TUTO: J'installe une admission directe avec récupérateur d'huile GTintake sur ma 308cc 🙂

[@nikolaj.2024]

bonjour et bravo, excellente vidéo et exoplications...au top...

[@jean-louisexcoffier4777]

Première fois que je regarde une video .Bien expliqué , bien filmé et bon son , c'est parfait .

[@mycarforlife]

Merci pour votre témoignage 👍😉

[@mickaelmorisseau2816]

admission parfaite pour aspirer de l'air chaud et diminuer les perf

[@mycarforlife]

Contacte les concepteurs de ce système et tu verras 😂 l'air chaud est refroidi au niveau de l'échangeur 😉

[@mickaelmorisseau2816]

@@mycarforlife échangeur trop petit sur thp c'est archie connu regarde la dernière vidéo de glb ou un gars à mis le même type d'admission avec passage au banc les résultat parle d'eux même

[@julienreisen7051]

Superbe vidéo! Bravo pour cette présentation approfondie et très belle voiture! J’adore mix Bleu nuit Grège, c’est la classe! Juste 2 options que j’aurai pet être ajoutées, les Xénon, les sièges électriques… pour le reste, le GPS des telephones fait le job, et oui le cuir étendu est trop mais très cher en option de mémoire…

[@balour252]

Bonjour, j'hésitais, n'étant pas spécialement doué pour la mécanique a acheter ce kit vendu par gt intake, grace a votre video qui est tres clair je me suis décidé à l'acheter. Merci

[@mycarforlife]

Bon choix 😄👍

[@krqtion9805]

Bonjour, A quand une nouvelle vidéos pour vos impressions et avis après essaies du kit ?

[@mycarforlife]

Bonjour, j'espère assez rapidement 👍😉

[@tedenx]

Belle vidéo 😊

[@mycarforlife]

Merci à vous 👍☺️

[@13000sergio]

ok merci la marque GTintake font le même produit pour ds3 de puis que vous l avait monté vous avez sentie une différance en vous remercient bonne soirée

[@mycarforlife]

Bonjour, je n'ai pas fait de test particulier mais je ressens une accélération plus franche avec une meilleure reprise de façon globale. On entend parfaitement bien l'aspiration d'air et la décharge de la dump valve, cet aspect là est sympa 👍😉

[@13000sergio]

@@mycarforlife merci

[@hervepiffeteau9979]

Ce système est encore plus efficace quand il est monté à l'endroit, et aussi ne pas oublier de mettre un morceau de tampon métallique pour faire condenser l'huile, il se met dans la petite cage trouée sur l'entrée des vapeurs ...

[@mycarforlife]

Monté à l'endroit ??? 🥵

[@hervepiffeteau9979]

@@mycarforlife oui l'arrivé des vapeurs se fait sur l'autre buse celle ou il y a dessous une petite cage avec plein de petits trous

[@mycarforlife]

D'accord je vais vérifier ce WE 😉

[@Noztal-Geek]

Vraiment superbe vidéo propre nickel

[@mycarforlife]

Merci Nicolas 👍😉

[@31docdoc]

Très bonne vidéo bien expliquée en effet J'ai ce moteur sur une 308 également (pas CC) et 2 choses m'interpellent sur le catchcan. Premièrement je ne vois pas trop l'intérêt de faire passer les vapeurs d'essence du canister, elles ne vont jamais se condenser dans le pot Deuxièmement, sur ce moteur il y a 2 durites qui partent du haut moteur pour renvoyer les vapeurs d'huile, celle que vous avez branché qui renvois les vapeurs à l'entrée du turbo, mais l'autre et c'est pour moi la plus importante à relier au catchcan, c'est celle qui part d'en haut à gauche du couvre culasse pour aller directement à l'entrée de l'admission

[@mycarforlife]

Bon commentaire 👍 en effet ce système ne prend pas en compte les vapeurs de la durite côté gauche du moteur. D'ailleurs Peugeot préconise de supprimer cette durite et de placer 2 bouchons plastique à la place (bouchons référence Peugeot) ☺️

[@31docdoc]

Ok oui j'ai déjà entendu l'histoire des bouchons, mais j'ai aussi entendu dire qu'il ne fallait pas les boucher car ça pourrait faire monter le haut moteur en pression, aucune idée si c'est réel ou non sachant qu'il y a je crois une soupape dans le couvre culasse pour ces 2 durites de vapeurs d'huile

[@mycarforlife]

@@31docdoc oui absolument je me suis dit la même chose 👍 pour la soupape il fait penser à la changer aussi car elle se déchire ☺️

[@nohop2008]

Cette durite des vapeurs d'huile vers le turbo sert à l'accélération. L'autre durite (à l'opposé sur le haut moteur et qui va dans la tubulure d'injection) sert à la dépression (ex. en descente sans accélérer, donc en frein moteur). C'est cette dernière qui envoie le plus d'huile dans l'injection et les soupapes. Il vaut mieux mettre le oil catch can sur cette durite donc.

