Tuto remplacement kit distribution+pompe à eau Xsara Picasso HDI 90cv

[@larrymanetti06]

Un grand bravo pour ton super tuto , et un grand merci à Olivier ton mécano pour ses astuces . J'ai eu la haine quand j'ai vu que c'était la version à 8 soupapes car j'ai la version 16 soupapes de 2006 , mais j'ai appris des choses grâce à ton tuto et encore merci à toi .

[@EliasBouaicha]

Oui mais j’imagine que la distribution de 16 ou du 8 soupapes est la même

[@renatorenato9011]

Bonjour et MERCI pour ce très beau tuto enrichissant, plein d'astuces prisent sur le vif Il m'a beaucoup aidé ce fut un plaisir. Encore merci

[@user-yf7uq4ow4k]

Très bien expliqué. Très bien filmé. J'ai le même Picasso ayant 354000 kms et bientôt une 3ème distrib à faire. Merci pour les rappels.

[@louiskaddour]

Salut à tous j le même j 430 000km bien tôt une 3ème Couroie 👍👍

[@scoommy]

Merci de votre tuto les gars ! Je m'en suis largement inspiré pour changer celle de mon picasso 2l HDI ! J'ai préféré rajouter une pige à la poulie d'arbre à came (avec une BTR de 8) et des marquages sur le carter moteur au niveau de la poulie de vilbrequin. Une dernière remarque pour la tension de la courroie, en me fiant au repère (un bon centimètre) pris sur la votre, ma courroie vibrait. Je l'ai tendu un peu plus que la votre. Super tuto en tout cas et merci pour ce partage qui dé-diabolise la mécanique. Nico.

[@desperados34600]

il est super votre reportage sous forme de tuto avec de très bonnes questions et de très bonnes explications, donc un grand merci à vous.

[@souficoufi5763]

Super TUTO,c'est formidable,surtout avec l'aide qui est avec vous,je le remercie aussi et merci à vous deux.Bien que vous avez fait le gros travail ,disant seul.

[@adolpho]

Merci pour cette vidéo. Un garagiste comme on aimerait en voir plus souvent.

[@888marin888]

Bravo Olivier et Merci pour tous les détails ! Je sens que ça va me servir bientôt !

[@pascalnelson1078]

Tutoriel très bien expliqué et argumenté par son auteur... Bravo, moi qui avais toujours peur de faire ma distribution moi-même, cela m’encourage... Merci infiniment.

[@virgillesterlin]

OUI mais pas de hasard sur ce travail!!là ou la moindre faute est récompensé par une casse moteur!!5 hres de travail po un pro,donc pour vous comme po moi..bref convaincu que ce travail n'est pas à la porté de l'amateur de base!!!!!!le faire croire,devrait couter chère à rattrapé,si rattrapage,il peut y avoir))))quand au tipex po le calage,je suis pas persuadé de trouver les bons repères de suitepour un malhancontreux hasard de calag de casse par la suite'et sans outils ad hoc po faire tourner la poulie sur 48 hres..

[@mestavxp]

Merci pour avoir pris le temps de réaliser cette video !! et merci à Olivier d'avoir pris le temps d'expliquer. Ca sent la passion. Pour info, si le damper est sur silentbloc, c'est pour absorber les à coups du compresseur de clim, lorsqu'il s'enclenche ;-)

[@Akluin30]

super vidéo, pour la poulie damper c'est parce que le moteur fonctionne par à coup avec ses 4 temps, mais l'alternateur, pompe clim et autre n'aime pas les à coups, donc la poulie damper va amortir pour que le mouvement de la courroie accessoire soit continue et pas saccadé

[@benchouikha01]

Merciii beaucoup, ca m'a beaucoup aidé votre vidéo et vos astuces, pourtant c'etait ma premiere courroie sur berlingo 2.0 hdi. Merciiiiii encore, et a bientôt sur d'autres tutos

[@mickaelbouana6588]

Merci les gars👍🏻 ça rassure pendant le remplacement de sa propre couroie😉

[@clementlambert8913]

ça vaut de l'or cette vidéo ! Ya plus qu'à le faire soi-même... c'est prévu cette semaine. Je viendrai râler ici si je galère ;) Merci pour tous les conseils !

