Tutorial In 30min. wissen wie man Ventilspiel kontrolliert am 4 Takt MX Bike KTM SX-F 250 14 Teil 1

[@CHardt33]

Wirklich ein gutes Video! Ich freue mich auf den zweiten Teil (:

[@Mx-styleEu]

Chris Umtiti_Official Das freut mich.😊👍🏼

[@POLEyoutube]

Danke, auf das Video habe ich gewartet. ;)

[@Mx-styleEu]

POLE Schön das es ankommt.😊

[@Jitkoa1]

Haha die Sache mit den Shrims ist natürlich Weltklasse! ;) In den meisten Fällen ist das Ventilspiel zu gering, da die Ventile mit der Zeit in ihren Sitz einlaufen und damit weiter "rauskommen". Damit die Kerzenbohrung auch wirklich sauber ist sollte es auf der linken Motorseite ein kleines Loch geben durch das man mit Hilfe von Druckluft die letzten Krümel entfernen kann. Ansonsten super Video! Falls du an einen 2-Takt Motor rankommst und Interesse hast würde ich mit Dir auch gern mal eine Komplettrevision daran vornehmen!

[@Mx-styleEu]

kingdme Da hast du völlig recht, vor allem wenn man mal neue Ventile hat muss man das mal checken wie die sich dann gesetzt haben. Ja den fehler mit den SHIM ist mir echt erst beim Videomaterial sichten bewusst geworden.😂 Deshalb die Infotaffel dazu und im Teil 2 nächste Woche auch die korrektur dazu. Danke auch für den Tipp mit der Bohrung, war mir wirklich noch gar nicht so bewusst.👍🏼 Hast du eine 2T wo wir das mal machen wollen? Hab nur das Problem das ich bald umziehe und es diesen Winter somit nicht mehr schaffen werde. Hätte aber interesse daran, das mal für 2T Fans zu machen.😊

[@Jitkoa1]

MX-Style Kein Problem war nur so ne Idee. Hatte auch schon überlegt mal ein paar Videos zu machen aber der Aufwand war zu groß. ;) Ich hab zwar eine 2-Takter aber da ist eigentlich alles in Ordnung. Vielleicht findet sich ja auch noch ein Motor nach deinem Umzug. Ich hoffe es geht nicht zu weit weg denn momentan ist mein Anfahrtsweg recht überschaubar.

[@Mx-styleEu]

kingdme Ja das wäre toll wenn es klappt und es würde nach Dresden gehen.😉👍🏼

[@Jitkoa1]

MX-Style Na dann wünsch ich erstmal gutes Gelingen beim Umzug und Dresden ist ja auch nicht aus der Welt! Komm erstmal in der neuen Heimat an und dann schauen wir was sich bis dahin ergeben hat. Vielleicht hat ja auch einer deiner Zuschauer einen überholungsbedürftigen 2-Takt Motor und möchte sich zumindest die doch nicht unerheblichen Werkstattkosten sparen.

[@Mx-styleEu]

kingdme Danke, da hast du recht. Einen Aufruf hat ich auch schon einmal gestartet hat sich auch einer gemeldet, leider hat es sich dann zerschlagen.😕

[@arminsollfrank2994]

Klasse Video Nick! Hat mir echt weiter geholfen. Wirst du auch noch Kolben bzw. die Lager im Motor wechseln? Gruß Armin

[@Mx-styleEu]

Armin Sollfrank Ja schon, aber nicht jetzt gleich erst wenn die BH voll sind oder erst sogar nächsten Winter. Sorry, aber so locker hab ich es auch nicht zwischen Daumen und Zeigefinger Material Kosten zu verschenken. Indem ich noch gute Sachen einfach so tausche. Da muss ich um etwas Geduld bitten. Zudem will ich ja auch immer wieder neue informative Videos drehen.😊

[@arminsollfrank2994]

MX-Style Das ist natürlich klar, wusste bloß nicht wie viel BH schon drauf hast ;) Bei mir eilt es ja auch noch nicht, da kann ich noch warten^^

[@maxikaiser9495]

Ja ich denke das würde mit weiterhelfen Ich habe Probleme bei der Montage mit dem Einstellen des Schleifpunkten und dem Einhängen der Bowdenzüge usw....

[@Mx-styleEu]

Maxi Kaiser Okay ich nehme es mit auf.😉👍🏼

[@MrMofaMofa]

hi. ist es nicht egal ob man zwichen kiphebel und shim misst oder Zwichen nocke und Kiphebel?

