Штурман vs Механик

[@Моряк-любимецРодины]

две подруги вышли замуж одна за судовода вторая за меха. встречаются одна говорит мех мол класс все ремонтирует и пр, а вторая а мой с кружкой кофе с 00 до 04 стоит на балконе.

[@MaximCarisBrooke]

Баян😉

[@SneadGamuma]

А электрон приборчики чинит?

[@i-vannn]

Стоит на балконе и качается))

[@igorbarmichev9200]

🤣🤣🤣🤣👍

[@maxtrue218]

Отличная подача информации. Ничего лишнего и всё по делу. Так держать!

[@walkeees]

САМЫЙ лучший контракт-это когда штурмана, механики и электромеханики РЕАЛЬНО УВАЖАЮТ КАК ПРОФЕССИИ так и в личностном отношении, думаю тогда на борту КОМАНДА, а если нет уважения-то экипаж.

[@ПавелИванов-в3т]

Хотел просто поставить палец вверх, но, собака, переводит в ответы. Тогда выскажусь: точнее, чем Вы выразились, не скажешь. Точно - экипаж.

[@АндрейИванов-п8б]

walkeees Не надо плохо про Экипаж! Я пилот и экипаж, особенно когда раньше были закрепленные - это сила.

[@walkeees]

@@АндрейИванов-п8б а какая связь экипажа самолётов с командой/экипажем судовым?????

[@MaximCarisBrooke]

Сейчас к сожалению, всё чаще встречаются экипажи. И больше такой Mash Up, со своими принципами, религиями, менталитетом, неуравновешенной психикой,кому честно море противопоказано, и вообще работать в коллективе, и многое другое.

[@sergeykorenkov4770]

Анекдот в тему.Сын спрашивает отца:батя,а почему одни штурмана лысые а другие седые?Батя говорит:ну понимаешь сынок те кто лысые ходят по всем морям ,по всем штормам,ни чего не бояться. А Седые тогда кто? А седые это те кто ходит с лысыми)

[@kionrisk]

Тобишь матросы и седой боцман :)

[@ПавелИванов-в3т]

Классный анекдот !

[@dmitrykurbat6579]

У меня сердце заколотилось, когда увидел кадр как вода на движок льется.

[@konstantynyaroshinskiy6474]

Я посмотрел пару видео особенно мне понравилось "суровые реальности первого контратка))) " зачет но так оно порой случается самодуры есть и будут во всех сферах.... Я сам уже несколько лет работаю стар мехом в офшоре компания Замил. Начинал со старых греках и не разу не хотел перейти на мостик хотя особенно там было очень не легко... Скажу одно, да порой механикам тяжелее но работа у нас творческая а не рутина как у штурмацов. Ну и главное это конечно трудоустройство. Лично я знаю много сильных штурманов которые испытывают трудности с работой и не одного хорошего механика с теми же проблема. Начинающих я не имею ввиду. Короче пацаны кто еще не выбрал идите ребята в машину и да согласен с автором думайте о проблемах других людей ведь ваш экипаж и судно это ваша семья и дом. Всем удачи мужчины!

[@alankokoev3683]

пошла вон отсюда шестиренка

[@Alexander-hu2rg]

Очень жизненно и душевно, очень хорошие слова подобраны,спасибо)

[@igormuzychenko8522]

THANKS A LOT. ALL THE BEST.

[@urfinjuce6023]

Геннадий классно раскрыл тему,про электрогруппу только не упомянул(в лице одного электромеханика )Электрочеловек - тот же механик только с элементом загадочности для остальных членов экипажа :)

[@Ромахайп-д2т]

Про дворника с дипломом штурмана слышу с 5 лет. Вся жизнь связана с морем. За все время не встречал ни одного штурмана в роли дворника по своей воле. Разве , мой дядя был старпомом , а стал стекольщиком,, но тут водочка виновата. А механиком на берегу работу найти тоже непросто. Даже в таком городе как С - Петербург. Будут связи и знакомства - возьмут хоть в балет. Я тут по приезду в Питер был начальником доков после риторического вопроса - В доке бывал ? Какие проблемы - справишься. Если Рогозин с Роскосмосом справляется....

[@sergeypetroff9664]

@@Ромахайп-д2т , как сказал мне директор круинговой компании :- все деньги зарабатываются на берегу и они летают вокруг нас, главная задача увидеть их в воздухе и изъять от туда. Он был прав на все 100, но для этого нужно иметь очень необычное зрение и после флота не каждый может им обладать.

[@GennadiyAntymonov]

Я когда пошёл в море, никогда не забывал о суше и что я там буду делать. Поэтому длительное пребывание на берегу меня никогда не страшит, так как зрение рассматривает их в воздухе, не так много как в море, но на жизнь хватает.

[@Моряк-любимецРодины]

говорил один умный человек, учиться надо на элмеха, в этом никто ничего не понимает, будешь менять лампочки, а если серьезная проблема сдавай агрегат на берег в ремонт. и нервы на месте и работа не пыльная, прав был на 100 %.

