Инструкция по регулировке изменяемой геометрии турбины

[@vugar877]

Самый крутой видео по регулировки турбины. А то многие из себя инженера строят. Самое главное видео без дискотеки.

[@TurboExpertua]

Спасибо за отзыв)

[@andriipetrushka2828]

Дуже допомогло Ваше відео по налаштуванню геометрії турбіни. Дякую! Працює.

[@TurboExpertua]

Дякуємо за відгук! Раді що змогли вам допомогти)

[@80arnoldo]

Самоё полезное видео про регулироаку vnt . Спасибо

[@TurboExpertua]

Спасибо большое!)

[@resadrustemov3387]

спасибо брат. Дай бог вам здоровье. привет из Азербайджана.❤❤❤❤

[@TurboExpertua]

Спасибо за комментарий) Азербайджан❤❤❤

[@user-pu5uh7be4b]

Всё чётко и ясно! Спасибо!👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@renayshi14]

Спасибо за видео

[@user-me5ni1bj7k]

Все четко и по делу! Благодарю за дельное видео!!!

[@user-xx2hd2br8v]

Здравствуйте посмотрел видео зазор вы выставляете на глаз я сделал щупы от 1,5 до 2,5 через 0,25 соток выставляю по щупы так правильно точно спасибо

[@gooduncle1299]

А возможно как то настроить длинну тяги без какого то оборудавания ,если шток был снятый

[@user-uk9zd2tr2v]

Добрий день. Даже новий АКТУАТОР ,він уже відрегульований на заводі? Можно вільно ставити в турбіну.

[@user-yi2ct3kk3h]

Спасибо за видео - доходчиво. Есть пара вопросов - можно ли промыть турбину без разборки (но со снятием), и как определить каталожный номер картриджа?

[@TurboExpertua]

Без разборки можно это сделать с помощью нефраса(калоша), он не такой жирный как бензин, быстро высыхает и многие турбосервисы моют им запчасти. У картриджей есть много производителей, сначала вам нужно узнать номер турбины. Это можно сделать с помощью вин-кода, либо посмотреть номер турбины на бирке(табличка на алюминиевой улитке), как узнать номер турбины, подробнее здесь: turboexpert.in.ua/articles/19653-identifikatsiya-turbiny Когда узнаете номер турбины, можете воспользоваться нашим сайтом для подбора картриджа, либо напишите номер турбины и я подберу вам картридж.

[@user-yi2ct3kk3h]

Спасибо. Hyundai-KIA 282312F100 ТУРБОКОМПРЕССОР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ 520 КУБ.М/ЧАС

[@TurboExpertua]

1000-010-382, это номер вашего картриджа по JRONE. ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ТУРБИНЫ: 780502-5001S, по GARRETT.

[@user-yi2ct3kk3h]

Спасибо!

[@alexfrankovich7674]

Классное видео ! Не могли бы вы подсказать какие фирмы крутые по картриджам? Jrone как вобще ? Считается лучший ?

[@vwg9325]

🏁👍

[@TheRepconn]

у меня самопроизвольно раскрутилась контргайка из последней части видео, чувствую на низах вообще тяги нет....

[@bigthumb3046]

подскажите пожалуйста-можно как нибудь выставить угол атаки геометрии при не функционирующей системе регулировки?

[@TurboExpertua]

Нет, нельзя.

[@user-xu6or9dz6i]

Какое отверстие должно быть на подачу масло, И сколько мл..м масла должно сливаться за минуту на холостом ходу

[@TurboExpertua]

Замеряйте и отпишитесь пожалуйста.

[@user-xu6or9dz6i]

@@TurboExpertua у меня на холостых оборотах 1100 сливаться 300мл

[@jaroslav0310]

Вопрос. Какие последствия неправильной установки геометрии? В моей ситуации, на турбине ауди а8 171kW регулировка геометрии была проведена по инструкции. Перепроверил, собрал. Однако, регулировке длинны штока появилась проблема. При запуске авто, проводится тест, который не влетает в заданые параметры. Чтобы в щаданые параметры попасть, прищлось ослабить болт регулировки гнометрии сто влечёт за собой изменения геометрии. Однако на лог при езде, турбина работает. Есть минимальные отклонения на низких оборотах(передув). Лаг пропал вообще.

[@TurboExpertua]

Я б на Вашем месте,просто заехал к специалистам в Вашем городе,для диагностики.