[@Mx-styleEu]

MrMofaMofa Ich kann nachvollziehen was Du meinst. Aber nein es ist nicht egal, der Nocken sitzt ja nicht unbedingt zu direkt über den Shim und nur der Kipphebel ist dazwischen. Somit haben wir eine Hebelwirkung, zwar minimal aber die Maße sind auch Minimal. Stell Dir vor Du drückst direkt nach den Drehpunkt eines Hebels den Hebel an sich für ein mm nach unten. Das kann je nach dem wie lang der Hebel ist am Ende des Hebels bereits eine große Auswirkung haben. Also am Shim in dem Fall.😊 Somit würde ich dort messen zwischen Kipphebel und Shim, zudem hat man da schön gerade Planflächen die ein konkreteres Messergebnis erzielen in meinen Augen als Runde Nockenflächen.😁

[@basic5313]

Schau mir jetzt schon viele Videos von Dir an (bald hab ich alle durch :) aber dein Intro kann ich einfach nicht Nachsprechen :D:D

[@Flo65464]

Danke, super informativ ! Mir stellt sich nur die Frage, was man machen muss, wenn die Ventileinstellungen nicht passen (neue Shims - Ausbau/Einbau ?). Könntest du auch ein Video zum Thema Steuerkette wechseln machen (Ausbau/Einbau) ? Danke! Tolle Videos, weiter so !! :)

[@Mx-styleEu]

Flo #11 Das ist ja Teil 1, kannst also auf nächste Woche gespannt sein.😊

[@Flo65464]

Hört sich gut an :D Danke !

[@philipps.9113]

Schönes Video und gut erklärt. Kurze Frage, wie oft wechselst du die Flüssigkeit der hydraulischen Kupplung? Habe in meinem Serviceplan keinen Punkt dazu gefunden. Wäre es ratsam das an den Intervall der Bremsflüssigkeit anzupassen?

[@Mx-styleEu]

Philipp S. Also ich mache das einmal im Winter mit. Sollte also irgend etwas zwischen 60 oder 80 BH liegen. Aber dies ist rein proforma.

[@benjbornetti6641]

Hy Nick, Wo bekomme ich ein Handbuch wenn ich ein gebrauchtes Bike habe und kein Händler in der Nähe ist. Gruß

[@Mx-styleEu]

Benj Bornetti Dazu gibt es bereits ein Video: kzbin.info/www/bejne/j2PQk5ecZqyppK8

[@benjbornetti6641]

MX-Style Danke, gar nicht gesehen. Mfg

[@Mx-styleEu]

Benj Bornetti Kein Thema immer wieder gern.😁

[@maxikaiser9495]

Hey Nick Deinen Kanal finde ich super unterhaltsam und auch sehr hilfreich. Allerdings hätte ich eine Frage ob du ein Video zum Theme Kupplungs und Bremshebel machen könntest da ich dies nicht schaffe.... Wäre echt super Mach weiter so mit deinen Videos ! Danke

[@Mx-styleEu]

Maxi Kaiser Danke für Dein Lob. Was wäre denn genau dein Problem mit Kupplungs- und Bremshebel?

[@marvinengel8588]

Moin! Habe eine Frage zur OT-Stellung der Steuerkette. Und zwar wollte ich bei meiner KTM Sxf 250 den Kolben wechseln, wobei man ja auch vorher die Steuerkette auf OT stellen muss! Jedoch scheint bei mir der OT Punkt um einen Zahn verstellt zu sein, da ich immer nur eines der beiden Nockenwellenräder waagerecht gestellt bekomme und sie sich nie in einer Linie treffen! Danach habe ich die Feststellschraube herausgedreht um nachzuschauen welches der beiden Räder verstellt ist, jedoch habe ich scheinbar mehrere Markierungen/Feststellpunkte am Nockenwellenrad ( Durch die Schraubenöffnung sieht man mehrere Löcher durch die scheinbar die Schraube muss um das Nw-Rad festzustellen). Jetzt weiß ich nicht mehr weiter... Ist es schlimm wenn der OT-Punkt verstellt ist oder kann ich die Steuerkette trotzdem ohne Bedenken entfernen und nachher richtig einsetzen? Und wodurch kann sowas verstellt werden? Danke schonmal im Vorraus!

