tvk「新車情報」公式　トヨタカローラセダン SE-Saloon Lセレクション　1997年9月1日放送

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テレビ神奈川 tvk3ch

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@mkawa6315 Жыл бұрын

このカローラの2倍くらい寝ている新型プリウスのAピラーを見たら三本さんだったらなんと言っただろうか、訊いてみたかった😺

@yn2262 Жыл бұрын

懐かしい。社有車で40万km走ったな〜

@norinorio951 Жыл бұрын

番組では最後に実燃費伝えてくれるんですよねぇ～そこまで見たかった！！

@ジュリー本田 Жыл бұрын

基本的にカローラはこういう日常に寄り添う白いご飯的な車だった。今じゃツリ目で威圧感満載のオラオラ系に・・・

@ケロロ軍曹カービィ Жыл бұрын

昔のカローラちょっと安っぽいシートだったけど普通に家族に良い車でしたね!

@ist-kb2jf Жыл бұрын

懐かしい🥺

@令和のリアル電車男 8 ай бұрын

函館でまだまだ90、100、110系カローラ、スプリンターは見かけたりします。🍁マーク

@山下達郎-b8i 10 ай бұрын

この後期型のCMに藤本義一さんが出ていた。いいCMでした。👍️👌☺️🙌😊🎊🎉🇯🇵🚗🚙

@冗談はヨシフちゃん Жыл бұрын

近所の人まだこれに乗ってる

@sunsun9922 Жыл бұрын

4輪ストラットサスだったり、ミラーの付け根も樹脂じゃなくて塗装されてる金かかってるなあ

@yamasa4 Жыл бұрын

三本さんがあまりトヨタを酷評する記憶はなかったんだけど、これはずいぶんと言ってますねぇ

@雷鳴と電光 Жыл бұрын

西ドイツのクルマ造りを知っている三本さんにとってはプリメーラとかカペラの方が好きなのかもしれませんね。

@axs-yahi8615 4 ай бұрын

110は無理に使われず大事にファミリーで乗られている個体が多いので最高ですもちろんGTが欲しいっすね〜😊

@GカーTV Жыл бұрын

今考えると150万前後も安い😅　3:20 あたり

@GR-wf3yn 10 ай бұрын

確かに。今のカローラはコミコミ300万オーバーだもんね。

@jh2ump Жыл бұрын

もしVTRがあれば、メーカーとのやり取りの動画もお願いしたいです。宜しくお願い致します。

@momoiunder17 7 ай бұрын

今見るとチープだけど、この内装くらいスッキリした車は今は無い気がする。いい意味でチープな質感が懐かしい。

@野田線育ち Жыл бұрын

型が変わる度に豪華化してきたカローラが突然チープ化してびっくりした思い出が。今、vwゴルフがチープ化してびっくりしてますが、こんな事上級下級ラインナップとクオリティの綱引きで起こるんですかね。

@R171-k8b 8 ай бұрын

この型の前期はあまりにもコストダウンにこだわりすぎて、先代の100系に比べるとかなり完成度が低かったし、ライバルのサニーのほうがよかったと当時を振り返ってしまう。だが、サニーのクオリティーアップがカローラに危機感を奮い立たせたことから後期型はかなり完成度をあげたと思う。

@greatshinn3776 Жыл бұрын

昔乗ってました。なかなかいい車でした。椅子が良くないとのことですが175センチが乗って往復1700キロ走っても気になりませんでした。

@大田俊幸-m1l Ай бұрын

この型の初期モデルの1.6LのMT車に乗っていました。ハイメカツインカムだけど意外に速かったし7代目より軽快でしたよ。乗り心地も操縦性もバランス良かったけど外見が安っぽいのはやはり不満でした。

@エンポリオ-g4n Ай бұрын

カローラアクシオが160万スタートで頑張っている。凄いとしか言いようがない。みなさん現行カローラよりもアクシオ・フィールダーを強くお勧めします！

@hidanorihakuchou3762 Жыл бұрын

日常使いで、基本1人のりなら、1.3ℓで十分だったかもしれない。買いやすい値段だなー

@キレネンコ-b9j Жыл бұрын

このあとにヴィッツやフィット、タントがデビューしてカローラのポジション完全に奪われたんやなぁ。特に居住性に於いてはタントの方が圧倒的なんやし、そら今みたいにクラスを上げて走行性能をウリにしないと駆逐されてしまうもんなぁ。

@hidanorihakuchou3762 Жыл бұрын

やっぱり、ワゴンＲのホームランヒットあたりから、意識革命は起きてたんでしょうねー

@伊藤和-h7z 7 ай бұрын

レンタカーの仕事で散々乗りました。前期より内外装はよくなりましたがＧＯＡになったことにより車重が重くなり初期のコンセプトはなんだったんだよと突っ込みいれたくなりました。悪い車ではなかったですが歴代ではコンセプトぶれまくったという印象ですね。

@インフルエンサー大湊 Жыл бұрын

僕は正直現行のカローラよりこの型の方が好きだな。

@watarumasuda7210 Жыл бұрын

シート生地今となっちゃもっと安っぽいシート生地がザラになりましたね。

@galovy123456 Жыл бұрын

昨年の12月まで2018年式カローラフィールダーを5年間乗ってましたが、不満ない、 80点主義。時期カローラもガソリン車マニュアルミッションは生産して欲しい。

@natiopana 5 ай бұрын

これのナビなし買って9年乗ったがATが旧来の機械制御式で街乗りだとギクシャクしてドライバビリティは良くなかった、マニュアル車買っとけばストレス無かっただろうと後悔した思い出。燃費はイマイチだったが故障もなく、維持費の安さはさすがだった。

@MJunya127 Жыл бұрын

シート酷評ｗ

@my8143 3 ай бұрын

親が90系のカローラに乗ってて事故で廃車になり、このモデルが家に来た。バブル後の質素ななんの面白味もないクルマだったなぁ。

@gohan-channel 3 ай бұрын

輸出の人気車種で、すっかり見かけなくなってしまいましたが、今となっては、耐久性とリセールバリューを考えれば、このクルマが150万円は安いですね。内装の質感が低いという話についても、決してそんなことはなく、この前の世代、90年代前半のバブル期の設計をうけて造られたクルマたちが質感が高過ぎたので、当時としては相対的にそのように感じられてしまったのかな？と。