[@MaximCarisBrooke]

Электрике, автоматике, схемах нужно уметь разбираться.А сейчас много сокращённых экипажей, где в департаменте , до 2-3х человек , где нет электромеханика, и приходиться делать его работу, выполнять его обязанности. Это не есть гуд, когда есть своя основная. Доплата небольшая, а головной боли прилично. И поверьте, это не только замена лампочек.😉👆

[@fghdfgfdgfg852]

Сделайте краткое видео про электромехаников

[@julianam1638]

27 лет, работаю 3-им механиком на танкерах. 10 лет назад на медкомиссии узнал, что у меня дальтонизм, хотел стать штурманом, был шок. Потом в процессе учёбы узнал, что каждый пятый в группе дальтоник :) По числу выпускников у нас было: ~50 штурманов, ~15 механиков, ~ 6 эл. мехов. Против статистики не попрёшь, выбор людей очевиден. Свою работу люблю и ей благодарен, как бы тяжело порой не было. Выбиться из нищеты без связей на берегу было бы намного труднее. Кстати ещё одно наблюдение из личного опыта: средний возраст судоводителя меньше чем у механика в аналогичной должности. Т.е. я видел достаточно много 2-ых механиков 50-60 лет, но не видел таких старпомов. Думаю это в основном обусловлено требованием к знанию английского языка, в чём более молодые преуспевают. Считаю лет через 10-20 рынок насытится молодыми судоводителями и будут реальные проблемы с трудоустройством, молодым механикам же наоборот - станет проще. Но как говорят : все профессии нужны, все профессии важны. Всем добра Коллеги!

[@searchfortech8042]

Это (возраст старпомов) обусловлен тем, что старпом не вершина карьеры. И старпом в 60 лет- это грустно! Второе, это то что во многих компаниях есть возрастные ориентиры на штурманов. Например, что человек уже должен становиться капитаном к 40-45. И эта планка стремительно снижается. Старпому в 50 лет уже попросту тяжело найти работу из-за возраста.

[@MaximCarisBrooke]

Знаете, я бы так не утверждал , что нужно становиться непременно молодым капитаном, кто в 28- 36 становиться, даже суперами. Поверьте когда тебе ближе к 40 или 40+, работать под управлениями таковых мало приятного, опыта никакого еще, зато гонору хоть отбавляй. В более солидном возрасте людьми, работать куда приятнее. Да и просто потому, что они возраста твоих родителей, найти общий язык и так далее. Хотя , бывает и наоборот.

[@Sokol07887]

А вы в сколько лет закончилы учебу,где учились?Институт/академия/коледж,и могу ли я с вамы пообщатса просто думаю над дальнейшем будущем професии моряка

[@Chaser_26]

Вот не в бровь ,а в глаз. Спасибо вам за ваши старания!

[@alexandrg891]

Говорил мне папа сынок учись на Механика ... Иногда жалею . В любом случае в море не скучно. Спасибо за канал!

[@GennadiyAntymonov]

И мне так сын говорит периодически .

[@ЮрийФедорук-у4з]

Добрый день. Спасибо за обзор. Просьба озвучить электромеха. Как вы его видите своими глазами=)

[@demo2805]

ленивый,но умный распиздяй))

[@MaximCarisBrooke]

Геймер, любитель фильмов в каюте,или посиоянно гоняющий чаи в ЦПУ.

[@yuliakovaleva9559]

​@@MaximCarisBrookeмой сын подходит под ваше описание. Быть ему элмехом😂

[@staszatolokin330]

Отличное видео , и именно то , над чем задумываюсь как раз перед поступлением на получение 2-го образования! Теперь закрепил свои мысли и предположения по этому поводу ! Спасибо !!)

[@rostovchanka100]

Спасибо. Здорово!!! Понятно, конкретно, интересно, актуально и с юмором!!! 🌎⚓️🐬👍

[@ednogman3025]

Я не моряк, мечтал им стать, но много товарищей капитаны, старпомы и механы. Общаемся, с удовольствием слушаю их истории за рюмочкой чая)) Люблю флот, люблю Ваш канал. Всего Вам самого доброго.

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю и приятного просмотра.

[@dnogman2627]

Я тоже😊🤝

[@ednogman3025]

Лайк за обзор. Есть у меня близкий товарищ, сын капитана хотевший стать капитаном, но из-за дальтонизма пришлось переквалифицироваться в механы, давно уже стармех, причём очень хороший.

[@ВикторВиктор-ы9ю6м]

Странно, Тимур с такой проблой как-то стал капитаном!

[@АртемБрагин-с8в]

Спасибо Геннадий.Очень объективно.

[@АлександрБобырев-х3к]

Идёт мой первый рейс практикантом механником, и я просто понял что это моя профессия, мне доставляет кайф, когда я могу что-то починить своими руками, и это будет работать, то реальный кайф, та ответственность, что без тебя пароход просто банка консервная напичканая механизмами, а уметь с ними оброщаться, может не каждый, вот это придает самоуверенности, значимости и гордости, и против штурмонов против ничего не имею, те тоже делают свою работу

[@GennadiyAntymonov]

Удачи тебе.

[@НикитаГромов-о5р]

Про мопед в гараже и клинское это в точку!

