tvk「新車情報」公式　サムスンSM525V　1998年6月8日放送

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tvk「新車情報」公式　サムスンSM525V　1998年6月8日放送

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テレビ神奈川 tvk3ch

4 ай бұрын

再生リスト • 新車情報アーカイブス
紹介車種：サムスンSM525V
出演者：三本和彦
#renaultsamsung

Пікірлер: 165

@tokeny1pz341 3 ай бұрын

放映当時の自動車評論家といえば徳大寺さんと三本さんでした。すでに2人とも鬼籍に入られましたが26年後こうやってKZbinで見られて今の若い方々に刺激を与え続けることは本当にすごいことだと思います。ご冥福をお祈りします。🙏

@iceboy1053 3 ай бұрын

通りすがりの韓国ニキです。多分2003年だったかな、自分の父がSM520（SR20DE仕様）のリニューアルモデル（ルノーサムスン）を購入しました。それから2020年まで自分が乗って、今は母が乗っています。全く壊れない良いクルマです、今でもピンピンしてます。ありがとう、日産。

@kenboost 3 ай бұрын

SR20ってほんとあらゆる車に載ってるな…日産の旧体制(=ルノー傘下以前)末期の遺産は色々あるけれど、まさか韓国でも足跡を残していたとは。

@KING-JOE- 3 ай бұрын

一見、そんなに目立たない・・・けど、肩ひじ張ってない、重厚な風格があって外交官とか、『意外とすごい人乗ってんじゃないの？』的な雰囲気ですよね～♪ 大事に乗り続けてほしいです。

@AS-ei2dh 2 ай бұрын

マジで日本語が上手い

@iii9246 3 ай бұрын

これルノーサムスンになってからは爆発的に売れたみたいで、韓国車歴代販売台数1位だそうです。

@Akky32 3 ай бұрын

おまけに「韓国カー・オブ・ザ・イヤー」初代グランプリです。

@chupichapa_esc 3 ай бұрын

これ一台売るごとに赤字だったみたいで、早晩倒産からのルノー傘下入りの原因にもなった、まさに皮肉な一台でしたね。

@Akky32 3 ай бұрын

当時の準大型車クラスではずば抜けたコストをかけて開発していますからね💦 V6エンジンは日産いわき工場からの輸入で、粗利が無かったらしいです。

@user-ef3ib5pw6u 3 ай бұрын

日本でも90年代車がまあまあ走ってるのを見かけますが、韓国でもまだまだこの車良く見ますね。やはり設計と品質が良かった証拠なんだろう。

@nahcki1163 3 ай бұрын

韓国に仕事の関係で住んでますが、この車は未だに韓国でちらほら見かけますね。日本の旧車文化と対象的に韓国は新車文化なのですが、それでも見かけるというのは良い車なんでしょうね。

@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын

韓国と比べればってことでしょうけど、日本も新車文化だと思いますけどね

@Crown509 3 ай бұрын

サムスンが車を出していたことは知っていたが実際見たのは初めてだ

@yanchitakagi2849 3 ай бұрын

ルノーサムスン→ルノーコリアは､雑誌の日本未発売で知るも､元は自動車生産参入検討→コメントある日産提携な模様です。＊近場自動車街あたり､欧州系＋オートラマ→フォードしかなく､極稀にソナタ見た程度

@HKR_JPK 3 ай бұрын

韓国でこの車は『日本の車だから壊れない、壊れないから新しい車に買い換えられない』というぐらい丈夫で有名な車です。パクリとかではなく、韓国人にとってこの車は『日本車』という認識です。誤解なきようお願いします。

@Akky32 3 ай бұрын

現地じゃ未だに現役車両がいますよね

@marcco954 3 ай бұрын

@@Akky32 Yes. They are still on the road. But, it's becoming bit difficult to see them now.

