【速い、安い、軽い！】(6MT) ZC33S スイスポのフル加速！大人気軽量スポーツ｜エンジン始動　巡行回転数等　ZC33S　SWIFT sport 1.4turbo　スイフトスポーツ

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ベタ踏みちゃんねる

Күн бұрын

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@h870ghbg 11 ай бұрын

本当にスポーツしてる車。なんちゃってではなく、最低限は確保しつつ、コストの多くをスポーツに振ってて、本当にこういうコスパ良いスポーツカーはスズキしかない。

@ScofieldMichael-y5n 11 ай бұрын

こんな楽しめる車がこの値段でこの時代に存在することが正義自分も初めての車として乗ってます。めちゃくちゃいい車です。

@奈良のプーチン 11 ай бұрын

ダサい以外は最高の車ですよね

@asobi.asobase 9 ай бұрын

@@奈良のプーチンダサくないと思うよ？ふつーーーにかっこええ

@奈良のプーチン 9 ай бұрын

@@asobi.asobase 私とあなたの価値観は違うのでカッコイイと思う人もいて当然です。スイフト乗りを否定しているわけではありません。私の意見を書いただけです。多数の車が販売されていて、あなたがスイフト以外の車でダサいと思う車があり逆に私が好みの車もあるでしょう。

@asobi.asobase 9 ай бұрын

@@奈良のプーチンうん、色んな意見あって良いよね！👌ちなみに聞きたいのですが、どこら辺がダサいですか？フロント？

@yuhori73 9 ай бұрын

もっとだぁ、もっと言えぇ。もっと否定的な言葉を。 (スズ菌感染者の内心)

@isola-ld8ts 11 ай бұрын

再投稿ありがとうございます！ ZC33S購入してまったく後悔してません！

@user-bf2dx5vp1g 2 ай бұрын

いい加速してますね^_^ こういう車が出て来て嬉しい限りです^_^

@ちゃんレンボー 11 ай бұрын

まさかのまたスイスポシリーズやってくれるなんて嬉しい限り😭

@rsm5317 11 ай бұрын

このパッケージでMTで7秒台前半はすごいね。軽さもあって楽しそう。ワーゲンの1.4のツインチャージャーの160馬力がDSGで良くて7.3秒とかだったからね。他の国産メーカーがダメになって行く中スズキは本当に頑張ってるよ。車もバイクも大好きです。

@mkhk2021 10 ай бұрын

＞他の国産メーカーがダメになって行く中スズキは本当に頑張ってるよなんの論拠もなしに他メーカーを貶すからスズキ乗りってバカにされるんだよ

@internationaleldorado1532 10 ай бұрын

@@mkhk2021それをここで書き込むと長なるから、そこはお前がある程度類推せえよ例えば4気筒堕ちした高級車と呼ばれるぼったくり車たちを見てみ？あんなのええ例やで

@hayato0321 10 ай бұрын

ATなら0-100 6秒ちょっとですぜ。何にせよスイフトスポーツの素養は凄すぎる。

@apocalypsetheresa568 9 ай бұрын

腕の問題もあるだろうけどスイスポATとMTで差がすごい

@うさまるちゃん-b8w 8 ай бұрын

@@mkhk2021そんなことしなくてもコスパ良すぎて直進なら86とかほかの格上の車より速かったりするからもとより言われやすいんだよな

@loveflow3003 11 ай бұрын

操る楽しさ最高やね。退屈な走りのEVにはない魅力がここにある。

@Mogadishu28 11 ай бұрын

スイスポマジで好き 200万でこれはコスパ良すぎる

@暇な奴-k6v 11 ай бұрын

200万で買えなくなったけどねw

@808measures 11 ай бұрын

@@暇な奴-k6v きめーオタク

@affinity8192 11 ай бұрын

なるほど民度が低いわけだ

@nyanpoomc521 11 ай бұрын

@@affinity8192 わかるw スイフト乗りはやたら飛ばして走ってる印象。運転荒いのが多い。

@ダンバイン-j6m 11 ай бұрын

@@nyanpoomc521 同感ですよ。現行スイスポ乗りだけど横に並んで来てブローオフサウンドをやたら鳴らしてきたねw 86&ロードスター乗りとは品位が違うと思う。

@neshi5562 11 ай бұрын

今このスイスポに乗っていますが、低速域のトルクが凄く、ボディもかなりしっかりしています！初めて乗った時はびっくりしました！後荷物もそこそこ乗るので日常での使い勝手も良いです！俺的には悪い所が見当たらない良い車です！