[@hanamichis]

Разница в том что штурман вначале сцыт, а потом моет руки А механик вначале моет руки, а потом сцыт

[@СергейСкал]

спасибо за видео, действительно абитуриентам нужно крепко подумать при выборе направления морской профессии, я сам после школы закончил середуху на штурманском направлении, но в рейса тогда не пошёл, на берегу итак как матрос зарабатывал, а становиться штурманом это казалось слишком долго... сейчас уже дети в школе и тяжкая экономическая ситуация опять заставила смотреть в сторону моря, но я уже моторист и учусь на механика, за эти годы больше подружился с гайками и механизмами, а тогда в детстве было не правильное представление о работе штурманов и механиков, всем удачи

[@ОлегЧернов-ч6д]

Прослушал на одном дыхании. Очень здорово. Безусловно механик-человек у которого руки растут из правильного места. В любом случае всегда сложно начинать.Не важно первые контракты механиком или штурманом. Спасибо за отличное видео )

[@viciniaveritatis3622]

Ваш спич был с юморком и с этикетом За малым дело - в выборе пути Чтоб с соответственным болезненным букетом По трапу с судна навсегда сходи :) А если серьезно - всё в точку. Объективно, честно, толково. С уважением

[@nikolai7446]

Отработал четыре контракта мотористом на танкерах, сейчас работаю механиком. Тяжело было мотористом можно сказать это рабство, механиком легче физически. Когда выбирал куда идти, основным критерием в профессии было это востребованность и возможность карьерного роста (у механиков с этим проще) . Не все уйдут кадетами а после сразу в штурмана и механики, кому-то придется начинать с рядового, между матросом и штурманом пропасть, между мотористом и механиком ситуация лучше .Конечно у нас все зависит от возраста судна, укомплектованности штата, квалификации коллег и т.д. Да бывают физические перегрузки в машине (авралы), но в целом если правильно планировать и организовывать работу нагрузки умеренные, а это считаю даже полезно для организма. На счет глухоты как проф осложнения механиков, пока таких не встречал,пользуйтесь наушниками и все будет ок.

[@glebgiglov2548]

Востребованность и карьерный рост у механиков выше чем у штурманов... чушь - полная Легче все равно штурманом быть по всем параметрам Из за плохого зрения не взяли штурманом А так пошёл бы штурманом лучше чем механиком

[@MaximCarisBrooke]

《Если бы, да ка бы, не выросли б грибы》😂😂😂

[@MaximCarisBrooke]

《Если бы у бабушки был бы хрен, она бы стала дедушкой》😄🤣😂😆

[@Hanters-1]

А пары салярки влияют на организм?

[@aleksandrkra3619]

​@@Hanters-1ровно так же, как действие электромагнитных волн на мостике

[@Валгур]

Спасибо за видео!

[@mitoga2004]

Спасибо за видео! Обидел за судоломателя :-)

[@mitoga2004]

Дневник Моряка да я смеюсь! Смайлик же поставил. Это извечный вопрос кто лучше механики или штурмана!

[@searchfortech8042]

mitoga2004 представте как обидно поворам или элекам)

[@andreyvarin5563]

У механиков сложная работа. Секса хватает. Особенно в ЦПУ. (ЛГБТ- бич флота)

[@АлександрИсаев-ю6в]

Судоврелители правильно 🙂

[@Rever2106]

Спасибо автору. Особенно точны коменты автора к статье штурмана. По выбору специальности, совет от механика с 30ти летним стажем такой. Если вы реально любите ковыряться в железе - с детства разбираете велосипед/мопед/мотоцикл/картинг/механизмы, смело можете идти в механики. Если нет, то лучше в штурмана. Можно идти в механики и без этой любви, но в этом случае нужен сильный характер и жгучее желание зарабатывать деньги даже тяжёлым трудом. У меня второй случай, еслишо. Как и у автора блога. По поводу дворника с дипломом, повторю сказанное мне в молодости опытным третьим механиком - «Ни разу в жизни не видел голодающего штурмана на берегу». От себя добавлю - практически (то есть не могу вспомнить ни одного случая) не видел механика бросившего море и работающего на берегу близко к своей специальности. Ирония судьбы - из друзей однокашников у нас был один реально любящий ковыряться в железе. И ему пришлось бросить море практически сразу из-за проблем со зрением (поправь, если не так, Чезаре!)

[@olegoppozit2255]

Не "единственный случай" .Отучился я в вышке 5.5 лет на штурмана дорос до 3 почмошника, поработав ссыкливыми неуравновешенными кэпами и стелящимися перед ним коллегами по скворечнику плюнул на потраченное время и силы и вернувшись с контракта пошел переучиваться на механика,кем ныне к счатью и являюсь и ни капли не жалею!! Дураков в машине тоже хватает,но коллектив приятней и отзывчивей как показала практика ибо в машине понимают что случись,что то вариант со сдал вахту и пошел спать не прокатит)

[@olegoppozit2255]

Да на комиссии в Одессе,тоже сказали что я первый за всю их практику кто добровольно на такое пошел.😂сначала сполсили ни в капитаны порта ли я мечу

[@АлександрБелецкий-в5с]

Если ты чмошник,то по себе других не меряй и в машине чмошником будешь!

[@alekseynabiyvoz1719]

Геннадий если будет возможность расскажите пожалуйста о работе електромеханика на судне

[@andreyvarin5563]

Спит, пьет, ест, передвигается по судну с умным видом. Всегда пытается задействовать, как можно больше людей в замене лампочки. Если что-то сломано, то это "поломка по механической части".

[@hyperman4]

@@andreyvarin5563 вообще то еще електромеханики ремонтируют или диагностируют электродвигатели в судне!

[@MaximCarisBrooke]

К великому сожалению, в связи с сокращением экипажей, они не везде есть. Посему , помимо своего профиля, нужно еще учить и его, плюс автоматику, сварку, точение и еще много чего А за добавление, сумм порядка 1000-2000$, не очень хочется сием заниматься. Когда можно отдыхать. Или тебя привлекут ночью , к нечто тому, что не твоё основное.

