w Starachowicach), drugi był z turbiną
@michalx317 ай бұрын
2:03 A mówią, że to BMW wymyśliło Twinscroll🙃
@mirekk17757 ай бұрын
Na rajd Paryż Dakar pojechały dwa Stary 266R jeden wolnossący drugi turbo. Miały być oba turbo ale obawiano się jak ten silnik zniesie turbo doładowanie dlatego wysłano wolnossący ! Błąd w końcowych latach produkcji wychodziły 266 turbo
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
266 nie wychodził z fabryki z turbo. Turbo miały 1142 a jego silnik miał oznaczenie t359e
@mirekk17757 ай бұрын
@@dominikkazimierski8193 Kolego zmień źródło informacji z wikipedii na inne. Jest film na YT ze Starachowic gdzie dokładnie o tym mówi jeden z kontruktorów STAR 266R który szykowa oba te stary na rajd !!! Dokładnie opowiada jak to było z szykowaniem do rajdów i własnie tam mówi iż stary 266 z końc produkcji miały silniki turbo i dokładnie jakie. Z resztą sam w wojsku odbierałem takiego z końcowych lat produkcji STARA 266 wprost z fabryki i tu Cię zaskoczę bo to był silnik turbo i takich mieliśmy na stanie w wojsku 6 szt.
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
@@mirekk1775 kolego, ten na rajd (jeden z nich) miał silnik turbo. Star 266 nie wychodził w oryginale z turbo. Wiedzę czerpię z książki Antoniego Chmielnickiego "Star znad kamiennej" a nie z wikipedii
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
@@mirekk1775 a Star 266 z końca produkcji (1999) który miał turbo to posiadał czterocylindrowy silnik MAN. Była to modernizacja 266 i nazywał się 266M.
@mirekk17757 ай бұрын
@@dominikkazimierski8193 Konstruktor kłamie w takim razie? Nie sądzę na dodatek mam stara 266 którego sam przyprowadziłem go do jednostki ze Starachowic, a później odkupiłem go od wojska na przetargu. Aż sprawdziłem co ma mój pod maską i siedzi tam T359M czyli ten sam co w rajdowym 266R turbo oraz w A244 Unistar a który ostatecznie trafił po latach do 1142. Tyle w temacie skoro konstruktor kłamie
@tadeuszniespozdzinski88047 ай бұрын
Zimą dobry
@balcerowicz79905 ай бұрын
Chyba te 0.5 bara nie zrobi krzywdy silnikowu s359, w modelach z lat 70tych byly bloki aluminiowe a w 80tych poprawili na żewo i z opini kierowcow wnioskuję że są trwalsze. Jest natrysk oleju na denka czy bez tego pracuje...
@imnotaplayer9577 ай бұрын
Pokażecie te turbiny?
@mk10607 ай бұрын
Pytanie Ile to teraz złózywa paliwa na setkę Dziękuje za odpowiedź
@Anton-bo4nm5 ай бұрын
38l
@mk10605 ай бұрын
@@Anton-bo4nm Dziękuję
@h3x.c0d37 ай бұрын
Dynometem w wersji GPS zmierzysz moc.
@tomkruz57657 ай бұрын
Szkoda, że ustrój blokował rozwój
@tomaszkulik87617 ай бұрын
Ustrój się zmienił w 1989 roku i jakoś rozwój nie wystrzelił.
@qbaka66457 ай бұрын
Patrząc jak urywa pizdę przy starcie, to sądzę że może mieć powyżej 200 końuf i to może nawet znacznie. Ze 230-250?
@Anton-bo4nm5 ай бұрын
Silniki słabizna jak w większości polskich ciężarówek, jak jest odpowiednia moc to jest inna jazda , w serii ta ciężarówka powinna miec MINIMUM 180/200 koni
@aikido66127 ай бұрын
66 nie występował tylko z benzyną.
@faurl35h7 ай бұрын
Fabrycznie tylko benz.
@aikido66127 ай бұрын
@@faurl35h bzdura. Modernizacja weszła pod koniec z montażem silników iveco.
