Tutustutaan 60-luvun tekniikkaan - Volvo 164 - Jakso 2

[@pauli2354]

Komea keula tuossa 164 💪💯❗Siitä tulee komee peli,kyllä volvo on voimaa🫢👍❗

[@taxihuttunen]

Tuopa se on hieno! Vois ostaa 142/144/164 Volvon

[@vannekiristaa]

Ruiskutekniikka swappia vaan. Itsellä menossa just eri merkkiseen kaasaritekniikan vaihto ruiskutekniikkaan, samalla vähän ilmapuolen parantelua. Aikanaan oli kupla jossa tuplalortot ja sai olla liikennevaloissa synkkaamassa kaasareita, nyt jos tekisi kuplan laittaisin 16V Gti moottorin 😁😂

[@TVaisto]

Joo onhan se vaihtoehto ja mielessä käyny, mutta pitää se alkuun vetää noilla 🙂

[@jarivarjosola6399]

Abf vaan kehiin meillä oli ralli/sprint Golfissa just ja paras mitä vag konserni on ikinä tehnyt moottoreiden osalta...

[@sahkoman68]

oliko noissa kiekkomittareissa kytkin..4...6...syl? vai muistanko ihan omiani

[@TVaisto]

joo on kytkin takana. vähän muuttaa kierroksia mutta jostain se häiriöö ottaa tai ei vain toimi. pitää tarkastaa vielä kierrokset laserilla.

[@urpahei4371]

Tais olla muinoin kosketuskulmamittari millä asteet luettiin..Tai josko enään oikein muistaa..

[@TRi-Oulu-Finland]

Mukava katsoa kun säädetään old school tekniikkaa. Nykyään värkkäävät vaan ecu karttojen kanssa. Sitä olen joskus pohtinut että nykyinen bensa lienee hyvinkin erilaista kuin 60-luvulla. Onkohan sillä vaikutusta säätöjen perusarvoihin? Kuten sytytysennakot, suuttimien koko jne.

[@TVaisto]

onhan sillä oktaaniluvulla vaikutusta ennakkoon ja nakutukseen käsittääkseni. ja tuohonhan pitää lyijyn lisäainetta laittaa bensan sekaan ku nykybensoissa sitä ei ole.

[@jarikinnunen1718]

Alipainemittarilla saa nuo kaasarit samaan sätöön. Mopoissa tuo sammahtelu on yleistä muuttuvakurkkuisissa.

[@TVaisto]

okei, joo mie tuossa noita luisteja vähän vaihtelin ja nostelin käsin ku tuntu että toinen välillä vähä hitaammin tuli takas alas. Nyt ei oo sammuillu enää ni voi olla, että se vika oli vaan siinä. jostain luin että nuo kaasarin kannet ja kohot ois koneistettu pareina ni miulla on saattanut ne mennä ristiin jossain vaiheessa.

[@ilkkakontkanen9550]

Jarrutehostin voi myös aiheuttaa imuvuodon,letku tulpattuna helppo testata.

[@TVaisto]

totta, mutta se on jo tulpattu ku ei oo koko sylinteri kiinni tällä hetkellä.

[@stefanlonnberg4810]

Tarkennus!!! Minulla on ollut aluksi VOLVO PV SPORT ja myöhemmin VOLVO 164 ja niissä molemmissa oli kaksi Zenith Stromberg kaasutinta. Tietäkseni Strömberg EI ole koskaan valmistanut kaasuttimia!!!

[@TVaisto]

Totta puhut. Aika monessa paikassa puhutaan ja kirjoitetaan ö:llä eikä ole tullut mieleen tarkastaa mikä virallinen nimike on 🙂

[@aarrekyllonen341]

Tuohon kun laittaa weberit niin tulee ihan toinen auto. Nuo muuttuvakurkkuiset on iha susia

[@TVaisto]

no pitää kattoo tulevaisuudessa mitä tekee. Alkuun ajattelin että olis menny noilla että sais nyt muuten auton kuntoon ja liikenteeseen.

[@kalervoterho7245]

Kytkinvaijeri oli aikoinaan aika kuluva /katkeileva jyrkän mutkansa takia .

[@TVaisto]

kiitos vinkistä, pitää tarkastaa kun purkaa.

[@harripelkonen395]

Mitä käytät hidastinöljynä kaasuttimissa ? Automaattilaatikkoöljy ainakin toimii hyvin noissa zenit Strömber:geissä

[@TVaisto]

ATF-öljyä laitoin 👍

[@raipe105]

Onko noissa kaasareissa säätö alapuolella vai kuusiokololla muovimutterin alta?

[@TVaisto]

käsittääkseni yläpuolelta mutta ku yritin kattoo ni en nähny kyllä sitä kuusiokolo uraa. ja jousen varassa on neula ni onkohan just sen vuosimallin neula, että ei periaatteessa voi säätää

[@raipe105]

@TVaisto on niissä säätö,muistaakseni kuusiokolo (pitkä avain). Korkki pois,ja siitä. Putkeen kuului (muistaakseni) atf öljy? Nyt sitten,muistaakseni,,,,pyöritettiin tasopintaan??? Nuo on kai 175 strömber kaasarit? Itellä oli toinen 3.0 ruisku ja toinen kasari malli,mutta su kaasareilla! Noita 175 käytti myös 99 Saab super. Onko sitten Saabista vai alkuperäiset? Putkiin öljy korkki kiinni ja sormilla luisti ylös ,työntää ylimääräisen öljyn hukkareijästä pois!