[@АлександрЖданов-о3в]

Спасибо!!! Интересно :)

[@bagukkk]

У механиков и штурманов примерно одинаково головняка хватает. Ещё многое зависит от типа судна. Тут уже нужно смотреть на то, что больше нравится тебе при выборе профессии. Т.к. наши люди стран СНГ чаще гоняться за понтами, больше выбирают судовождение, аля почти что капитан.

[@xNIKITONx]

Вадим Чёрный а разве если поступить на судновождение нельзя стать капитаном?

[@w1tch_hquse352]

Никита Шабуров можно Но не все же им становятся

[@mangomango6402]

Было нас три друга, не разлей вода, одноклассники , школу закончили в 1998г. Поступили в один институт, я закончил факультет по специальности эксплуатация судовых энергетических установок, другой друг на электрика, ну а третий: инженер - судоводитель. К 30годам только судоводитель остался верен профессии. В данный момент капитан! Но :в личной жизни как то не особо, женат был-развелся, деньги деньгами, но не каждый союз выдержит по 6 месяцев разлуки. Да и потом проблема привыкшей к одиночеству половинке не нервировать её спустя месяц после пребывания дома. На берегу хрен чего найдёшь, с электромеханическим образованием будет по проще , (манагеров по продажам не в счёт). Подводя итог не жалею в выборе специальности, и сомневающимся в выборе делал бы акцент на более востребованные( ежели че) на берегу.

[@АндрейСилаев-ф7з]

Спасибо за рассказ!

[@sergiiisaiev7105]

Доброго времени суток. А Electrician engineer, ещё требуются на параходы?

[@trainmodel1873]

Забыл про хороших,опытных фиттеров!😉И вообще, Я более чем уверен,каждому своё.Не правда-ли?

[@Моясемьяидругиеживотные-л3ъ]

фиттер это сварщик?

[@MaximCarisBrooke]

Не только, с сов.времён это считался старший моторист-форсунщик , и ГЭС, также точила.

[@searchfortech8042]

Все по делу. Надо уважать труд и знания друг друга, а не считать дураками или не умничать не по своей профессии

[@ТоликАнатолий-щ2б]

Лайк как всегда))))) механик)))

[@hyashka_games6742]

Прикольная статейка! Лайк конечно. Я работаю дедом, но пожалел я о выборе родителей для меня еще в первом контракте 4-м. 😉🚢

[@hyashka_games6742]

Дневник Моряка Да уж, с позиции СТМ куда дергаться? 😉

[@glebgiglov2548]

Да ничего не легче механиком на берегу устроиться Главное круг знакомств, знание, удача, успех...и оказаться в нужное время в нужном месте И тогда все равно кто ты механик, штурман или электрон

[@АльбертБрехлер]

На заре туманной юности 7 лет отработал судовым радистом (тогда еще были такие) или, как я официально именовался: "начальник судовой радиостанции". Поделюсь своими наблюдениями. Радист - самая клёвая специальность на судне. Относился к комсоставу, своя уютная радиорубка, работа очень даже непыльная и, главное, никто в ней ничего не соображает. Всегда в курсе всех событий, прогнозов погоды и навигационных извещений. При заходе в порт радиорубка закрывается и опечатывается и ты - свободен до отхода. На капитане большая ответственность (наш даже сидел "пятерик" за аварию, работая капитаном земснаряда на строительстве Волго-Донского канала им. Ленина). На старпоме столько рутинной работы, что и врагу не пожелаешь. Есть, конечно и еще помощники капитана вплоть до пятого, но далеко не везде и надеяться на них - дело пустое и даже - опасное. Как говаривал еще Петр-1: "Штурманов в ассамблею не пускать, ибо скандал превеликий учинить могут". Вахтенный штурман тоже ухо востро держать должен в сложной навигационной обстановке, да и швартовка при сильном волнении и отжимном ветре дело сложное и опасное. "Дед" - "Бог огня говна и пара", фигура конечно значимая, но работы хватает, особенно если судно старое и механизмы сильно изношены и не дай Бог косяк в сложной навигационной ситуации. Электромеханик - тоже неплохо, но на современных судах столько электрооборудования, которое постоянно требует ухода и своевременного проведения регламентных работ, что пахать приходится постоянно. Если у радиста аккумуляторы щелочные, да еще и в тропическом варианте, требующие только редко воды подливать, то кислотные аккумуляторы, которые в ведомстве электромеханика, требуют особого ухода и соблюдения режимов "заряд-разрядка".

[@MaximCarisBrooke]

Что то вы спутали касательно деда? 《Говна, воды и пара》 Попробуйте это любому деду сказать.☺🤭🤭🤭 Вот 4ирик, 4йМех(где нет его 3йМех за его заведывание). Дед(Стармех - администратор, представитель компании, а где даже 2йМех также администратор, у немцев к примеру.Очень помню , филы в своё время возмущались, касательно этого)

[@АльбертБрехлер]

@@MaximCarisBrooke А может быть и спутал. Давно это было. И были у нас только стармех и второй механик.

[@MaximCarisBrooke]

@@АльбертБрехлер Причём очень

[@limbo4600]

Этим летом буду поступать на судового механика (Латвия )

[@Alexandriaimys]

Топовые видосы, везде лайки ставлю:) спасибо, бро!

