📝 TUTORIAL 📝 liberadores manuales/ hubs locking manual

enlace para compra:
mas4x4.com/tien...

[@espinete8626]

Ostiaaaaaaa ,estos amortiguadores ya son palabras mayores , tienen q ir de maravilla , ya nos contaras 🧐👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@startexpedition]

Habrá que hacer un vídeo contando mi experiencia con ellos 💪

[@maxdopler243]

Excelente vídeo lo de dar marcha atrás para desbloquear mucha gente no lo sabe

[@startexpedition]

la verdad es que todavía hay mucha gente que piensa que una vez quitados manualmente no hace falta ir en sentido contrario al que estaba rodando, y por mas que se lo explicaba no me creían asi que con este vídeo creo que queda mas que desmostado. saludos!!

[@CesarTheRey]

Muy clara la explicación, gracias

[@startexpedition]

Gracias a ti por contestar. saludos.

[@kendall507ptycastillo2]

Un maestro 👍 gracias por buen video rápido y bien explicado 💪

[@startexpedition]

Gracias por tomarte el tiempo para comentar!!. Me alegro que te guste. Un saludo

[@hectorarancibia9250]

hola muy buen video. Tengo un Grand vitara y el mecanismo automático dejó de funcionar por un problema con el actuador que va dentro del diferencial delantero, que es carísimo y escaso. Mi mecánico me transformó el mecanismo, soldando dentro del diferencial unas piezas (no sé exactamente cuales),.Luego cambié por liberadores manuales y voilá, quedo excelente. El problema con los mecanismos automáticos es que de fallar, prácticamente sale mejor comprarse un auto nuevo (al menos en el caso de suzuki acá en Chile). Los manuales son eternos si les haces adecuada mantención (dicen). Saludos!

[@startexpedition]

Gracias por tu comentario. Me alegro que te guste el vídeo. Y también gracias por compartir tu caso seguro que a más de uno le sirve de referencia ante un posible problema .. saludos

[@juangrillete8384]

muy buen vidio gracias

[@mariasunun6629]

buena explicacion felicitaciones en lo personal me a servido saludos desde guate

[@startexpedition]

Gracias a ti por comentar. Me alegro que te haya servido. Un saludo desde España !! 👏👏

[@rugueltapiairribarren1261]

Gran vídeo. Muy bien explicado. Se agradece. Saludos.

[@startexpedition]

Me alegro que te guste; gracias por comentar ... Un saludo

[@senordelacero9462]

estupenda explicacion, me ha resultado muy util!!!

[@startexpedition]

Señor del Acero me alegro que te haya servido. !!!

[@escan8586]

Muy muy útil. Un gran video

[@walterolivercarranzavasque1646]

Exelente explicacion👍👍

[@startexpedition]

Gracias por comentar. Un saludo .. 🔝🔝

[@davidvalls531]

Muy buen video. Gracias

[@startexpedition]

Gracias a ti por tu comentario. un Saludo

[@meliblanco3833]

Hola la presilla y el casquillo de detrás hay que quitarlo para poner los manuales es decir dejar arrancar con los dos tornillo

[@josereguera187]

Más claro no se puede decir

[@funkadelikful]

Buen video! Tengo uno igual, para cambiar la llanta hace falta desmontar el liberador? Gracias!

[@espinete8626]

Hola ,me parece muy interesante tu video ,perfecta la explicacion ,pero me llama la atencion los amortiguadores que llevas ,son amarillos ,me podrias decir cuales son y tu experiencia con ellos muchas gracias .

[@startexpedition]

Muchas gracias por tu opinión sobre el vídeo. En cuanto a los amortiguadores de ese vídeo son los ome nitrochager sport . Son una gama barata de esta marca y la verdad que estaba muy contento para el precio que costaron. Peor ahora he cambiado. Puedes ver el cambio en un vídeo de mi canal. Échale un ojo seguro que los nuevos te gustan más. 💪💪.saludos

[@carlosdiaz1767]

Excelente video

[@bugayev]

excelente explicación compañero, una pregunta, a mí se me quedó activado un candado den lock de la llanta del lado del copiloto pero con la perilla interior o palanca de tranfer en 2H, pero se hizo asi un viaje en carretera como de 120 km o 3 horas, pudo haber algun daño?