[@mycarforlife]

@nohop2008 bonjour, je comprends mais le kit n'est pas conçu de cette façon ☺️ je suppose que ça a été étudié quand même 😕🙂

[@laurentgigi2484]

Super merci pour les explications. Par contre le filtre a air aspire l'air chaud du compartiment moteur du coup.. est ce un soucie ?

[@mycarforlife]

Bonjour, j'ai eu plusieurs fois cette remarque et me suis tourné vers les concepteurs pour avoir leur avis. Il est vrai que l'air du compartiment moteur est chaud car le THP chauffe énormément mais cet air est de toute façon refroidi par l'intercooler qui est en façade derrière la calandre ☺️

[@glucose5135]

C est très bien expliqué mais le kit semble générique et pas vraiment adapté à la voiture, aucune durite préformée, longueurs excessives. Ca fait plutôt penser à un kit d arrosage... j aurais pas trop confiance de monter ça sur mon THP.

[@mycarforlife]

C'est quand même un kit qui a été conçu spécifiquement pour le THP et spécial 308 🤪 l'impression de durites trop longues provient de la conformation du compartiment moteur. Je comprends l'impression que tu peux avoir ☺️😂

[@ericdouvier8185]

Merci pour votre retour... et comment le filtre doit être nettoyé ou changé ? Et tous les combien ?

[@borisclashofclans9003]

très belle vidéo et bien expliqué, je peux l'installer sur une Citroën C5 THP de 2011 ?

[@mycarforlife]

Merci. Il faut poser la question à GTintake mais à moteur équivalent l'architecture du compartiment moteur doit être très proche et en conséquence doit s'adapter sans soucis je pense 👍😉

[@tedenx]

Oui il faut les contacter Ils ont déjà monté des kits sur quasi tout les thp

[@generallee5650]

Bonjour tout est bien expliqué . Mais il semblerait qu'il manque quelque éléments. Car avec ce kit vous filtré l'aire au niveaux du turbo mais le moteur n'est plus alimenter en air frais se qui pourrait diminuer les performances de celui-ci.

[@mycarforlife]

Bonjour, pour avoir déjà eu les mêmes remarques et en avoir discuté avec les concepteurs, l'air est assez refroidi au niveau de l'échangeur thermique et n'altère pas les performances du véhicule 👍☺️

[@sebm.4760]

@@mycarforlife pour avoir fait des mesures, la densité de l'air est bien moindre avec une admission directe dans la baie moteur. Je serais curieux de voir les résultats de leur tests. la seule solution étant de créer une boite isolée qui communique avec l'avant du véhicule (kit à air dynamique)

[@mycarforlife]

@sebm.4760 ah bon? Comment avez vous mesuré ? Il faut regarder les tests au banc 🥹 le flux d'air n'est qu'une donnée parmi d'autres 😉

[@sebm.4760]

@@mycarforlife et bien pour une puissance frigorique donnée (échangeur), il faut mesurer la température sur le dispositif du filtre... cela donne la densité volumique de l'air. A 18°C, pour une humidité donnée, on se trouve avec un Rho Air de 1,19Kg/m3, pour 50°C, le Rho chute à 1,043... donc 13% Pour un même volume aspiré, la "quantité" d'oxygène nécessaire au ration stoechiométrique est de 13% inférieur. Via le bus can, vous savez vérifier les valeurs..(placez aussi une sonde si vous souhaitez vérifier), le calculteur fait le reste et s'adapte. Le mieux étant d'isoler l'environement du filtre d'admission... air plus "froid", densité en O2 plus importante. Et, cerise sur le gâteaux ;-) l'huile qui imbibe le coton sera moins volatile.... histoire de ne pas imbiber le capteur d'air (film chaud) du débimètre et erroner les valeurs. Ma voiture actuelle est une atmo, si je devais placer un kit, ce serait d'office dynamique... le seul gain que je pourrais espèrer avec un kit pareil, c'est les dB... par contre, la consommation :-(

[@ericdouvier8185]

Merci pour votre vidéo… doit on retirer le système pour le contrôle technique?

