TUTO#4 COMMENT REMPLACER SA DISTRIBUTION SUR AUDI A3 TDI 170 PAS À PAS

Salut tout le monde, aujourd'hui je vous présente cette video dans le quel je vous fais voir pas à pas comment remplacer sa distribution sur une Audi A3 2.0 tdi code moteur bmn c'est le même moteur que j'ai remplacé sur l'Audi des videos précédente
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Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@1976versys]

Tes vidéos ont remplacé mon Netflix !! Vraiment très intéressant , même si j'ai pas de TDi 😉.. Autant je me sentirai de faire une distri , autant un volant moteur pas du tout .. Mais j'ai hâte de regarder la suite de ce chantier

[@FrEHV]

Super tuto qui m'a grandement aidé pour refaire ma premiere distribution sur un 2.0L TDI 140ch code moteur BKD. Exacment le même principe en fait.

[@CARSMECA]

Je sais pas d'apres ma video tu en pense quoi ?

[@mehdiromanet6265]

Bravo pour ce tuto, t'es un bon mon gars, je vais pouvoir faire la mienne sereinement

[@carliernicolas2417]

La qualité d'image est vraiment vraiment de très bonne qualité

[@Flo-un1xj]

Merci pour les vidéos, c'est top ! Après avoir fait ma première distribution, je n'arrivais pas à démarrer (3 tentatives). J'ai tout de suite penser à un problème d'alimentation du gasoil. Pour remédier aux problèmes, j'ai forcé pendant environ 1min la pompe à gasoil et la pompe auxiliaire depuis le Vag. Après nickel, démarrage du premier coup. Mon message aidera peut être des personnes.

[@cedricdu0914]

Salut cars&meca super vidéo la qualité de l'image et du son au top

[@carliernicolas2417]

Très bon tuto c est bien expliqué merci.

[@mindenkihasznal820]

Franchement très bon vidéo bravo!

[@mllems1567]

Comme d’hab !!! Au top 👌🏼

[@flyingdima2828]

Super! Très bon tutorial! C'est très bien expliqué et tu détails bien! Beau travail!

[@CARSMECA]

Salut merci beaucoup à bientot

[@kamben7969]

Au top! Bravo et merci!👍

[@benoit5846]

Merci pour le Tuto. Je l'ai déjà fait sur ma touran 2l tdi 140cv moteur bkd, c'est identique. J'avais merdé le calage car les piges des AAC (fournies avec un kit de calage VAG) n'étaient pas du bon diamètre. Elles rentraient parfaitement dans les AAC mais pas après dans la culasse (je sais pas si c'est le bon mot). Bref les piges doivent traverser et rentrer dans un trou derrière. Ce qui est évident pour un mécano, ne l'est pas pour un novice. Le calage a du être refait à l'oreille par un mécano. Il a utilisé 2 forets pour piger et bidouiller le tout. Là, je vais refaire la distri. Ce tutoriel me permet d'être plus serein et me remémore les étapes. Par sécurité, Je vais piger et mettre des repères au stylo peinture blanc. Encore merci

[@bouillantgilbert1614]

bonjour un abonné de plus depuis la nouvelle caledonie trés bonne vidéo bien détaillée merçi a vous

[@SergeRichard]

magnifique tuto!! merci

[@marcrosa9535]

Superbe image. Merci beaucoup pour tout tes conseils. Bonne continuation

[@christopheblossier7036]

Bonjour , trés bonne vidéo et bonne explication bonne continuation toujours un plaisir de regarder tes vidéos

[@CARSMECA]

christophe blossier merci beaucoup reste connecter plein d'autre video arriver dont une en particulier le resultat du concours des 500 abonnés

[@leonidasleon8239]

Merci pour la vidéo bravo, et merci pour la musique doreur à la fin mdrrr. Un abonné de plus

[@gegesosso2265]

Beaux travaille Anthony comme d habitude !!!!

