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tvk「新車情報」公式 トヨタ カローラ フィールダー 2001年1月15日放送
13:30
<新車情報 ’90> HONDA NSX
38:18
The Joker and the Angel fell into the hole, but luckily Harley Quinn rescued them #Angel
00:20
爆笑電梯整蠱!今天這個妹子的自我防護意識我給100分!
00:54
Seja Gentil com os Pequenos Animais 😿
00:20
Wait for the last one 🤣🤣 #shorts #minecraft
00:28
tvk「新車情報」公式 トヨタ カローラG 2000年10月30日放送
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Жазылу 193 М.
テレビ神奈川 tvk3ch
Күн бұрын
Пікірлер: 73
@dumchin
5 жыл бұрын
70万で養子に迎え、18万キロ働いてもらい、3万円で里子に出しました。
@244-m8g
5 жыл бұрын
dumchin このコメントに愛を感じます。
@中島智也-w1p
2 жыл бұрын
へーすげ!
@狐-h6c
2 жыл бұрын
“養子”と“里子”ですか こんな物に乗る人間は頭が悪いようだな
@tenwasa
5 жыл бұрын
三本さんのコメントはハッキリしてて好きだなぁ
@hidanorihakuchou3762
4 жыл бұрын
これを売り出す時のCMは嫌いだったけど、車は本当に頑張って変えた良い車だと思う。カローラが傾くとトヨタが傾くと言われた時代
@ひろゆき-p6n
4 жыл бұрын
うちのカローラは、34万キロ走りました🎵 加速も良かったし、走りもなかなかでしたね👍️ カローラはその後も、アクシオ、アクシオHV、カローラと乗り継いでますが、120系カローラは今でもその良さが光った車でした。
@tomm187ab
4 жыл бұрын
2000年のカローラ。 これがある意味日本の自動車のスタンダード、 ガソリン車の集大成でしょう。もうこれでファミリーカーとしては 必要充分で満足ですからね。快適に移動できる足として。 この時代からもう20年。 カローラは10年くらい乗っても飽きの来ない、良い車。 コストパフォーマンスは最高。今でも、 車がステータスシンボルな人以外なら必要充分でしょう。
@suziewong03
3 жыл бұрын
2001年に納車し乗り続けています。 MTが好きなのでMTを購入しました。 AE100に乗っていたので安定性はガクっと落ちショックでしたが「乗ってあげたい」感が強く、車に乗るようになって初めて足回りを換え故障もなくまだまだ現役です。 というか今は乗りたくなるような車が見つからなくここまで来た感じです。
@Santav2012
2 жыл бұрын
このカローラが出たときは不細工ででかくて嫌いだったけど父親が買ってきて何度も運転しましたが乗りやすくて視界もよく快適でこれが大ヒットする大衆車なんだな~って見直しましたね…
@galovy123456
Жыл бұрын
新車情報、毎回観てました。
@伊藤和文-u3p
5 жыл бұрын
数年前まで親が乗ってました。たまに代車代わりやオイル交換などでディーラーまで運転したことが あります。 静かで乗り心地も良く、内装も外装も上質でした。
@YuNi-lj1wb
2 жыл бұрын
いろいろ言われるけれどこの1NZFEのエンジンは名機だと思う。 自分も最初の車が親から引き継いだアレックスだったけれど、燃費もよく高速道路を運転してもストレスがなかった。 あと150万でこのレベルの内装の車を作れるかって言われると今のご時世ては不可能だろうな(人件費・原材料・安全装置などで)。
