Consumul de carburant in frana de motor, part. 3

[@eltiosolissimpson5810]

bravo cristi tata, einstein de romania, ma bucur ca cineva se mai ocupa si de astea.

[@Motanul.Galanton]

Salut.Din ce stiu eu Logan si toate masinile care au calculator si control electric al deschiderii injectoarelor in frana de motor, chiar daca ai contactul pus inchid injectoarele.Este demonstrat tehnic.Daca scoti din treapta de viteza intervine consumul de mers in gol al motorului.Mic , insa se aduna.Daca mergi in frana de motor, calculatorul motorului sesizeaza ca motorul este invartit de cutie si nu invers si ca atare inchide injectoarele total.Eu sunt motorist de meserie si stiu asta.Incearca si o sa vezi.Cand iei contactul poti deregla unul sau mai multi senzori ai motorului si chiar sa distrugi(la un rateu in admisie) contorul de aer din galeria de admisie.Daca esti interesat iti mai pot spune....

[@BogdanA74]

Am o Dacie 1310 din 2000, cu injectie, servofrina si fara servodirectie. Directia se misca la fel de usor in mers ca la Logan (am mers pe-un Logan din prima generatie, nu stiu cit de usor se misca la generatiile actuale), insa cind am luat Dacia mea (am inceput s-o birjaresc in 2010, si statuse vreo 2 ani pe tusa) avea probleme la acceleratie si de multe ori eram nevoit s-o opresc in mers ca sa-i "resetez" comportamentul (accelera ca nebuna cind ii tuna ei). Am descoperit motivul pina la urma, era potentiometrul de la clapeta de acceleratie, l-am inlocuit si acum motorul toarce, dar am experimentat in trafic acel comportament cu motorul oprit dar in viteza. Bun exercitiul, m-a invatat sa nu ma panichez cind am probleme mecanice... Oricum, constructiv ar trebui ca fiecare masina din lumea asta sa poata fi controlata si cind moare motorul, pentru ca altfel constructorul este cel care intra in belea, fiind potential autor moral al accidentului care ar putea fi provocat daca masina devine necontrolabila dupa defectarea in mers a motorului... Deci chiar daca servodirectia se misca mai greu, tot raspunde, iar frina la fel, poate fi la fel de eficienta doar ca forta de apasare trebuie sa fie mult mai mare. Din cind in cind mai "exersez" sa apas frina pina la capat cu motorul oprit. De regula atunci cind stiu ca am deplasari scurte si in siguranta si cind stiu ca ajung pe la service, pentru ca ma gindesc ca presiunea prea mare si inutila pe frine poate face sa cedeze vreun furtun flexibil si atunci... chiar ca nu mai ai frine deloc, cu sau fara servo... Si e mai bine sa cedeze cind stai pe loc decit in mers.

[@crististreulea]

daca directia este mecanica, functionarea nu este influentata de motor daca este pornit sau oprit. dar cei care au servo directie, manevrarea volanului cand motorul este oprit este foarte greoaie, chiar daca masina este in miscare. drept e ca se simte o diferenta cand este pe loc sau in miscare masina, dar nu atat de mare ca la cei cu servo directie mecanica

[@eddiemichael4333]

Care e diferenta dintre directie asistata pe "cremariera"(nu stiu denumirea exacta) si servo directie cu motoras electric?

[@crististreulea]

Te referi cumva la city mode? Adică în funcție de viteza mașinii, volanul merge mai ușor dai mai greu. Gen până la 10km/h poți învârti volanul cu degetul mic, până la 30km/h se învârte ușor iar peste 50km/h volanul se învârte mai greu, opune puțin rezistență

[@dinumarius8194]

Bv Cristiane cu aceste tutoriale chiar avem ce invata,si iti multumesc enorm pentru experientele care le imparti cu noi ( Eu nu am Logan,detin un Opel Astra la mine acceleratia,frana si ambreiajul sunt electrice :D insa te urmaresc cu mare interes)

[@crististreulea]

electric sau nu, functionarea motorului este identic ca si la noi astia mai primitivi :P

[@dinumarius8194]

+Streulea Cristian și mașinuța mea este un pic primitiva Astra G 2002 :P

[@GeorgeToader]

Dinu Marius inveti sa distrugi motoare si sa te proptesti in vreun pom?Si unde plm e legatura cu consumul de carburant?? ala care a facut filmuletul e prost facut gramada, dar voi astia care ii multumiti pentru"efortul depus" si il si aplaudati, sunteti si mai prosti... cand o sa ti se rupa cureaua de distributie in mers si vei nenoroci motorul si probabil si pe tine, e clar ...

