TURBULENCES ET AVIATION - BFMTV - SINGAPORE AIRLINES

[@ATECHUET]

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[@yvanmargineanu9807]

Merci Ate.

[@astrovicking]

Là, tu étais en bonne compagnie...

[@nicolasbourguignon845]

Bonjour, Merci pour les précisions. Je suis surpris de l'ordre de grandeur du déplacement vertical. 100m de montée (ce qui entraîne des g positifs, donc pas de "problème" si rien ne tombe, tout le monde est plaqué dans le siège (sauf le pnc...). Avons nous des ordres de grandeurs des accélérations sur le plan vertical (surtout les g négatifs qui ont manifestement été à l'origine de beaucoup des traumas)? Sauf si c'est une volonté du pilote de provoquer cette ascension originale de 100m pour atténuer les g négatifs, cette valeur de 100m n'invalide elle pas la théorie des turbulences de sillage? Merci pour tout et les autres vidéos sur le sujet et autres!

[@archivesakasiques]

Bravo Ate👏 tu as remis les pendules à l'heure de manière soft👍

[@Bee-Gee]

Quelles pendules ? ce reportage était bien monté la preuve ils ont fait appel à des professionnels, je connais d'autres chaines bien pire que celle ci

[@archivesakasiques]

@@Bee-Gee suite que le B777 aurait dévissé de 2000 m ... .. Ate a remis les points sur les i

[@Strayus]

Quand je vois bfm. Je passe direct.. Mais là y'a Ate.. Aller Je regarde 😅👍😁

[@shelcko2381]

Pareil mais dans l'histoire y'a quand même BFM 😅

[@MonsieurBidules]

@@shelcko2381 et puis ? le présentateur t'a fait quelque chose ??

[@Thibmac49]

Bah si on avait un BFM qui faisait systématiquement appel a des experts , on aurait plus rien a leur reprocher, donc il faut leur dire quand c'est bien aussi :D

[@hazzedineosmani7862]

Pareil.. mais il y avait Ate.. j' ai regarder..😢

[@annecatherinehartmann8801]

Surtout que l’extrait est sur le site de ATE 😅

[@christianibarbia9380]

bravo Ate..... tout dans la diplomatie ! j'ai adoré l'explication sur la perte d'altitude de 1800 m !!!! certains ont dû se trouver un peu.... bête

[@DesertEagleIron]

C'est clair 😅

[@JLmcct]

Chez BFM, il faut être dénué de tout honneur, toute estime de soit, zero dignité. Ca passe .

[@208gti4]

C'est qui Ate? Merci

[@Baba-yz3kp]

@@208gti4 C'est le gars de la chaîne youtube où l'on est, là tout de suite 😶‍🌫

[@soralaraison]

"Dans l'aviation en tant que professionnel on evite d'emettre des opinions avant que l'enquete sorte " 👍👍👍👏👏👏

[@sykse1197]

Dommage pour Ate, dans le journalisme actuel on préfère faire l'inverse quitte à raconter n'importe quoi

[@Shadownaab]

@@sykse1197 Que veux tu, il faut bien rameuter le chaland...

[@vikos78]

Le plus simple pour toi c'est de couper les chaînes d'info. Comme ça, pas d'opinion avant l'enquête.

[@Bee-Gee]

@@sykse1197 La preuve que non, bfm a fait appel à des pros.

[@isapat3]

J ai bien aimé la tête de Serrat et de Bozo quand Até a dit ça !!!

[@jeanmartin9092]

Nooon Bfm qui fait appel à des personnes compétentes !!! Incroyable !!

[@Bee-Gee]

Sur le PAF il y a bien pire que BFM ...

[@eddy1102]

Bravo ATE. Ces "journalistes" qui cherche toujours à faire un scandale... tu reste toujours impartial.