[@jaroslav0310]

Живу в Шотландии. Они турбины реставрируют оооочень редко. Все живут в кредит и плотят бешеные деньги... не вариант. В принципе, турбина работает. Значит в допустимые параметры даже изменёная геометрия вошла... просто интересы последствия. Чем это могло бы оббернуться.

[@user-qs4bo4fp2v]

Приветствую! Подскажите по геометрии. Выставляя зазор 2мм это практически закрытая геометрия и поток газов сильнее раскручивает ротор при малой нагрузке когда газов не достаточно, а при высокой нагрузке больше приоткрывают ? А сброс лишнего давления при ещё большем открытии лопаток ?

[@user-qs4bo4fp2v]

Турбина из видео получается без датчика положения штока ?

[@alekseybalashov7961]

Здравствуйте на турбине gt 1749v тоже зазор 2-2.5 делать? Для точной регулировки я могу между лопостями зажать шестигранник например 2.5 ?

[@TurboExpertua]

Да, можете зажать шестигранник. В любом случае можно на машине подкрутить винт и отрегулировать уже как нужно.

[@alekseybalashov7961]

@@TurboExpertua у меня когда геометрия открыта полностью, лапатки не касаются друг друга, Т е там есть какой то зазор например 1.5 , мне к этому зазору ещё +2мм сделать или вообщем должно быть 2мм? Спасибо

[@TurboExpertua]

@@alekseybalashov7961 в общем должно быть где-то 2.5мм

[@alekseybalashov7961]

@@TurboExpertua спасибо! У вас есть вотсап или вайбер?

[@tirttirt7833]

подскажите,а если требуется замена геометрии на новую,сам картридж турбины новый уже стоит,все отрегулировано если я самостоятельно разберу горячую часть турбины и заменю геометрию,потребуется ли ее регулировать?

[@TurboExpertua]

Нет, не нужно, просто закрепите её болтами и всё.

[@tirttirt7833]

@@TurboExpertua спасибо за помощь,за эту работу у меня попросили 30$

[@TurboExpertua]

@@tirttirt7833 пожалуйста)

[@andrrijanysh1756]

Здравствуйте !! Есть вопрос может как специалист подскажете !! Турбина va1749 уходит в передув, регулировал шток, упорный винт !! Просто стоит она на 1.9 afn на т4 и пришлось всё переделывать крепление актуатора, геометрию выставлял на 1.7 мм !! Шток ослаблял что на 1.5 мм упирается в низ на сброс !! При интенсивной тапке в пол, клапан н75 не уходит до 95%, и надув при этом растёт !! Эбу соответственно в аварии, если не душить до полов, то клапан справляется !! И в пределах требуемого наддува !! Как то так (( ещё нет кулька !! Впускной тракт очень короткий, может не успевает отрабатывать ??!!! Если можно что то дельное ??!!

[@TurboExpertua]

Проще на СТО заехать) так не угадаем

[@user-eb5kh9pn9s]

Укороти тягу

[@AL-dk4ut]

Как отрегулировать этот зазор если стоит электронный Актюатор?

[@TurboExpertua]

Andrei Lucenko в турбинах с сервоприводом он не регулируется. После сборки обязательно нужно проверить и настроить сервопривод, малейшее смещение улиток при сборке приводит к ошибке по электронике.

[@user-fe6iy6sz7u]

так просто!

[@user-zl4wy8mv5k]

Реально замерить зазор щупами или ещё чем? На глаз как-то не так мне кажется.

[@gooduncle1299]

Хочу поточнее задать .Я настроил турбину как показали ,имея ввиду с зазором лопаток при полном закрытии. есть у меня вакумный регулятор ,а тяги на нём нет она есть на старом который прогнил.

[@TurboExpertua]

Посчитайте количество витков резьбы на старом актуаторе и прикрутите ножку на такое же количество витков. Это самый простой способ, который пришёл в голову)

[@gooduncle1299]

Так у них ход штока одинаков получается на всех региляторах?

[@TurboExpertua]

Нет разный, у каждой турбины свои настройки, но если у Вас старый актуатор с родной турбины и Вы купили новый актуатор, чтобы установить его на туже турбину, то можно посмотреть количество витков и по ним настроить актуатор. Ещё можно вбить в гугл номер турбины и по картинкам посчитать количество витков...