[@crististreulea]

filmul de aici este partea a treia care este direct legat si de primele doua parti unde s-au pus tot felul de intrebari si s-au adus argumente. motiv pentru care a aparut si partea 2, 3 si 4. este mai simplu sa accesezi link-ul de la descrierea acestui film, ai acolo toate explicatiile de ce. cat despre ruperea curelei de distributie, iti cam dai seama din filmul de mai sus unde spuneam ca imi pare rau ce-i fac in acel moment motorului, atunci fiind singurul moment cand este riscul real de a se rupe.

[@dinumarius8194]

Ce pot spune... fiecare argumentează însă nu observa ce este și important,esențialul ;) și uite așa ne dam toți mecanici.Cristiane tutorialele tale mie mi se par foarte interesante,bv!

[@AlexandruNita]

Foarte tare video!Destul de riscant ,dar din nou perfect.A fost putin cam urata faza cu ,,trepidatiile,, la oprire.Masina totusi s-a comportat super bine.

[@yonwtz96]

Ce e asa complicat cristiane.. cand ai oprit motorul si lasi in viteza pompa servo sctionata de cureaua de la accesorii este andrenata inca si din cauza asta inca ai directie,si apoi cand scoti din viteza pompa nu mai este antrenata si nu mai ai directie usoara. Cat despre frana ,ai in continuare frana doar ca se apasa mai greu ,nu e nici o problema,picioare puternice sa ai :))

[@depenet4522]

Nu este indicat sa apesi frana cu motorul oprit, are un vacum pt vre 3 max 4 pedale, pbl e ca se sparge acel vacum(pompa servo) daca se apasa fara motiv cand e motorul oprit.

[@ionel461]

3:20 Sincer, nu îmi explic cum mai respiri la cât de inteligent ești. Mai grav este că sunt oameni care se iau după tine și fac la fel.

[@tutorialelogan]

daca pui putin neuronul la lucru, inveti ceva din testul facut de mine. o sa-ti moara motorul in mers, o sa o scoti din viteza sau calci ambreiajul si ramai fara servo directie(daca nu este electric) si frana. cine se ia dupa mine o fac pe raspunderea lor

[@ionel461]

Prietene, daca tot faci pe desteptul incearca sa nu mai dai reply-uri la comentarii. In orice tara normala ai fi ramas in secunda 2 fara permis de conducere cu un asemenea clip postat pe youtube.

[@tutorialelogan]

nu vei fi niciodata prieten cu mine, n-ai cum. din fericire pentru mine, nu suntnormal si ma integrez foarte bine in aceasta tara anormala ;)

[@Marianmarian-in7sr]

E prajit omu..nici el nu intelege ce dracu face si ce spune😂😂😂😂. Da i ..nainte ..Dorele..bv😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@lorens777]

ce ai vrut sa ne arati, in final ? cum se distruge o masina ??

[@crististreulea]

asta se intampla cand te uiti doar la partea a treia, nu prea intelegi ce se intampla si de ce am facut toate aceste teste. www.tutorialelogan.ro/2016/05/consumul-in-frana-de-motor.html

[@ionel461]

Ce om normal la cap ia contactul la 100 la ora, întreb și eu nu dau cu parul.