@playboy4649japan 3 ай бұрын

ペ・ヨンジュンでヒュンダイ・ソナタ売れなかった(笑)

@hhfdd671 3 ай бұрын

@@playboy4649japanpe yon jun sonada

@user-plmbbc 3 ай бұрын

サムソングループの創業者である李秉喆氏は日本統治下の朝鮮で日本に米を輸出することで財を成し、早稲田大学にも留学されていました。 2代目の健熙氏も日本に留学し早稲田大学を出ています。 3代目の在鎔氏も慶應義塾大学の院を出られています。

@joekim3902 3 ай бұрын

私の父さんが初めての車で買った車が2002年式のSM520でした。私が生まれた年度と同じ年式の車だから私の家族にはいろんな思い出がある車で、今でも記憶に鮮明に残っています。日産の技術とサムスンのイ・コンヒ会長の完璧主義が組み合わせた車だったからトラブルは一節ない良くできた車でした。残念ながらニュージーランドに移民したせいで祖父さんにあげて、2020年廃車しました。祖父さんが言う通り、廃車するこの時点までも機械的には問題がなかったそうです。小さい頃はSM5で運転練習したいと思ったこともありまして、もし機会ができたらニュージーランドにあるセフィーロの中古車を買って間接体験したい車です。

@iceboy1053 3 ай бұрын

저희 아버지도 두 번째 자가용으로 SM520을 사셨습니다. 지금은 저희 어머니가 이어받아 타고 계시더군요.

@user-kd1lc3lk5l 3 ай бұрын

저희 어머니도 2002년에 3번째 차로 SM520V를 구매하셨고 2014년 부터 제가 타고 있는데 , 놀라운 것은 아직도 라디에이터는 출고 그대로 입니다.

@chantake6741 2 ай бұрын

2000年頃に韓国行ってセフィーロ擬きて呼んでました。あの時は日本車擬きが沢山居ました。

@user-ls4hq1ip7m 3 ай бұрын

VQ25は良いエンジンだったなぁ。

@user-dp7jh6dl8x 3 ай бұрын

要するにセフィーロの化粧直しって事ですよね⁉︎ 三本さんとしては二回セフィーロを紹介するようなもので、表現に苦慮されてるのがわかりますね。

@zenryu5679 3 ай бұрын

こんな車あったんだ？知らなかった😂

@fazer0629 3 ай бұрын

ローバー風のグリルが結構おしゃれだ思います✨

@user-ce8lb6uc6m 3 ай бұрын

SAMSUNGが自動車もやっていた……大宇(デウ)とかもあったな😮

@user-qv2de6yy1f 3 ай бұрын

大宇はGMコリアになったね

@cd1yz 3 ай бұрын

双龍自動車ってまだあるのかなぁ

@user-qv2de6yy1f 3 ай бұрын

@@cd1yz 健在

@05M07K2 3 ай бұрын

サムスンが1994年に日産との技術提携を発表した際、日産は登場したばかりの新型エンジン（VQ）を供給したことから、当時表面化していた日産の経営不振はかなり深刻なモノではないかと報道されていたのを思い出しました。

@rubysim3405 3 ай бұрын

2년간 2001년식 SM520 SR20 오토매틱을 타다가 최근에 판매한 20대 청년입니다. SM5 1세대는 2024년 현재도 20세기의 차 중 길에서 가장 흔하게 보이는 차입니다. 이런 좋은 차를 국산으로 즐길 수 있게 해준 닛산에게 감사를 표합니다.

@ao1432 2 ай бұрын

お茶？

@siranosuke 2 ай бұрын

@@ao1432 ハングルでは車も茶も同じ차なので恐らく翻訳機能のミスかと。

@O_OSibalnom 2 ай бұрын

@@ao1432 마시는차가 아니고 자동차입니다 한국어에선 車와 茶가 같은 "차" 이기때문에 번역기의 실수로 보이네요

@momoiunder17 3 ай бұрын

こんな車種あったのか、、、ムッソーっていうSUVは知ってたけど、サムソンのセダンまであったとは、、、ボンマスが時代を感じる！

@user-pv3qu8dm4u 3 ай бұрын

外観、逆輸入A32セフィーロ! 日産＆サムスンの共同開発車!