[@AntoLeBo]

Pas eu de problèmes finalement aha ?

[@foveauxsebastien1370]

Nickel et merci , moi j'ai eu très peur en voyant tout ces commentaires mais sa a marcher . il manque juste quelque chose dans la vidéo , c'est le calage du volant moteur pour le démontage de la poulie damper car je n'ai pas de clef a choc .Merci encore !!!

[@sourlation]

un grand merci super tuto ce fut une aide trés utile!!!

[@saadi781]

Bravo Olivier et Merci pour tous

[@r.idjouadiene817]

Super tuto très intéressant, on en parle tout le temps de la courroie de distribution quand on achète une voiture sans forcément savoir comment ça se passe. On peut dire qu'il y a du boulot quand même. En tout cas merci.

[@ali68850]

Merci j'ai trouver réponse a toute mes question vous avez assurée ;-)

[@arnaudlocatelli8644]

Bonne vidéo très complète, bravo, maintenant y a plus qu'à ...

[@Rapas4U]

*Nickel ! Super vidéo !* 👍😁

[@jujulaylou]

j'ai trop aimer le tuto, vraiment sympa, on en oublie mme qu'il s'agit de mecanique

[@fabinou2580]

Très bon tuto! en revanche faire attention au repère au tipex, car sur certaine voitures, comme certains 1.5 DCI la poulie vilebrequin est une poulie folle, donc au desserrage de la poulie damper, tout ce décale et là c'est la merde, faut tout recaler. Par précaution moi même je prefere le faire, c'est de piger le volant moteur = aucun risque et mettre un coup de tipex sur l' AAC, et pompe a gasoil si ancienne génération. mais franchement on devrais en avoir plus souvent des tutos comme sa!

[@joedebeauce388]

super tuto (olivier est simpatique !!)

[@jamhas9185]

bravo doudou c'est super

[@aligouhmaz6785]

Tres bonne video bravo Merci!

[@apelmoimaman]

Merci pour la video et surtout au mecano de la vieille ecole

[@marockanov34]

Très bon tuto et bien expliqué. Mdr l'âne a 27:40

[@louiskaddour]

Vidéo très bien expliqué

[@herve5784]

Poulie dumper, c'est sur silent bloc pour éviter les à-coups du au démarrage et au démarrage de la clim.

[@kedgedge]

merci pour cette vidéo, je me suis toujours demandé comment faire pour changé le kit distribution, bah maintenant j'ai vue, et une chose est sûre c'est que je m’aventurerai jamais à mettre les mains la dedans, je reste à la vidange ;)

[@batard19]

cool les mecs, bon boulot. Merci.

[@stephanexantia64]

ben merci les gars cela me donne une idée du boulot a faire bonne explications mêmes si il manque il me semble des piges et bloque moteur pour enlever la poulie damper mais merci quand mêmes les gars

[@djibrilxxtentation5947]

Merci pour cette explication. Et le monsieur qui tien la caméra c'est un conisseur. Il fait sans blanc mais en a comparé c'est un très bon mécano 😂

[@j.g4701]

Enorme je vais m'y mettre a la mécanique

[@vaneha8669]

super le tutos merci a vous

[@laurentcarree1966]

Merci super tuto

[@aloule]

merci! Joli tuto.

[@nicolerouille9489]

merci , super on va le faire

[@kamal94500]

Merci pour l’explication

[@opusvertigo]

C'est ce qui m'a aussi heurté dans le tuto : le repère sur la courroie !

[@jabalehut7882]

Pigez les poulies avec des vis et bloquez le volant moteur pour travailler à l'aise.

[@hakimoudelki4710]

merci pour la video

[@abdoakroud6043]

bravo chef.abdo ,d italie.

[@juancarlosaguileradelatore4916]

Grandisima chapucha!!!