[@crististreulea]

nu promovez deloc idea de a lua contactul in timpul mersului, nu asta era ideea filmului. in cazul de fata am facut doar un test. l-am facut eu ca sa nu-l faca si altii. daca vizionai tot ce am filmat pe partea asta, vedeai ca nu este nicio problema sa iei contactul, atata timp cat nu scoti din viteza sau nu calci ambreiajul, nu scoti cheia din contact. este servo directie, este frana, deci unde-i problema?! este bine sa fii familiarizat cu ce se poate intampla in cazul in care ai viteza si din cauza unei probleme moare motorul, chiar daca ai cheia in contact. este important sa stii ca trebuie sa o lasi in viteza si sa nu calci ambreiajul ca sa poti beneficia de servo directie si frana. am facut si alte teste. ce faci daca se rupe cablul de ambreiaj sau se sparge rulmentul de presiune si esti in cucuruz pe undeva? lasi masina acolo? nu, raspunsul corect este NU, poti pleca cu ea de acolo in conditii aproape normale cu schimbat viteze si toate cele.

[@bmw11zyf]

esti fenomenal (sper sa sezizezi ironiua)normal ca ai servo daca ai oprit motorul si masina ramane in viteza.rotile prin cutia de viteza etc invart motorul si minune ai servo..da sa vezi cand ti o sari cureau de distributie facand din astea si ai nenorocit motorul

[@bonaion6122]

În cazul în care am AC și fac chestia cu oprit motorul în viteza pe lângă servofrana și servodirectie îmi va baga și aer condiționat?

[@crististreulea]

+Bona Ion tu o a fi primul care afla. daca iei contactul, cel mai probabil AC-ul decupleaza din lipsa de curent

[@Motanul.Galanton]

Salut.AC-ul are un electromagnet care permite ca motorul sa invarta si compresorul.Odata ce contactul este luat, se opreste si compresorul.Totusi sfatul meu este sa nu incerci asta.

[@MrD3NYs]

Asta se aplica doar in cazul marci Dacia Logan nu ?

[@crististreulea]

la tot ce inseamna injectie electronica, fie el benzinar sau diesel. deci nu stiu sigur la ce te-ai referit cand ai intrebat, aceasta fiind partea a treia de filmare si am testat mai multe

[@TudoracheIonel]

Foarte interesant si eu am vrut sa fac asa ceva chiar eram curios

[@xplaymdc]

Salutare, Cu ce camera ai filmat acest demo? Ai si procesat imaginile dupa filmare?

[@crististreulea]

gopro hero 3 silver. am importat in adobe premiere cc, adaugat logo la final si exportat, atat

[@alexnec261]

Pai si loganul 1.4 din 2006 ce fel de servodirectie are?

[@crististreulea]

+EvoGame Romania mecanica

[@alexnec261]

Streulea Cristian mersi de raspuns ;)

[@Motanul.Galanton]

Primele tipuri de Logan aveau pompa angrenata de cureaua de accesorii(alternator, compresor etc).Ulterior cand nu a mai fost spatiu suficient au utilat autoturismele cu pompa antrenata electric.Pompa electrica pt servodirectie este functionala numai daca iti incarca alternatorul.Cea antrenata de motor prin curea functioneaza atat timp cat motorul este in miscare.O zi buna.

[@crististreulea]

deci indiferent de situatie, este suficient sa ai contatcul pus ca sa beneficiezi de servo directie, electrica fiind. neimportant ca o scoti din viteza, corect?

[@Motanul.Galanton]

Salut Cristi. Pompa pentru servodirecție electrica nu funcționează decât dacă ai motorul pornit și alternatorul încarcă. Este un consumator mare si epuizează destul de repede bateria în lipsa suplinirii de la alternator. Alternatoarele vechi dezvoltau 25 , maxim 30 amperi, de aceea se prefera varianta mecano-hidraulica. Alternatoarele din prezent dezvolta și 70 amperi ceea ce atinge chiar puterea bateriei, care în acest fel este protejată impotriva descarcarii. De aceea în ziua de azi se utileaza majoritatea autoturismelor cu pompa electrica. Mai este si avantajul că se evita suprasolicitarea curelei de accesorii si încărcarea ei numerica cu consumatori. Practic în prezent se caută sa se accentueze ideea și realizarea fiabila si puțin solicitantă a motorului care în felul acesta realizează economie de carburant.

[@cristimotru9571]

nu inteleg,ce rost au testele astea?