[@CARSMECA]

Dalut Gégé Soso merci beaucoup.je voit que tu es toujour aussi présent sur la chaine

[@davidcornuault8081]

Salut c est super la vidéo c est bon boulot courage

[@drgibus]

Très bien la vidéo, ça sentait la rupture de courroie quand même...je viens aussi de chez boul 👍

[@darshmout]

Super Vidéo et en plus t'es sympa. Merci pour tous ces conseils. Plein de réussite pour ta chaine !!

[@CARSMECA]

ac2n avlir des commentaire comme ceux la sa fait enormement plaisire merci beaucoup

[@norima9nino390]

très bon travail

[@gamerdany-ch9us]

bonjour cars&meca ; superbe vidéo 👍👍 Très bon travail .

[@CARSMECA]

gamer59330 dany merci

[@pierro-san9161]

Super vidéo 👍

[@vincentr8397]

Cc j adore cette voiture belle vidéo

[@thefreeman5997]

Après boul c'est toi 2 vidéos sur la soirée sa fait plaisir bon rétablissement à toi et super vidéo comme dab il y a que la mise au point de ta nouvelle cam qui est longue mais pas grave 👍

[@CARSMECA]

Salut thefreeman59 justement mon 1ncienne ne faisait aucune mise au point auto cetais du manuel et si j'oubliais de le faire toute la video etais flou encor merci pour ton commentaire positif

[@baghguelma6010]

Bonjour franchement bravo

[@brunolemperness1230]

Salut, super travail. Sur Passat 2l 140ch de 2005 c'est le même principe,merci.

[@astmanfirebird5574]

Pourquoi tu ne desserres pas les 6 vis des poulies d aac pour faciliter la repose de la courroie et surtout pour repartir uniformement la tension de celne ci.

[@kennypasquet5704]

Pas compris non plus après je ne le fais pas à chaque fois aussi.

[@carmelolopresti9358]

Merci ,tres bon travail,bien expliqué

[@CARSMECA]

Merci a toi d'avoir visionner

[@carmelolopresti9358]

Losque tu remplace la courroie des accessoires et le galet tendeur, tu verifie aussi l'état de la poulie roue libre de l'alternateur?

[@aitmga3106]

👏🏻 bravo

[@bildide2575]

Top merci pour ce tuto j'ai un touran 2003 2.0 tdi je pense que c'est presque la même choses

[@gaetanbaglio9701]

Merci super car meca

[@amskezia]

Super vidéo l'ami ! :)

[@CARSMECA]

Amskezia merci beaucoup

[@ibrahimakaliltraore9208]

C'est super

[@evanouramdane9065]

good job guy !!!!

[@abdelkrimmedah5356]

un travail de prof

[@zemenzernassim8431]

J'adore ! Toujours au top. Mais j'aimerais connaître le titre du son que tu mets à la fin stp

[@thierrybibet8584]

Bravo super tuto c'est vraiment bien ce que tu fais!!! Juste une question, à faire toute la distri et le kit d'accessoire que penses tu changer en même temps la poulie débrayable de l'alternateur?

[@karimchou6056]

bonjour, bon travaille, le desserrage des poulies d'arbres à cames sa facilite le montage de la courroie mais faut bien contrôler le pégage après avoir fait les tour moteur

[@mecry9595]

Bravo mec bonne vidéos et bonne explication continue 👍

[@CARSMECA]

Meca Fid merci beaucouo si ca meut aider je suis content

[@mecry9595]

Salu car et Meca je suis dans l’embarras sur un Scenic 2 1,5 d’ci poulie folle vilebrequin peut tu m’aider [e-mail] par mail je t’enverrais mon numéro Perso stp merci à toi

[@CARSMECA]

Meca Fid vient en privée sur ma page facebook cars&meca

[@CARSMECA]

Meca Fid tu ne ma pas repondu sur le mail

[@philippe06510]

le tuto bien mais pour les montages de vis supports moteur et toute vis sur aluminum faut mettre de la graisse de cuivre ou a default une graisse normale ca evite l arragement du filtage

[@stephaniebeuzelin7281]

Très bon travail je t'ai connu grâce à boule qui fait du très bon travail et aussi comme toi continuez comme ça ou adoré sa et soigne-toi bien surtout la tête était pas en forme

[@CARSMECA]

stephanie beuzelin merci oui la tete pas terrible cest toujours le cas d'ailleur merci pour ton commentaire

[@SergeRichard]

la qualite de la vidéo est parfaite !!