[@hassaneelhaloui9021]

Mercie Jaime bien

[@micheldevuilder5535]

Bonjour merci pour cette vidéo explicative, est-ce une méthode sûre de faire avec les repères et sans rien piger ? Je me demandais aussi si ça ne tirait pas trop sur l'échappement de jouer sur la hauteur du moteur ? Merci d'avance !

[@welcome9222]

Super ton tuto;) il est cool ton mécano! bon moi je suis pas en mazoute :D mais c'est quasiment identique appart que la poulie damper ne casse pas sur les essence. Sur les mazoute tu a un caoutchouc"Cylenbloc" sur le milieu de ta poulie pour éviter les vibrations du vilbrequin. Ce caoutchouc finit par craquer et sa finit par faire un bruit d'enfert, dangereux pour le moteur si tu ne la remplace pas. sa dure en moyenne 200 000Km une poulie damper ;)

[@5432nicky]

Merci pour ce tuto, par contre tension et couple de serrage à la main, bien pour un mécano pro qui à l'habitude mais je pense que je m'en tiendrais perso au serrage et tension constructeur. Autrement nickel :)

[@62cathy76]

merci beaucoup

[@zebre311]

j ai revu votre vidéo .Quand vous dites pour celui qui n'a pas de clé à choc, piger le bas moteur pour desserrer la poulie (surtout pas )car faire de la sorte ,c est le risque de tordre la pige et ne plus pouvoir la retirer. Pour ma part aidé d une autre personne soit je mets un gros tournevis plat dans la couronne d embrayage par le dessus et en appuis contre le moteur pour bloquer celui ci le temps de desserrer le boulon de la poulie ou alors l autre personne passe la 5em et reste fort appuyé sur la pédale de freins en même temps le temps de débloquer le boulon .

[@carlosmarcelo6174]

Muchas Gracias

[@adolpho]

Pour la tension il y a la technique à l'ancienne du 1/2 tour. et en plus moderne tu as applications gratuites à installer sur IPHONE ou pc portable qui te permette d'affiner la tension en mesurant sa vibration. Ca marche plutôt bien.

[@AhmedGuerbati]

MERCI

[@vinc76100]

bonjour tres bon tuto mais avez la meme chose pour les seat cordoba tdi 98 (idem que g3) merci

[@tookielino2500]

Attention toute courroie à un sens soit flèche soit écriture face à vous côté passager du véhicule

[@TheHelynx]

Citroen, garagiste indépendant soi-disant compétent, et même norauto, et j'ai toujours eu à refaire le parallelisme après, entre autres. Moi, je démonte n'importe quoi, et je n'ai aucun problème. Alors oui je peux te dire que sa méthode est bien meilleure que le calage. Quant aux prix des garages pour des opérations minables, et le prix des pièces Valeo n'en parlons pas. J'y met plus le pied !

[@mednori495]

Tres bonne tuto avec tres bonne qestions merci a vs. peut vs m'aidez ji un probleme a mn vehicule citroen c5 knd est chaleurer ll sort ts l'eau de refroidissement grand merci

[@daviddelsaut1891]

les repères c'est par précaution,ced harmin je le fais aussi

[@MrNico7700]

aussi sur ce type de moteur quand on change la distribution on préconise de changer les juin spi palier avant et de arbracame si sa fui couroi plein d'huile donc faudra la remplacé encore une foi une autre chose avant de descendre une pompe a eau on vide le liquide de refroidissement pare le radiateur normalement Ya un bouchon de vidange prévu pour sa pour travailler proprement selon le type psa a effectuer beaucoup de modification

[@50centguniteminem172]

merci vrement bien la video

[@Muhammad6218]

ils ne ne bloquent pas les roues dentés du vilbrequin et de l'arbre a came??

[@christophe7]

Une petite questions pourquoi , marquer au blanco au lieux tout simplement de piger l’arbre à cam ?