@fahrenfreude 3 ай бұрын

これは事実上の日産セフィーロ／マキシマ兄弟車でありノックダウン生産ですサムスンが開発した独自箇所は外観や内装のわずかな違い、または微細なセッティング程度ですエンジンに至ってはすべて日産から輸入した日本製ですよ

@user-qt7yx2nr2u 3 ай бұрын

これはサムスンSM525Vですね。韓国のサムスン自動車が日本の日産自動車の技術提携で生産している車ですね。日産A32型セフィーロアメリカ版マキシマベースですね。これはいいですね。私はサムスンSM525Vのデザインが大好きです。

@user-sy4dg8mv4w 3 ай бұрын

三本さんのやる気のない解説を初めて拝聴しました

@ALPINAB3 3 ай бұрын

どういう経緯で紹介するにあたったのか… 座間のヘリテージコレクションにもSM525Vがラインナップされてるあたり、日産が持ってきて登録してたのかな…？

@user-kd9py8xw3l 3 ай бұрын

横浜の鶴見区にサムスンの研究所がありまして、そこの社用車で数台ありましたよ。もしかしたらそこの車かもしれませんね。修理は神奈川日産の鶴見店で修理してましたから。メカ曰く建付け悪く、セフィーロと同じ車なのかと言ってました。

@ALPINAB3 3 ай бұрын

@@user-kd9py8xw3l そういうことなんですね…！都内のサムスンの事務所にも当時置いてあったと聞いたので、もしかすると10台単位で日本にいたのかもしれませんね。品質は…仕方ないですね笑

@hakutsuru10 2 ай бұрын

まさかSM5の特集回があったとは改めて見るとセフィーロがベースでも見た目が結構違くて、セドリック風の衣装になってて面白いですね

@dougach1837 2 ай бұрын

韓国でカーオブザイヤーを受賞してソナタのライバルでした韓国ではめちゃくちゃ走ってました

@user-fn7kh9mv4f 2 ай бұрын

この回を観てました！日本では販売されてませんが、「日産の力を借りてサムスンが初めて自動車を作りました！」的な企業広告のような回だった気がします。日本のセフィーロよりも豪華で個人的にはこちらの方が好みでしたが、後で知ったA32の台湾仕様は更に豪華で内装はほぼY33シーマのような雰囲気でした笑

@shinichis4601 2 ай бұрын

😅

@kenboost 3 ай бұрын

韓国セダンと言うと三菱系の車種が思い浮かぶが、日産車もひと旗上げてたんだな。

@ATUAGE-RACING_MASA 3 ай бұрын

サムスンってあのサムスン！？

@joekim3902 3 ай бұрын

はい、あのサムスンです。元はサムスングループの傘下で1995年サムスン自動車として成立したメーカーですが、　IMF事態のせいで2000年にルノーが買収してルノーサムスン自動車になりました。2２年間サムスンの名前を借りて使用した後で、2022年にルノーコリアに社名を変えてサムスンとの関係が終わりました。

@O_OSibalnom 2 ай бұрын

이차 일본에도 수출했었구나.. 일본사람들도 칭찬일색인거보면 진짜 명차이긴한듯 나온지 20년이 넘었는데도 아직도 길거리에 꽤 많이보이긴함

@hhfdd671 3 ай бұрын

나는 실제로 samsung sm525v를 2000년 10월에 구매하여 타고 다녔다. 영상 속에 있는 투톤바디 색상이었고 영상에 있는 차량 왼쪽 트렁크에 안테나는 이 차량에만 임의로 장착한 것 같다. 20년이 훌쩍 지났지만 닛산의 기술력을 알게 해준 자동차였다. 전자제어 쇼바 성능이 너무 좋았다. 전자식 tein쇼바가 장착되어 있어서 부드럽고 고속주행이 탁월했다. 현재 차량과 비교해도 손색이 없을 정도로 주행안정성은 기가 막힌 차량이다. 단점은 연비 VQ엔진은 연비가 좋지 않다. 이후 이런 영향으로 나는 인피니티 m을 현재 타고 있고 부친은 닛산 알티마를 이용하고 있다. 닛산이 한국에서 철수한 것이 아쉽다.