[@primorski125]

Здравствуйте! Может вы прдскажете. Машина l200 2015 г. Появился жуткий визг в турбине при резком повышении оброртов. Отогнал в ремонт, турбину сняли, заменили вал, провили профилактику. Поставили на место, а звук остался. При снятии вакуумного шланга с актуатора звук проподает. Что это может быть?

[@TurboExpertua]

Артём, здравствуйте! Проверьте прокладку коллектора выхлопа или впускной коллектор, скорее всего проблема именно там.

[@primorski125]

Благодарю. Проверю.

[@user-hx7xl3uc4e]

Артем Горулько 8

[@rumatu5098]

У меня был такой визг, оказалось, что клапан егр на впускном коллекторе слегка открутился и свист на оборотах появлялся

[@user-mc9mb1rm7c]

Дружище такая же фигня л200, 15 год что было? Что делать

[@user-ix4gc7kd6v]

А есть у вас вотсап? Не получается на указанные номера отправлять что либо. Вообще не принимает номера начинающиеся с нуля...

[@abekibra]

Добавьте к номеру впереди +38

[@seralee1267]

А как еастроить на 1.3 cdti где нет этого регулировочного болта?? Опель астра 2006

[@user-lp2tm2sp3q]

При помощи клапана (актуатора

[@renayshi14]

А как на счет балансировки крылчатки нужно или купили катридж и установили только после геометрии??

[@TurboExpertua]

Картридж уже отбалансирован. Купили, поставили, поехали.

[@renayshi14]

@@TurboExpertua спасибо большое. От меня большой лай . А мнеогие говорят что якобы китайцы не регулируют их поэтому и служать не дольго

[@TurboExpertua]

@@renayshi14 они все отбалансированные с завода и с картриджем идёт график со стенда. Главное определить причину выхода из строя турбины и устранить её, и будет ездить)

[@ft3349]

Чем обоснован зазор 2 мм ? Отвуда такая цифра?

[@TurboExpertua]

13 летним опытом и подтверждён не одним турбо сервисом.

[@giorgidatunashvili1403]

Здравствуйте, можете подсказать, что за шайба за крыльчаткой, я так понимаю она оторвалась, но точно пропорционально, что если ее просто снять и собрать без неё m.kzbin.info/www/bejne/nWS0gGBue9KonKc

[@TurboExpertua]

Это тепловой экран. Если ему конец-меняйте картридж в сборе, будете кататься и горя не знать! Без неё не соберёте(

[@giorgidatunashvili1403]

@@TurboExpertua Я так и понял, что надо готовится менять картридж, но хотелось бы понять принцип, эта шайба прикреплена к корпусу или к крыльчатке? Это Единственная неполадка в турбине, других проблем не замечалось вообще

[@TurboExpertua]

@@giorgidatunashvili1403 это отдельная деталь, она ни к чему не крепится. Одевается на вал и центруется горячей улиткой, когда турбина собрана.

[@giorgidatunashvili1403]

@@TurboExpertua А как понять она вообще накрылась или так и должно быть с люфтом, сами крылья вообще без люфтов без каких либо выработок, это видео сразу после разборки, при работающем двигателе не было шумов привычных турбине, разгон был нормальный, разбрал просто почистить в целях профилактики

[@TurboExpertua]

@@giorgidatunashvili1403 заедьте к специалистам, они всё посмотрят...

[@user-ix4gc7kd6v]

Спасибо за видео. Вы не поможете мне определить номер моей турбины. Машина ниссан мистраль (прав. руль) 1995 года выпуска. Двигатель TD27T 100 л/с. Турбина вроде бы гаррет, а может ещё какая нибудь. Спасибо вам за ваш труд и за познавательное видео. И сколько будет стоить картридж у вас на мою турбину...

[@TurboExpertua]

Виталий, к сожалению ни в одном каталоге нет информации по вашему автомобилю. Скиньте номер кузова на номер 0679080838(viber) попробуем помочь вам определить что за турбина... Может по вин коду пробьётся)

[@user-sw7vk5cs6x]

Если разобрать/собрать для ее чистки,настройка зазора лопаток необходима или нет?

[@TurboExpertua]

Нет, настройка не нужна.

[@renayshi14]

Из за поломки турбины может машина не реагировать на педаль газа и дымит белым дымом ?

[@TurboExpertua]

да, может. Турбина гонит масло в выхлопную вот и дымит белым дымом.