[@ric247]

Pour une fois, BFM fait appel à des personnes compétentes pour un sujet donné, ce qui est fort rare ! Félicitations Pierre-Henri pour vos explications claires, professionnelles et surtout "diplomatiques" comme vous le faites si bien depuis que vous avez ouvert votre chaîne. Bien amicalement à vous ainsi qu'aux abonnés - Richard

[@MrAnonXy]

Merci pour cette intervention pertinente et complémentaire de vos collègues sur cette vidéo. Peu importe la chaine d'information concernée tant que ce moment précis de télévision informe de manière factuelle (et j'insiste sur ce point et sur la retenue de chaque intervenant face aux demandes répétées des journalistes d'émettre diverses allégations fantaisistes) le public. Merci encore!

[@williamyamm8803]

BFM fait appel a un spécialiste qui sait de quoi il parle. Comme quoi tout est possible 🤣

[@astrovicking]

J'ai beaucoup aimé l'intervention de notre ami Ate, mais il faut reconnaitre qu'ici avec Serrat et Feldzer, il était tout de même en bonne compagnie, les gars, ils ont tout de même quelques heures de vol aussi...

[@Pakal77]

@@astrovicking oui, on peut admettre cela.

[@cherforza3271]

Il y a une expression pour ça… c’est l’exception qui confirme la règle 😂

[@Bee-Gee]

Justement ça montre que BFM fait bien son job en faisant appel à des pros, contrairement à d'autres.

[@CHADDOCK67]

Feldzer et Serrat ne sont pas des professionnels qui connaissent le sujet ? Cordialement à vous.

[@guillaumechomienne9136]

J'adore l'orientation "sensationnelle" des questions et le flegme d'Até pour y répondre !

[@lecoach007]

La pédagogie, ainsi que la vulgarisation de sujets aéronautiques est incroyable Até.

[@marcveermeer2787]

Étant en train de lire votre livre et regardant toutes vos vidéos , tout est clair , même si je ne suis pas pilote , mais , quel "courage " d'essayer d'expliquer un truc a ces " super journalistes" parisien qui sont des clichés de la profession !!!!

[@fapa7614]

Até est un professionnel, il ne perd pas de vue l'objectif, BFM TV ainsi que son audience ont bien de la chance de profiter de son analyse claire et toujours pertinente. Il est "Toujours devant l'avion", un grand Bravo a ce camarade passionné et passionnant.

[@vfrman071]

un professeur de médecine,ça enseigne à l'hospital effectivement,mais çà enseigne surtout en faculté de médecine.....excellente prestation de notre aviateur préféré

[@joelr.9480]

Certes, mais il est quand même spécialisé dans la médecine d'urgence et lui est en poste à Avicenne.

[@NicolasTheondine]

​@@joelr.9480Situez moi où c'est que j'évite d'y tomber malade.

[@omc4434]

Félicitations pour votre intervention et vos explications, comme toujours très pertinentes et très précises. Je suis très content pour vous que BFM ait fait appel à vos compétences, je suis fier d’être abonné à votre chaîne.

[@pibass63]

.. encore merci Ate d'apporter toutes les précisions utiles à la compréhension de l'incident.

[@guigui236999]

Au moment où tu as parlé du souffle je me suis dit « ah la réf à Goose arrive!!” 😆

[@laurent4871]

Merci du reload de cette émission. En effet, BFM, ça vole pas haut!

[@yannicklebreton4683]

La bonne intervention, toujours bien analysé et bien expliqué par Até. 👍

[@JLmcct]

Bravo ATE ! Il en faut du talent pour les faire décoller chez BFMWC !

[@nonenom7587]

Merci ! Et un catapultage, un !Simple, propre, complet de votre côté. Tout le monde est calmé dans la sérénité entre deux passes de brouhaha jpurnaleux, qui déjà attaque presque les pilotes par sous-entendu façon ce qui s’est passé à tord pour le pilote présidentiel d’un grand État sud-américain alors que la manœuvre à très basse altitude était totalement maîtrisée et justifiée (bref un probable CFIT en moins). Si seulement cette chaîne travaillait comme vous.