@faurl35h7 ай бұрын
@@aikido6612 skąd za komuny mieli silniki Iveco? Co Ty pitolisz? Z resztą wtedy Iveco jeszcze nieistnialo... 😀
@aikido66127 ай бұрын
@@faurl35h poczytaj, a potem wróć przeprosić ;))
@tomaszkulik87617 ай бұрын
@@faurl35h660D miał diesla.
@faurl35h7 ай бұрын
Nie jest to całkowicie Polska konstrukcja... Kabina lic. Chausson, Pompa wtryskowa lic. Friedmann & Maier, Komory spalania proj. Ricardo, Skrzynia biegów lic. ZF, układ hamulcowy lic. Wabco, amortyzatory lic. Amstrong. alternator lic. Bosch lub Fiat. etc.
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
Kabina to nie była licencja, tylko była projektowana wspólnie z firmą Chausson.
@faurl35h7 ай бұрын
@@dominikkazimierski8193 tak tak oczywiście... tak jak polonez był projektowany wspólnie albo Jelcz PR110... dostali zlecenie bo oprócz samej konstrukcji trzeba było opracować technologie produkcji... nasi zrobili wytyczne i na tym się skończyło "wspólne" projektowanie
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
@@faurl35h co nie zmienia faktu że licencja to nie była tak jak w przypadku skrzyni biegów
@faurl35h7 ай бұрын
@@dominikkazimierski8193 Co nie zmienia faktu że nie jest to Polska konstrukcja, jak w przypadku Stara 20,21,25 czy Żubra naprzykład...
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
@@faurl35h no nie jest. Jak powszechnie wiadomo przy jej projektowaniu pomagali Francuzi
@krzysztof22717 ай бұрын
Kabina wygodna. Poza tym design francuski
@Lema837 ай бұрын
🫠
@1989ogor7 ай бұрын
SAAB to gówno? Bo nie jest szybki? Miałem 95 i mam A4 1,8t. Audi to gówno, choć na ćwiartkę łyknie saaba. Za to Saab jest cichszy, lepiej wykonany, nie ma debilnego odłączania gazu po wciśnięciu hamulca... Ogólnie głupie pomysły z hamulcami w audi to temat rzeka. Chyba tylko krótsza skrzynia jakkolwiek ratuje VAGa. Ale gdyby zrobić inne koła, wywalić synchronizatory... I idziemy po saaba za 200 tysięcy :-D
@marcinsawicki32457 ай бұрын
Szwedy byly najlepsze....tu masz racje ze szwed dostawal w dupe ale motory byly podatne na grube mody...szkoda ze to juz wspomnienia
@michaldrygiel10707 ай бұрын
mam 9-3SS z b207.....najgorszy pojazd jaki mialem....ciagly problem z elektroniką MADE IN FRANCE
@wojas257 ай бұрын
Stare Saaby czy Volvo to była zupełnie inna liga w motoryzacji.
@tadeuszniespozdzinski88047 ай бұрын
Alle huk
@arek84727 ай бұрын
Zdaje się 150km to miał silnik z turbo, wolnossący miał 100 kilka km.
@stasiek64207 ай бұрын
To źle się zdaje
@mateusz82117 ай бұрын
Wolnossący miał 150 a turbo oryginalnie nie było
@arek84727 ай бұрын
@@mateusz8211 ok, pomyliłem wolnossącą wersję z sw400.
@tramwajarz127 ай бұрын
jakie nie było ,co tyu gadasz,1142 miał turbo @@mateusz8211
@vetrieska117 ай бұрын
Silnik S359 w Starze czy z turbo czy bez miał 150 KM w serii. 1142 miał turbo. Chodziło o wyższy moment o lepszym przebiegu i ekonomię (i wyższą normę spalin), nie jestem pewien ale chyba z turbo był szybszy most z tego co pamiętam.
@tadeuszniespozdzinski88047 ай бұрын
Ale żenada
@tramwajarz127 ай бұрын
żenada to twój komentarz dzbanie
@tomaszkulik87617 ай бұрын
Sam jesteś żenada...
@dominikkazimierski81937 ай бұрын
To nie oglądaj jak się nie podoba
@kris76867 ай бұрын
Dakarowy star nie mial dwóch wolnossących silników?