[@CARSMECA]

Merci serge

[@zakariabelkadi5095]

Je salut ton professionnalisme mec travail nickel propre et méthodique je te suit

[@CARSMECA]

Salut merci je t'invite donc a regarder les autre serie de video

[@zakariabelkadi5095]

@@CARSMECA OK frer avec plaisir

[@user-lx9fe1jr5d]

Merci

[@brahimsadoun4449]

Bon travail

[@CARSMECA]

Merci beaucoup

[@tibad7415]

Bravo pour ta vidéo man tu devrais plus sur les différences entre les turbo 170 et 140

[@CARSMECA]

Jai pas comprisb

[@benoitcaucheteux298]

Salut,super tuto comme d'hab' Petite question,est ce la même procédure sur le 2.0 tdi 110 ?!

[@fredericdelafosse7096]

sympa ta video

[@CARSMECA]

frederic Delafosse merci beaucoup

[@franckmaigrot9979]

Salut merci pour t'es vidéos c'est cool. Je voudrais demander si tu as déjà fait une vidéo ou expliquer comment changer un capteur d'arbre à came sur un touran 2.0 tdi 170. J'ai le mien à changer 😀🤔.merci

[@jpboyer1535]

Legay te prête son garage sa m’étonne c..gentil sa!!!

[@gregdelasavoie2105]

Merci pour ce tuto et bravo pour ton courage...j'ai une Alhambra 1,9 tdi et j'ai un galet tendeur plus un piston hydraulique en contact avec... comment le mettre en place et régler le galet tendeur stp... merci d'avance...

[@zitounimohammedamine8387]

Très belle vidéo coté qualité d'image et explication, mais pourquoi la voiture n'a pas démarré au quart de tour car j'ai le même problème seulement le démarrage au matin mais le reste de la journée c'est nickel.merci

[@sidom1983]

أحسنت عملا الفيديو كان جيدا

[@jossand445566]

Tout à fait !😂😂😂

[@karimboukerdenna261]

Tooop

[@AfricaTwin38]

merci pour la vidéo, et l'humeur/humour. J'ai une golf 6 TDI 140, je pense que c'est le même moteur? donc le tuto s'applique exactement?

[@hayrigtr7023]

Salut merci pour le tuto ❤ j ai mes 2 arbre a cam qui sont plus synchroniser et la voiture demarre pas je doit re piger les 2 cam + vilebrequin a ton avis ?

[@fredgti9826]

Slt Anthony Je voulais savoir pour une golf 7 ce n'est plus le même système de calage ? Il faut un autre jeu de calage ? . Merci de ta réponse. Toujours aussi bien tes vidéos et bien expliquées 👍👍😉

[@CARSMECA]

Oui

[@brunochaussinand3820]

super vidéo, la qualité image est mieux, on voit en arrière plan des camions, tu travaille dans un garage PL ? encore bravo et merci pour le partage.

[@CARSMECA]

bruno chaussinand oui je suis mecanicien pl et vl et voiture enfin tout ce qui roule sauf moto mdr

[@khaninodeniro9163]

Merci pour ta vidéo bravo clair malgré ta santé du moment Comment fait tu ta purge après avoir remis le liquide de refroidissement Merci pour ton retour

[@CARSMECA]

Aucune purge chez vw c'est automatique

[@julienstumpf8007]

Super tuto j’ai fais la distribution sur mon touran moteur bmn, ajuster les cam avec le Vcds pour arriver à zéro avant j’étais à 1,5. Mais maintenant elle fume et ne tourne pas rond une idée? Et comment être sur du bon réglages de la cam arrière ?