@kt3380 11 ай бұрын

5年前に未使用車でフル装備のベースグレードのMT買ったけど込180万だった！で、7秒！かなりお安く買えた良い時代でした。

@Kaeru_ 11 ай бұрын

100km/h以降の伸びがさすがこのクラスの車は出足だけの見かけ倒しが多いけど、この車は加速制動旋回全てハイレベル

@12SR_Kitadokoro 11 ай бұрын

このチャンネルはテスラニキ多いんやね

@jackspada9771 11 ай бұрын

素晴らしい👏

@ユウ-c1z 11 ай бұрын

スポーティーさと日常使いを高い次元で両立させたいい車だと思います！

@れぴどらチャンネル 11 ай бұрын

それいうとMAZDA CX-30て奴に日常使い求めんなとか突っかかれました笑笑 GRヤリスと比較してもこっちがいちばんしっくり来ますよね。

@はらゆー-v1n 10 ай бұрын

前回の加速動画を見たのが致命傷になって1型購入しました。購入して4年経ちましたが、運転が楽しくて手放す気が失せました笑

@沈降汚漫湖 11 ай бұрын

北海道で乗ってるが雪道もそんなに苦じゃない、長距離のると燃費20余裕でいく、速い、おもろい、維持費安い、もう次何乗ればいいんだ

@うさまるちゃん-b8w 9 ай бұрын

それな

@エコエコRZ 11 ай бұрын

zc33s乗りですパワーに目が行きがちですが、2500〜3500にピークトルクが来るのでむちゃくちゃ乗りやすい。その反面高回転まで回しても加速は伸びませんが、気になる方はブーストアップやタービン交換で対応出来るし、なにより軽いのでフットワークも最高。むちゃ軽いのでMTの教習車にしたらクラッチミートもしやすく、ストールしにくいので、車好きが増えるだろうなと思います

@takumi-1109 11 ай бұрын

良い音！！

@RTX_3050Ti_laptop 11 ай бұрын

音良すぎｗ

@ねきせ 9 ай бұрын

先代型のZC32Sに乗っていますが現在走行距離が約20万キロなので乗り換えを検討中。この動画を見ちゃうとやっぱりスイスポがいいなって感じる。速いし、実用性あるし、サイズや新車価格も手頃、12年で約20万キロ乗ったが大きな故障はないし、比較的維持費も安い。次の愛車もスイスポかなあ笑

@ねきせ 8 ай бұрын

先日次期愛車としてZC33Sを注文し、現在納車待ち。この動画が決め手でした笑　スイスポ最高

@鈴菌スイフト 8 ай бұрын

@@ねきせ (*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

@RZ-xk5ob 11 ай бұрын

ノーマルでも速いけどフィーリング的に5500で頭打ちになるのが残念ですがECU書き換えで7000付近まで回るようになり、馬力も180馬力位になるのでこの車のポテンシャルは相当高いと思う。

@miyamiya2237 10 ай бұрын

ノーマルだと５０００以上回しても意味ない感じ。まあ公道でしか乗らない人にはそれで十分とも行けるけど。乗りやすいのだけど、むしろNAでぶん回したい。NA1.4L 7500rpmで　140馬力でもよいのだけどな。

@kt3380 10 ай бұрын

zc32sの方がよく回り楽しかった。が、最近飛ばさなくなったので回さなくてもよく走るzc33sは燃費良くてゆっくり走ればリッター17～20くらい。素晴らしい!!

@RZ-xk5ob 10 ай бұрын

NAだとレスポンスが良くて回す楽しさがありますね。ただやっぱりターボのトルクは魅力なのでターボでかつ更に高回転がやっぱり僕の理想です。

@Aよっしー 11 ай бұрын

これで新型スペーシアターボより安いというのがスゴイなぁ・・・・いつまで作ってくれるんだろう。

@shinachikuful 11 ай бұрын

これ乗るとホントのスポーツカーに乗りたくなると思う。実用性なんて捨ててしまえば更なる快感が待っている。

@kenchan_zc33s_d750 11 ай бұрын

ノーマルでこの速さなんだから、ライトチューンで爆速になるポテンシャルがある訳だ… 86やロードスターより安価な分、自分好みにカスタマイズ出来て最高に楽しいよね！

@uas-e7l 11 ай бұрын

このクルマはホントにいい車ですよ。安いのに速くて燃費も良く、普段使いもちゃんとできて。しかも楽しい。しかもメーターはアナログ。水温計はもちろんのこと、ブースト計、油温計、まで装備されている。走るために生まれた車です。他社のコンパクトモデルのスポーツグレードはタコメーターすら無いものも多いですからね。