[@guillom09]

Hahaha dès la 1ere minute une erreur des journalistes avec la soit disant « chute de 1800m ». Beau boulot BFM

[@laurentkerneur5516]

remettre l'église au centre du village. Merci pour la clarté des explications ainsi que pour l'ensemble de ta chaîne. 👌

[@yannicklebreton4683]

Cl'hebdo sur la 5 !! Belle intervention très clair et intéressante Até au côté d'un autre commandant de bord sur le sujet sur le drame du vol Londres - Singapour. Quelle surprise !!! 👍 Journaliste déjà vue sur une de tes informations sur BFM, par ce que deux rafales avaient passés le mur du son au dessus du territoire....si mes souvenirs sont bon.

[@Fu_Manchu_]

Ate, le seul vrai expert de BFM.

[@DummyBubble]

clair, précis, toujours un niveau supérieur 👍👍👍

[@TotoToto-l5b]

Bravo Ate pour votre intervention. Vous relevez le niveau. Because BFM toujours niveau cp...

[@davidlandru3578]

Tu as du mérite pour causer avec Truchal et Marchot 😂

[@MILHAN03]

Rectification Olivier Faure et commissaire Truchot

[@didierbienassis8646]

Ça fait plaisir de voir ATE sur une chaîne mainstream 😝

[@chriscambe]

La turbulence derrière un autre avion n’est pas due au « souffle » mais aux vortex générés en bout d’aile. Elle descend en s’étalant, elle est donc sensible 300 m en dessous et entre 20 et 50 km derrière l’avion précédent. En général plus l’avion est lourd plus elle est forte( A380). C’est plutôt bref et cela génère du roulis et un sentiment de route mal pavée mais pas ce genre de dégâts sur un gros porteur. Dans le golfe du Bengale la tropopause est élevée et le vent faible donc la turb sévère de ciel clair est peu probable. C’est donc certainement une rencontre fortuite avec une tête de Cb ou un évitement de trop près. Dernière hypothèse, un problème sur les commandes de vol ou le trim ce qu’on ne souhaite pas à Boeing…😥

[@adpal06250]

C'est une super intervention 👍 c'est là qu'on se rend compte que les chaînes d'infos sont largués sur beaucoup de sujets merci youtube 😁

[@foxyesmat1279]

Sympathique toute ces réactions "à chaud" et très intéressant ❤️

[@Nicomlp]

Intervention au top, merci Até 👍

[@blueskyrun]

Merci ATE🙏

[@brunol-p_g8800]

Quel plaisir de voir Gérard Feldzer! Je me souviens des docus aéronautiques et de ses interventions.

[@ohkA751]

BFM avec des invités de qualité

[@gigabruzinho]

😂　il faut que je vous apprécie vraiment pour regarder Bfm 😉 Merci pour le partage de vôtre expérience 👍🏼

[@normanschilling8300]

J’adore te voir intervenir comme ça. 😘

[@picatchouartbraille3379]

Un coucou à notre bon spécialiste de vol, un vrais et bon pilote. Merci Até

[@jd6642]

Excellente intervention 👍👌

[@jfnau9]

Bonjour Ate, je regarde très régulièrement vos vidéos pour en apprendre plus sur l'aviation, étant curieux du sujet sans bien le connaître. Par contre, en tant qu'ingénieur télécom je fais un bond à chaque fois que je vous entends dire que le pilote a la météo grâce au Wifi à bord : je serais vraiment surpris que ce soit la technologie Wifi qui amène les données jusqu'à l'avion. Peut-être un de ces jours pourriez-vous nous faire une émission sur les différentes technos d'échange de voix et de données entre le sol et l'appareil (civil et militaire, en source ouverte bien sûr !) ?

[@Herbuel]

Chouette comme intervention !