@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ 3 ай бұрын

サムスンSMが日本で発売してたのは初めて知った

@umeomasaki1015 3 ай бұрын

この当時、韓国車はサムスンのほかにヒュンダイがデボネアのノックダウン車をグレンジャーとして日本で販売していた。後のＸＧ。他に大宇が先の２台に比べたら全然売れなかったけど、ティコってアルトのコンポーネント使った車も日本で売ってた。

@manutalapin 3 ай бұрын

サムスンって車造ってたんか…！

@dhdft999 3 ай бұрын

要するにＦＦになった ″日産セフィーロ2500cc″ の『ＯＥＭ』ってことね。

@hondaehevfreak4528 3 ай бұрын

意匠に若干手を加えて韓国現地でのノックダウン生産なので、所謂OEMとは意味合いは異なりますね。 OEMという表現ですと、日産で生産したものをサムスンで販売という形態という意味になりますし。

@shintaroguri 3 ай бұрын

フロントが3代目のデボネアと似てる雰囲気があります。

@user-mn8wq1um2m 3 ай бұрын

懐かしい、三本さん、若い時、教習所通う日々、免許取れたら、どんな、車にが、良いかな～と考えていたな、

@user-xk2yc9rc9l 3 ай бұрын

Fast n furious 1편에도 등장했던 차량이죠 .

@user-qe3vm3et8x 3 ай бұрын

ソウルに行くと、度肝を抜かれます。日本では見ない「まんま」な車が多くて。

@Akky32 3 ай бұрын

今でこそ独自デザインで一定の評価を得ている韓国車ですが、20年ぐらい前までは日本メーカーのノックダウン生産車が乱立していましたからね… デボネアV兄弟のグレンジャーやティアナベースのSM5、シャリオベースのサンタモ、KA7レジェンドベースのアルカディア（アカディア）なんてのもありました。

@user-vp6wr2dp6n 3 ай бұрын

日本の当時のセダンを全部混ぜたらこうなる

@kiso8826 3 ай бұрын

街中で見かけなかったような… 赤基調のテールガーニッシュが韓国車らしいですね！左ハンドル本国仕様をそのまま輸入していたのが古き良き時代でしたね！

@Santorini55 3 ай бұрын

これはかなりレアなクルマだなぁ。スマホメーカーがクルマ作っていたとは

@fahrenfreude 3 ай бұрын

自動車事業への進出は経営陣の悲願だったそうですただし今ではその名も失いルノーグループの東アジア拠点となっています実は今でも日産キャラバン向けにパーツを卸していますよ

@businessworker0621 3 ай бұрын

これから熱くなるのはXiaomiだね

@user-gf5fi6yp5n 3 ай бұрын

これは韓国車でも日本車並みに壊れないからいいよね。日本車ベースだからほとんど日本車と同じ品質部品も日本で調達できる

@319106 3 ай бұрын

あのサムスン電子と関係がある会社だったんでしょうか？ヒョンデなら知ってますけど、サムスンの車があった事を今知りました。

@marchmach1865 3 ай бұрын

네 알고 계시는 그 삼성이 맞습니다

@319106 3 ай бұрын

@@marchmach1865 ありがとうございます。 WRCを昔から見ていたので、ヒョンデが優秀な自動車メーカーだという事を知っています。レーシングドライバーの土屋圭一もインプレッションしていましたね。

@nishikiyamada660 2 ай бұрын

一車種でいろいろな排気量が選べるのは昔の車に多かった。「2.8」などのグレードバッジがトランクに表示されていて「大きな排気量＝高級車」が常識だった。今は技術の進歩で軽自動車ですら実用十分な動力性能があるので、排気量をあまり意識しなくなった。