[@Mx-styleEu]

Marvin Engel Okay welches Baujahr bzw. Modelljahr hast du denn? Dann kann ich mal nachschauen wie das da konkret Aufgebaut ist.😊

[@marvinengel8588]

MX-Style Es ist eine KTM Sxf 250 vom Modelljahr 2011! Baujahr müsste auch 2011 sein, aber bin mir da nicht ganz sicher...

[@Mx-styleEu]

Marvin Engel Also 2011 Modell das ist wichtig zu wissen. Du solltest oben an den zwei Nockenwellenrädern (Pos. 4 Ersatzteilliste KTM) jeweils nur einen weißen Punkt haben! Ist das soweit Richtig? Falls ja müssen diese sich dann wagerecht auf einer Linie treffen! Ist das Richtig (wahrscheinlich nicht so wie du schreibst und ich es verstanden habe) Dann hast du unten das Steuertriebdoppelrad (Pos. 30 Ersatzteilliste KTM). Hier sollte jedeglich eine Kerbe sein die du mit der Feststellschraube fixieren kannst. Finde diese Kerbe. Die Löcher im Steuertriebdoppelrad sind konstruktionsbedingt, das siehst du auch in der Ersatzteilliste von KTM. Wenn wir beide diese meinen natürlich. Die Kerbe ist zumindest bei mir so beim 2014 Modell und ich gehe davon aus das das 2011 Modell dies auch so hat. Wenn du die Kerbe unten fest hast, dann sollten sich oben an den Nockenwelleräder die beiden weißen Punkte treffen. Check das oder korrigiere mich bitte bevor wir weiter machen.😊

[@Dj0fRnB]

Wie macht sich so ein vetilspiel bemerkbar? Klackert es dann?- Leistungsverlust??

[@Mx-styleEu]

Bartosz Juszczak Es kann unterschiedliche Auswirkungen haben um es zu bemerken. Einer Seits wie du schon geschrieben hast es klappert und Leistungsverlust, dann noch Fehlzündungen, unrunder lauf des Motors, komisches Fahrverhalten usw. Bei jeden Phänomen kann es aber auch schon zu Spät sein und mehr Schaden passiert sein am Motor. Am besten regelmäßig mal checken, dann macht es sich schon mit den abweichenden Maß bemerkbar.😁👍🏼

[@kx_f__]

MX-Style wie offt muss man des ventilspiel machen?

[@Mx-styleEu]

K MN Steht alles in deiner Bedienungsanleitung. Ich persönlich mache das aber mindestens 1x im Jahr im Winter wenn nichts los.😊👍🏼

[@kx_f__]

MX-Style ah j danke weil bei mir steht alle 15 betriebs stunden aber dass wäre bei mir 2 oder 3 mal im monat

[@ls2011schorsch]

Shims NICHT Shrims , wir sind ja nicht im Restaurant xD Sorry aber das musste ich einfach schreiben, sonst Top Video !!! Mach weiter so ! ;)

[@Mx-styleEu]

ls2011schorsch Ja ich weiß hab ich beim Video Material sichten auch gemerkt und habe das auch im Video für nächste Woche Teil2 korrigiert und hier eine Infotafel mit eingebettet wo ich mich dafür entschuldige. Aber die wird auf Mobile Geräte nicht angezeigt. Aber auf dem Rechner.😁🙈

[@ls2011schorsch]

Ah, Okay ich habs auf dem Tablet angeguckt, sry war einfach lustig :)

[@Mx-styleEu]

ls2011schorsch Ja kein Thema, musste selber lachen, aber abändern konnte ich es auch nicht so richtig.😜

[@patrickschafer1302]

Meine KTM SX-F 250 lässt sich im ersten Gang nicht starten, muss immer den Choke benutzen auch wenn ich schon eine Runde gefahren bin. Ist das normal? Hab mit dem Standgas rumgespielt, aber ohne großartige Verbesserung. Ich muss zum Starten immer den Leerlauf finden, jedoch sind die einzelnen Gänge nicht mehr ganz so sauber zu finden. Der Leerlauf wird gerne übersprungen. Falls jemand einen Tipp hat, wäre ich sehr dankbar.

[@Mx-styleEu]

Patrick Schäfer Mmmh 🤔, normal ist das nicht, bei mir funktioniert es wenn sie warm ist. Zwar nicht so einfach wie im Leerlauf, aber es klappt. Kann es ggf. sein das deine Kupplung nicht zu 100% trennt und somit zuviel Kraft benötigt zum starten.

