tvk「新車情報」公式 トヨタ カローラG 2000年10月30日放送

[@tenwasa]

三本さんのコメントはハッキリしてて好きだなぁ

[@hidanorihakuchou3762]

これを売り出す時のCMは嫌いだったけど、車は本当に頑張って変えた良い車だと思う。カローラが傾くとトヨタが傾くと言われた時代

[@galovy123456]

新車情報、毎回観てました。

[@にゃお-d4q]

桜満開の季節にこのカローラが走っていて絵になるなぁ、と感じました。

[@ひろゆき-p6n]

うちのカローラは、34万キロ走りました🎵 加速も良かったし、走りもなかなかでしたね👍️ カローラはその後も、アクシオ、アクシオＨＶ、カローラと乗り継いでますが、120系カローラは今でもその良さが光った車でした。

[@Santav2012]

このカローラが出たときは不細工ででかくて嫌いだったけど父親が買ってきて何度も運転しましたが乗りやすくて視界もよく快適でこれが大ヒットする大衆車なんだな～って見直しましたね…

[@冗談はヨシフちゃん]

爺ちゃんがこのワゴンのやつ今も乗ってるよ。シートがふかふかで寝心地良。

[@山弘]

後期モデル2006年から2022年まで18万キロ乗りました。最後は輸出業者に25万で買い取りされました。

[@伊藤和文-u3p]

数年前まで親が乗ってました。たまに代車代わりやオイル交換などでディーラーまで運転したことが あります。　静かで乗り心地も良く、内装も外装も上質でした。

[@YuNi-lj1wb]

いろいろ言われるけれどこの1NZFEのエンジンは名機だと思う。 自分も最初の車が親から引き継いだアレックスだったけれど、燃費もよく高速道路を運転してもストレスがなかった。 あと150万でこのレベルの内装の車を作れるかって言われると今のご時世ては不可能だろうな(人件費・原材料・安全装置などで)。

[@yamamurashigeo1624]

確かに1NZ-FEは名機ですよね｡これ程良く出来たエンジンないかと｡これから､馬力高い仕様のヴィッツRSや色々出ましたが､1NZエンジン車は令和になった今も乗ってる方が多い｡

[@久野剛宏]

少し馬力ないしオイルを食いますが、安全上急発進しなくてそれがいい。現在も乗っています。いろんな他車種に使われていました。頑丈だし、まさに名機だと思います。

[@corolla1966]

三本和彦さんご冥福をお祈りします。 自分は新車情報が放送終了してから生まれましたがKZbinで見た新車情報がとても好きで偉大な自動車評論家だなと思いました。 うちのカローラはH28年式の1.5Ｇの二駆オートマなんですが燃費、実用性、価格、サイズを考えたら世界で一番扱いやすい車だと思います。 親戚の乗っているこの新車情報と同じカローラのフィールダーで19年落ち12〜13万キロくらい走っていますがエンジンその他補器類も正常でカローラの耐久性は計り知れないと感じさせられました。

[@dumchin]

70万で養子に迎え、18万キロ働いてもらい、3万円で里子に出しました。

[@244-m8g]

dumchin このコメントに愛を感じます。

[@中島智也-w1p]

へーすげ！

[@狐-h6c]

“養子”と“里子”ですか こんな物に乗る人間は頭が悪いようだな

[@miz32miz]

この世代のフィールダーが欲しいけどなかなか上物がないorz

[@suziewong03]

2001年に納車し乗り続けています。 MTが好きなのでMTを購入しました。 AE100に乗っていたので安定性はガクっと落ちショックでしたが「乗ってあげたい」感が強く、車に乗るようになって初めて足回りを換え故障もなくまだまだ現役です。 というか今は乗りたくなるような車が見つからなくここまで来た感じです。

[@tomm187ab]

2000年のカローラ。　これがある意味日本の自動車のスタンダード、 ガソリン車の集大成でしょう。もうこれでファミリーカーとしては 必要充分で満足ですからね。快適に移動できる足として。 この時代からもう２０年。 カローラは１０年くらい乗っても飽きの来ない、良い車。 コストパフォーマンスは最高。今でも、 車がステータスシンボルな人以外なら必要充分でしょう。

[@a6901338]

来月、20万キロ手前でとうとう手放すことになりました。非常に乗りやすくトラブルもない優れた子でした。 そして次もまたカローラに乗ります。

[@狐-h6c]

“子”という言葉の意味を知っていますか

[@Kokuden115]

祖父の車がこの型の1番良いグレードらしいのですが、まだ6万キロ代です笑 4WDなので、乗らなくなったらもらおうと思います

[@yamada_etsurou]

ラグゼールですかね 私も乗ったことがあります。 木目調パネルが最高です

[@inakahakase]

まさにガソリン車の集大成ですね。 デザインは良いし飽きが来ず庶民の車としては充分な内容ですね。車重１０４０キロって意外と軽いんですね。

[@山勝-p4d]

3:14 。カタログの燃費データが、１６・６。 11:19 。撮影走行で、高速が約７割。市街地が約３割を走って、１７・１。 ただし山坂道は省いたデータ。意外だった。

[@triku-vl6om]

この型のフィールダーに乗ってました。 17万㌔で手放しましたが、故障も無くエアコンも寒い位効くいい車でした 普段乗りでも15㌔/lは走ってくれた

[@417npttk3]

意外に広いリアシート 6:05ホワイトシルエットメーター

[@サムロン-y7p]

