tvk「新車情報」公式 ホンダ ロゴ Gタイプ 1996年11月4日放送

[@masahasegawa4236]

三本和彦さん…ご冥福をお祈りいたします。

[@CEDIA1615LANCER]

鈴鹿製作所で生産された、私も確かに女性、初心者ドライバーに最適な、安価で低燃費なコンパクトハッチバックだと思います。スバル同様、早い段階で、CVTを採用したんですね。

[@serow1rf530]

真面目に作ってはあるけれど「華」というかこの車ではなければならない「何か」が足りなかったのが不人気だった原因でしょうね。 エントリーモデルとはいえ100万円はする買い物なのだから所有する歓びを感じる何かが欲しかったですね。 その辺はマーチやミラージュが国内では絶版になってしまった理由と通じると思います。

[@キレネンコ-b9j]

フィットのご先祖様。 今のフィットって色々とソフトになったけど、原点回帰か？

[@hondaehevfreak4528]

エンジン特性もホンダが得意とする高回転高出力型をあっさりと捨て去り、『ハーフスロットル高性能』と銘打ってヨーロッパの実用車流儀の中低速トルク型に仕立てたという点でも後のフィット（特に初代フィットの1.3ℓモデル）に繋がる原点ですね。

[@CEDIA1615LANCER]

私も確かにホンダ・ロゴの御陰で、ホンダ・フィットが誕生したと思います。

[@藤野奨平]

丁度良い日常高性能を追求したナチュラルコンパクト

[@CEDIA1615LANCER]

ホンダ・ロゴは不人気で惜しい、勿体無いですね。私にとってはデザインは悪くない、嫌いじゃないですが。

[@ipodtouch5th]

このロゴの失敗がフィットの成功につながる

[@mkawa6315]

VWでいえばポロのような位置づけの入門車ですね。それにしても3ドア最廉価グレード「B」5速M/T車が77万円とは恐れ入ります。この安さはたぶんエアコン非搭載だから。中級グレード「G」ならマニュアルエアコン搭載して91.8万円、これでもじゅうぶん安いですね。

[@hondaehevfreak4528]

しかも、初期型は4WDの設定がなかったために5MT車にはメーカーオプションでLSDの設定がありました。

[@CEDIA1615LANCER]

成る程。私にとってはホンダ・ロゴは女性ドライバー、初心者ドライバー、高齢者ドライバーがターゲットユーザーだと思います。

[@hidanorihakuchou3762]

値段は素晴らしいけど、本当に椅子は腰掛けだった。ロゴ派生のキャパやHR-Vはそこまでではなかったから、コストカットの影響かな。マイナーチェンジ後は改善されてたかも

[@hondaehevfreak4528]

マイナーチェンジ後は衝突安全性強化の為に（G-CON対応）フロアー剛性が強化されてボディ剛性面では改善されましたが、標準グレードのシートはそのままでした。 一方で、マイナーチェンジにおける追加モデルの4バルブヘッド（標準グレードは2バルブヘッド）のエンジンに換装されたスポーティグレードのTSでは、シート形状がヘッドレスト分離型になって改善されました。

[@hidanorihakuchou3762]

@@hondaehevfreak4528 なるほど！　ロゴts懐かしいですね。あの頃小型車にルーフアンテナあるだけで、ヨーロッパ調に見えてちょっとかっこよかったです。

[@CEDIA1615LANCER]

安いけど、クオリティーが原因、ネックですか。

[@CEDIA1615LANCER]

私にとってはホンダ・ロゴもデートドライブにオススメなコンパクトハッチバックで、私はホンダ・ロゴのプラグインハイブリッド又は電気自動車も出て欲しかったです。

[@伊藤和文-u3p]

1996年から、CVTがあったんですね～

[@雷鳴と電光]

グランドシビックが初搭載だと思っていました。

[@hondaehevfreak4528]

@@雷鳴と電光 CVT初搭載車は1995年発売のミラクルシビック（EK系）でした。

[@雷鳴と電光]

@@hondaehevfreak4528 本田技研工業の初期のCVTにはクリープ現象はありましたか？坂道発進に失敗して後退し後ろの車にぶつかってしまったと聞いた事があるのですがご存知ですか？

[@hondaehevfreak4528]

@@雷鳴と電光 一応、擬似的には時速8㎞前後でクリープ現象を作り出していましたが、トルコンを使わない湿式多板クラッチベースでしたので登り勾配での停止時ではどうしてもクラッチの締結力が弱くなってしまい、ずり落ちてしまう現象が発生しやすくなりました。 その為、当時の取説にも登り勾配での停止時にはサイドブレーキを併用するように注意喚起されていたはずです。 具体的な症例や発生件数等はわかりませんが、一般的なユーザーはいちいち取説を読むようなことはしないこともあり、実際に後続車にぶつかった事故は数多くあったものと思われます。

[@雷鳴と電光]

@@hondaehevfreak4528 わかりやすい説明を頂き、ありがとうございます。感謝します。

[@mr.3294]

もっと売れてもよかったのになーと思う1台

[@CEDIA1615LANCER]

私もホンダ・ロゴは惜しい、勿体無いコンパクトハッチバックだと思います(何故、不人気かしら)。

[@CEDIA1615LANCER]

私はホンダ・ロゴのデザインは悪くないから嫌いじゃないです。

[@shinocheese1492]

当時のトゥデイみたい

[@CEDIA1615LANCER]

トゥデイ、ロゴはどちらも女性、初心者ドライバーに最適なホンダ車ですね。