🛠TUTO🛠 Remplacement distribution 2.0 TDI 140 Injecteur Pompe BKP , BKD , AZV

Salut les amis, dans cette vidéo je vous explique comment remplacer un kit distribution volskwagen, seat, audi, skoda sur un 2.0 TDI 140cv injecteur pompe et non common rail ;)
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Outils de calage
amzn.to/3Dbkj5M
Douilles VW XZN
amzn.to/42aZZfM
GANTS LATEX
amzn.to/3snzc1t
CHIFFONS
amzn.to/3sffmpf
DEGRIPPANT
amzn.to/3FbYeEq
ou
amzn.to/32gZ1Fs
NETTOYANTS FREINS
amzn.to/3piiKhj
BOULONNEUSE ELECTRIQUE (pétard)
amzn.to/3p8ML2G

[@AS-ol2sy]

Merci pour votre tutoriel. Bravo.

[@CDSMotors]

Merci à vous pour le commentaire :)

[@barbaryannfpv9967]

Généial. Superbe vidéo simple précise. Merci !!!

[@CDSMotors]

Avec plaisir 🙂

[@renemarion6648]

Merci pour ce tuto je change ma courroie la semaine prochaine

[@CDSMotors]

Merci pour le message, et bon courage ;)

[@franceinfo377]

Merci beaucoup mon ami

[@CDSMotors]

Avec plaisir

[@LeonMarcLPC]

Bonjour, je vous remercie pour ce tuto, je rajouterais qu’il est fortement recommandé de remplacer la tige filetée du galet tendeur

[@CDSMotors]

Salut, merci et oui si la tige est fourni dans le kit c'est mieux de la changer ;)

[@guillaumerebrol9655]

Dommage qu'on ne voit pas le remplacement de la pompe à eau (obligatoire à chaque échéance de courroie de distribution) et on n'a pas non plus les couples de serrage.

[@CDSMotors]

C'est vrai que j aurais pu mieux faire la vidéo, là j'ai refais un tuto distri que je mettrais en ligne prochainement mais sur un 1.9 cdti et j'ai essayé de faire plus clair et avec les couple de serrage ;)

[@mikepilot0958]

Bonjour, merci pour le Partage. Pour sortir les 4 Vis XZN de Poulie Damper, Il faut une Douille XZN M9 ou 9.5 ou M10 Svp ?? Pour prévoir l outillage... Bonne Santé et Continuation à tous .

[@CDSMotors]

Salut, normalement c'est du M10 😉

[@user-gr1ot1pv7q]

Bonjour. Merci beaucoup pour la vidéo ! Qu'appellez vous des vis emprunte Volkswagen ? S'il faut les changer sont-elles comprises dans le kit distribution ? Merci

[@CDSMotors]

Salut, ce sont des embouts XZN. voilà un liens ;) amzn.to/42aZZfM De temps en temps en temps elles sont fournis mais pas tout le temps :(

[@paulguillaume8078]

Bonjour, merci pour la vidéo. Au top! Savez vous pourquoi il y a deux piges pour la poulie de vilebrequin dans le kif de pige? C’est les mêmes ? Cordialement. Paul

[@CDSMotors]

Il y a 2 modèles pour les différents modèle de TDI. Soit trait sur la dent de poulie de vilebrequin soit dans le creux de 2 dents de poulie de vilebrequin. Dans la vidéo "distribution tdi 150" j'explique la différence 😉

[@paulguillaume8078]

@@CDSMotors génial merci!!!!

[@merlinfenet9348]

Beau tuto bien expliqué, merci Est ce que le kit distri est le même pour moteur azv(Touran 136cv)? c'est juste le calage vilebrequin qui est différent ? Merci d'avance

[@CDSMotors]

Salut, oui c'est pareil ;) pour le calage du vilebrequin, procure toi l'outil de calage, tu verras tu ne peux pas tromper de calage car soit le repere est sur la dent soit sur le creux entre 2 dents ;)

[@jessyjouy1025]

Salut merci l'ami je paniqué pour ma distri au tipex lol du coup je cours chercher un kit calage distrib 😬

[@CDSMotors]

Salut, avec le kit calage ça seras plus facile et tu seras sur de ton calage ;)

[@cedricmonteiro9581]

Bonjour Le goujons de galet tendeur doit il être remplacer obligatoirement ?