[@lesnoy_bolvan_N1]

Я бы наверное в механики пошел. Нравится мне двигатели. Сейчас я отличный специалист по моторам Хонда.

[@Galina13878]

хорошо раскрыл тему, Я как механик, электрик и КДП Пронин

[@АлександрУсов-к3м]

Рассжите про электромеханников пожалуйста.

[@RalkoAleksandr]

Расскажите об профессии электромеханика Уж очень интересно рассказываете Я отучился на светилу и сейчас ценз добиваю чтобы получить рабочий диплом электромеханика ( пока электрик судовой ) Сравнение профессий электромеханик vs механик Очень интересно

[@GennadiyAntymonov]

Как раз сижу на контракте и собираюсь взять интервью у электромеханика сегодня. Можете пару вопросов написать.

[@asator6118]

Единственное что бы я добавил это чем старше судно (в особенности пароходы из поднебесной) тем больше проблем у механиков. На мой взгляд механика у штурманов ничего не меняется с возрастом и тех состоянием судна.

[@searchfortech8042]

Asa TOR оооо, это вы сильно заблуждаетесь на счет легкости штурману на таких судах. Проблемы с балластом, с танками, усталость металла, гниение, ржавчина, неработающая пожарная система, глючащая электроника на мосту, палуба в ужасном состоянии и опасная для жизни и тд. Чего стоят механические сюрпризы для штурмана в оживлённых районах навигации. На таких судах весело всем!

[@vladimiryl7798]

Помню !2й механник рассказывал, как его сын,поступал в Херсонскую мореходку. На штурманов более 300 человек поступало, а на механников и 30 не набралось, и там на сдачах вступительных экзаменах закрывали глаза, лишь бы человек шел учиться на инженера. Да, руками работать, желающих мало.

[@МихаилШевченко-в7б]

Хорошо расписал.

[@BroniArtyom911]

На подоконике в институте было правильно написано "судоводу не помеха отлюбить девчонку меха")

[@narayana8travel]

Вот по правильное планирование работ полностью согласен, тогда и до 5 можно , если авралов нет

[@dora4679]

всё по делу и в точку

[@АлександрСаламаха-ш8п]

Правдиво, об"єктивно, подобається, хоча я ЕМХ на пенсії.

[@ДімаАндреев-с8ц]

Спасибо!

[@dreamer7335]

Можете снать видео про электромеханика?

[@zozazoza1943]

10.49 - Что за прибор такой измерительный??? Спасибо!!!

[@versace251084]

На мосту скучно. Я бы не смог 4 часа ходить по мосту. У механиков интереснее. Каждый день чтото новое. Можешь и на палубе поработать и в машине. В город чаще выходить. Можно даже выходной сделать, если подустали и есть возможность.

[@АндрейЕфимов-ю9ь]

Ну да.на стоянке на перетяжку попадешь,много не сходишь.на работающем механизме т.о.не сделаешь,работы с валовой линией и рулевой машиной не проведешь.рейтинг сходит на берег,а у механика работы и на стоянке валом.сегодня прохалявил-завтра эта халява приведет к серьезным последствиям.все относительно.так же комиссию в машинном отделении встречают,так же сдаются властям.это все утопия,что у механиков нет бумажной волокиты.меньше,но,поверь,хватает.на каждое действие-свой чек-лист.сделай и запиши.

[@koder44]

Машина это сила

[@ДмитрийШевцов-щ5у]

Из всех здесь присудствующих, расскажите, как вы поступали на бюджет или на комерцию в колледже и как устроиться в первый рейс, я пока в школе учусь.

[@wantmost]

Поступил?

[@ВладДиденко-ю7п]

Хорошо сказал .

[@ВасяВейв]

Я просто люблю свою работу , какой бы она сложной не была ! проклянуть сто раз могу , но в итоге люблю ! А штурмана .......ну куда им в мехи? они с другим дружат ))) И кстати , классно что мы все разные !

[@самаятоповаяставка]

после окончания школы самый лучший вариан сходить в море простым матрос и понять нужно ли оно тебе вообще, сколько парней молодых знаю, закончили мореходки сходили на практику не понравилось, закончили учебы пошли переучиваться на береговые специальности, 4 года учебы коту под жопу

[@алексалексеев-м5т]

сужу по себе, проф.механика конечно не фонтан, НО очень даже востребована, особенно если не "кнопкодав" а реально разбираться в механике и есть умение и знания в ремонтах и обслуживания как своего заведования так и по всей машине..особенно в ремонте..тогда ты обласкан и не заменим..

[@MaximCarisBrooke]

《Кнопкодав》. Такое, я слышу впервые. Давить тоже нужно понимать , на что. Особенно автоматику, такого можно необратимого натворить. Даже когда, стоят 《защиты от дурака》.

[@Багер-ф8ы]

Отлично

[@antonputevyj3903]

послушал, почитал где посмеялся, где задумался . Скажу так, кто и какую работу обязан делать прописанно сами знаете где. А вот такие вещи как спокойный, неспешный выход в город, когда ни на какие вахты не надо торопиться, когда идешь по делам, потом в кабак, а потом еще возвращаешься на борт и в люлю часов на 8. Такой релакс штурман себе не может позволить в течении всего времени контракта и спать дольше 7, 5 часов он не сможет в течении всего контракта.

[@TheStefashka1]

Такой вопрос. Учучь на механика, но в будущем возможно приму роль судоводителя. Возможно ли в короткие сроки получить документы штурмана или же по новой придется учиться в универе 4года?)