[@doudoumohamed7885]

Merci

[@jonathanaugrandcoeur9889]

Sur ce moteur il as pas une pige de 6 mm sur la poulie arbre à canne et une pige de 8 mm sur la poulie vilebrequin et normalement si je me trompe pas pour tendre la courroie il as une aiguille de tension sur le galet tendeur qui doit se mettre sur le point de repéré moteur afin d'avoir la bonne tension

[@macbair3260]

j'ai découvert du jeu au roulement de mon compresseur Clim. y a t'il des risque de continuer a rouler dans ces conditions merci a vous

[@MrNico7700]

a oui et autre chose le calage moteur s'aire aussi a avoir une tension de ta couroi de distribution corète je m'explique quand tu cale un moteur et que tu effectue ta tension de ta distribe tu te s'aire de des pige de calage parce que quand tu désert ton callé tendeur tai poulie bouge l'égerment et se repose sur les pige donc quand tu remonte ta distribe et que tu et entrain de retendre ta couroi si tais pige son bloqué re tem ou dé tem juska qui soi libre si ses libre ta tension et nickel

[@ouaisgros62]

Super bien fait, j'aimerai bien la faire sur la mienne, mais la seule chose qui me fait peur c'est la tension de la courroie que j'ai peur de me louper !!!

[@fibaric4858]

Merci je suis plus en confiance pour faire ma distribution sur ma 306 Fab

[@5959rom]

bjr voici mon probleme je doit changer support moteur jai ma vise de 16 foiré comment je pourrai la retiré merci

[@celinepenard4586]

pas mal mais encore un qui tend le galet tendeur de distri a l'envers dommage!!!! *

[@heliosarctus]

Dommage aussi car sur une casse de courroie aucune explication pour réparer, aucune information sur la procédure de pigeage, sur le contrôle de casse linguet et leur replacement.

[@julio27624044]

hola buenas podrias haser algun vide para peugeot 307 hdi grasias

[@annismadi2905]

Bonjour,une fois que tout est repérer à l'aide d'un marqueur faut il bloquer le moteur avec des piges(ou bien on peut s'en passer comme c'est le cas de cette belle vidéo,et si jamais les poulie un moment donner sont tourner par accident pendant le travail y a t-il un risque si on les remet pas sur la bonne marque par apport à la nouvelle courroie?merci pour votre aide,cordialement

[@gloupot2140]

c'est jouable mais faut être attentif , les arbre a cames et villebrequin ne sont pas en roue libre , elles vont pas tourner aussi facilement . s'abstenir si on est pas sur de soi.

[@cindybajot4953]

Bonjour. Il est vrais que les piges de calage et une clés dynamométrique sont de la party normalement . Pas besoin d'acheter les piges, des vis du bon diamètre donne le même résulta . Le tensiomètre aussi est absent mai bon le mec sait sait ce qu'il fait il explique bien. On prend plaisir à regarder cette vidéo. Pas comme d'autre ou on en est toujours au même stade d'ignorance à la fin .

[@Syfer92]

bravo pour cette vidéo : il aurai été bien de préciser ou mettre les piges, et comment retrouver les vis de purge pour le refroidissement, enfin ne faut-il pas dé-serrer les bougies, avant de faire tourner le moteur ??? ps : une clé à choc électrique vaut - de 100€ today

[@chaelj97]

Bonjour ...... merci pour un apprenti

[@Syfer92]

bonjour, en attendant Xtremforce où elle est ta vidéos faite de façon comme dans les livres !!! cette vidéo à le mérite d'exister, de visualiser certaine chose et ensuite les remarques pofine la vidéo et des fois quelques corrections sont apportés. "La critique est toujours plus simple que la création"

[@mestavxp]

Le damper silentbloc se retrouve aussi sur les essences ;-)

[@mestavxp]

(certaines essences, je ne parle pas de ce model là)

[@rafael59300]

Pour un clio 1 1.2i de 93 ces le même principe ? j'ai vue sur des forums qu'il n'y avait pas et pas besoin de pige pour le calage j'aimerai me lancer mais je prend des infos depuis 1 mois.. merci

[@mustautop]

+rafael dizy tu sais, une vis de 6 dans le volant suffit, en plus la nouvelles courroies a les reperes en blanc.