[@loac9744]

Bonjour vous avez une vidéo par azar pour un distri sur une seat ibiza 6l 1.9 tdi 130 merci

[@annettefraisse5374]

Bonjour, je vous remercie pour cette vidéo très instructive. Je suis à la recherche de l'outil de calage du villebroquin au PMH pour une Audi A3 Sport back 2l TDI de juin 2008, moteur BMN, apparement très spécifique, et qu'Audi ne veut pas vendre. Où puis-je le trouver. Merci à vous

[@dje_tapprend8659]

Salut que pense tu de la a3 8p 170cv quattro sportback ? Moteur costaud ? Que vérifier en cas d'un achat proche ? Merci à toi

[@cedricbussignies9492]

Salut est-il préférable de changer le goujon du galet tendeur pour plus de fiabilité ?

[@sebastienlechopier4895]

Bonjour, et merci pour cette video tres bien faite, je vais remplacer celle de mon q5 2l tdi 170 de 2010, la procedure est -elle la meme en ce qui concerne le remplacement de la courroie et le calage des aac ?

[@CARSMECA]

Salut normalement sur le 2.0 de 2010 tu a la pompe hp a caler en plus jai fais une video sur une seat leon cest assez similaire au moin sa pourrait peut etre t'aider

[@carliernicolas2417]

J'avais une question à te poser si possible est-il nécessaire de de Céret les 3 écrou de poulie d'arbre à came avant de piger où peut-on les laisser sans y toucher

[@turboost7759]

Salut, tu galère pour la remise en place de la courroie car il faut jouer avec les 3 vis des aac, elles servent à ça et aussi a compenser les quelques dixièmes de mm qui diffèrent en longueurs d'une courroie à l'autre. Je n'ai pas la science infuse mais c'est ce que l'on m'a toujours expliqué. Bonne vidéo claire et détendu, c'est le top ;)

[@turboost7759]

Ma façon de procédé : mise en place de la courroie en faisant sauté une pige d'aac au dernier moment, tension de la courroie. 2 ou 3 tours moteurs pour qu'elle se mette en place. Puis je retend la courroie, je re pige le vilo, je re debloque les aac par les 3 vis et je fais tourné les aac de manière à ce que la pige rentre le plus facilement possible dans chaque aac et je bloque les 2 fois 3 vis. Re vérification que toutes les piges rentrent très facilement. Là je suis sûr que ma courroie est calé le plus précisément possible. C'est ce que la RTA préconise en tout cas

[@mecry9595]

Je fait la même j'évite de toucher les vis aac pour éviter tout dé réglage

[@turboost7759]

Sur ce site, la procédure donnée est extraite de la RTA. On ne voit pas le complet car pas inscrit sur le site, mais en il est bien indiqué de débloquer les 2x3vis d'AAC. Le site en question : vag-repair.com/tdi-140-bkd/

[@jerome7373]

Hello merci pour ces vidéos au top !!!!! Petite ou grosse question faut il changer les axes goujons du galet tendeur et l’autre goujon quand on fait la distribution ? J’ai un 2 litre tdi fr 170 et certains auraient eu des soucis de foirage goujon ? Merci si tu lis mon commentaire

[@CARSMECA]

Salut la réponse est dans la video as tu vu que je remplacais les goujons ? Je ne le fait plus depuis que le filtage de la culasse restait sur le goujon

[@user-lz7ww6zq1g]

Salut ca va ?? Jai une petit quistion de puis que jai changer ma couroi distrebition golf 6 jais de bruis dans le metour

[@saiddiassse853]

👍🔧⚙️

[@mohammedbenali8262]

Bonjour quelque conseil pour un joint de culasses audi a3 2.0 tdi

[@florenttendil]

Bonjour Cars&Meca j'ai exactement la même auto ;) Est-ce que tu procèdes après chaque distribution au réglage de l'angle de synchronisation entre les arbres à cames et le vilebrequin ? La mienne au ralenti est à 5.25° sur VCDS au lieu de 0° et hors tolérance (-1.5° / +1.5°) Par avance merci!

[@yoslay3427]

Salut mec, c’est très agréable de te regarder bosser, ta chaîne est magnifique :) En passant par là j’ai une petite question Je possède une golf 5 2L tdi 136ch (avec double arbres à cames), comment je peux savoir quand je suis au pmh ? ( C’est pour un un petit réglage angle synchro AAC ) Merci, cela serait top si tu aurais une vidéo qui en parle

[@ferhatb6252]

Bonjour Merci pour la vidéo C'était une dsg ? On peut tourner le vilebrequin à la main quand la boîte est sur P ?