[@Ромахайп-д2т]

Учиться + плав. ценз. А вообще сперва получи диплом механика. Что копаться в масле неохота, а жироотстойник слабо? А женский туалет на ледоколе Киев после 6 мес. ремонта ? У штурманов своего тоже хватает.. Так что принимай роль, не принимай роль, а пахать надо + знания + язык и т.д. Арчи.

[@MaximCarisBrooke]

Жироостойник это чистка палубы: боцмана. Хотя, в некотопых компаниях при сокр.экипаже, моторист. У мехов работы хватает, документации до кучи

[@shakepeople9217]

Здравствуйте! У меня тут проблема. Собираюсь поступать в Одесскую Морскую Академию, но на судномеханическом есть две специальности " Експлуатація суднових енергетичних установок" и "Експлуатація суднового електрообладнання і засобів автоматики". Что нужно выбрать, чтобы стать полноценным механиком?

[@w1tch_hquse352]

ShAkE pEoPlE921 ЕСЕУ

[@JuslFrut]

мм, а что значил "полноценный", электрон для тебя получается неполноценный или как?) п.с. 1е- это механик, 2е- электромеханик

[@shakepeople9217]

Нет, этого я не имел введу) просто немного не правильно сформулировал п.с. Спасибо

[@Ivan-ni5hx]

Ты на бюджет?

[@shakepeople9217]

Думаю да

[@olehfollm6081]

А если на первой практике(конечно портачил много) ты научился делать замеры всех танков,заполнять журнал,добавлять масло на ГД и ВД,знаешь расположение всех механизмов на этом судне,чистил и менял фильтра тонкой и грубой очистки и даже бункеровался один раз сам под присмотром конечно итд,но тебе говорят что ты не будешь механиком потому что ты не думаешь?Обязательно огорчаться и задуматься о переводе на смотрящих сверху?

[@MaximCarisBrooke]

Ага, и поднимал мазутные шланги, пришланговывался тоже один, а дед, мотор, мехи занимаются своими делами. Ну ты просто силач Бамбула, Пвпай-Моряк!😂😂😂 Такое кстати встречается, где один-два русскоговорящих, если не сказать обычная практика.

[@stanislavostroushchenko8405]

Это вообще все сексуально ))))

[@ДимаТрубянов]

Cтас Zodiac работа просто секс )

[@МаксВолков-я3щ]

Узнал земляка на 11:28 минуте, Макс Браславский) привет ему передавайте)

[@GennadiyAntymonov]

Один раз его видел, уже оттуда меня выгнали.

[@ИгорьЗахаров-щ6з3э]

Что нужно для того чтобы стать судомехаником и какое возрастное ограничение?

[@Овеликийхозяин]

А что радистов больше на судах нет ? типа как 1-ый 2-ой и нач.радиостанции?

[@GennadiyAntymonov]

Какая в наше время радиостанция, всё через спутник 🛰. Каждый штурман заменяет радиста, а на почте капитан сидит.

[@Овеликийхозяин]

Понял, я так и думал. Мой отец был радистом. Технологии однако )))

[@MaximCarisBrooke]

Многие Начальники Радиостанции, Радисты , переучивались на Штурманов, или матросов. Кто то мб шёл на механиков, что реже. Также как сейчас нет врачец на борту,кроме пассажирских, и спец.назначения. Всё замещают штурмана.

[@snanhuseynov8021]

Привет а сколько получает моторист на корабле

[@КонстантинРус-е5и]

супер!

[@mezereumofficinarum3469]

Зачем я, дизайнер корпусной мебели, смотрю это? :)

[@GennadiyAntymonov]

Видимо, интересно.

[@maldavan1898]

А что про электромеханика ничего не сказали?😢

[@Vitalii_DreDD]

Ну здесь много можно говорить, в чем-то прав да. В чем-то чуть разные мнения. По сути да, Механик - это надо иметь туда призвание, надо любить разбирать, собирать, копаться в говне. Если ты это не любишь, то делать там нечего. Так же надо тоже думать как устранить то или это. Но вот насчет часов работы, все же у них лучше, обычно это даже и в порту с 8-до 17 или 18. Иногда есть выходные. Но это опять же, зависит от типа судна, кол-ва экипажа, и конечно же старое корыто или судно годов хотябы после 2013. Ибо в моей компании, когда работаем на судне новом, будь 1-ый экпиаж или 3-4, то механики частенько катаются, тоесть обслуживание идет и работ по минимуму, пока новое. Но опять же все от факторов выше сказанных. У штурмана нет такой физечской работы, но нужна голова, долбоебом работать можно, но тяжело будет. ТАк же это видеть каждый день капитана, а это часто тяжело, если капитан не адекватный. Так же по мимо своих обязанностей на тебя скинут твои старшие офицеры. График работ: 8 часов вахты 100% + тонна бумажек и проверок заведования. В порту - про город можно забыть. Там куча проверок, властей ( тут надо хорошо уметь балакать на английском ,где механику еще простительно ). Так же вахты 12 часов + куча работы от капитана и старпома + своя. Частые порты - проблема большая. бумаги тонны. Длинные переходы конечно легче. Тут уж постройка судов особо для штурмана не играет ( год выпуска ). А в целом да подмечено верно. Все зависит от судов в первую очередь: тип и район работы. И как никрути, я считаю самые 2 сложные должности это СТарпом и 2-ой мех. Капитаны и Стармехи очень любят хороших старпомов и 2 механиков.