[@simplex6783]

У меня давит воздух с рычага геометрии. Может быть что не правильно отрегулировано винтом и лопатка закрыта?

[@TurboExpertua]

Если идёт сажа с рычага геометрии, то уже пора менять картридж. Выработана оська рычага геометрии, такое часто бывает на хюндай санта фе. Также такое может быть из-за забитого сажевого фильтра. Нет выхлопа и давит сажу во все щели.

[@simplex6783]

@@TurboExpertua решил проблему регулировочным винтом.

[@__Uzer_11111__]

@@TurboExpertua как сделать чтоб без сажи было?

[@aleksrash2050]

А зазор длжен быть 2-2.5 мм на любой турбине?

[@TurboExpertua]

Да, на любой турбине настройки одинаковы.

[@AlexS-fk9fj]

а если удален ЕГР, настройки тоже такие?

[@user-qk4li5no3j]

Херня это это все, какие миллиметры? настраивать турбу нужно по давлению под нагрузкой в движении !!!!

[@AL-dk4ut]

Подскажите, а как отрегулировать геометрию турбины с электронным актюатором, после замены серединки турбины, какая скважность должна быть при закрытых лопатках, в данном случае мотор бмв е38 м67 2001г.в.

[@TurboExpertua]

В турбинах с сервоприводом геометрия не регулируется. Турбина несётся в сервис подключается к программатору и на нём выставляются крайние точки открытия и закрытия. Если на картридже идут штифты под холодную и горячую улитку, чтобы не допустить его смещения в улитках и сервопривод идеально работает, то есть шанс собрать всё в кучу без программатора. Но это бывает на одной турбине из десяти, во всех других случаях нужно настраивать сервопривод. Иначе машина будет падать в аварию и не ехать.

[@AL-dk4ut]

Спасибо за ответ, скажите у вас есть такой Стенд? Если да то там должны быть параметры начальной точки работы, то есть скважность при закрытых лопатках геометрии. Ведь ход Актюатора запрограмирован на определенный ход рычага, а начальную точку по какому параметры регулировать, ведь там тоже есть упорный винт, он для чего?

[@TurboExpertua]

@@AL-dk4ut стенд есть. Параметры для всех разные и они вшиты в мозгах сервопривода. Это можно сравнить с мозгами автомобиля, в этих турбинах тоже самое, не подключившись компьютером ты ничего не сделаешь.

[@renayshi14]

Есть фирма которе можете посоветовать нормальные катрежи делают . У меня мазда 5 , 2005гв

[@user-lw2eu2bh1s]

Есть на Украине.

[@user-du6mi9sx3i]

И второй вопрос. Вы знали, что в головке актуатора есть пружина? И при малейшем изменении угла сборки картриджа относительно улитки необходимо отрегулировать натяжение этой пружины!!! Я собрал по меткам в данном случае не канает!

[@TurboExpertua]

Закусывать надо!!!

[@TurboExpertua]

За 13 лет ничего более глупого я не слышал🤣🤣🤣

[@magomedrasulbasirov5755]

@@TurboExpertua привет. Вопрос такой чем меньше расстояние между лопатками геометрии тем больше надув?или на оборот. И можно ли делать меньше?

[@abekibra]

@@magomedrasulbasirov5755 по идее наддув увеличивается при закрытии лопаток До определённого зазора, потом при дальнейшем уменьшении геометрия начнёт душить выпускной тракт

[@tverdosplav_com]

Мерседес вито 639 кузов 2.2 сди плохой наддув турбины.проверили на герметичность 2 атм. Все ок.что может быть?

[@TurboExpertua]

HaRa заедьте на диагностику к грамотному специалисту и будет вам счастье!)

[@tverdosplav_com]

Turbo Expert заезжал к пяти грамотным специалистам, убирают ошибку появляется вновь когда начинаешь движение.

[@TheRepconn]

@@tverdosplav_com может интеркулер решето

[@kozorezov82kinolog36]

@@tverdosplav_com всё просто! Геометрия от нагара заклинила!

[@romzes1620]

В актуаторе ломает перемычки идущие от керамической платы к корпусу. По крайней мере на 639 3.0 точно

[@Yura-ik1yx]

Длинна штока тоже настраивается. Для чего ее сделали регулируемую? Если настраивается определённый зазор, то обязательно щупом. А не так на глаз 2-2,5мм.👎

[@INFOCASAMD]

Очень смешная ситуация, а вариант с ЕСЛИ... Не поставил метку на штоке, что тогда делать... Как отрегулировать длину штока?