@japan111111go 2 ай бұрын

この型のセフィーロ全く見なくなったなあ

@KS-zc9fs 3 ай бұрын

これ日本に入ってたのか！？

@saposaposaposaposapo 3 ай бұрын

左ハンドルだし正規で入って来てはいないんじゃないか？しらんけど

@user-bh8mv8iy1o 3 ай бұрын

32か33セフィーロですか？日産のVQエンジンぽいし、ホイールなんかそのままだし。

@Akky32 3 ай бұрын

A32がベースです。ホイールもV6（VQ）エンジンも直4（SR）エンジンも日産のそれと同じです。（台湾のセフィーロには4気筒版があった）

@user-eb8yk9hs5h 3 ай бұрын

こんなに歯切れの悪い三木本さん初めて見たな~ 何に忖度してるんだろう?…この車には興味ないけどお仕事だからやってますって感じ😂❤

@user-uk5ir8gq3m 3 ай бұрын

バブル終わってるのになんで自動車電話風のアンテナがトランクについてるの？

@ipodtouch5th 3 ай бұрын

韓国のデザイナーが時代遅れだから？

@user-il5zz8ey4g 3 ай бұрын

El Nissan Cefiro Sur Coreano

@user-qm4wc6hb6k 3 ай бұрын

良い車🚗³₃

@1ud887 3 ай бұрын

ルノーサムスンも一時期日本に導入してたんか

@user-qd6gk4wd4t 3 ай бұрын

TLアンテナは何なんだ？

@toshi0059 3 ай бұрын

まるで80年台である

@kirintanrei9934 3 ай бұрын

8:25「べっちんのたび」画像検索したら正にこの色があった。

@yasuyuki8897 3 ай бұрын

SAMSUNGのエンブレム付けた、ただの32セフィーロやしw

@user-du9zq6jr2d 3 ай бұрын

販売店どこにありましたか？知っている方教えてください。

@TK-bx6ro 3 ай бұрын

当時買った人居たんかな? 俺ならセフィーロ買うなw

@Akky32 3 ай бұрын

日本では未販売

@user-yj9tz9gz7y 3 ай бұрын

セフィーロ本当に買うかい(笑)？似た予算・似たカテゴリーでも、他に良いのが・・・・いや、ゴメン

@user-nupunuputintin 3 ай бұрын

ノックダウン生産から始まり今や世界のヒョンデキアですもんね。歴史を感じます。

@user-mg9yg9zw9j 3 ай бұрын

一度も見たことない❗日本の登録台数知りたい😂

@Akky32 3 ай бұрын

ヘリテージコレクションにあります。

@user-cd4wh3xt7r 3 ай бұрын

これ買うならセフィーロでいいなぁ！

@user-jy3jf2he3m 3 ай бұрын

幻の量産車

@961204c 3 ай бұрын

i love nissan

@55tomoemon 3 ай бұрын

EFIってトヨタの商標じゃなかった？

@hondaehevfreak4528 3 ай бұрын

確かにEFIは国内ではトヨタが商標を所有しています。しかしながら、電制式燃料噴射装置の略称の一般名として使用されることもあるようです。

@anmarinorik 3 ай бұрын

こんなんまんまセフィーロやん、お手本とか苦しい表現やね。

@Duffy_PlushieTourer 3 ай бұрын

サムスンは日産が提供してたから他にもキアは今はヒョンデ傘下だがマツダ、ヒョンデは三菱と。。。

@ミスターステーション 3 ай бұрын

まぁお手本はお手本ですから、お手本ですよね . . . w

@Akky32 3 ай бұрын

ライセンス生産なのだから、似ていて当たり前。

@toragasuki 3 ай бұрын

当たり前やん。三本さんがパクったとか言うわけないやんか🤣

@AKAIROOTOKO 3 ай бұрын

そもそも逆輸入で実質同じ車当時は日産ルノーの関係が強かったからその関係😊

@360vrog6 2 ай бұрын

日本にsm5があるのが不思議です。韓国自動車の歴史に欠かせない重要だ。

@fw6943 2 ай бұрын