[@patrickschafer1302]

MX-Style Danke für die Rückmeldung. An die Kupplung gehe ich ca. in 5 bis 6 Betriebsstunden ran. Danach kann ich mehr erfahren. Ist es generell möglich statt der laut Betriebsanleitung definierten Batterie Yuasa YTX4L-BS eine stärkere zu verbauen? Z.b. YTX5L-BS Vielen Dank im Voraus Gruß, Patrick

[@Mx-styleEu]

Patrick Schäfer Das ist kein Problem, wenn die Einbaumaße passen. Die hat einfach nur mehr Ah.😉

[@patrickschafer1302]

MX-Style Danke für deinen super Support. Du hast einen Mega Channel! Lerne ziemlich viel von dir über mein neues Bike:-) ich Versuch eine neue Batterie. Hoffe das sich das Bike mit einer neuen Batterie besser starten lässt. Ansonsten versuche ich bald die Kupplung zu tauschen

[@Kroppi]

Hallo Nick, Ich habe heute Angefangen mein Motor auszubauen. Verkleidung ist alles ab, Plus Öl und Kühlwasser, werde Morgen weiter machen. Nun habe ich Angst weil ich das Öl abgelassen habe und das Motoradt über Dacht draußen steht, dass es an Schaden kommt im inerren. Habe vorher nicht dran gedacht, mache das zum ersten mal :/ Motor steht nun trocken und es ist recht Kühl draußen. Scheisse ehy :/ Sxf 250 bj 2014

[@Mx-styleEu]

David E 46 Nein, da sollte nichts passieren. Hast ja kein Wasser durch gelassen oder so was gefrieren könnte, oder doch?😳 Mach einfach die Verschlussschrauben wieder rein, sodass nichts hinein kommen kann und je nachdem wie weit du es schon zerlegt hast kannst du ja einen altes Bettlagen, Decke oder Plane darüber machen das es vor äußeren Einflüssen noch etwas besser geschützt ist. Im aller dümmsten Fall kann Kondenswasser entstehen wenn es zwischen warm und kalt öfters schwankt. Das heißt Tagsüber in der "Warmen" Werkstatt, Garage oder so bauen und Nachts dann bei fetten Minus Graden draußen stehen. Aber bei ein oder zwei Nächten hätte ich da weniger bedenken. Der Kühler ist da empfindlicher auf jeden Fall. Wobei hast du im Detail bedenken?😊

[@Kroppi]

Okay, Bedenken eigentlich keine. Habe kaum Erfahrung mit meinem Mopped oder allgemein, Ich Lerne mir das Schritt für Schritt an. Dachte nur beim Trockenen Motor, dass bei der Kälte vllt im inneren was passieren könnte. Decke liegt schon drüber, Morgen Baue ich den Motor aus und gebe ihn zu einem Kollegen. Kolben Neu( Mopped mit Zirka 80 St Gekauft, Händler meinte nach 30 St Kolben Cecken oder Wechseln, werden wir auch machen, Ventille werden neu eingestellt, und vllt Steuerkette mal sehen.. Hoffe nur da kommt nicht noch mehr.. MFG

[@Mx-styleEu]

David E 46 Alles klar, also ich hätte keine bedenken. Wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg dabei.😉👍🏼

[@maxikaiser9495]

Also ich fahre nun eine honda crf 250 baujahr 2009 das aber noch nicht lange Davor bin ich eine 85er gefahren Da die kupplungs und bremshebel schnell abgebrochen und verbogen waren, habe ich mir nur Flex-Hebel bestellt Da ist allerdings das Problem dass ich mit dem Einbau nicht klar komme . Es wäre sehr hilfreich wenn du mir ein kurzes Tutorial zeigen könntest. Lg Max

[@Mx-styleEu]

Maxi Kaiser Leider verwende ich keine Flexhebel. Ein Tutorial wäre über Standardhebel denkbar. Würde Dir das trotzdem weiterhelfen? Hast Du Schwierigkeiten bei der montage an der Armatur, einstellen des Schleifpunktes oder passt eine Schraube nicht, Hebel zu dick, zu dünn, ...!?

