TVRの走りはどんなものか？ 筑波BATTLE!!【Best MOTORing】2003

TVRの走りはどんなものか？ 筑波BATTLE!!【Best MOTORing】2003
ENTRY CAR
TVR Tuscan
TVR Tamora
TVR Cerbera
HONDA NSX type R
DRIVER
黒澤元治 / Motoharu Kurosawa　　中谷明彦 / Akihiko Nakaya　　
服部尚貴 / Naoki Hattori　　　黒澤琢弥 / Takuya Kurosawa　　
STAGE 筑波サーキット / Tsukuba Circuit
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[@sky-zf4io]

Tvrは、設計者、部品を手配する人、車を組み立てる人、生地を切って内装をミシンで作る人、ボディを型から抜く人など合わせて400人規模のメーカーが作った車ですね。 それが、大手量産メーカーが本気で作った最速モデルと競い合えたのだから、随分熱いメーカーだと思った。 スポーツカーのキモのエンジンは内製しながら、その他部品は上手く汎用品を流用して、独特のデザインのハイパワースポーツカーを比較的安価に纏めている。他には無さそうなメーカーだと思った。

[@tsuino629]

電子制御無しでワインディングを楽しむという、人を選ぶ車ですね。直６の音が良い。

[@higeohigeta9994]

壊れないでゴールしたってことは立派だよｗ

[@nanami000]

(シガーライターは壊れてます)

[@masakim55]

サーキットの車じゃないんですよね。 夕暮れの高速を、牙を隠しながら流す車なのですよ＾＾

[@rrldonaldmagic]

軽量ボディにハイパワーエンジンならサーキットで速いに決まって…るわけじゃないのがクルマの奥深いところ NSXのトータル完成度の高さが際立つ結果に。

[@shunya4550]

確かに速さじゃNSXには勝てないかもしれないけどあの味みたいなのがtvrの良さな気がする

[@daibo1994]

普通のスポーツカーだったらなんだ遅い‘‘がわ,,だけの車か。ってなる。でもなぜかTVRはそうですよね。そういう車だもん。と、許せてしまうのは一つの魅力かもしれない。

[@ynom1292]

何せ｢ガワ｣が個性的過ぎてそれだけで成立しちゃうからなぁww

[@bananasoldier8845]

ガンさんのフルフェイス珍しい気がする…

[@oktave.]

このエグいデザイン好き

[@user-xi3qi9pl5m]

NSXと比べるのは愚問でしょ。 TVRはどちらかと言うと楽しく走る車だからね。 NSX-Rはサーキットで戦うための車だから勝って当たり前。

[@kenak5268]

グランツーリスモ1,2の時、見た目のかっこよさとCPUの速さに釣られて買ったら、足がふにゃふにゃでスピンしまくった思い出

[@Kouta.K.]

なんか、TVRって本当に売ってるんだ感がある車だね。 某シミュレーションゲームのオリジナルカーじゃないんよね。

[@Senna-xi1gr]

Brilliant I wish I had been there to see this. I have a TVR chimaera here in UK👍🇬🇧 Arigato.

[@user-xm8ug2cr5t]

未だに街で見た事ない。

[@user-tg1vk6hg2l]

ryo 半開き 特に今なんか生産ないですもんね。。 あー見てみたい

[@user-tg1vk6hg2l]

LAND ROBER まぁぁぁぁぁあじすかぁ！！！？？！！？！！！ 買う買う買う買う てっきり倒産したかと

[@user-xm8ug2cr5t]

現在生産してるのはサガリスってモデルだった気がします。

[@user-tg1vk6hg2l]

ryo 半開き 調べてみたら現在四車種を販売してるみたいですね！ワクワクドキドキ貯金スタートです

[@user-uv3vr4pv3f]

ﾌｧ!?倒産したんじゃなかったの？

[@wlcmikk8794]

オルガンペダルカッコいい!