[@CDSMotors]

Salut, pas obligatoire, mais conseillé ;)

[@philippecedit9727]

Un moment de panique! je viens de finir ma distrib, mes repères sont bons après quelques tours à vide, et malheureusement....le moteur ne démarre plus !!!! (le démarreur se lance, pas de défaut OBD, aucun voyant allumé) Auriez-vous une idée ? Philippe

[@CDSMotors]

Salut, as tu utilisé la pige de calage pour le vilebrequin ?

[@philippecedit9727]

Non, j'ai d'abord fait çà à l'ancienne, car je ne trouvais pas de tuto en français (ma voiture est un dodge journey) puis après avoir compris que le moteur était européen, et à la lecture de ta vidéo, j'ai commandé un kit (que je devrais recevoir demain). Suspense pour le calage... @@CDSMotors

[@philippecedit9727]

Néanmoins, j'ai déconnecté la masse batterie, est ce que cela peut avoir une influence sur l'électronique (faut-il réinitialiser quelque chose?)

[@philippecedit9727]

Tout est rentré dans l'ordre....YESSSS!!!! juste un mauvais calage

[@BRS-rs3]

Comment faut faire le calage des arbre à came si y’a pas de marque ?

[@CDSMotors]

Salut, je n'est pas compris la question?

[@nas6943]

Les piges sur vag AAC rentre beaucoup plus l’es votre sont pas rentré à fond et attention les courroies chez vag et Audi son tendu comme des string ,il y’a une technique pour la repose

[@CDSMotors]

Salut, oui les piges que j'utilisait n'était pas toptop, mais ça rentrait suffisamment pour piger ;) Grave les courroies de VW sont plus large et plus rigide je trouve, après je ne galère pas énormement non plus:) Qu elle est ta technique?

[@nas6943]

@@CDSMotors salut en premier passée ta courroie de distribution toujours par le vilo la décaler en deport de tes poulie pour avoir du jeu, ainsi le le galet tendeur lui le pas serré ne pas hésiter de lui laisser de la marge et pour la suite un fois courroie passer fixer l’es galet enrouleur ou appeler galet fou et terminer la fin la tension de la courroie distribution. l’histoire des courroies entre vw et Audi ses tendu 😬 ✌️

[@Autodiag02]

@@nas6943 salut mec, c'est un peu ce que je fais aussi sur beaucoup de moteurs.... Les courroies VW elles sont raide car elles doivent résister à la contrainte des injecteurs pompe. Par contre une question (j'ai regardé la vidéo sans le son) est ce que tu parles du réglage de l'avance des arbres ? Ou as tu fait une vidéo à ce sujet ?

[@BRS-rs3]

@@Autodiag02 quelqu’un c’est comment on règle les arbre à came

[@Autodiag02]

@@BRS-rs3 déjà vu faire mais jamais fait désolé

[@oldsch2ol]

bonjour, et merci pour ce tuto très inspirant!! je pense me lancer bientôt pour ma golf 5 tdi 140 moteur BKD...savez vous si la manip est la même que pour le moteur BKP?

[@CDSMotors]

Salut. Oui c est pareil sur BKD ;)

[@oldsch2ol]

@@CDSMotors ok merci!!

[@oldsch2ol]

@@CDSMotors une dernière question avant de me lancer : faut-il se servir d'une clé dynamométrique pour le resserrage ou peut-on, s'en passer?? merci par avance

[@stephanegarnier7002]

OUI C EST LES MÊME CHOSE

[@luccardenne1010]

bravo le faire au marqueur ces super moi j ais fait refaire un moteur de vag t5 et il ne la pas recaler sa ma couter 5800 euro et je peut pas le remonter car je sais pas le recaler si vous vouler je revend le moteur neuf pour 5800 euro j aus tout les accesoire neuf en plus turbo embrayage volant bimasse vag ces de la merde a reparer

[@CDSMotors]

toujours mieux de mettre les piges ;)

[@goungouni5087]

Merci, comment connaître le montage étant donné que je remonte suite à une casse moteur

[@CDSMotors]

Salut Je ne comprend pas question?

[@goungouni5087]

@@CDSMotors je doit reposer une courroie sur golf 5 bkd se n'est pas moi qui est démonter la courroie étant donné quel a casser quel pige de vilo doi je prendre entre les deux model

[@CDSMotors]

Ha d accord je comprend mieux. C'est facile, sur la poulie de vilo soit le repère est en haut d'une dent ou soit dans le creux entre 2 dents. Comme ça tu ne peux pas te tromper de pige de vilo ;)