[@stephanemuller3748]

Bonjour, Une courroie sur ce type de moteur doit se tendre impérativement avec un tensionmètre et non de façon aléatoire sous peine de réduire fortement la durée de vie de la nouvelle courroie, et par conséquent la casse du moteur avant le terme de remplacement de celle-ci

[@stephanemuller3748]

Ce n'est pas une mesure précise. C'est de cette façon que se passe prématurément la casse de la courroie ou une usure prématurée des roulements d'arbre, des joints spy, des galet ou même la casse de la pompe à eau. On ne doit jamais exécuter de torsion sur celle-ci sous peine de la fragilisé.

[@herve5784]

Bof... C'est n'importe quoi. Avec l'expérience tu sais tendre une courroie. La machine est inutile et surtout très complexe à utiliser ce qui est pire.

[@bernardvercamer9566]

OUI OK MES COMBIEN DE TENSION FAUT PARCE QUE DIRE CE QUE VOUS DITE SA SERT A RIEN ?

[@linaamriche4904]

Rivertech Rivertech g

[@sourlation]

la vis du cache distri qui manqué et impossible a remettre aprés. Sur mon moteur elle y était impossible de la remettre pas d'alignement par rapport au cache!

[@stephanemuller3748]

De plus, il y a obligatoirement un sens de montage de la nouvelle courroie. Le sens de lecture des inscriptions de la courroie doivent suivre le sens de rotation du moteur!

[@edwigeblaise7886]

j'ai 130000 km & ma courroie a été changée a 80000 km a combien je doit la changer .elle est de 2000 année & je l' achetée en 2010 avec 110000 km & j'ai maintenant 137000 km & je fait 3000 km par ans pouvez vous me conseiller car elle est toujours impeccable . Merci .

[@bernardvercamer9566]

j'ai lu dans le BouQ technique la courroie peut tenir 12000KM vérifier quand même au cas je me trompe.

[@etienne__k]

Oui, je dirais même que le vilebrequin appuie simplement sur la pige comment dire? Dans le sens rectiligne. quand on tourne le moteur dans le sens de fonctionnement. A partir du moment où on essaye de desserrer la vis vilebrequin en bloquant via la pige on a tout faux : pas sur point de calage et le pire c'est que le vilo exerce une pression sur le coté de la pige du coup elle plie. J'ai pris une photo lors d'un démontage du carter pour montrer à ceux qui ne comprennent pas...

[@adamseicento423]

Bonjour juste une petite remarque sur la Xsara Picasso la courroie distribution vous avez inverser le sens de la

[@shinobi6211]

Bonjour je déconseille ce type de kit en marque gates 2 mois après le montage ma pompe à eau faisait du bruit et a pris du jeu et m'a bouffé complètement ma courroie j'ai évité le pire en tout changeant et me faisant rembourser chez mon fournisseur .

[@gloupot2140]

ts les 160, 200 ou 240 000 kms , ça dépend des moteurs voir la doc , ou tous les, toujours avant le km lim 10 ans , elles peuvent se craqueler ave le temps . Mais par sécurité ite constructeur, 10 000 avt kms , ça mange pas de pain , et risque zero de casser . Donc , vous avez de la marge avt de la changer

[@MrNico7700]

bonjour wasa moi je sui motoriste diéséliste auto chez psa franchement change de mecano ses quoi ce tafe fais en mode flémard je n'ai jamais vu sa faire une distribution avec des marquage blanc sur les poulie et la couroi de distribution sen calée un moteur pour tem sur ce type de moteur Ya deux calage le premier ce situ derrière le démarreur et le deuxième sur la poulie d'arbracame ( tige fileté ) traie facile a réaliser

[@JEROMEGORDINI]

Oui je me le garde, je persiste et je signe, on connait les nouvelles pannes des nouveaux moteurs essences, il y en a des centaines de pages sur forum auto. Ca n'a plus rien a voir avec de la mécanique de brancher une prise obd pour trouver les codes erreurs, ça n'a strictement rien a voir avec la mécanique d'antan