[@KNK5122]

シンプルなシャシー、フレームにアルミの合板を被せただけのボディにパワフルで大きなエンジンを積むというシンプルで古典的なレーシングカーの速さ…イギリスならではの難しい車ですねぇ

[@ynom1292]

その危なっかしい車を自らの手で御するのもまたロマンって事なんでしょうねぇ

[@user-se6qr9bu6q]

やっぱりTVRはカッコいいな(*^^*) 青色のタスカンなら1回だけ見たことあるけどピクサーパープルのタスカン見てみたいな‥(´･ω･｀)

[@tvorchay]

Wow, fancy this, all my favorite cars of all time racing together... Though I would have loved to see a rematch on a faster track like Fuji or Sugo (with Gan-San put in one of the TVRs ;-P). On a side note, one day a TVR shall be mine in the US!!!

[@Yoshitarou1120]

ドアハンドルのないツルッとしたボディがきれい。 内装に至ってはほぼ何も無いし、所有してて面倒を見て貰えるところがあるかが不安…

[@ccopapi]

去年街でサーブラウ見た時は興奮したな〜w

[@pgr3290]

TVR was always a tiny company constantly on the verge of bankruptcy. Limited funds that built nice looking and sounding but underdeveloped sports cars. It's more about how Honda are an industrial behemoth and poured millions of dollars into NSX development, rather than TVR who built these cars in a shed with the loose change they found down the back of the sofa. They really aren't track machines, can't stand up to that kicking as they are so fragile. If you buy one knowing this you'll still have a great time in it.

[@hambo76]

Most of their development was gained from racing. They have a TVR Tuscan series and they competed in endurance races with the 440R. That said none of these cars are set up for the track specifically - maybe they should get a Tuscan S and a Sagaris next time!

[@RRR_Motorsports]

Shows how good the nsx really was I mean Gan San behind the wheel helps Wish the new nsx was as good for it's time as this was

[@Malc180s]

Haha!! An NSX overtaking a TVR on a straight! That'll be the day...

[@twinturboturkey6321]

What do you mean its happening like 3 times in this video

[@derbigpr500]

@@twinturboturkey6321 Because they're letting it, they're not even flooring the TVR's in the straight line and are shortshifting to make them slower. How do you explain a 280hp car that weighs almost 1400kg to be that much faster in a straight line than a car with 420hp, more torque and that is 300kg lighter? TVR's are MUCH faster in a straight line, not even a comparison. NSX is faster through corners, but they made the difference between them too large on purpose. Not the only example of Bestmotoring making foreign cars look slower than they are when comparing them to the NSX.

[@user-qe7tr3ml3h]

I don't agree with you guys. As far as I know they were always unbiased. They said TVR's were good cars but not good for driving on a short racing tracks like Tsukuba. They had less traction than NSX so their tires couldn't grip the road well and wasted the the power they had. Also the gears didn't fit the course. Not always NSX won the 1st and was judged as the best in their videos. kzbin.info/www/bejne/nKW3p6J6iq2Cgac

[@2ndGen_HondaNSX-R]

Actually 02-05 NSX-R's C32B makes 310-320hp and low friction. NSX or NSX-T are better to race with TVR cars.

[@felipefernandes9053]

@@derbigpr500 NSX-R weight its 1270kg and had more than 300hp for sure... Plus this guys are familiar to drive in, TVR dont had any assists and 5 gear speed manual gearbox.

[@brettshirley]

I know it's a long shot, but if someone could do an English transcript it would be much appreciated :)

[@TheRockingRobby]

3 year old comment but did you ever come across one?

[@user-no3sh9np4x]

グリフィスニキがおらんぞ！

[@user-おとうふ]

石原軍団の若手が客に突っ込んだ車だっけか

[@user-vl1io9wz2x]

おとうふ　乗り手がヘボだったってだけ。　ペーペーにぶっつけ本番で運転させりゃ、そりゃ事故らん方がおかしい。

[@2jzgteoga]

一回だけ見たことあるけど、つい最近TVRだとわかった笑

[@nickamarit]

this video proves many things...

[@fmbk900]

一度知り合いのグリフィスを運転したことがあるがパワー感がハンパじゃなかった。日常では絶対に使えない車だがとにかくかっこいい車だった

[@scoldedphizik9076]

0:06 マネーの虎に出てた人の会社だね

[@mohanab5579]

Well this is basically using a Samurai sword to cut through some custard!!