[@TurboExpertua]

1.В Гугл вбивается номер турбы и по фоткам смотрится длина штока. 2.Шток должен садится на лапку с натяжкой в полмиллиметра.

[@neimwandefyl1431]

@@TurboExpertua вы можете сделать видео? Как именно это сделать ?

[@TurboExpertua]

@@neimwandefyl1431 мы постараемся найти время для этого.

[@neimwandefyl1431]

@@TurboExpertua а можно ваш телефон и адрес?

[@TurboExpertua]

@@neimwandefyl1431 Киев, ул. Электротехническая 47Б 0679080838 0959080838 0739080838

[@TheKozel88]

а я понял что чувак не умеет длину штока настраивать

[@user-du6mi9sx3i]

А чем вымерять зазор в 2 мм? На глаз? Так Турбина и работать будет.... подхват где-то с 2-10 тыс оборотов)) Очень профессионально.

[@user-wu8cj9br5q]

Есть набор счупов!Или сточи проволоку под 2мм замеряй штангелем!Я как токарь могу 2-2.5мм на глаз увидеть и не ошибусь 0.5мм разбег)))Спичка 3мм!Вот и думай!И не задавай глупых вопросов!

[@ruslanpravenko6766]

Доброго дня підскажіть замінили картридж,промили геометрію немає тяги.1.9 тді насос форсунка

[@vtmsholn5749]

Моожно просто посочувствовать тем кто в этот бред поверил. Особенно убила фраза- " где то примерно 1,5- 2 миллиметра наверное"

[@TurboExpertua]

😂😂😂

[@shchepetov]

А что мешает геометрию поставить на картридж и регулировать уже там? По крайней мере на d4eb геометрия ставится на штифт на картридж

[@TurboExpertua]

Здесь другой принцип, геометрия прикручивается к горячей улитке.

[@shchepetov]

@@TurboExpertua понял, спасибо

[@1980Aleksej]

Но актуатор также требует настройки.

[@vovakos8554]

на што реально влияет вильот стопорного болта ?

[@TurboExpertua]

Стопорным болтом регулируется количество наддува турбины. Так же он является упором для геометрии, что бы она не открылась больше чем нужно и не коснулась лопастей вала.

[@user-hh1vi6pt5k]

@@TurboExpertua Ну фантазёр! Упорный болт регулирует "калитку" (зазор между лопатками, кстати каплевидными, а не прямоугольными, как ты ранее написал), иначе выхлопу не пройти в выхлопную. А полному раскрытию лопаток препятствует ограничитель внутри горячей улитки, на кольце привода лопаток!

[@TurboExpertua]

@@user-hh1vi6pt5k гуд, Вальдемар, гуд)

[@user-hh1vi6pt5k]

@@TurboExpertua Ну, гут, так гут! Ты ведь турбоэксперт & выдалбливатель катализатороф и ФАП-фильтров.

[@abekibra]

Так на что же реально и конкретно влияет зазор жду закрытыми лопатками. Кто знает?

[@user-kk9rp9hy7s]

Нифига не окончена, где инфа как отрегулировать нужную длину штока и как длина штока влияет на геометрию тубрины?

[@TurboExpertua]

Далі за шекелі)

[@user-qt4ek6hw2x]

Вобщем, на глаз настраиваем, ставим на тачку, не поехала, снимаем, опять настраиваем!? В Питере за 2 рубля турбину в сборе на стенде настраивают, и смотрят наддув.

[@TurboExpertua]

Настраиваем, ставим на тачку, не поехала, НЕ СНИМАЕМ, А РЕГУЛИРУЕМ ВИНТОМ ПОКА НЕ ПОЕДЕТ. Двумя руками за стенд, но есть люди которые хотят поиграться им это интересно)

[@vladlen3978]

Я так понял что это не регулировка.... это как разобрать и собрать обратно.... ну что бы вдруг заработало....