[@АндрейИванов-н2з2е]

Мех. Работать начинал на судне 1965 г постройки в 90е. И ничего, школу прошёл отличную. Только все равно штурман механиков недолюбливают, как и механики штурманов. И есть за что. Стравливание у нас начиналось ещё в мореходке. Есть мнение, что пошло это из-за конструкции некоторых судов. Где машина обитала в кормовой настройке, а палуба и мостик в своей. Хотя может и ошибаюсь. На новых же судах работать не приходилось. Туда у нас блатных только берут. Средний возраст того на чем работал 10-20 лет. До этого их филипки с не пойми с кем убивали, а потом мы их латали. Все из-за плохого знания языка видимо.

[@MaximCarisBrooke]

Не согласен на счёт, на счёт 2013 года , что это новые суда. Был опыт на судах 2013-2014 гг.бывает приезжаешь на борт, и хочется повернуть оглобли назад в сторону дома. Когда ГД разобран целиком, а в компании тебя уверяют, что пароход конфета.И как рассказывал, Геннадий в одном из своих видео с индусами, когда всё кругом текло, да еще бывает корпус гнилой, когда вся автоматика, или вместо неё всё вручную, от балласта, до топлива, крутить громаднейшие клинкеты, клапана , приятного мало. А всё потому, что подобные пароходы собирают из оборудования 70х годов, которые пролежали в цехах , а где и под открытым небом несколько лет, а потом их решили непременно собрать а 2013 году. И работайте как хотите. А по докам пароход почти новый со стапелей. Да еще и зп, по 3 месяца задерживают, выбивать со скандалом , нервами приходиться.И с ITF схвачено всё, свой чел сидит. Такие вот "интересные" "новые" суда, и компании бывают.😁

[@СемёнСеменыч-ф2ъ]

Есть ли смысл поступать в техникум водного транспорта в этом году? (после 9 класса). Или лучше закончить 11?

[@ВикторВиктор-ы9ю6м]

Лучше вообще не поступать)

[@gasilina13]

Только высшее учебное заведение! Не ищите легких путей !

[@joyslem25]

Здравствуйте, учусь сейчас на механика. Скажите, а английский в море нужен больше разговорный или нужен как разговорный так и письменный? И как вы справляетесь например с разным английским акцентом? Всё понимаете? Спасибо за видео, удачи Вам!)

[@cursedchild4345]

joy slem смотря какая у тебя должность!! 3-й,2-й и дед требуется хороший разговорный и письменный английский.

[@joyslem25]

Cursed Child значит сначала лучше уделить больше внимания разговорному английскому?

[@cursedchild4345]

joy slem по крайней мере до моториста!! Но лучше пойти к репетитору и учить всё сразу

[@xNIKITONx]

Cursed Child а почему механиков называют дедами?)

[@joyslem25]

Никита Шабуров так называют только 1-го механика (стармеха)

[@3-rdengineer546]

Да везде свои плюсы и минусы, и вообще лучше работа на берегу.

[@dmitryyachmentsev6378]

Подскажите.после окончания универа и 2х практик(механик),надо ехать за границу,чтобы устроиться в достойную компанию с заработком от 2500$?Если да,то скажите траекторию,в какую именно страну.где реально хорошие компании,где берут механиков с вышкой.Заранее благодарю!

[@gypik4032]

ты хоть с чего то начни уже! таких как ты и лучше вагон и маленькая тележка! Ты на хер не кому особо не нужен без опыта . Хоть и с дипломом. Диплом это так как мне сказал один дружбан однокурсник. Он нужен в будующем только тогда когда ты из себя будешь реально что то представлять и что то уметь.Тогда для тебя открывается зелёный свет с этим дипломом! И на это ВСЁ. И оно так и есть в этой грёбанной жизне!.На самом деле.

[@Sapfirish]

Ты где учился, что тебе мозги на место не поставили? Какая достойная компания будет брать на достойную оплату человека практически без опыта? В анкете какой пункт есть? "Практика за последние 5 лет". С указанием типа судна, дедвейта, мощности двигателя.. Т.е. там сразу просекут на каком сухогрузе ты ходил. Ну и даты контрактов. У тебя 2 контракта по 6 месяцев или 2 по 10 недель. Почувствуйте разницу, что называется. Судя по всему, практики у тебя учебные. Мальчик, ты быстрее себе мозги на место ставь. Опыта набирайся, а потом уже трать время на поиски "достойной компании с достойной оплатой". В каком кино ты насмотрелся, что надо за границу ехать? Для моряка это не актуально, при нынешнем интернете))) Ты, вообще, в морском ВУЗе учился? Сомнения у меня после такого твоего вопроса. И, кстати, значок "доллар" ставится ПЕРЕД суммой. Это тебе для начала, чтобы устроится "за границей".)))

[@sega4236]

2500 и Российские компании платят...

[@MaximCarisBrooke]

Нехилые амбиции😂😂😂 А за пайку, тарелку супа не желаешь?😋😆😆😆😆🤣🤣🤣

[@MaximCarisBrooke]

Сиди дома, ехать никуда не надо. Тем более с закрытыми границами, тебя там точно мало кто ждёт. Своих хватает. Научись пользоваться инетом, авторассылкой. Правильно себя подать. Есть знакомые , похожие , англ, нет, пару практик на Волго-Донах, 4 мес. Но мы ищем работу только на 《моряках》. And ONLY Dry Cargo, других нам не предлагать. Но, только плюс , что согласны и 200 бакинских. Амбиции, конечно зашкаливают!!!!😋😋😋

[@ДимонПупкин-и5т]

У меня однокашник обнаружил, что у него аллергия на дизельку (дикое раздражение на коже, до язв) только на 4-м курсе. Соскочил на СВФ. Сейчас уже Капитан.