[@masaism]

西部警察のロケでｷﾞｬﾗﾘｰに突っ込んだ車か。

[@lv1636]

大分前の米に失礼、この車は素人が踏んではいけない車ですからね、直ぐケツ振る。

[@user-ot5dl4bt8f]

TVR潰れてしまったのは残念。 スポーツカーは後輪駆動で軽くて大排気量であればいいという硬派な設計思想こそ本当のスポーツカーですよね。 オンボード映像見ていると、国産車に比べてステアリング修正も多くてアクセルワークも慎重なことから運転が難しいということが分かる。

[@bleubreezing]

グリフィスとタスカンは近くで見た事あるが、ロマンの塊の車って感じだった。 これらを愛車に出来るような方が本当に羨ましい。

[@cooldie8838]

11:13 バッテリーあがり(この手のクルマの日常トラブル)の時 どうやってドア開けるんだろう……

[@mariuszanfir2298]

That NSX sure looks quicker on the straights than it should be, considering the power to weight ratio. I mean, I know it has short gearing and all, but still, it kinda doesn't add up...

[@RRR_Motorsports]

Could tvr be billing their power figures?

[@gumpy4960]

It more than adds up, nsxr has more power than quoted and tvrs have less. Nsx has shorter gearing and better aero. Nsx has better corner exit speed and therefore carries more speed onto the straight and the list goes on

[@yukariureshino9509]

タイム的に見るとDC2 DC5 S2000 S15 の方が接戦で面白そう

[@15745]

知り合いが乗ってたなぁ… 確かTCSなどの電子制御が付いてないくせにパワーウェイトレシオが2キロ代とかで自殺マシーンとか言われてたよなぁ…

[@user-vl1io9wz2x]

おれさま　ドライバーの自律心と運転スキルが安全装置とは、良く言ったもんだわ。

[@user-rd4cd3it7p]

それだけじゃなく、職人の手作りに近い車で品質の個体差も激しいですからね。

[@peterpyzer]

Ich muss zugeben , es gefällt mir sehr

[@user-xs9dt4vj1z]

を！TVRがちゃんと走ってるっ！ なかなか見ないのは当然のこと 見かけても路肩に止まってるか 積車に積まれて走ってるとこしか 見た事ないからなぁ🙂

[@gyauchi]

まさに日本車と外車の違い象徴してる会だった。日本車は堅実に早くて丈夫で維持費が安い車は作るけどカッコよさ、乗り味、車やブランドの雰囲気作りが外車に劣ってる。特にTVRはキャラ勝ちすぎだな。 つか相手がNSX-RよりFRつながりでスープラとかS2000にしてほしかった。

[@user-pn2mq7pq3o]

3.5の6発同士の対抗なら時期的にZ33じゃないかな～

[@user-rd4cd3it7p]

TVRってバックヤードに毛のはえたようなメーカーで年間1000台もでなくて倒産してるんでブランドもくそもないとおもうけうど… ランボルギーニもそう、日本だとスーパーカーブームのお陰でフェラーリのライバルみたいにみられてるけどアウディ傘下になる前は年300台未満のメーカー 経営がヤバい状態つづいたし。 ブランド確立して商売になってるのって、フェラーリやポルシェくらいであとは大手のフラッグシップとか傘下になって安定したとかそんなんばっか。 電子制御バリバリでだれでも扱える600馬力みたいなのがこの手車の常識になってしまったし。

[@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd.]

@@user-rd4cd3it7p ポルシェもVW傘下でフェラーリもFIAT傘下らしいよ。ランボと比較して体力はあるだろうけど。

[@koukaku2501]

ジェレミーが好きそうな来るまではある。

[@user-vl1io9wz2x]

サガリスだけは褒めてたよ、ジェレミー氏。「ＴＶＲが、やっとまともなクルマ作った」って。

[@user-wv2bh7pu3j]

TVRって安全装置が省かれてるんだっけ

[@lexburen5932]

tvr's are road going cars. offcourse the track oriented nsx-r will win. it was more fair to put a normal nsx against those tvr's, although great race

[@siraff4461]

When an NSX-R overtakes a Cerbera 450 in a straight line I smell a rat.