@billywalker681 11 ай бұрын

これらすべては信頼性を犠牲にして行われます。残念なことに、直噴のおかげでまだカーボンデポジットが発生しています。スズキがトヨタのようなデュアルインジェクションシステムを考案しなかったのは残念です。

@uas-e7l 11 ай бұрын

@@billywalker681 確かに直噴エンジンはデポジットが溜まりやすいです。ですが適度にエンジン回して燃焼温度上げればそこまで気にしなくても大丈夫なんですよ。今のようなリーンバーン燃焼でしたら。少し前の直噴、Ｄ４ＤやGDIは問題が多かったです。でも結局は扱い方の問題で回さないエンジン程、カーボンやデポジットによる不具合が多かったです。

@billywalker681 11 ай бұрын

@@uas-e7l 全部聞きました。はい、適切なメンテナンスと「イタリアのチューンナップ」を使用すれば、延期することはできますが、削除することはできません。これは単なる設計上の欠陥です。日本を含む世界中の多くの情報源がそれを証明しています。「K14C カーボンの問題」を検索して、自分の目で確認してください。これが今日の DI エンジンの悲しい現実です。私はこの車が好きですが、どんなコインにも裏表があります。

@s-1officer_wisteria56 11 ай бұрын

@@uas-e7lたまに低速で回してカーボン飛ばせば良いですよね

@uas-e7l 11 ай бұрын

それが一番調子良いですね。ちょい乗りで、回さないとなるとかなりコンディション悪なりますから。

@nobinobiii 11 ай бұрын

巡行１４０km/h実証ありがたいです。１２０Km/h制限区間増えてて、実際メーター140km/hで走ること多い（と想像）ので。

@recoverytwentyforce7290 11 ай бұрын

実際たまーにそんぐらいで流すやつ居るなぁ

@ta-ke7931 11 ай бұрын

大人4人余裕で乗れるし軽いプラスターボのトルクで立ち上がりもコーナーもキビキビ走る！コスパなら最強の車かも

@あんご-m1d 11 ай бұрын

大人4人余裕は言い過ぎだと思う

@ta-ke7931 11 ай бұрын

@@あんご-m1d 他のコンパクトハッチよりは広い方やと思うけど

@あんご-m1d 11 ай бұрын

@@ta-ke7931 大人4人で乗ったことあるが余裕どころか窮屈さを感じましたがね。このサイズで後ろの居住性求めるのが違うかもしれませんが、同じbセグ内であれば広い方ですね。

@シルディ-t3t 11 ай бұрын

ハイオクがネック

@kerorinn8645 11 ай бұрын

友人の33s大学生4人で乗りましたが、自分の32sよりも後席の空間は広めで快適に感じましたね

@penginz4258 11 ай бұрын

操る楽しさを求めるならMT、速さと楽さを求めるならATですね。過去動画でATは6.23秒とおかしいぐらい速いですからね。

@808measures 11 ай бұрын

ノーマルの街乗りならそうだけど山とかサーキット走ってチューニングするなら絶対にMTがいいです。ATはトルク容量が小さくて強化出来ない。LSDはあるけどAT内に組み込むからATF交換を頻繁にやらないといけない。物も30〜40万くらいでMTは8万とかだったかな。工賃もえぐい。高回転で勝手にシフトアップするし。。あ、楽しさは性質は違えどどっちも同じくらい楽しいですよ。

@ブルーレット1 11 ай бұрын

速さを求めるならオートマ楽しさはマニュアルの間違いだと思います　操る楽しさはオートマには無いです　車に操られてます

@808measures 11 ай бұрын

@@ブルーレット1 ”楽さ“って読める？

@ダンバイン-j6m 11 ай бұрын

オートマは過負荷走行を繰り返すと故障する可能性が有りますね💦 リビルド品でも結構な価格しますからね。

@ブルーレット1 11 ай бұрын

@@808measures オートマは楽しくない

@yasudabe1459 11 ай бұрын

スイスポは峠行ってナンボ。恐ろしいぐらい曲がる。

@松ちゃん-b7d 11 ай бұрын

EV車を持ち出してる奴いるけどEV車はEV車、モーターだからなぁ、車好きなら子供の頃ラジコンで遊んだ経験ある人多いと思うけどモーターより遅くてもエンジンラジコンにときめくのは理由があるんだよなあ