[@HondaRider]

so als tipp von mir lieber 0,19 als 0,13 beim auslass :) zwar vielleicht minimal leistungsverlust aber dafür verbrennt dir das Ventil nicht

[@Mx-styleEu]

Y&H Rider Die Ventile brennen heut zu Tage nicht mehr weg angeblich zumindest. Hierbei vertraue ich auf der Aussage meiner Händler Werkstatt mit der ich seit über 23 Jahren zusammen Arbeite wenn man meine Kindheitsphase über mein Vater mit zählen will. Zudem habe jetzt über 120BH runter und man merkt bzw. sieht noch nichts. Aber vielen Dank für die Info, das ist sicherlich für ältere Modelle hilfreich die da noch empfindlicher waren, ich kenne es ja aus Erfahrung.😁🙈

[@HondaRider]

kann sein das die Titan Ventile da nicht so anfällig für sind nur bei meiner crf steht so gut wie überall man soll seine Titan einlassVentile gegen stahl austauschen da die Titan gerne dazu neigen einfach abzubrechen mit dem alter ^^ vom stahl kenne ich nur das sie verglühen erkennt man gut daran das sich das matterial veränder und auch brüchig wird bis es irgendwann einfach abbricht also abgebrannt ist was durch zukleinen Ventilspiel kommt weil sie nicht abkühlen konnten :) ich stelle immer so ein das auslass gefühlt 0,01mm unter der zu groß grenze ist also bei 0,13-0,18 dann 0,17 und beim einlass immer die mitte also 0,10-0,15 dann ca0,13

[@Mx-styleEu]

Y&H Rider Kann man man gut nachvollziehen deine Erläuterung, danke für das Feedback. Das ist echt Klasse, Daumen hoch.😊👍🏼

[@YaMaHaTzR70]

Warum drehst du den Motor nicht am Polrad? Geht einfacher

[@Mx-styleEu]

andreas panigale Wollte nicht beim Langwierigen Videodreh nicht noch extra eine empfindliche Stelle öffnen wo Dreck rein kommen könnte. Aber du hast Recht ich hätte dies im Video mit erwähnen sollen. An alles denkt man dann halt dich nicht.🙈

[@rbn_hmrs541]

kannst ja die leds an der cam ausmachen spart nochmal en quentchen akku

[@Mx-styleEu]

EnduroYoungster Das geht!?😳 Wie geht denn das, kannst du mir das verraten?😁 Ist übrigens ein GoPro Hero3+ Silver.😉

[@bagevideo]

Also bei meiner Hero 4 geht das ganz einfach über das Menü ich weiß nicht wie das bei der GoPro Hero 3 ist.

[@Mx-styleEu]

BAGE / Video Editing - Filmaking - Tutorials Gut dann studiere ich mal das Menü bzw. Frag Google ob das geht.😂

[@erzbergenduro1171]

Als bei dir die Ventile eingelaufen waren, wie viele Stunden hatte deine KTM da? Nur mal so als Vergleichswert:)

[@Mx-styleEu]

Erzberg Enduro OMG, das ist jetzt 8 - 9 Jahre her. Ich müsste lügen und das möchte ich nicht. Aber es dürften rein von der Logik her unter 100BH gewesen sein. Da damals jedes Jahr ein neues Bike geholt hatte und es mitten in der Saison passiert ist. Das war damals ein 2007 oder 2008 Modell. Die Modelle heute sind nicht mehr so empfindlich. Ich hoffe das hilft dir.😁

[@prinzjessi]

Kannst du dir bitte mal mein Video ansehen und deine Meinung dazu sagen? kzbin.info/www/bejne/eZq6q2SYgcycpK8 sollte ich das Spiel auch mal kontrollieren? Oder woran kann es liegen? Ich weiß nicht weiter...

[@Mx-styleEu]

Kann erst einmal nicht Schaden. Zudem kannst du auch am Vergaser experimentieren, musst dir nur die Ausgangsstellung merken. Damit du notfalls wieder zurück kannst. Ansonsten kann ich dir anbieten einfach mal vorbei zu kommen.😁

[@prinzjessi]

Sicher? Ich komme aus dem Raum Osnabrück. Deinem Akzent zu folge ist das mit 100 km nicht getan ;-)

[@Mx-styleEu]

PrinzJessi Naja, nicht das wir uns Falsch verstehen. Ich meine du kommst bei mir in der Werkstatt mal vorbei. Aber bei knapp 500km, musst du schon selbst einschätzen, ob dies für dich Sinn macht.😊

[@prinzjessi]

Ja, ich habs mir beim abschicken des Kommentars gedacht.. das wird aber tatsächlich eher schwierig für mich... noch habe ich leider keinen MX Profi in meiner Nähe gefunden...