[@startexpedition]

no debería haber ningún problema.de hecho a mi me pasa con frecuencia y cuando llego a casa de ruta me doy cuenta, asi que no deberías preocuparte lo único que pudiste notar es mayor consumo de combustible ya que el coche debe arrastrar mas peso. saludos.

[@jesusdamaslopez]

Gracias por el vídeo, muy ilustrativo. ¿Qué pasaría si andas en 4x4 con los liberadores en la posición “free”?

[@startexpedition]

Muchas gracias.. me alegro que te guste . En cuanto a posición." Free" no se a que te refieres. Estos liberadores son o 4x4 o 4x2 . No existe posición free . Eso sólo son los automáticos que trae el coche de serie ..

[@jesusdamaslopez]

@@startexpedition Cuando digo 'free' me refiero a 4x2... Es decir, la palanca de transfer en 4x4 pero el liberador en 4x2. ¿Se puede fastidiar algo del coche?

[@startexpedition]

@@jesusdamaslopez no en absoluto. Yo ahora lo uso bastante cuando tengo que salir de alguna cuesta muy grande en asfalto. Cómo tú dices. Pones reductora pero delante no tendrás tracción por que el libertador no engancha el palier. Entonces gira "loco" así podrás tener en un momento puntual la velocidad de rpm de reductora pero solo tracción trasera.

[@hugotantra3788]

start expedition siguiendo el ejemplo de este caso, con reductora en el liberador en 4x2, y no tienes un bloqueo de difrencial central, el coche no avanza, es cierto?

[@diosfiel5106]

Exelente video hermano, tengo problemas continuos con el tipo de candado que quito,, quisiera probar esos manuales,, como puedes ayudarme? Vivo en Honduras.

[@startexpedition]

Buenasss.. escríbeme a mi mail de contacto y veo que puedo hacer por ti . Saludos

[@carterpilar72]

Hola, estoy suscrito a tu canal. Yo tengo un Patrol Gr Y60 preparado y ahora le he puesto los liberadores AVM. Lo que no sé es lo que haces tú con la grupilla que lleva el palier, que luego hay que volver a poner. Aparte, al poner los tornillos hexagonales que aprietan con la llave 14, no me sale la llanta si la tuviese que quitar, pues roza en la llanta. He tenido que comprar los mismos tornillos, con cabeza allen.

[@startexpedition]

tuve el mismo problema con los tornillos cuando cambie el modelo de llanta, le puese unos como los que tu comentas y sin problemas, eso si asegúrate de echarles fija tornillos que suelen aflojarse. saludos compañero.

[@tisit3388]

Son los cubos el ruido que hacía, para cambiar los liberadores hay que levantar la rueda y quitar la llanta de serie o no hace falta se puede hacer sin hacer levantar ni quitar la llanta?

[@startexpedition]

Si son los cubos solo no hace falta quitar la rueda ni levantar el coche . Si es un Patrol como el vídeo. Si es otro coche no te podría decir.

[@nissanperez868]

Se tienen que bloquear los liberadores al meter también la 4 h ? en la 4 L está claro pero siempre tuve esa duda Muchas gracias por los vídeos

[@startexpedition]

Si los liberadores son manuales y quieres tener tracción en las ruedas delanteras siempre debes bloquearlos y luego meter o bien las 4 largas o las 4 cortas .... (Siempre y cuando hables de este modelo de coche . Para otros coches .. consultar a tu farmacéutico 😂😂) Gracias a ti por comentar 💪💪

[@nissanperez868]

@@startexpedition muchas gracias, si mi coche es un Patrol de 1983 así, que si o si, hay que bajarse, yo siempre uso la trasera, y cuando la necesitaba me bajaba y bloqueaba, directamente pasaba a las cortas , pero gracias por tu respuesta

[@tisit3388]

Si se cambia el amortiguador de dirección hay que alinear la dirección o no hace falta.

[@startexpedition]

no hace falta. no influye en nada en la geometría del coche. saludos.

[@gamechris6400]

Has un video de para que y como funcionan esos liberadores porfavor te lo agradecería mucho

[@startexpedition]

lo pongo en la lista de pendiente, no obstante en Internet seguro que encuentras algún dato de tu interés sobre tus dudas.