何十年前のセフィーロ再販売しただけやろw

@user-qc2rp9ql7f 3 ай бұрын

スマホのサムスンがねぇ

@kashif_2006 2 ай бұрын

サムスンって韓国のサムスン電子のこと？

@ckfu8287 3 ай бұрын

三星電子

@businessworker0621 3 ай бұрын

Galaxyやな

@user-gr9rm3wu1z 3 ай бұрын

まあ、日本の自動車も数十年前には同じような状況だったわけで、自動車産業の発展レベルがそれくらいということでしょう。

@user-qd6gk4wd4t 3 ай бұрын

セフィーロだろ

@user-qv6wy4xr5z 3 ай бұрын

三本さんまだ、生きてるのか？

@hondaehevfreak4528 3 ай бұрын

残念ながら2022年7月に90歳で亡くなられました…。

@user-un8xb4yd3d 2 ай бұрын

亡くなられた😂

@user-lj8eh3uu8s 3 ай бұрын

ローレルと内装そっくりだしエンジンも同じか？

@miyamiya1103 3 ай бұрын

雨天なのに危険な車線変更の仕方だな

@businessworker0621 3 ай бұрын

こんなの個人輸入じゃなきゃ買えんだろw よく扱ったなトップギア観る感覚で観るのがベストだな

@user-ss5mn2ip3h 3 ай бұрын

TVKだからだろｗ

@ShimaJiro2205 3 ай бұрын

1998年なのにスタジオテレビカメラがプランビコン･･･照明が反射してガッツリ映ってる。ダメでしょこれ。ディレクターさんは、あとで叱り飛ばされたのかな。

@mikahiroki2000 3 ай бұрын

人気番組で一時期は多くのローカル局で放送されてた番組ですが、制作がローカル局のTVKですからね。

@user-vq6ys3jq8i 3 ай бұрын

韓国車だろうか？安藤克明†√

@Dark_Matter_001 3 ай бұрын

韓国には凄く配慮するんだなあ昔から

@edonyan 2 ай бұрын

シーマ？ｗ

@ybb-papa 3 ай бұрын

SMだのKIAだのと…国際商品扱ってる意識ゼロだな

@hhfdd671 3 ай бұрын

ge hahahahaha Samsung Motors SM 525V

@user-fd5iu3fm1d 3 ай бұрын

すぐオイル漏れとかしそう

@takai_netto 3 ай бұрын

エンジンや他の重要部品は日産製なんですけどね…（笑）

@user-in9hb8dh6g 3 ай бұрын

セフィーロまんまのコピー商品やん、内装なんかもインパネも私が長年乗って来たセフィーロそのまんま。サムスンはプライド無いのかな？

@mikahiroki2000 3 ай бұрын

コピーっていうかライセンス生産ですよ。日本にある日産の事業所にも記念に保存されてます

@fspsbm7426 3 ай бұрын

自分もA32には乗っていたけど、こんな試乗なんて、聞こえのいい御世辞のフレーズを並べただけじゃん。ハッキリ言って、こんなのと一緒にしないでくれ。そして忖度自動車評論家、それっぽいことを言って年寄りを騙せても俺は騙されないぞ。

@tututu9175 3 ай бұрын

はいはい、そうかいそうかい、よかったね

@toragasuki 3 ай бұрын

三本さんに対して、忖度自動車評論家なんてよく言えるよな。あんたどんだけ偉いんだよ(笑)

@KT-ii7bl 3 ай бұрын

忖度ないように結構配慮してる番組と思ったよあの当時としては。あの当時は地デジで新車情報の他に、ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸTVとかモーターランド2とか所ジョージさんが司会の番組とか色々ありましたけど、ユーザー視点で一番強烈な質問をメーカー担当者にスタジオトークでしていたのはこの新車情報でしたね(この動画では残念ながら試乗以外の部分が削られてるけどね)、

@fahrenfreude 2 ай бұрын

＞年寄りを騙せても俺は騙されないぞあなたは自分で自分をだます種類の人間です勘違いが多いとか傲慢だとかよく言われませんか？