[@philipgaida2548]

Bonjour ATE. L'aéronautique est je crois le domaine dans lequel les incidents et les accidents sont commentés de la manière la plus délirante qui soit. Les accidents aériens bien qu'infiniment plus rares que sur les routes sont toujours impressionnants et tuent ou blessent une nombre assez élevés de personnes d'un coup. Le truc idéal , hélas pour faire du buzz... Les médias surfent aussi sur le fait que le grand public n'a aucune connaissance en aéronautique. Et puis il y a les faux experts (je pense particuliérement à un qui sévit depuis quelques années, particulièrement actif depuis deux ans et dont je tairai le nom). Étant pilote et d'une famille d'aviateurs de pères en fils, de l'Aéropostale jusqu'à Air France, on avait eu l'occasion, pour ne citer qu'un exemple, de s'énerver beaucoup en entendant les énormités racontées lors du crash du Concorde . Heureusement que tu es là pour recaler les gyros. Merci et bonne continuation!

[@CHRIS-lm2jx]

Un trio d'experts hors pair.

[@sociandomalherbe7369]

Quelle star ce Pierre-Henry ! 😉

[@olivier71]

Quelle patience pour intervenir au milieu de ce par terre d experts ;)

[@thibautvincent2976]

Une très bonne séquence avec des spécialistes renommés qui sont tous sur la même longueur d'onde qui savent de quoi ils parlent.

[@hitman9073]

Bonsoir Monsieur, j'ai suivi vos interventions avec Evain, bien, rien à dire. Je regrette cependant qu'aucun de vous deux n'ai rappelé AF 447 quand vous parliez d'évitement ^^

[@bocscarvauxhall8353]

Sympa l'intervenant de bfm

[@Bee-Gee]

BFM n'est pas la pire des chaines d'info, la preuve.

[@Ekaterinetta]

C'est incroyable comme ils n'écoutent rien : ils posent des questions auxquelles tu viens juste de répondre!

[@a.gachette5019]

Merci d'avoir essayé Ate 😅♥️

[@monfsy1]

Merci ! Comme d'habitude

[@dr.scotch]

Ce fauteuil de génie du mal 🤩😜😘

[@Sylvain7685]

Aux US ils ont la météo via l'ads-b pas besoin de wifi!

[@s.e.m.a7372]

Bonjour, si j'ai bien compris au pfs il est sorti du domaine de vol, jusqu'à descendre en vol balistique en dehors des turbulences ?!Dans ces cas là, c'est du vol balistique en descente et en piqué diagonal? Est-ce l'altitude et la température de l'air changent la portance , et comment on s'y adapte, Est que l'altitude se change en vitesse grâce au piqué diagonal?

[@bobiboulon]

"ils se mettent en uniforme le soir et ils sont avec leurs joujoux" amis de la condescendance, bonsoir!

[@brunol-p_g8800]

Manque de respect de la part du présentateur!

[@bobiboulon]

@@brunol-p_g8800 Ben ça, c'est classique dès que la télé rencontre un truc qui rentre pas dans leurs petites cases.

[@Olivier511]

Sur France-Culture, à écouter : "Turbulences, givre, chaleur : le changement climatique menace-t-il l’aviation ?", émission "La question du jour", 30 mai 2024.

[@france-animaux]

Ate à la classe avec des maquettes interactif et tout lol La copine de Air Exxion est fun aussi...

[@sergeabena339]

Permettez-moi une question hors sujet Nos porte-hélicoptères de la classe Mistral peuvent-ils accueillir le F35 américain ?

[@CptAlfaMike]

Pour une fois que j ai pu regarder jusqu’à bout une vidéo de BFM TV . 😂 pour une fois qu il n’ont pas invité n’importe qui … je les remercie ❤

[@Olivier511]

BFM n'est pas ce qui se fait de mieux, mais il peut y avoir de bons invités, et pas que Ate. Tu t'informes où en fait ?