[@rubendarioaparicio6636]

Exelente video.vi k no le pusistes grasa al free whell.no debe llevar a caso ?.otra cosa remplace solo uno y el otro es el genuine. Y veo k no ataca en automatico.k recomiendas tu k cambie los dos iguales. Y en cual recomiendas tu en automatico o en manual.saludos hermano.desde veraguas panama

[@startexpedition]

buenas dario, gracias por tu comentario: los liberadores que se ven en el vídeo, según el fabricante desaconsejan la grasa, pero mi experiencia es que le pongas un "poquito" ya que la grasa absorbe la humedad. ( es decisión tuya a quien crees..jejej), no obstante mira las instrucciones del fabricante antes de decidir. respecto a que no funciona en automático, no te sabría decir, ya que nunca me encontré ese caso, aunque no veo el motivo por el que no deba funcionar la verdad. pero te recomiendo que pongas los dos iguales si tu economía te lo permite, sino puedes usar el automático y ponerlo en "lock" manualmente. respecto por cual me inclino yo.. pues sinceramente, si tienes una neumático de 33" hacia abajo te aconsejo automático si es de 35" hacia arriba manual sin dudarlo. saludos.

[@rubendarioaparicio6636]

@@startexpedition saludos hermano tus video son exelente y en español.si correcto mi llantas son 33.lo tomare en cuenta.si es verdad esos free wheell son un poco cariñosos.jajajaja pero bueno palante saludos hombre.

[@bugayev]

LE QUIERO MONTAR DE ESOS DE 28 ESTRIAS AISIN A MI HYUNDAI TERRACAN, MI MODELO ES BASICO CADS LSD NI TOD, SOLAMENTE TENGO QUE DEJAR ENGANCHADO EL VASTAGO DEL DIFERENCIAL DELANTERO E INSTALARLOS?

[@startexpedition]

Me alegra mucho que me hagáis estás preguntas pero siento no poder ayudarte . No conozco ese coche y nunca he odio hablar sobre esa modificación . Lo siento de verdad . Saludos

[@a.r.velectroautomotriz8457]

una consulta esos liberadores manuales son universales o vienen para cada modelo de carro?

[@startexpedition]

vienen para cada modelo de coche, ya que las estrías del palier no son las mismas en cada coche y en cada motorización. al igual que el grosor y distancias de la punta del palier. saludos.

[@ericktrejo8060]

Mi pregunta es si es necesario activar los liberadores cuando quieres activar la 4x4, o directamente al poner la 4x4 en la palanca de 4l, 4h, etc. Ya me funciona sin activar los liberadores al mismo tiempo.?

[@startexpedition]

Si quieres tracción a las 4 necesitas bajarte del coche y poner los liberadores en 4x4 . Es necesario !!saludos.

[@eduardomedranogonzalez8752]

Buenas compañero, tengo que cambiar liberadores y me pregunto si es aconsejable poner reforzados para rueda 35 o poner otra vez los de serie, el tema es no tener que bajar del coche cada vez que quieras poner el 4x4. Muchas gracias!!!

[@startexpedition]

buenas. pues si no quieres bajarte del coche debes montar los de serie, ya que hasta la fecha no conozco ningún liberador automático reforzado para nuestros coches, solo si son manuales, no obstante, no tienes que bajarte del coche en cada cambio de palanca, te bajas a primera hora del día antes de entrar en ruta y los quitas en el garaje de tu casa si te apetece, y mientras tanto puedes poner y quitar la tracción 4 sin problema, lo único que en vez de dejar la rueda "loca" arrastra ese peso al ir engranada aunque no tenga tracción. me explico ? saludos.

[@eduardomedranogonzalez8752]

@@startexpedition muchas gracias tío, eres un crack!!!

[@marcosmenicucci8199]

Una pregunta entonces ya no podré poner el 4x4 desde dentro del vehículo ? Ósea ya al poner esos necesariamente tendré que desmontarme a poner el 4x4?

[@startexpedition]

Para activar el 4x4 lo haces con la palanca de cambio del vehículo. Pero si quieres que el motor lleve tracción a las ruedas delanteras tienes que bajar del coche y activar los liberadores manuales. Pero ojo.. solo se activa una vez al principio de la ruta y luego quitas o pones tracción desde el vehículo sin bajarte y dejarlo en 4x2 pero con los palieres conectados aunque no trasmitan tracción Y cuando termines la ruta bajas del coche y lo vuelves a poner e. 4x2. Para liberar los palieres y que la rueda no tenga que arrastrar un peso y engranajes que no estás usando. Me explico ?