[@CARSMECA]

Oui enfin je suppose

[@baghguelma6010]

J'ai une question svp j'ai un tugwan 140 tdi 4 motion 2008 j'ai un Brobleme de bougie prechauffage voyant clinyout ja change les bougies la marque champion et le voyant toujours il clinyout merci

[@wallacewilliams688]

merci pour tes vidéos, pour une eos 2.0 tdi 140 cv moteur bmm de 2008. C'est le même principe ? et continue comme ca a bientot ;-)

[@CARSMECA]

Oui c'est pareil

[@mickaeldinho]

Salut, pour les common rail 2.0 TDI 143 c’est le même principe ?!

[@rene5257]

beau boulot pour ton rhume un bon rhum et au lit ( avec moderation !!!) sur le galet tendeur se boulon peut pas se dessere ? c est un ecrou frein ?

[@CARSMECA]

Salut rene annoot non ce n'est pass un eceou frein mais bien serrer ca ne bouge pas

[@rene5257]

ok soigne toi bien on veut encore des video lol

[@rl6158]

bonjour comment ajuste l'angle de synchronisation sur c moteur double arbre à cames en tête. merci

[@vidanueva7060]

Bonjour sur le tendeur de distri lorsque la fleche est au milieu de la fente un fois quon roule est nest plus en face a la fente ok mais ca doit boucher vers la droite de la fente ou vers la gauche? Jai vu toujours vers la gauche et la je comprend pas pourquoi sur ma nouvelle distri elle est parti vers la droite de la fente?est ce que cest dangereux ?ou il ya un problème dans le montage.?merci d avance

[@armsapeur810]

Merci pour ta vidéo j’ai une question mon q5 c’est une 2.0 tdi 170ch à froid jusqu’àu 3eme vitesse elle vibre comme si elle broutait et ensuite 5 minute après plus rien du tout et le moteur qui claque un peu mais 5min après plus rien aucun bruit et la voiture marche niquel De quoi cela peut venir ?

[@mateo4542]

Super vidéo, tu ne mets pas de pâte a joint sur la pompe à eau? Ta clé à choc c'est bien une monster KStools? Bonne continuation.

[@CARSMECA]

Salut non il y a deja un joint fourni avec la pompe

[@mateo4542]

@@CARSMECA merci pour ta réponse, quand tu mets en route on voit le moteur bouger, j'ai le même problème mais en pire, ça vient du support qui est dans le berceau. Je t'ai vu déposer le berceau sur le Touran tdi 140 mais tu n'as pas touché au support. Un conseil avant que je me lance?

[@CARSMECA]

@@mateo4542 un conseil sur quoi ??

[@mateo4542]

@@CARSMECA si tu as une technique particulière ou des choses a savoir pour extraire le support mort sans trop se faire chier 😉.

[@CARSMECA]

@@mateo4542 ah tu coupe le silent bloc a la scie a metaux par contre cest toujours pour le remettre que c'est chiant

[@titou2143]

Bonsoir j’ai une petite question ,sur une leon 1 tdi 150 moteur ARL c’est le même système ? Super les vidéo continus comme sa

[@basilet8397]

Non, les Arl sont des 1.9 tdi avec 1 seul arbre a cames qui entraine les 8 soupapes et les injecteurs pompes en même temps.

[@pierro-san9161]

Système quasi identique sauf que tu as un seul arbre à came

[@pouyadouxlaurent3984]

Merci pour ta vidéo tu bosses bien il et ou ton garage?