[@Edward_Lewis93]

А как же Радисты 😎

[@MelvinUA83]

Красиво сказано и все верно!

[@dnogman2627]

Я бы тоже в штурманы пошёл.)

[@lesnoy_bolvan_N1]

Я отучился на матроса торгового флота, но в море так и не пошëл. Но тянет всегда. Запомнил шутку про штурманов механиков, кто из них важнее. Все видели как медведь в цирке ездит на ведосипеде, но никто не видел как он велосипед чинит.)

[@flightpilotgroup3062]

Сложна ли медкомиссия у моряка? Сложны ли требования прохождения? Сколько раз в год ее нужно проходить?

[@MaximCarisBrooke]

Зависит от флага. И какая комиссия P& I American Club, самая жёсткая, почти как лётчиков, космонавтов проверяют.Годность разная : на Западе до 2х лет, если там проходишь, у нас двойные стандарты - до года. Просто чтобы с тебя денег, чаще , больше поиметь! Если проблем со здоровьем нет, опасаться любой комиссии не стоит.

[@igorlivt2898]

Тут забыли ещё про совмещёнщиков. С одной стороны работа в чём-то адовая, с другой интересно.

[@MaximCarisBrooke]

Интереса, если честно мало. Скорее выгода по зп.

[@zakharbondarev7814]

Чужой КОНЕЦ в руках всегда БОЛЬШЕ.

[@user-rp9qr6kj5x]

в море ходят люди не ревнивые.вот что главное а не профессия

[@alankokoev3683]

АГА или холостяки .

[@ЕленаНизельская-ъ1ь]

Нужен ли английский для работы механиком?

[@ЕленаНизельская-ъ1ь]

А зачем механику хороший английский?

[@ЕленаНизельская-ъ1ь]

Нужны только базовые слова в работе на судне? которые там написаны!

[@elinasaukante4982]

Basic English - basic position ! Good liuck !

[@searchfortech8042]

Елена Низельская мануалы и чертежи как тогда изучать? А переписку по техническим вопросам с компанией как осуществлять? Английский конечно нужен! Уже 21 век, английский надо знать еще вчера

[@MrValentine68]

Мой товарищ был стар. мехом у греков ( без английского) -4,500$ в месяц. Серьёзно занялся английским , через 4 года ( средний уровень), работает от голландской компании 9.000$ в месяц. Решать вам , нужен английский или нет:)

[@batsoss9431]

Спасибо"

[@postmortem9772]

Не стоит нас сравнивать. Надо мирно и дружно работать

[@vladysfalcon9944]

Конечно штурман, лучше в белых рубашках управлять пароходом.

[@patchmoment]

@DOXLbIU BOMJiK ну да, просто кому-то нравится ковырятся в движках и разбираться в них, это не есть плохо.

[@wadysaw7918]

И сидеть с тоннами бумажек пока машинное отделение по городу гуляет )))0)

[@woof4iik808]

Mashinaja komanda rabotaet vezde, Palubnaja toka na palube i mostike vot i vsja raznica, lu46e na palube, no v mashine kolektiv druzhnej :D

[@akkakikurochkin8890]

@@wadysaw7918 или отдыхать на палубе пока машиное в движках ковырятся?

[@ЭдуардШестаковский]

Ну попробую поступить на штурмана)

[@ШариповДинис]

Всё по делу! Спасибо большое.

[@АлександрАлександров-ч7г1щ]

Доброго времени суток ! при всем уважении ,полностью не согласен. штурмана и карандаши это совсковое мышление..((( да простятит меня более старшее поколение. если на то пошло, то и карты уже много где электроные! а должность старпома на тех же контейнерах,автомобилевозах и тд. не как не скучная и сидячая...много рутиной работы на палубе и в офисе! я уже не говорю о навигационых вахтах в Азии. по поводу работы дома, но тех же штурманов берут в крюинги и тренинг центры работать. да и если быть честным мало встречал людей механиков, которые дома работают механиками на зарплату в раз так 10 меньше! Или электромехаников которые проводку в квартирах делают... так что это не более чем миф!

[@gypik4032]

+Александр Александров И НА ЭТОМ ВСЁ ! ? ДА ? только в тренажёрном зале да? А сколько их всего даже в той Украине с 10-к 20 может и всё ??? Не густо как то. Механику как бы попроще будет намного найти работу ! Нооо аплата это да?

[@urfinjuce6023]

Проводку и починку бытовой домашней техники ЭМХ точно делают,иногда и соседям.Это своего рода поддержка физической и умственной формы. С ув.ЭМХ

[@searchfortech8042]

Александр Александров навигационные вахты в Азии это сексуально)!

[@SoulRany]

что, карта сама ведет судно?

[@Den_Pop]

Вместо навигационной вахты под кондиционером вы бы лучше моточистку главного при +46? Бывает и жарче и не 1 моточистка и не только главного ?

[@Mr01vyacheslav]

Вопрос к автору на засыпку - мы с вами случайно не знакомы, что-то мне ваше лицо кажется очень знакомым?