[@BNS71]

T'as bien résumé mec.. et la ceinture aussi t'as oublié 🤣. Mais c'est évident que le pilote a Cherché à éviter l'orage mais trop tard pourquoi j'ai ma petite idée.. est-ce un boeing ? 🤣🤣

[@arcoz8598]

Météo grâce au WIFI....ce n'est plutôt avec la connexion "internet " par Satcom ?

[@tednaleym5822]

Parfaitement, le WiFi (et pas la), c'est les derniers mètres dans l'avion. Peanuts en comparaison avec la distance terre - satellite - avion.

[@arcoz8598]

@@tednaleym5822 Je n'ai pas compris votre explication. Les avions sont équipés d'un radar météo qui donne l'état météo en avant de l'avion. Les prévisions viennent des service météo au sol. Le wifi n'est pas une source d'information dans l'avion mais un moyen de diffusion. Si en vol vous pouvez avoir de l'internet cela ce fait par le système Satcom de l'avion.

[@jeremyderuelle437]

J'ai attendue le FLY SAFE :'( ^^

[@unspi554]

Bonjour, petite question: dans les mirages et rafale y a-t-il une voix comme "bitchin betty" voice warning system ?

[@alexandrebondelu2940]

intervention clair et concis

[@l_as111]

Oui c'est le courant Jet qui est a l'origine d'un CAT turbulence en ciel claire et l'entré et sortie du jet demande un réajustement de cap chaque années il y a une centaines de blaiser dû a des turbulences en plein vol. La question de la ceinture ou non pour les passager et l'erreur d'anticipation aux commandes ont aggraver la situation. L'entré et sortie de Courants Jet sont parfois violant et les Subtropical Jet sont des flux descendent et avec des flux méridiens les masses d'aires peuvent ce retrouver pincer en un violent couloir et ce sans nuages.

[@catterdz]

Ceci est la démonstration de la nécessité de garder toujours la ceinture fermée

[@yannickille4049]

Ca me rappelle mes vols dans les orages tropicaux au dessus de l'ile de Java. Pas de meteo, pas de radar,....😅😅😅😅😅😅😅😅le bon vieux temps ou on vivait dangereusement😊😊😊

[@DesertEagleIron]

"Un gros trou d'air de 1900 mètres !" C'est entre ses 2 oreilles qui l'est le trou d'air 🥲😂😂

[@movid]

..de la data?🌝 et les données, c'est pour les anglais?

[@younessdark4709]

On garde la ceinture attachée, oui même pendant le vol.

[@esseferio]

19:20 j’ai pas bien compris l’histoire du Wifi…

[@yannx4968]

Moi non plus !

[@Rine820]

Ça rafraîchi un peu aussi de voir Ate, parce que bon, j'ai rien contre les cheveux blancs (ou jaunes) mais le costume ne suffit pas à compenser la tenue!

[@Lowiaz]

Bonjour Ate j’ai une question , j’ai 15 ans je suis en seconde générale technologique, l’année prochaine ( en 1 ère je part en sti2d ) est t’il possible de fair officer carrière? Merci d’avance

[@luluberlu9313]

Waaaa s'était génial

[@papinougrisounet3173]

Tyleman était pas dispo ?

[@Vince-y2k]

Singapour air re-prout... des sauts périlleux 😂🎉😂🤣🤪🤪🤪🤪🤪

[@Artillac_Z]

Pareil, je regarde des replay de bfm parce qu’il y a Até…

[@Root_fr]

Très bonne intervention, comme toujours. 👏 Hors sujet mais "la Wi-Fi" ça me fait mal aux oreilles, il s'agit d'un ensemble de protocoles (ou au pire d'un réseau) donc c'est masculin. Il y a un seul dictionnaire (Le Grand Robert) qui admet l'usage masculin et féminin, tous les autres définissent un usage au masculin.

[@pascalmalaise3842]

Dommage pour la "hauteur de chute" au début de cette émission (que M. Chuet corrige dès le début de son intervention). A part ça l'émission de BFM est très solide.