@yamamurashigeo1624
Жыл бұрын
確かに1NZ-FEは名機ですよね。これ程良く出来たエンジンないかと。これから、馬力高い仕様のヴィッツRSや色々出ましたが、1NZエンジン車は令和になった今も乗ってる方が多い。
@久野剛宏
Жыл бұрын
少し馬力ないしオイルを食いますが、安全上急発進しなくてそれがいい。現在も乗っています。いろんな他車種に使われていました。頑丈だし、まさに名機だと思います。
@ボスマロ-r9v
4 жыл бұрын
特筆すべきはインテリアデザイン。派手すぎず、綺麗。エクステリアデザインも悪くない。正直、今のモデルよりいい。
@4ソクオートマチック意味不明コメ
2 жыл бұрын
それまさにそう
@やっさんチャンネル-f8x
24 күн бұрын
今は3ナンバー
@corolla1966
2 жыл бұрын
三本和彦さんご冥福をお祈りします。 自分は新車情報が放送終了してから生まれましたがKZbinで見た新車情報がとても好きで偉大な自動車評論家だなと思いました。 うちのカローラはH28年式の1.5Gの二駆オートマなんですが燃費、実用性、価格、サイズを考えたら世界で一番扱いやすい車だと思います。 親戚の乗っているこの新車情報と同じカローラのフィールダーで19年落ち12〜13万キロくらい走っていますがエンジンその他補器類も正常でカローラの耐久性は計り知れないと感じさせられました。
@にゃお-d4q
2 жыл бұрын
桜満開の季節にこのカローラが走っていて絵になるなぁ、と感じました。
@a6901338
4 жыл бұрын
来月、20万キロ手前でとうとう手放すことになりました。非常に乗りやすくトラブルもない優れた子でした。 そして次もまたカローラに乗ります。
@狐-h6c
2 жыл бұрын
“子”という言葉の意味を知っていますか
@Kokuden115
3 жыл бұрын
祖父の車がこの型の1番良いグレードらしいのですが、まだ6万キロ代です笑 4WDなので、乗らなくなったらもらおうと思います
@yamada_etsurou
Жыл бұрын
ラグゼールですかね 私も乗ったことがあります。 木目調パネルが最高です
@miz32miz
5 жыл бұрын
この世代のフィールダーが欲しいけどなかなか上物がないorz
@fernvonderwelt8821
5 жыл бұрын
今、中古車で買っても2030年になっても余裕でドライブ出来るだろう。MT車となるとディーラー車でも底値だから車に拘りは無いが物を大切にされる方にはお買い特だと思う。
@kuronoyume0702_
2 жыл бұрын
輸出で持っていかれる車なので、 どんなにポンコツでも10万円は切らないですよ。
@triku-vl6om
5 жыл бұрын
この型のフィールダーに乗ってました。 17万㌔で手放しましたが、故障も無くエアコンも寒い位効くいい車でした 普段乗りでも15㌔/lは走ってくれた
@冗談はヨシフちゃん
10 ай бұрын
爺ちゃんがこのワゴンのやつ今も乗ってるよ。シートがふかふかで寝心地良。
@inakahakase
3 жыл бұрын
まさにガソリン車の集大成ですね。 デザインは良いし飽きが来ず庶民の車としては充分な内容ですね。車重1040キロって意外と軽いんですね。
@yuki-ti6bh
5 жыл бұрын
初めて自分が稼いだ金で買った車でもあり、初の普通車でした。 10年乗ろうと思ったら、程度の良い170コロナに浮気してしまい3年ほどで手放してしまいました。 色々乗ってきたが、カローラが一番だなあ・・・
@伊藤和文-u3p
3 жыл бұрын
今でも、この型のカローラとカローラフィールダーを割りと見かけます。 古いクルマの税金が高くなるのはやめて欲しいです。
@一二三零-g1w
5 жыл бұрын
この代のカローラは良かったな この後二つはバッタもんで褒められたもんじゃなかったけど 今年になってようやく本物のカローラが帰ってきましたね!