[@dragosnicuta1211]

9:33 de ce iti face schimbatorul asa?

[@crististreulea]

o fi din cauza celor 10 ani jumatate vechime? :)

[@dragosnicuta1211]

+Streulea Cristian sa stii ca asa este.a avut un vecin logan 1.6 16v si tot cam asa facea schimbatorul.. :)

[@depenet4522]

Poti sa oppresti motorul si la asistate electronic , servo va ramane cuplat pana cand masina se va opri(chiar si daca o scoti din viteza, servo electronic ramane activ).

[@crististreulea]

este bine de stiut :)

[@Alin87]

De ce nu se blocheaza volanul cand pui cheia in pozitia 0?

[@crististreulea]

pentru ca nu am scis cheia. undeva in una dintre cele 4 filmari, aratam ca atunci cand scoti cheia se aude mecanismul din interior cum blocheaza volanul

[@costeldanila8596]

belea ce spui toate directiile sunt asistate hidraulic sau electronic

[@tutorialelogan]

sunt dacii logan unde caseta de directie este asistata doar de muschii soferului. cele mai ieftine variante de logan nu au servo directie. deci nu chiar toate

[@Andreim1-j7q]

Opresti motorul, o lasi in viteza dar nu calci ambreiajul, nu?

[@crististreulea]

impropriu spus "opresti motorul" :P iei contactul si nu calci ambreiajul, da. recomand sa o faci doar de test, sa nu fie o obisnuinta

[@tudorstoica5193]

si pe mcv-u meu (2015) am servo-directie hidraulica da e buna si aia

[@danieldidu198]

partea cu servo directia se intampla deoarece fiind in viteza motorul se invarte si invarte si fulia de la pompa de servo ca si cand ar fii pornit motorul

[@crististreulea]

+Dydu Dany exact :) la fel si servo frana, pompa de vacum tot de motor este actionata

[@ciosansergiumihai1551]

Salut. Are logica ce spui! Am de coborat un deal si am bagat in a treia. Turatile au crescut pana la 3000 si cred ca forta rotilor a invartit motorul pana aceasta turatie si atunci am actionat frana pt a reduce. Totusi cum e mai bine sa mergi la consum, sa mergi cu a patra si la o turatie de 2500-2800 sau a cincea la o turatie de 2000. Ma refer la un drum bun.. Sunt incepator si uni spun ca e bine sa mergi cam la 1800 rotati in fiecare treapta pt consum. Am urmarit si vidio acela cu consum economic. Sa ti viteza constanta.

[@crististreulea]

salut, de preferat sa mergi doar in frana de motor, este cel mai economic :)) 1800-2000rpm este ideal pentru consum. dar este valabil pentru distante mai lungi, prin oras nu prea ai parte de asa ceva

[@ciosansergiumihai1551]

Streulea Cristian Asa e Cristi. Faci o treaba buna! Nu te lua dupa rautaciosi. Continua sa mai postezi. Pe sub masina e ceva rugina. Cum as putea scapa de ea?

[@crististreulea]

nu mai scapi de ea... poti doar trata ca sa incetinesti extinderea ei, dar cam atat

[@4x4adventureawaits96]

ups...peste ceva timp vei descoperi si apa calda...

[@b.z.6348]

Sal. Eu nu sunt motorist (de nicio culoare), dar cred ca merita sa bagam putina fizica pe-aici (legat de titlu): Stanciu Alex are oaresce' dreptate: cele mai multe masini (noi) au intreruperea alimentarii cu carburant in conditiile franei de motor: frana de motor=cutia de viteze (roata) invarteste motorul. Asta inseamna ca orice componenta a masinii care este "condusa" de curele va functiona in continuare; daca, in schimb, aceste componente au nevoie si de energie electrica (vezi A/C), atunci ele nu vor functiona la intreruperea curentului electric. Atentie, totusi: atunci cand luam contactul cu cheia, prima treapta catre 0 ne permite miscarea volanului si lasa alimentate cateva componente cu energie electrica;Daca scoti din viteza, atunci nu se mai numeste "frana de motor", adica miscarea de rotatie de la roti se transmite la cutia de viteze, unde este intrerupta si, automat, motorul se opreste, odata cu toate curelele de antrenare (alternator, servo-directive, servofrana); bineinteles, acestea isi revin daca reface legatura intre roti si motor; daca punem si contactul, atunci motorul va porni, altfel acesta se opreste odata cu masina (prin frana de motor).In cazul aparte, cand servodirectia este electrica: in functie de implementarea constructorului, de obicei, servodirectia nefiind o parte critica a masinii, aceasta este scoasa din alimentarea cu energie atunci cand deonectam (partial) alimentarea cu cheia, in pozitia din video. Asta inseamna ca, indiferent daca motorul merge sau nu, in situatia respectiva nu vom avea servodirectie. Pe de alta parte, considerand servofrana o parte critica, implementarea electrica a acesteia nu e in obiceiul producatorilor de masini cu carburant si ramane pe alimentare prin presiune de la motor.