[@karlhadok4411]

J’ai lu un article qui mentionne que les changements climatiques ont un lien avec l’augmentation des turbulences. Je suis surpris que le changement du climat ait un impact sur l’aviation surtout en altitude de croisière.

[@madsteph74]

J'adore ce que vous faites, mais BFM… Sérieux ? BFM !!!! Ils ne savent même pas la définition du mot journalisme.

[@JesusDeuxLeRetour]

bof, ils sont dans la moyenne... tu proposes quel autre média "alternatif" ? ;)

[@eikko4443]

@@JesusDeuxLeRetour a ouai BFM dans la "moyenne" 🤣

[@Commentateur1]

@@JesusDeuxLeRetour Renseigne-toi un peu, doux Jésus, on ne va pas te mâcher le travail !

[@pasdid88]

@@JesusDeuxLeRetour la "moyenne" de quoi ??? 🤮

[@BernardSambre]

Les journalistes sont à l'image de la chaîne et ne disent que des conneries, par contre les intervenants extérieurs sont pour une fois très intéressants parce que professionnels et connaissant parfaitement le sujet.

[@Olivier511]

Ben du coup les journalistes ont été bons eux aussi, puisqu'ils ont invité des experts pertinents

[@vincentfourcade8724]

La vrai question : pourquoi tu n’avais pas été invité avant ☝🏻

[@mustard7627]

Dans ce type d'interview à la télé, tu devrais leur préciser que tu es ex pilote de combat mais actuel pilote de ligne.

[@dytrimuprajna5462]

Désolé, au bout d'une minute je me suis rappelé pourquoi je ne regarde plus la télé DU TOUT :))

[@fredericcloarec1176]

^^ L'image radar est commentée, il y'avait du grabuge dans l'air au delà de 30 000 pieds, je passe sur le ptit dej trop copieux. Si j'étais pilote, je descendrais donc à 20 000 pieds pour passer dessous la zone, et ptit dej léger pour le coup ;) . Je suis pas pilote à 50 heures semaines , les compagnies aériennes rectifieront rapidement ce genre de problèmes, liés au "nouveau climat mondial"

[@vargsurvival]

le boss du game

[@MacGivre]

Le mec qui était en train de chier, il était vénère...

[@dlococo6124]

801eme like Merci Ate pour cette analyse

[@xof3267]

C'était long pour entendre ton intervention Ate, quelle souffrance 😱 Dommage de leur proposer ton crédit. A part profiter d'une hypothèse supplémentaire j'ai bien peur qu'il n'y aura pas d'autre apport. C'est mon avis et je souhaitais TE le partager. Sinon, continue bien, ta pertinence portera bien ses fruits via d'autres vecteurs 😉

[@ymaurice]

J'ai regardé ATE, le reste j'ai zappé.

[@patricecerasoli6944]

Le 1er intervenant se répète. Le journaliste l'interrompt au milieu d'une phrase. "Le personnel a vingt fois plus de risques" !!! D'où vient ce chiffre ? "Qu'est-ce que vous appelez un galet ? Ce n'est pas le spécialiste qui "appelle ça un galet". Vous auriez dû dire "C'est quoi un galet" M. le journaliste !

[@vikos78]

Le front intertropical : On se rappellera le Rio Paris.

[@RenaudMarliac-fn6er]

Bientôt en duo avec Xavier sur LCI 😂

[@BNS71]

Avec la rétro ingénierie mec on annule toute turbulences c'est fascinant tu sais.. vous avez pas encore le droit mais on les utilisent depuis plus de 60 ans. Ça va arrivé chez vous tkt pas. Vous appelez, ça PAN. Alors que vous en fabriquez 🤣🤣.

[@Bee-Gee]

Choisissez la marche à pied, ou si par malheur vous prenez l'avion, restez attaché.

[@pascalparis5353]

👍👍👍👍👍👍👍