[@mycarforlife]

Non absolument pas le CT n'en a rien à faire ça ne modifie pas la conformité du véhicule 👍🙂

[@flochakyga]

Vidéo bien expliquer très qualitative mais au niveau du montage pas sur du résultat ( juste mon avis) mais sinon bonne video

[@laurentgigi2484]

Bonjour. Comment l'air peut il être depolué sachant qu'il y a pas de filtre dans le récupérateur d'huile . Je pense que au final on peut atténuer mais l'air reste chargé en huile non ?.vous récupérer beaucoup d'huile du coup ou pas ? Merci pour cette vidéo explicative

[@mycarforlife]

Bonsoir, il y a une grille métallique dans le récupérateur d'huile qui permet la condensation de l'huile et son accumulation dans celui-ci 👍☺️

[@laurentgigi2484]

@@mycarforlife merci

[@13000sergio]

Bonjour tres bonne vidéo en fait le fitre a air d origine il ser a quoi merci ?

[@mycarforlife]

Merci 👍 le filtre d'origine ne sert plus à rien mais je le laisse en place quand même ☺️

[@MCBScArOpS]

Bonjour, Où est situé le débitmètre sur ce moteur ? Cela ne pose pas de problème de mettre un filtre à air direct sans passer par le débitmètre ?

[@mycarforlife]

Bonjour, on ne touche pas au débitmètre, le système ne fait que dévier la boîte à air d'origine 👍

[@kyoceraurbano3322]

Bonjour. Alors, au bout de 1 mois, ce kit d'admission, comment ce comporte t'il avec le moteur ?

[@mycarforlife]

Bonjour, alors je n'ai pas encore beaucoup roulé avec la 308, je ne la sors que par beau temps et nous n'avons pas été gâtés jusqu'à présent 😱 le kit se comporte très bien et les ressentis que j'ai pu avoir sont une meilleure réponse à l'accélération, plus de punch quoi!! Et le bruit de décharge turbo est sympa même si c'est accessoire 🤪 quant aux questions concernant l'aspiration d'air chaud par l'admission directe, les concepteurs de ce système m'ont certifié que le refroidissement de l'air se fait par l'échangeur en façade du véhicule donc pas rédhibitoire en fait 👍😉

[@rems8004]

Bonjour Monsieur, J'ai une question : est ce que tous les conseils que vous donné sur votre 1L6 THP 156ch, marchent aussi pour le 1L6 THP 208ch de la 208 GTI ?? merci :)

[@mycarforlife]

Bonjour, si vous parlez de l'admission directe, il en existe une spécifique pour la 208 GTI 👍😊

[@rems8004]

@@mycarforlife j'ai vu votre vidéo sur la fiabilité du THP, et les pièces que vous avez remplacer en préventif, c'est pareil pour le THP 208ch svp ?? merci

[@mycarforlife]

@rems8004 pour les bobines je pense que oui et l'électrovanne de turbo aussi. Il faut surveiller le tendeur de chaîne et la chaîne elle même. Mais surtout une huile 5w40 est préférable à une 0w30 comme préconisée par Peugeot voire même une 5w50 comme je mets maintenant et qui se pulverisera moins à haute température 👍😊

[@rems8004]

@@mycarforlife merci bcp !

[@ddbls4688]

Bonjour, est-ce qu’il n’y a pas de risque de baisse des performances en admission directe, étant donné que le moteur va aspirer de l’air chaud. Le filtre étant juste à côté du turbo, la température est extrêmement élevée à cet endroit. Quel est l’intérêt, en dehors du fait que c’est plus joli. Tu peux mettre un récupérateur sans admission directe. Est-ce qu’il n’y a pas un risque également de moindre qualité de filtration et donc de risques pour le moteur, par rapport au montage d’origine ?

[@mycarforlife]

Ta réflexion est très pertinente. Écoute ce système a été conçu par une société française qui connait très bien le THP. Beaucoup de tests de performance ont été réalisés donc j'ose espérer que cela fonctionne correctement et améliore différents aspects du moteur. Néanmoins pour l'air chaud je leur poserai la question 👍☺️

[@gtintake]

Bonjour ! Question pertinente et nous avons effectivement réalisé des tests complets lors de nos développements sur chacun de nos kits d'admission. La question de l'aspiration d'air chaud revient régulièrement sur la table, mais sur un moteur turbo comme celui la, c'est l'échangeur d'air, qui fait le travail et permet de refroidir l'air. Un turbo chauffe à plus de 800 degrès et ton air passe à l'intérieur, on comprend donc l'utilité d'un échangeur de qualité en aval afin de baisser ces températures d'admission. Les échangeurs sur moteurs THP sont souvent sous-dimensionnés et mal placés (Je pense notamment aux Peugeot 208 GTI), ou l'installation d'un échangeur gros volume en façade est conseillé, mais cela va dépendre de l'utilisation que vous avez de votre véhicule. Un rapport complet concernant les températures d'admission ainsi que la création d'une plaque pare chaleur est disponible en libre accès sur notre site internet rubrique "Dossiers techniques" Sportivement GTintake