[@tutorialelogan]

cati crezi ca au inteles din ce-ai explicat? spuneam si eu undeva prin filmare ca este injectie electronica si cand ECU taie alimentarea, in camera de ardere nu mai ajunge deloc combustibil.

[@adelin-gabrielprecup2607]

O sa-ti sara cureaua de distributie de la punct ..nu mai incerca ..faptul ca opresti motorul si apoi repornesti brusc , in mers , nu e ok deloc ! E ca un soc ..

[@andreigabriel4600]

Am pățit să mi se oprească motorul și să pierd servodirecția și servofrâna pentru că o băgasem în liber... nu știam ce să mai fac.

[@crististreulea]

acum o sa stii ;)

[@user-bo7ob8sy9h]

Ce milă îmi era de ea cand ai oprit in viteză

[@crististreulea]

+www com si nici macar nu este a ta... imagineaza-ti ce-am simtit eu

[@user-bo7ob8sy9h]

+Streulea Cristian imi imaginez, când pui suflet in mașina ta pffff

[@Pardailan]

1.5ul meu are servodirectie alimentata electric dar este hidraulica, nu e pe curea de accesorii, deci nu am servo daca scot contactul :)

[@crististreulea]

+Catalin Mecatalin exact, daca iei contactul ii tai alimentarea cu curent.

[@andutuBK]

e de testat si chestia asta, servodirectia cu pompa electrica.Pompa electrica nu pleaca pana nu pornesti motorul chiar daca pui contactul aceasta nu este alimentata (asta spun sigur ca eu am clio 1.5 dci cu servo electric).Deci daca iei contactul si lasi in viteza motorul este invartit de roti in continuare deci sta pornit deci posibil ca si pompa electrica sa ramana activa.Sunt sanse sa mearga sanse sa nu, trebuie testat.

[@Andretty91]

Salut, am patit treaba asta cu o Skoda Fabia cu pompa servo electrica am luat contactul la aprox 100km/h si am mai avut directie buna nu sa intarit volanul :)

[@crististreulea]

+Deyu Andrei o fi diferita constructia la fabia

[@marianstelea870]

la mine se blocheaza volanul cu contactul luat cu cheia in contact oare de ce

[@crististreulea]

probabil la tine este construit diferit contatcul

[@marianstelea870]

Streulea Cristian sau poate sa fie defect. normal trebuie sa se blocheze cand scoti cheia

[@moldovanramona7085]

😊

[@dobreclauudiuus7574]

Rotile pun in miscare cutia de viteze,cutia pune in miscare motorul,motorul pune in miscare prin fulia arborelui motor pompa de servo. Deci avem servo.mo

[@alexcornea3681]

Hmm... Interesant

[@lucianp1356]

explicami si mie ca tot vad aici in comentari "ca o sa ti sară distributia, daca opresti motorul din mers sau daca remorchezi masina si o bagi in viteza cu contactu oprit" nu stiu dar dupa logica mea acest lucru este imposibil.

[@crististreulea]

chiar este posibil sa sara cureaua de la punct, sa barberesti dintii de pe ea sau chiar sa o rupi. cu luatul contactului si pusul inapoi in timpul mersului si in viteza, fara sa calci ambreiajul, este imposibil sa se intample ceva.