亡き父親の最期のクルマとなりました。ターセルセダンからの乗り換えでしたね。美里さんキレイ！！

[@fernvonderwelt8821]

今、中古車で買っても2030年になっても余裕でドライブ出来るだろう。ＭＴ車となるとディーラー車でも底値だから車に拘りは無いが物を大切にされる方にはお買い特だと思う。

[@kuronoyume0702_]

輸出で持っていかれる車なので、 どんなにポンコツでも10万円は切らないですよ。

[@ボスマロ-r9v]

特筆すべきはインテリアデザイン。派手すぎず、綺麗。エクステリアデザインも悪くない。正直、今のモデルよりいい。

[@4ソクオートマチック意味不明コメ]

それまさにそう

[@やっさんチャンネル-f8x]

今は3ナンバー

[@健一石井-y8d]

今のカローラはサイズが大きすぎて厳つい感じがする。

[@一二三零-g1w]

この代のカローラは良かったな この後二つはバッタもんで褒められたもんじゃなかったけど 今年になってようやく本物のカローラが帰ってきましたね！

[@黄桜じむにー]

AE110系が安っぽかったから、これに乗った時は内装の良さに感動したよ。

[@shinichiakiyama2511]

いつもの三本節が穏やかなほど、80点主義のカローラ。どこへ行っても見るクルマでした。

[@GR-wf3yn]

今のカローラはコミコミ300万円〜。 安かったなぁ

[@齋藤悠希-j3e]

この頃のカローラは見た目はおっさんセダンって感じするけど、今見るとこれぐらいシンプルな感じがいいとなる。 そう考えると現行は若者向けになったなぁと感じる

[@yuki-ti6bh]

初めて自分が稼いだ金で買った車でもあり、初の普通車でした。 10年乗ろうと思ったら、程度の良い170コロナに浮気してしまい3年ほどで手放してしまいました。 色々乗ってきたが、カローラが一番だなあ・・・

[@伊藤和文-u3p]

今でも、この型のカローラとカローラフィールダーを割りと見かけます。　古いクルマの税金が高くなるのはやめて欲しいです。

[@shanderia_yu]

9代目まではカローラGT系やレビン、ネッツトヨタ店向けにもスプリンターも設定してほしかったなあ。。。

[@と中村-k7k]

確かに、このカローラのプラットホームでレビントレノつくったら、そうとうなレベルですね

[@kuronoyume0702_]

ZZTセリカが1800ccの2ZZ-GE(ランクス・アレックス・フィールダーにも設定のスポーツツインカム)を搭載して、 事実上のレビン・トレノの後継車種になっています。 あなたたちの考えるようなことを、世界のトヨタが何も考えずに車種の統廃合をしているわけありませんのでw

[@神戸れいじ]

わかりますよ、昔このスプリンターに乗ったことある　中学生までこの車乗りました。九代目のカローラになるとスプリンターが無くなるのが寂しい…

[@赤ベコ111]

大学生の時に母親のカローラを帰省するたびに乗り回して20万キロ 廃車にしてしまいました・・・

[@fndmij]

このころからカローラの存在意義に？が点灯しちゃった感。

[@mr.3294]

4速ATってのが時代を感じる インパネのセンターの下半分（ナビより下の黒いゾーン）が若干運転席側にのびているのが気になる

[@ボスマロ-r9v]

それでも今のCVTよりはいいな。

[@mr.3294]

ボスマロ そうですね！ なんだかんだ4ATの方が変速が楽しめて良かった気がしますね笑

[@momoiunder17]

出た時は斬新なカローラになったと思ったけど、いま見るとこれでもおとなしく感じますねーここ最近のデザインはちょっと愛嬌が少ない気がします。

[@yamamurashigeo1624]

何で途中の部分しか放送が無いの?

[@yakiniku3150]

メーカーの方が写ってるとこは切り取られてないですね。大人の事情があるのでしょう…

[@kiso8826]

オバＱマスクですね！目ん玉が大きくてハイビームが明るかったですね！

[@大下敏樹-l7r]

この頃のカローラに戻って欲しい。 新たなカローラは庶民の小型車ではないな。 ちょっとサイズが大きくなって、200万円〜300万円出さないとカローラには乗れない。 ちょっとしたミドルセダンになったね。

[@一二三零-g1w]

軽が200万の時代なんだから カローラが2～300して当然でしょ

[@と中村-k7k]

シビックだってそうですもの。

[@yunibs3798]

@@一二三零-g1w 200万の軽なんか誰が買うんだ

[@sz.cfilorvy]

@@yunibs3798 かなり売れてるようですよ。大勢買ってます。

[@yunibs3798]

@@sz.cfilorvy 売れてるのは200万のグレードじゃない。

[@sirosato1596]

今じゃこういう番組作れないよ。高速道路での片手運転にふらつき蛇行運転，しかも事故の危険がある急な車線変更。。。😁流石，三本氏。

[@やっさんチャンネル-f8x]

今は3ナンバー

[@kuronoyume0702_]

輸出

[@と中村-k7k]

初代、プレアリは、ないですか？

[@門脇舜-y6p]

8:04今の時代フラフラしてたら煽り運転で検挙されそう

[@godaitanzen-WL]

「山坂道を探せませんで」 は？

[@DVN_Car]

安い

[@ユキリン-z8e]

高速道路でこんなくねくね運転して事故ったらどうするのかね

[@みそ-b4y]

こまけえこたあいいんだよ☆