[@totorcmwa6480]

Et bien je ne vous encourage pas a suivre sa méthode car bien loin des préconisations constructeur, normalement il faut piger le volant moteur brider l'arbre a came et même la pompe, afin que les pignon ne bougent pas et que le calage se retrouve au calage initial usine, et la tension de la courroie 1 cm ?? ca fait un peut beaucoup, mais bon sa méthode fonctionne aussi , mais si il y a un décalage vous le garde ou l’amplifier bon courage {ou la dépanneuse lol}

[@sylvainserani1533]

Avec un cliquet pneumatique moins de risque pour les embouts torx et pour les boulots

[@desperados34600]

Petite question bête, bien qu'aucune question ne soit bête.... bref, j'ai un vieux véhicule dont je dois faire la courroie, ce sera la première, mais j'ai quand même de très bonnes base en mécanique. Bref, je me pose la question suivante, tu fais tes repères... Mais si tes pignons tournent, y'a t'il un repère pour les remettre en place ou pas ? Ou le tout est que même si les pignons tournent, si tous les marquages sont remis c'est suffisant ? Merci d'avance pour la réponse.

[@bernardvercamer9566]

par précaution bloquer les pignons avec un coin de bois, ainsi la poulie ne tourneras pas. Enfin c'est ce que un mécano m'a dit par précaution. .

[@jojonat2000]

je ne trouve pas du tout que c'est du bricolage ! La vidéo est pas mal du tout! Le calage de la poulie de l'arbre à came je l'ai loupé? ou il n'y est pas expliqué

[@thebivouac9814]

Bonjour petite question il y a pas besoin de pigé le moteur???

[@ZobiLamouche-rp1qb]

@thebivouac9814. Oui c est bcp plus simple et en plus c est plus sûr. Tu piges ,tu fais tourner manuellement et tu repige pour voir si tout correspond basta.

[@MrYannzic]

Dommage qu'il y ait autant de bruit de fond dans cette vidéo (musique-vent-etc); Bonnes explications mais malgré tout , je ne m'y aventurerai pas, chacun son taf, moi c'est l’électronique, je laisse la mécanique aux mécano, lui, aura plus de mal a réparer un magnétoscope..ou une télé..

[@dehonhon]

excellent tuto par contre je suis étonné qu'il ne faille pas remettre de frein filet sur la vis de serrage de l 'excentrique de tension de la courroie

[@bernardvercamer9566]

Mais il a remis du frein filet revoyez la vidéo SVP .

[@huachok]

t'as l'air plus compétant pourquoi pas faire des tutos comme lui? quelle formation t'as?

[@JEROMEGORDINI]

les marques au blanco, les piges servent a beaucoup, moi ça ne me choque pas, ce qui me choque ce sont les '' mécanos '' de type centre auto qui ne sont pas capable de passer un coup de lime sur des garnitures de machoires par exemple. A noter aussi que les " mécanos '' d'aujourd'hui ne savent meme pas ce qu'est un gicleur de carbu....En attendant le pseudo mécano a remplacé la distri, et l'auto tourne, c'etait le but de la vidéo et pour le coup c'est réussi

[@kanhaworld]

Bonjour, je serais intéressé par votre service pour reproduire la même chose sur mon Picasso :) j'habite IFS (14123) si vous êtes pas loin, on s'arrange :) merci.

[@etienne__k]

Ouh là.... Je ne voulais pas te froisser, tu as bien raison de poser des questions. Sinon oui, je place la barre très haut car il y a beaucoup de bricoleurs à tous les coins de rues, ces personnes ne sont pas très douées et leurs clients pensent le contraire jusqu’à être vraiment en panne. C'est aussi ces mauvais mécanos qui salissent la réputation du métier. Et oui j'ai atteint un bon niveau et de ce fait je me permet de critiquer les mauvais car il n'aurons rien a dire sur mon travail.

[@amineakodd1855]

Comment installer des jets d'eau Citroen Picasso