[@razvane2]

Cristi, poate data viitoare pui si tu o casca de protectie, acolo ceva... :)

[@crististreulea]

+razvane2 casca de protectie pentru ce? unde?

[@razvane2]

+Streulea Cristian Sa o folosesti in timpul testului. Chiar daca drumul e drept, daca ai fi muscat putin din tarana cu una dintre roti, atunci cand ai ramas fara servo, probabil ca te-ar fi zguduit putin. Oricum, bravo pentru film; am mai aflat si eu ceva: daca se opreste motorul, nu scoate din viteza ca ramai fara servo si frane! :)

[@BogdyOne96]

Am plecat cu a 3-a din panta de la un semafor cu un logan 1.5dci cu inca 3 persoane cu mine :))

[@elnueste]

normal că nu dar tipi curea de distrib

[@crististreulea]

+taur taur la care din teste te referi?

[@AlexandruCox]

servo direcția este pe cure care este legata la motor

[@florentinflorin2353]

Alexandru Costin , Nu toate masinile au servi pe curea ! La masina mea are servo hidraulic acționarea electric

[@greedyangelll]

700 000km kzbin.info/www/bejne/f2Oap4aaotOcapI o fi adevarat ce spune cu blindarea egr la minutul 19

[@tutorialelogan]

a luat-o pe ulei, ce treaba au gazele de carter, garniturile si presiunea motorului cu recircularea gazelor prin EGR? singura legatura intre ele este ca sunt montate la un loc, sub capota motor

[@trabantcar7612]

Daciile vechi nu aveau servodirectie deloc

[@andreidascalu1596]

sincer sa fiu m as abona la canalul tau numai ca sa ma amuz in zilele triste.....nustiu daca o faci pe bune ori tu chiar esti "dam"....

[@TheStudina]

Nu stiu cu ce te ajuta sa opresti motorul in mers ... A .. Daca mai ai 100 de m pana la destinație .. Asa nu vad rostul . P.S Ajutati-ma sa înțeleg si eu .!

[@crististreulea]

nu ajta cu absolut nimic, e chiar o prostie. eu faceam un test ca sa demonstrez ceva. frana de motor nu se foloseste doar daca trebuie sa opresti masina. apare un obstacol in fata si ridici piciorul de pe acceleratie fara sa calci ambreiajul. foarte posibil sa reduci viteza fara sa fie necesar sa schimbi si viteza. folosind aceasta metoda, reduci consummul de carburant. ma intreba cineva ieri cum am eu consum mediu de 5.2% la talpa pe care si-o ia masina.

[@TheStudina]

+Streulea Cristian mersi de răspuns .. Succes in tot ce faci !

[@crististreulea]

total de acord! majoritatea nu inteleg treaba asta si considera ca lor nu li se intampla niciodata ;)

[@georgeconstantin4483]

Ce spui tu e cea mai elementara mecanica,nu te mai filma cu aberatiile alea

[@crististreulea]

si ai impresia ca toata lumea stie mecanica elementara? daca citesti comentariile ai sa vezi ca foarte multi chiar contrazic toate cele

[@alexiuhas247]

ce dragut o trepitat masina

[@costeldanila8596]

baiatul se cunoaste k esti doar sofer si atit mecanica nimic e normal ca masina sa aiba servo frina si directie atit timp cit e in viteza cu motorul oprit inertia masinii invirte motorul si motorul merge normal doar k nu face timpul 4

[@tutorialelogan]

eu stiam treaba asta, cei care m-au contrazis nu stiu si in continuare sustin ca nu este adevarat...

[@Adnanasamp]

2:38 :)) si te m-ai crezi cel mai bun sofer..

[@crististreulea]

am plecat cu a treia de pe loc de la a doua plecare de pe loc de cand am primit masina, de noua. amo pasiune pe treaba asta. ECU stie ca sunt in a treia si taie alimentarea imediat ce vrei sa pleci, nu moare motorul din cauza sarcinii.

[@marianlazar4669]

Asta e dus cu pluta

[@АлександрКот-ф2ц]

Эх... знать бы о чем ты рассказываешь...