[@mycarforlife]

Super, merci pour toutes ces précisions !!! 👍😉

[@neokoala881]

Bin perso plus l'air est frais plus y a de performances donc je serais vous je ferai un système de boîte a air dynamique et non direct car passez au banc et vous verrez une bonne différence ce système est trop près du moteur et donc aspire bcp d'air chaud voilà pkoi faut cloisonner

[@MrLudoGaming]

Comment ça se passe l'entretien de ce récupérateur d huile ?

[@mycarforlife]

Pour l'instant j'ai très peu roulé, le mien est vide mais sinon il faut le dévisser et nettoyer l'huile avec de l'eau chaude et un détergent 😊

[@MrLudoGaming]

@@mycarforlife daccord merci, je peux suivre ta vidéo à la lettre pour installer un kit admission direct sur ma rcz 156thp vu que c'est le meme moteur ?

[@mycarforlife]

Oui absolument 👍 d'ailleurs GTintake a repris ma vidéo sur leur site 😊 je ne l'ai pas précisé dans la vidéo mais j'ai du recouper une durite qui était trop longue et qui formait un coude du coup. N'hésites pas si tu as des questions ☺️

[@Trickmeister91]

Bonjour, sur quel site avez vous acheté ce kit ? Est-ce que c'est vendu avec toutes les durites nécéssaires ou est-ce que c'est à part ? Merci

[@mycarforlife]

Bonjour, directement sur le site de GTintake 👍😊

[@Gaylord_Hamiez]

@mycarforlife est-ce que c'est possible de seulement installer un récupérateur d'huile sur un thp 200 ? J'ai deja changé la durite de turbo et jai une écope d'admission qui fournit de l'air frais .

[@mycarforlife]

Oui bien sûr c'est tout à fait possible mais il faut les durites adéquates qui s'emboîtent bien. Les récupérateurs d'huile se trouvent partout 😄

[@AlexisRoos]

bonjour, est ce qu'une dump valve pose problème pour l'installation du gros manchon de turbo ?

[@mycarforlife]

Bonjour, non aucun problème 😉

[@HAL2.0]

Et lors du contrôle technique, comment ça se passe ?

[@mycarforlife]

Rien car vous ne changez pas la conformité du véhicule

[@13000sergio]

Bonsoir j aurai voulue avoir un renseignement le filtre a air GTintake il ce nettoie avec un produit spécial , et au niveau de l admission ça fonctionne bien en attente de votre réponse merci .

[@mycarforlife]

Bonsoir, le kit GT intake a été étudié et optimisé. Pour le nettoyage il faut employer un nettoyant pour filtre à air c'est tout 👍😉

[@13000sergio]

Bonsoir je vais monter le même modèle que vous , donc quant je commande il doive vendre le nettoyant avec ,ils disent combien dure le filtre dans le temps merci @@mycarforlife

[@mycarforlife]

@13000sergio non le nettoyant n'est pas vendu avec. Il faut acheter un produit spécial. Je n'en ai pas encore 😉

[@malucellidaniel222]

Ça sert à quoi cette modif?vous trouvez que le moteur THP n’a pas assez de problèmes comme ça 😅

[@mycarforlife]

Pas de soucis avec le mien 👍🙂

[@ericdouvier8185]

Pourriez vous me dire à quoi sert la connectique du réchauffeur d’huile et les conséquences de ne plus en mettre une ? Merci

[@mycarforlife]

Bonjour je ne comprends pas ce que vous appelez le réchauffeur d'huile?

[@Noztal-Geek]

J'ai changé tendeur de chaine chez ds sur ma DS3 thp , par contre pas tous ltemp souvent le matin a froid quand je fais première pour ensuite passer à la deuxième a l'accélération un bruit de frottement ou vibrations je c'est pas trop comment expliquer puis après ça part une fois bien lancé pourtant la voiture tourne 5 min a l'arrêt avant de partir si quelqu'un a une idée ?

[@Noztal-Geek]

Pour la DS3 thp c'est la même installation ?

[@mycarforlife]

En gros oui mais il y a un kit prévu pour DS3. Voir directement le site GTintake 👍☺️