@山弘
Ай бұрын
後期モデル2006年から2022年まで18万キロ乗りました。最後は輸出業者に25万で買い取りされました。
@GR-wf3yn
4 жыл бұрын
今のカローラはコミコミ300万円〜。 安かったなぁ
@赤ベコ111
5 жыл бұрын
大学生の時に母親のカローラを帰省するたびに乗り回して20万キロ 廃車にしてしまいました・・・
@山勝-p4d
Жыл бұрын
3:14 。カタログの燃費データが、16・6。 11:19 。撮影走行で、高速が約7割。市街地が約3割を走って、17・1。 ただし山坂道は省いたデータ。意外だった。
@417npttk3
3 жыл бұрын
意外に広いリアシート 6:05ホワイトシルエットメーター
@大下敏樹-l7r
5 жыл бұрын
この頃のカローラに戻って欲しい。 新たなカローラは庶民の小型車ではないな。 ちょっとサイズが大きくなって、200万円〜300万円出さないとカローラには乗れない。 ちょっとしたミドルセダンになったね。
@一二三零-g1w
5 жыл бұрын
軽が200万の時代なんだから カローラが2~300して当然でしょ
@と中村-k7k
4 жыл бұрын
シビックだってそうですもの。
@yunibs3798
3 жыл бұрын
@@一二三零-g1w 200万の軽なんか誰が買うんだ
@pink.rose.garden
2 жыл бұрын
@@yunibs3798 かなり売れてるようですよ。大勢買ってます。
@yunibs3798
2 жыл бұрын
@@pink.rose.garden 売れてるのは200万のグレードじゃない。
@shanderia_yu
5 жыл бұрын
9代目まではカローラGT系やレビン、ネッツトヨタ店向けにもスプリンターも設定してほしかったなあ。。。
@と中村-k7k
4 жыл бұрын
確かに、このカローラのプラットホームでレビントレノつくったら、そうとうなレベルですね
@kuronoyume0702_
2 жыл бұрын
ZZTセリカが1800ccの2ZZ-GE(ランクス・アレックス・フィールダーにも設定のスポーツツインカム)を搭載して、 事実上のレビン・トレノの後継車種になっています。 あなたたちの考えるようなことを、世界のトヨタが何も考えずに車種の統廃合をしているわけありませんのでw
@神戸れいじ
2 жыл бұрын
わかりますよ、昔このスプリンターに乗ったことある 中学生までこの車乗りました。九代目のカローラになるとスプリンターが無くなるのが寂しい…
@齋藤悠希-j3e
20 күн бұрын
この頃のカローラは見た目はおっさんセダンって感じするけど、今見るとこれぐらいシンプルな感じがいいとなる。 そう考えると現行は若者向けになったなぁと感じる
@yamamurashigeo1624
Жыл бұрын
何で途中の部分しか放送が無いの?
@黄桜じむにー
6 ай бұрын
AE110系が安っぽかったから、これに乗った時は内装の良さに感動したよ。
@momoiunder17
5 ай бұрын
出た時は斬新なカローラになったと思ったけど、いま見るとこれでもおとなしく感じますねーここ最近のデザインはちょっと愛嬌が少ない気がします。
@sirosato1596
4 жыл бұрын
今じゃこういう番組作れないよ。高速道路での片手運転にふらつき蛇行運転,しかも事故の危険がある急な車線変更。。。😁流石,三本氏。
@やっさんチャンネル-f8x
24 күн бұрын
今は3ナンバー
@fndmij
4 жыл бұрын
このころからカローラの存在意義に?が点灯しちゃった感。
@kiso8826
5 жыл бұрын
オバQマスクですね!目ん玉が大きくてハイビームが明るかったですね!
@mr.3294
5 жыл бұрын
4速ATってのが時代を感じる インパネのセンターの下半分(ナビより下の黒いゾーン)が若干運転席側にのびているのが気になる
@ボスマロ-r9v
4 жыл бұрын
それでも今のCVTよりはいいな。
@mr.3294
4 жыл бұрын
ボスマロ そうですね! なんだかんだ4ATの方が変速が楽しめて良かった気がしますね笑
@kuronoyume0702_
2 жыл бұрын
輸出
@と中村-k7k
4 жыл бұрын
初代、プレアリは、ないですか?
@門脇舜-y6p
2 жыл бұрын
8:04今の時代フラフラしてたら煽り運転で検挙されそう
@godaitanzen-WL
2 жыл бұрын
「山坂道を探せませんで」 は?
@DVN_Car
6 ай бұрын
安い
@ユキリン-z8e
5 жыл бұрын
高速道路でこんなくねくね運転して事故ったらどうするのかね
@みそ-b4y
3 жыл бұрын
こまけえこたあいいんだよ☆
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