[@martaba8537]

Los liberadores nuevo en 4x2 no hacen la función del auto de los originales? Para una ruta donde sólo vas a hacer 4x4 es mejor llevarlos en lock?

[@startexpedition]

No. Si los pones en 4x2 por mucho que metas la tracción nunca engranaran las delanteras. Debes al inicio del día de ruta ponerla en 4x4 y así puedes quitar la tracción y ponerla cuando quieras . Y cuando el coche este en propulsión trasera( por ejemplo en asfalto ) aunque el liberador este en 4x4 no dañas nada. Solamente llevas . Trasera y las ruedas delanteras están arrastrando los palieres que están sujetos por el liberador que lo tienes en 4x4 pero no tienes tracción delantera. Eso sí cuando acabe el día te recomiendo quitarlo para que no se te olvide. Que a mí ya me pasó..jejej y me he dado cuenta los 4 días .jeje . Saludos

[@cristianrl2864]

Yo sigo sin entender bien la funcion de los liberadores...porque tu 4x4 y 4x2 ya lo pones en la palanca dentro,cual es realmente su funcion?

[@startexpedition]

Fácil, cuando vas en 4x2 y por tanto solo en tracción trasera, di dejas los libertadores puestos, las ruedas delanteras mueven el grupo diferencial delantero, la transmisión delantera y parte de la piñoneria de la caja Transfer hasta el piñón de desbloqueo, todo esto produce una resistencia a la conducción y un desgaste innecesario. Si por contra tienes los libertadores quitados las ruedas delanteras no ofrecen ninguna resistencia al rodar.

[@Missionpossible007.]

Tengo un f550, trae liberadores solo en frente y dicen “Auto y Lock”. Me podrás ayudar con esto

[@startexpedition]

No conozco ese modelo. Pero pregunta que necesitas saber. A ver si puedo ayudarte . Saludos

[@gustavogarciasantiago2946]

qué función tienen esos liberadores?

[@tisit3388]

Una pregunta cuando quitas el liberador automático no hay que quitar ningún sejer se aprovecha el que está en el palier y se monta encima el liberador manual aprovechando el sejer que está puesto?

[@startexpedition]

buenass.. me encantaría responderte a esa pregunta pero no se que es un sejer...jejej. podrias detallarme a que te refieres. ? saludos.

[@tisit3388]

@@startexpedition sejer me refiero a esas arandelas que lleva la punta del palier

[@felipetroncoso5784]

buen video, una consulta si tengo los liberadores activados de la rueva pero no tengo activado el 4x4 desde la palanca de cambio en la cabina. tiene alguna consecuencia circulas asi por la calles o que le pasa al vehiculo al circular de esa forma.

[@startexpedition]

Siempre que el acople se haga en los cubos . Si lo tienes en "lock" y no tienes puesto el 4x4 en las palancas. Estarás arrastrando todo el sistema de engranajes hasta el grupo. No pasa nada . Pero obviamente tiene más desgaste que si no lo tuvieras conectado. Además de consumir algo más el coche ya que tiene que mover un peso inercial mayor. Me explico ?

[@felipetroncoso5784]

@@startexpedition si, muchas gracias

[@jesuscarbonelljimenez5632]

Holaa una pregunta ,tengo unos liberadores automaticos en un bmw bertone y no funcionan las ruedas delanteras solo trasero y quiero probar a poner unos manuales tiene que hacer el clak en las dos ruedas o en una?

[@startexpedition]

lo siento desconozco tanto el modelo como el sistema de tracción que tiene. existen muchos modelos que la tracción la hacen por un sistema de vació en la caja de trasferencia. como por ejemplo los terracan, o eso tengo entendido. lo siento de verdad pero no podría responderte sin miedo a equivocarme. saludos.

[@tisit3388]

En un gr y61 al poner el 4x4 hace un ruido tipo metálico de fricción en el eje delantero que puede ser cubo o homocinetica?