[@MathsYknow]

@@siraff4461 The NSX-R probably had better corner exit speed and shorter gearing, and unlike the TVR it had an LSD and an engine which actually made its quoted power output (according to Wikipedia, the 4.5l Cerbera didn't always do that). Also, it looked like the two cars were pretty equal in a straight line and the NSX-R only passed under brakes, thanks to having ABS and a psycho Gan-san behind the wheel.

[@lexburen5932]

that's because its exit cornering of the nsx-r is faster, wich means it comes out faster in a straight line. has nothing to do with rats. tvr is slow in corners, means it comes out slow in a straight line. And i also suspect that the nsx-r did not had its factory tires on. Nevertheless nsx-r is overall a much better car then those unstable tvr's

[@felipefernandes9053]

The maximum speed of the NSX-R (factory declaration) is 280 km\h (174 mph) ... Forget the power, 1 because it’s not the only thing that counts on a track, 2 for Honda claiming 280 hp on their NSX since 1992. This engine was expanded from 3.0 to 3.2, and later came out with enhanced pistons, rods and crankshafts. The fact that the NSX-R has no power steering also counts in the final power.

[@Ke-330]

NSX-Rかっこよすぎ

[@user-hn4gw1pe8z]

非常に操縦性が難しそう…まだパワーなければな

[@ethownzbh]

What broke on the Tamora during the race?

[@foxpepe]

Ethanmeister the cigar lighter or something came off.

[@LucasSilva-fp7ni]

Show de bola o Tamora

[@RCKakashi14]

Best Motoring has been known to be biased on JDM. No surprise. They mostly hold races in Tsukuba, where supercars stand no chance because they can't put their power down properly. And if it's a tuned car facing a brand new car (especially Euro cars), they put S tires. It's more of promoting the tuning shop, really.

[@gpd9996]

イギリス版ダッジバイパー。バイパー似のスタイルが好きだったな。

[@rx0852]

確か会社再建？かして新車出すって話だと思ったけどどうなったのかな？

[@power_of_r6033]

those tvc cars had the power and surprisingly the weight advantage but were greatly lacking in other areas...i'd say maybe gearing and suspension? English subs please!!!

[@felipefernandes9053]

Power_of_R All TVRs are 5 speed manual gearbox and no ABS or another assists.... Plus: the NSX R driver (GanSan) had more experience with that car and the others had only minutes with TVR

[@kamiruuk]

トライアルマウンテンじゃ速かったよなぁ…w

[@GranMotoring]

Why do I have a feeling the NSX-R was on track/S-Tires?

[@xperiauser3150]

Gran Motoring no radialtire in

[@siraff4461]

And nitrous to keep up with that Cerbera in a straight line.

[@RCKakashi14]

Best Motoring has been known to be biased on JDM. No surprise. They mostly hold races in Tsukuba, where supercars stand no chance because they can't put their power down properly. And if it's a tuned car facing a brand new car (especially Euro cars), they put S tires. It's more of promoting the tuning shop, really.

[@tblscene]

NSX-R is is definitly better in cornering no doubt, maybe breaking too , but overtaking the cerb on a straight. come on never, if both go full throttle. listen to that shift in 5:40.. it sounds like they shift down to normal idle speed :-D.. the Engines rev limit is aprox 7000.. i think no TVR in this vid ever is reved more than than 5000 with 3/4 of Pedal

[@felipefernandes9053]

I believe that the fact that the drivers are familiar with Honda helps a lot in these battles.

[@user-rd4cd3it7p]

年間1000台未満でバックヤードビルドに毛のはえたようなメーカーなのになんでもかんでも自製にこだわってらから仕方ないっちゃ仕方ない。 でもアウディ傘下なる前のランボルギーニよりは規模多きいんだよね。 ランボルギーニなんでいまでこそ年間2500台(スーパースポーツ専業としては住文化)越えるメーカー だけで、以前は年間200～300台のメーカーだったし。

[@user-xd9lk5in5g]

レース開始2:09

[@JonnyJayJonson]

NSX-R ♥️♥️♥️

[@1980VINZ]

4:12 ENGLISH CARS RELIABILITY :

[@canal8895]

TVR is that slow!?