[@TurboExpertua]

В вашем случае обратитесь в ближайший турбосервис и они заработают и у вас заработает, исключите все вдруг)

[@99blacksmoke]

2мм а тем более 2,5 это с запасом )))

[@Mix-tp6if]

Я так и не понял, где зазор длжен быть 2-2.5 мм

[@TurboExpertua]

между ударными лопастями геометрии (они внутри горячей улитки, прямоугольной формы)

[@user-br7vc8nc2x]

Чтоб понять нужно держать в руках разобраную турбину.

[@TonicBT]

Есть намного проще и быстрее способ.

[@abekibra]

@@TonicBT можно поподробней

[@stasyaremko8545]

а чего не маркером наметить

[@muslimmuslimov4131]

Для чего зазор в 2мм.? Я разобрал турбину лопости кусков пару нету . Это одно но актуатор отрегулирован так что там не 2мм. Если до гайки а 1мм.

[@TurboExpertua]

Если у вас нет ПАРЫ КУСКОВ ЛОПАСТЕЙ. Регулировать ничего не нужно, это уже мусор, под замену. 1 мм мало, 1,5-2 так нормально будет.

[@muslimmuslimov4131]

@@TurboExpertua ясно ,я ее обратно ставлю пока другая турбина едет. До сих пор езжу без проблем. Просто момент бывает если ехать в натяг турбина отключается. Если наваливать то нет. При 3к. Оборотов немножко пепедув

[@muslimmuslimov4131]

@@TurboExpertua вообще для чего этот зазор? Есть вообще где почитать про это..

[@muslimmuslimov4131]

@@TurboExpertua поменял картридж ,иигеометрию. И актуатор . Сказали что хрен я ее нормально смогу поставить без стенда это правда?

[@TurboExpertua]

@@muslimmuslimov4131 всё зависит от ваших навыков и знаний. Если их нет лучше сэкономить время и деньги, и обратится в турбо сервис.

[@user-ix4gc7kd6v]

Извините, а не продублируете ещё раз номер (viber), тот что вы указали система не находит... Если что, то в письме вроде бы верно указал...

[@TurboExpertua]

0679080838 или 0959080838

[@samiraliyev4853]

Как же всё легко. И зачем тогда покупать стент настроечный в 28000 евро если всё так просто?

[@TurboExpertua]

Всё очень просто, когда настроил больше 100000 турбин, рука набита! Поправка: стенд стоит не 28000 евро, а от 5000$...

[@samiraliyev4853]

@@TurboExpertua я сам заказал и купил в Англии. Турбо ТЕХНИКС и стоит 28000 евро. Так что это не так просто

[@TurboExpertua]

@@samiraliyev4853 это очень просто, если ты специалист и знаешь, что делать)

[@samiraliyev4853]

@@TurboExpertua удачи))))))

[@TurboExpertua]

@@samiraliyev4853 взаимно) turbo technics реально крутое оборудование!

[@user-tx7fn5hc1x]

2.8 зазор должен быть ! а ты на глаз делаешь

[@sergejv6402]

Ни о чём , кто сказал что 2мм ? а если тягу на вакуумнике крутили то что покупать новую деталь так как вы не досконально объяснили от незнания регулировки.

[@TurboExpertua]

Якщо ви не взмозі цього зробити, ви їдете в турбосервіс і вам це роблять за 💰. Тут все просто)

[@user-tx7fn5hc1x]

ппц чушь регулировки геометрии ) а шток с завода китая верить нельзя ! а установка и сьем турбины стоит не малых денег снятое видео не о чем

[@komkos3496]

Фігня повна.... треба ставити на машину і регулювати... дивлячись на те що машина хоче бачити і те яке є давленіє.....а при такій регуліровці.. будуть передуви недодуви...не майтеся фігньою... Люди зараз так зроблять і будуть мучатись...

[@TurboExpertua]

14 років так робимо і всьо чікі пукі

[@komkos3496]

@@TurboExpertua так турбіні нічого не буде.... потужність і розхід палива буде не оптимальний...

[@user-ww8vv5mk5p]

Чисто по-русски,ножовкой по резьбе! А зубилом насечку слабо сделать? Штангенциркуль?Не,не слышал😂😂😂😂😂

[@viktors4577]

Да-да болгаркой еще можно если ножовки под рукой нет... :)

[@bigthumb3046]

ты олень!чо ёрничаешь!?зубилом по таким вещам не бьют...здесь самый оптимал в гаражных условиях ножовка!!!

[@bigthumb3046]

и ещё-штангелем тут делать нехер

[@abekibra]

Перфоратором