[@jarikinnunen1718]

Tuollainen V-kuutoskoneella automaatti teetti työtä, kun startin hammaskehä rämisi osin irti. Startin aukosta hitsaten se tarttui.

[@TVaisto]

on varmasti ollu mukana homma siitä aukosta hitsata 😅

[@Nipakana]

Oli ekana autona saman värinen 164. Onhan sullä öljyä kaasareissa? Ei tosin pitäisi vaikuttaa tyhjäkäyntiin. Muistaakseni voi saada ilmaa myös kuluneista vipujen akseleista

[@TVaisto]

joo atf:ää on. joo nuo akselit pitää tarkistaa tuosta imusarjastakin vielä kunhan sen ottaa irti.

[@ristohyrkkanen6528]

Varmaa tyhmä kysymys mut ootko ne kumikalvot tsekannu noist römpereistä?

[@TVaisto]

joo ne on uudet vaihdettu 7 vuotta sitten jo kun auto siirtyi Miun omistukseen. ja edelleen näyttävät uusilta.

[@oljynlapsiliukkahinen]

imusarjassa ilmavuoto? masinolia tankkiin.

[@oljynlapsiliukkahinen]

okei, löyty ilmavuoto, mutta vuotaako vielä?

[@TVaisto]

todennäköisesti on vielä. pitää tarkastaa ja fiksata nuo läppien akselit myös imusarjasta kun ottaa koneen pois.

[@pekkaalen7119]

Katsele pimeessä konehuoneeseen näkyy jos tulpanjohdot lyö läpi

[@TVaisto]

Joo hyvä ku muistutit, tää vilahti jossain välissä mielessä mutta on jääny kattomatta.

[@centuryman-i1y]

Nokka akseli kannattaa tarkastaa...yksikin kulunut nokka aiheuttaa ihmeellisiä käyntihäiriöitä.

[@karikempas1762]

miulla on kahdessa 740 volvossa tuollaiset kaasarit ja ovat pelanneet todella hyvin ei oo mitään ongelmia ollut ja kahdeksalla litralla kulkee satasen kesällä jopa vähemmän

[@TVaisto]

joo ihan varmasti toimiva kun ei vaan oo kulunut ja säädöissään 👍

[@markoeronen7858]

Mietin vaan, että oliko sulla jarrutehostimen alipaine tukittu, jos ei niin se vetää ilmaa sieltä, ja sotkee seokset...

[@TVaisto]

joo on tukittuna.

[@jarivarjosola6399]

Tee vaan volvosta melkein alkup oloinen vanhaa kunnioittaen !!! tulee hieno kyllä tuosta ja noita ei ole enää paljon

[@jarivaha-ypya2782]

Ootko katellu sulakkeet? Itellä oli -91 240. Sillä piti ajella sulakerasian kansi auki, jotta pystyi pyörittämää kolmas alhaaltapäin sulaketta kun ajossakin heitti sammuksiin. 😂😂

[@TVaisto]

joo kyllä tuli pyöriteltyä sulakkeet läpi heti ensimmäisenä 😅

[@jarivaha-ypya2782]

@TVaisto ootko sitte kun Volvo käy?? Se vaan oli niin ihme homma, miten voi auto olla yhden sulakkeen takana!!

[@TVaisto]

@jarivaha-ypya2782 en muista oonko ihan moottorin käydessä pyrittäny. pitää testata

[@janne69-n1c]

mulla olis tallessa tommosen ohjekirja

[@TVaisto]

onko suomenkielinen? Englannin kielinen PDF miulla on itelläki.

[@janne69-n1c]

suomenkielinen käyttöohjekirja, saat jos haluat, ei maksa mitään

[@TVaisto]

@@janne69-n1c Joo kyllähän tuo kiinnostaa 👍 Laitatko sähköpostia ni jatketaan siellä.

[@AnjaHalonen]

KOita iman tankin korkkia jos ei saa ilmaa tankkiin?.Mistähän saisi tuolaaisen puuratin?,144 seen

[@TVaisto]

pitääkö kokeilla, vaikka onkin aika huono korkin tiiviste että varmaan jo siitäkin välistä imee 😅 en osaa ratista sanoa, tuo tuli tuossa miulle auton mukana.

[@AnjaHalonen]

@@TVaisto Noit ZenitStrömbereitä on montaa eri mallia."scandix" liikeen netissä on mallit,se 4 koneen kaasari voi olla erilaisella neulalla kuin 6 koneen,scandix mukaan neulan kiinityksiä on kiinteä ja joustava ,ja niitä ei voi vaihtaa..Mulle on 1 tuontimoottorin ,2.3L bensakaasrikoneen Hollannista.Kokeilin b 20 koneeseen sillä neulalla ,saa niinpalljon liikaa että musta savu perässä kun kaasupojassa ajaa.Kaverillaon noita 6 merimoottoreita,muiselen niissä on 3 Z/S kaasaria?.Kaikissa kaasareissa ei ole sitä "lämpökompensoimnti" osaa,niitä osia on aikaea saada ja olen valinnut 144 sellaisen kaasrin missä ei ole koskaan ollutkaan.Sumen Kaasutin expertti sanoi niitä lämpökonparaatt vaikea saada jos saa on kallis osa.