[@hybridShinx]

Poor gear change , outdated chassis , lump steering and lack of safety are the reason why TVR failed misrebly

[@1cmman]

TWRに対する屈辱。 NSXにチャンスがあるとは思わなかった。

[@illmatic_99]

TVRはサガリス一択ですわ

[@2ndGen_HondaNSX-R]

相手はNSX-Sでいいなw

[@er611]

ロードスターで十分じゃないですか？w

[@2ndGen_HondaNSX-R]

@@er611 かもw

[@ChopStickZero]

I love Best Motoring but this was some BS.

[@argonaut589923]

タモーラしか見た事ない。

[@zoricasremcevic8705]

Ahahahah that s Impossibile Tvr is faster !

[@K6ACVT]

TVR Tuscanはホモはっきりわかんだね。0:53

[@user-sd2sn3rc4k]

Mr. Blaster/ブラスタ草

[@varpilahchase2598]

Best Motoring sandbagging British cars too, sad face

[@nanami000]

TVRはスペックはスゴいんだろうけど そこはやっぱりイギリスの小メーカーだから足とかボディは何となくで作るんだろうな そこが英車ぽくて良いんだろうけど

[@user-hi4kp7ot8w]

イギリス車にせよイタリア車にせよエンジンがハイスペックなだけで、コーナーリング性能が悪そうですね。 タスカンとタモーラは良いデザイン。何の電子制御も無いので乗りこなすのは難しそう。 某刑事ドラマのロケであんな事故を起こすのもうなずけます。 NSXーRは走りの車。走行性能高くて当たり前です。

[@warabi666]

タカハシあきこ なぜイタリア車も含まれているんですかねぇ

[@gri660]

にわか丸出しで恥ずかしい

[@integratyper9541]

あきこタカハシ イタリアの車は日本車より全然速いですよ。ってか日本はヨーロッパには勝てない。イギリスはデザイン面重視って感じがする。ってか、イギリス車は街乗りって感じで、サーキット向きじゃ無い。

[@sueco.marinna]

良き時代の英国スポーツ デザインがなー、イマイチ^_^

[@user-nb9ko5io7i]

黄色いやつ後ろがアリストっぽいね

[@user-pz5oc9pd6t]

サガリスなら鍔迫り合いは出来なくても健闘はしたかもしれない。 サーブラウ・スピード12？パワー厨は筑波に来んなよ。

[@ynom1295]

あれ重量もバカ軽い(アンダー900kg)けどその分クソほど終わってる前後重量配分(59:41)のせいでGTだとブレーキングはドアンダーな上迂闊に踏むとスピンするスーパーじゃじゃ馬なんよな…

[@hybridShinx]

TVRs are rubbish , all show no go

[@user-hi7ex8er4f]

内装がすきになれないなー ムリティプラみたいに安っぽい

[@user-sd2sn3rc4k]

失礼だけど、カッコ悪くない？(個人的な意見です。)

[@shunya4550]

あいうえお 確かに好み分かれますけど私は好きですw

[@koji_tabedokoro]

どっちかって言うとかわいい

[@user-xo7hv3vy2k]

一コメや…

[@arebrec]

Whoever was driving the TVR Cerbera was a completely incompetent driver who knows fuck all about the Cerberas power delivery. Driven PROPERLY, that Cerbera would have left the NSX quite easily. Put a proper driver behind the wheel, not that laughing pratt.

[@renaldisaputra91]

it can left NSX quite easily? on corner? really? lol P to W ratio speaks all

[@user-vb9hc4kx6k]

コメントに悪口書いたらころす

[@user-vo8vd3nw9l]

秋山頼弥岡山県津山市秋山頼弥 どしたw

[@koji_tabedokoro]

お前の口まじ屁の匂いだこのピロリアンが

[@Unknown-rj6df]

一つ ダサい