[@CARSMECA]

Salut merci je n'est pas de garage malheureusement

[@mickaeug8785]

Bonjour je suis peut-être en retard sur ta vidéo mais tout les mécanicien utilise le couple de serrage sur les vise tu pense que on peut les éviter je fait de la mécanique je suis débutant mes belles vidéos et bien expliqué je vais regarder toutes tes vidéos 😉👍

[@CARSMECA]

Ben justement en voyant la video tu en pense quoi

[@mickaeug8785]

​@@CARSMECA tá vidéo a une bonne qualité j'ai aperçu une personne le faire avec des répères sans pige j'ai du mal à comprendre ça technique ces possible ou non 🤔👍

[@hamaarfaoui5402]

Le chaîne distribution golf 7 TSI ?? Merci

[@rippeur45210]

bonjour la procédure est t elle identique que sur le moteur 1.6 tdi 90 cv cordialement

[@ryanomarbacadi3323]

Bonjour Merci pour cette video. Je souhaite savoir est ce facile de remplacer le ou les joints spie côté distribution sur un tiguan 2.0 170 2010? Vous êtes de quelle région ? Merci

[@CARSMECA]

Salut oui cest pas compliquer il faut faire la distribution le plus chiant cest de debloquer le boulon de la poulie de vilebrequin sinon cest pas compliquer je suis du 60

[@ryanomarbacadi3323]

cars&meca bonsoir, Serait-il possible d’avoir un numéro de téléphone ou une adresse pour discuter de cette opération ? Je souhaite la faire chez toi? Le garage Volkswagen me réclame 850€€.

[@nadymmrad8163]

@@CARSMECAsalut je voudrais te demander un renseignement crdlm

[@bobyarenas7640]

J'ai une SIAT alta est-ce que c'est le même calage 140 chevaux 2 L

[@nysayst4317]

bonne vidéo. Tu fais comment stp pour dégager les bulles d'air après remplissage du circuit de refroidissement par du g12???

[@CARSMECA]

Ben c'est une purge auto chez vw

[@nysayst4317]

@@CARSMECA OK mais y a til un mode opératoire pour ce genre de purge stp ?

[@CARSMECA]

Je vient de te dire que la purge ce faisait automatiquement pas de procedure de purge

[@nysayst4317]

@@CARSMECA ça veut tout dire et rien dire une purge auto.... Dans ton cas tu n'ouvres pas le bocal de refroidissement pour libérer les bulles d'air une fois le Calorstat ouvert avec pincement des durites. J'irai vérifier dans la rta

[@truthedge5629]

jai eu une panne assez particuliere sur ma golf 2.0 tdi 140 . suite a une panne de la pompe a huile , il yavait mauvais callage des engrenages de cette derniere avec celui du vilbrequin =resultat casse de toutes des dents des deux petits engrenage de la pompe a huile , et de dents uniquement de celui du vilebrequin , jai changer les petits mais pas celui du vilebrequin ( je pense quil faut ouvrir le bloc ) ,jai aussi refait toute la destrib par l occasion , premier coup de demmarreur la voiture demarre puis cale de suite , deuxieme coup elle demarre normalement un trajet de 2 km puis jai arreter la voiture au redemarrage elle demarre puis cale sana arret , valise : defaut permanant synchronisation vilebrequin . jai appeler le mecano , il a fait je ne sais pas quoi dans une pouli apres apres avoir enlever le cache et en 5 minutes la voiture demarre normalement. et depuis rien de special. SAUF un bruit anormal du bas du carter et qui est fort , tres fort meme. claquement du moteur comme celui d un tracteur a chaud comme a froid . ce matin en ouvrant le bouchon d huile il degage de l huile moteur en marche . je ne sais pas si cest normal ou pas . ma question est : est ce que le bruit moteur fort peut venir d une mauvais callage de la chaine ? peut il venir des dents cassées de l engrenage du vilebrequin ? mis a apart le bruit fort AUCUN AUTRE SYMPTOME. pas de fumée , pas de perte de puissance , ralenti stable comme avant le changement de la cchaine de distrib . jveux de l aide svp !!!! la voiture est de 2009 code moteur CBAB totalisant 210 000 km . HELP SVP

[@kashubelua]

salut, quand tu reprends la vidéo après ta pause dej, 25:25, entre temps tu as remonté le gros galet fixe, as tu déjà essayé de monter la courroie avant de le mettre? ça te permettrai de la positionner sur le pignon arrière et de l'enfiler sur l'avant en la tirant, pas mieux? (outre le fait qu'il faille la maintenir pendant que tu remet ce gros galet)