[@startexpedition]

siento no poder ayudarte, te podría enumerar una lista de una hoja por las dos caras, con los mismos síntomas que describes, para ello debería ver el coche. ya que los síntomas que me has dado son muy muy generales. saludos.

[@franciscomolina7241]

Mi Suzuki lleva liberadores automáticos para poder manuales sería tan fácil como quitar unos y poner otros o ay que acer algún apaño?

[@startexpedition]

No te sabría decir. Ya que no conozco ese modelo. A ver si alguien que visite el vídeo tiene algo más de idea. Y te puede echar un cable. Saludos !!

[@panamerarif4264]

hola una pregunta tengo un terrano 2 y no funciona el 4x4 solo funciona la trasera pero me he fijado que el transfer si funciona la tranamision si gira pero los palieres delanteros no¿eso podrian ser los liberadores que no saltan? lleva los.automaticos

[@startexpedition]

Buenas. Pues . Aventurarme a decirte algo sobre un coche Que no conozco sería muy osado por mi parte. Pero si tal y cual lo dices deberían ser los liberadores. Si son automáticos deberías tener una posición de lock que la engranas con una llave de vaso, fíjate si tu coche la tiene y prueba a ponerlo en lock en vez de en auto a ver si así consigues averiguar si viene de ahí. Mientras tanto a ver si algún compañero lee tu comentario y nos saca de dudas a los dos. Saludos

[@arturosegura8259]

Una pregunta Tengo un Land Rover del 79 y tiene tracción pero no tiene liberadores en las ruedas ¿Quiere decir que siempre va todo acoplado? ¿Se podrían poner?

[@startexpedition]

No, no puedes ponerselos, land Rober traen tracción permanente a las 4 ruedas y suelen bloquear el diferencial central para dar mejor tracción en campo. Si a un TT de tracción permanente le colocas liberadores perderías toda la fuerza por la acción del diferencial central.

[@arturosegura8259]

@@startexpedition Si es tracción permanente ¿para que sirve la palanca amarilla?

[@startexpedition]

@@arturosegura8259 tienes dos palancas o tres?

[@startexpedition]

@@arturosegura8259 te lo digo por que si tiene tres (caja de cambios, roja reductora, amarilla 4x2/4x2) La amarilla es para poner el 4x4 o 4x2 en largas o cortas. Si tienes tres palancas entonces si puedes poner liberadores en las ruedas delanteras. Pero ojo acuérdate que al poner 4x4 tendrás que accionarlos o el coche no andará.

[@arturosegura8259]

@@startexpedition Te digo las palancas que tiene, que no me aclaro Tiene la palanca larga normal de cambio de marcha Luego tiene una amarilla cortica que se aprieta hacia abajo Luego tiene una roja más larga que la anterior Y luego otra para un overdrive

[@Nau2.0]

Buenas, q tal los liberadores...? Después de un.tiempo, merecen la pena esa marca?

[@startexpedition]

Pues llevo con ellos ya 3 años creo y de momento bien . . Lo único que ahora diría en el vídeo es que los tornillos que sujetan el liberador ponerles pegamento de tornillos dureza media. Por que se aflojan con la vibración y ya me salió volando uno una vez y he tenido que respetar varias veces hasta que decidí ponerlo como te digo

[@Nau2.0]

@@startexpedition gracias x la respuesta, estoy entre los tuyos y unas AVN o unos de AliExpress (Pabokay)...

[@startexpedition]

@@Nau2.0 los de AliExpress no los conozco no puedo opinar. Pero si estás entre los Avm y estos te recomiendo los Avm sin dudarlo. Saludos.

[@jakeelperro3876]

Todos hacen esto, pero a Nadie le importa subir un video de cómo podemos adaptar un bloqueador Manual a un vehículo sin cubos

[@startexpedition]

pues la verdad que no te sabría decir, yo creo que ese sistema deberá estar inventado para el vehículo en concreto sino creo que no se podría, saludos.

[@carlosdiaz1767]

no lleva torque;:_

[@startexpedition]

carlos diaz en las instrucciones no lleva par de apriete. Con lo que lo hice a "ojo". Se que no es lo ideal pero....

[@jorgeenriquesandovalpaz5582]

Tengo un toyota 4x4 rueda libre automática pregunta se puede cambiar por una manual es modelo 1974

[@javieriglesias9849]

Muy interesante y muy bien explicado. Gracias.