[@crististreulea]

in this movie i explain why consumption is 0% when use engine break. also i show what happens if i switch off ignition and i still have brakes and power steering. this is possible because i did not push clutch and is still in 4th gear. if you push clutch or remove from gear, you will loose power steering and brakes.

[@alexiuhas247]

:)

[@elnueste]

p 3

[@madalinschiopu7414]

Mie îmi este frică să fac așa ceva Ai un curaj nebun să faci asta Să nu scoți Cheia din contact Este cea mai mare prostie să faci asta Lăsați testele acestea Mașina nu este o jucărie Dacă scoți din viteză rămâi fără servodirecție

[@crististreulea]

daca-ti este frica, nu faci, simplu. cum sa scot cheia din contact?! nu's nebun, se blocheaza volanul. sin in filmare exact asta spuneam, daca se opreste motorul din orice motiv, nu scoti di viteza si nu calci ambreiajul tocmai ca sa nu ramai fara servo directie si servo frana

[@cristianseibriger799]

bai pilaf.....nu ai cum sa "opresti contactul":)))) In primul rand ca sa fim intelesi. Servodierctia la logan e intr-adevar hidraulica. Dar acea presiune hidraulica, daca ai sti macar putina fizica si mecanica, se aplica doar prin functionarea motorului, care actioneaza pompa servo in sine. Una fara alta nu se poate. E fizic si mecanic imposibil! Ceea ce ai simtit tu ca "servodirectie" se datoreaza rulajului cu viteza a masinii, ceea ce usureaza miscarea volanului, si nu are nici o legatura cu servodirectia. Cu frana la fel. Ia continua tu sa dai cateva pedale fara motor pornit in mers si sa vezi cum iese presiunea de pe sistem si nu mai ai frane. Asta ce faci tu, nu sunt tutoriale......e pierdere de timp mai baiatule.

[@tutorialelogan]

te invit sa vorbesti singur la camera 10 minute pe un subiect in acest gen. abia atunci ai sa-ti dai seama cat de greu este sa ai toate cuvintele la tine. sunt constient si stiam ca am facut acea greseala de exprimare. din explicatiile pe care le-ai dat, nu mi-ai spus nimic nou, am sesizat doar o posibila greseala de care nu esti constient sau chiar nu ai habar. sau doar n-ai vizionat cap coada toate cele 4-5 filmari www.tutorialelogan.ro/2016/05/consumul-in-frana-de-motor.html daca cobor o panta cu o lungime de 20km cu contactul oprit, dar intr-o treapta de viteza, pe toata acea distanta voi avea servo directie si servo frana.. atata timp cat este cuplata o viteza, rotile, prin intermediul cutiei de viteze si a discului de ambreiaj, invarte motorul. te-ai prins acum?

[@cristianseibriger799]

pai dupa 1 minut m-am plictist. Mult succes pe mai departe!

[@ionutvasiloiu9040]

nu opresti motorul doar contactul:)))''''ba esti nebun ? iti moare si motoru clar ai mecanica in tine :))) dute ba la munca

[@tutorialelogan]

du-te tu la scoala, eu chiar am un loc de munca. nu am mecanica in mine, nu am lucrat niciodata intr-un service auto. cand o sa faci si tu o filmare in care explici una alta, abia atunci o sa intelegi cat de greu e sa ai toate cuvintele la tine, sa te exprimi corect si sa nu gresesti.

[@danielalinjurca3481]

Ba nu ai plicsitor

[@tutorialelogan]

cum? scrie si tu limba romana. o cacat, tu inca nu mergi la scoala...

[@CNCEVOLUTION]

ma bag si eu ca musca-n lapte, ca posesor de dacie 1310, in momentul pierderii servodirectiei si servofranei practic ele vor deveni pur mecanice ca pe o dacie 1310? deci in continuare se va putea controla masina dar un pic mai greu exact ca o dacie 1310?

[@crististreulea]

pai da, clar. pierderea servo directiei si servo franei prsupune ca nu mai beneficiezi de ajutorul lor, in continuare vor functiona mecanic, greu si nu prea eficient.