[@CARSMECA]

J'ai rien compris mais ok

[@kashubelua]

@@CARSMECA T'as plus le nez dedans alors je comprend que ça paraisse flou, mais tranquillement refais toi le binz de mémoire: le gros galet fixe en avant du moteur au dessus du tendeur de courroie accessoire, tu le met en dernier, après avoir mis tout le reste, le galet de réglage en place et en position libre, la courroie rentre crème, il suffit juste de vérifier qu'elle est tendu en partant du vilo puis sur le pignon avant, le galet est facile à remettre, je viens d'en faire une, ça passe tout seul. Désolé si je ne suis pas assez explicite, à l'occasion repenses y et ça deviendra évident en pratique. Un point aussi, les pignons peuvent être ajustés et parfois des bras cassés font la distri sans correctement piger et les touchent, c'est une raison pour que de la manière dont tu procède tu trouves qu'une courroie soit plus difficile à remettre qu'une autre, by

[@denisdeschamps2534]

Super tuto 👍 Pour remettre la courroie plus facilement, il serait pas plus simple de desserrer les 2 pignons d'arbres a cames ? Merci pour toutes tes vidéos 🙏

[@josepinto9416]

Salut et et encore super tes vidéos, sinon je possède une Audi A3 8L de fin 2001 c'est un TDI 130cv Quattro pourrez tu me dire si la distribution sur la mienne serai compliquer à faire ??? Je te demande car je voudrez me lancer à la faire moi-même mais sa me fait peur de me planter sinon je vient de tout commander y compris le kit de calage encore merci à toi 👍👍👍👍

[@CARSMECA]

Jai fait une video dedier sur le sujet

[@josepinto9416]

A ok sinon si aucun dérangement pour toi pourrez tu m’envoyer ton lien de ta vidéo mon poto, sinon je voudrez te demandez donc toujours pour la même A3 j’ai des soussi car quand elle et chaude elle et assez difficile à d’emarrer car sa sa ce passe dans les donnez du calculateur de la gestion d’alimentation et je doit aussi remplacer mon compteur, ma question et esque tu fait de la reprogrammation car mon compteur d’origine a des problèmes de pixels et les 2 aiguilles température/refroidissement qui deconne. Je te remercie par avance.

[@CARSMECA]

Remplacer ton demarreur cest la maladie des tdi a chaud il entraine us assez vite le moteur car il ce dilate

[@maxlf2069]

Quelles sont les maladies du 2l tdi 170ch (style Seat LEON 2.0 TDI 170 CH FR) ?

[@gaetanbaglio9701]

Bonjour sur une A3 Tdi 1.6 105 cv faut il vidanger la boîte avant de retirer les cardan ou pas merci Gaetan

[@CARSMECA]

Salut Gaëtan Baglio non groupe vw on ne vidange pas la boite consulte mes differentes video tu verra plusieur video sur le sujet à bientot

[@astmanfirebird5574]

Salut j ai un tdi 150 arl avec poulie tendeur hydraulique.sais tu si j aj veux mettre une poulie tendeur simple,suis je obliger de virer le piston hydraulique ou je peux le laisser sans rique pour le moteur.ce qui m embete est si je l enleve,il aura un trou autour du cache distribution.enfin je crois....cdt

[@CARSMECA]

Il faut une kit de conversion tendeur hydraulique en manuelle

[@sorteleggiosorteleggio9435]

Slt frerot belle video tres professionnelle cool. Parcontre je suis perdu .tu dis que la courroie est d'origine contitech puis 3 seconde apres tu dis cette courroie ne tiendra jamais que une courroie oroginale .je pige pas vu que j'ai achete une contitech marqué et signé dessu made in germany .alors tu me conseil quoi ou je roule combien avec cette nouvelle chaine de distibution j'ai pas bien compri y'a une sorte de contraduction . Golf 6 GTD 2010 .MERCI

[@CARSMECA]

Parce que le cahier des charges des constructeur est bien plus stricte que les piece marché parallèle d'ou la difference de prix