@Kouta.K. 11 ай бұрын

このクラスで7秒前半は速すぎる

@ただの仮酢魔 11 ай бұрын

因みに6ATだと変速ロスが無いから6秒前半

@808measures 11 ай бұрын

@@ただの仮酢魔ECU7万で5秒代も狙える

@シルディ-t3t 11 ай бұрын

排気量ちょっと上がるけど19のNISMOが速いけどATだからな

@ブルーレット1 11 ай бұрын

@@ただの仮酢魔オートマが速くても車を操る楽しさはマニュアルねは勝てない　1秒はやいから何って思う

@ただの仮酢魔 11 ай бұрын

@@ブルーレット1 別に勝ち負けの話してない件w

@大好物はレモンサワーとニラ 11 ай бұрын

スイスポは自分のおじさんが乗ってるけど、速いしかっこいいし最高な車よ

@yumemiru_yutori 11 ай бұрын

値段と利便性、ポテンシャルのバランスの取れた良い車。コイツに満足すれば一生モノになるし、満足しなければステップアップ先がたくさんあるから、初めてのMT車なら間違いなくコレだね

@藤勝也-f8x 11 ай бұрын

今度コルトラリーアートの動画もお願いします。

@Wakoushi_drive 11 ай бұрын

この車は買っちゃダメだよ。なぜなら次に買う車に困るから(俺) ここまで楽しい車を知っちゃうと、その後の車人生詰む笑笑

@ダンバイン-j6m 11 ай бұрын

よーーーく分かります😊

@niwamaru 11 ай бұрын

テスラニキだいぶ下の方でかなり探した。

@ダンバイン-o5f 21 күн бұрын

他の動画では2速発進で6秒前半でしたね👍

@KS-wi4sb 11 ай бұрын

安さがよく話題に出ますが、性能が丁度いいんですよね。買っちゃうかもだなぁ。

@vrcolt8278 11 ай бұрын

ノーマルで150馬力ほど出ているらしいがオートバックスで計ったら145馬力だったサブコン付けて計ったら170馬力 200万と8万のサブコンで170馬力はコスパ良

@s-1officer_wisteria56 11 ай бұрын

スイスポとMAZDA3で迷って3にした。どちらもすごく良い車。

@れぴどらチャンネル 10 ай бұрын

マツダ3は静かで燃費もいいですもんね！！ブンブンしたかったらスイフトスポーツでもいいけど。

@s-1officer_wisteria56 10 ай бұрын

@@れぴどらチャンネル遠出と街乗りで差が激しいですけどね(。-∀-) 郊外遠出で23位、高速20位街乗り10…٩( ᐛ )و

@歌集-u2x 11 ай бұрын

毎回思うんですけど0-100撮影の時カメラどうやって固定しているんですか？

@mr.3294 11 ай бұрын

やっぱりコンセプト的に巡行回転数は高めなんだ

@ebon1129 11 ай бұрын

MTの場合クラッチの消耗は増えますが、車重970kgからの極太低速トルクにて 2速全開発進にて1から2速への変速タイムロスをキャンセル可能です。 ZC33S用に正直1速のギア比をもうちょいロングな方向に見直してしてもらいたかったと自分は思いました… (1速ギア開発手を入れたらこの価格は無理だったとは思われますが…)

@betabumi-ch 11 ай бұрын

それ試せばよかったですね…！頭になかったです(´・ω・｀)

@ebon1129 11 ай бұрын

@@betabumi-ch レスありがとうございます! エンジン出力ノーマルの状態ですと気持ち長めに半クラが必要となりまして… 正直精神的に良くありません…w 今もなおZC33S取り上げてくださりありがとうございます!

@ダンバイン-j6m 11 ай бұрын

2速発進だと6秒台だった筈ですね。

@rankokodo6891 10 ай бұрын

私も１速のギア比に疑問を感じていたので、コメントを見て初めて２速発進をしてみました。結果確かに変則ロスを無くし、難なく発進してタイムは早くなりそうですが、日常的にこれで全力加速は精神的にやらないと感じました・・・

@user-RB26DETT 11 ай бұрын

新型楽しみ

@ZINRAID10 11 ай бұрын

コスパ最強の4発コンパクトスポーツカー。4発の車は乗ったことないから1回は乗ってみたい。

@spirytus-96 11 ай бұрын

シフトチェンジが前より上手くなってる気がする

@しょーんぴー 8 ай бұрын

就職したら買います🥺 zd8も気になるが、zc33sが新車で買えるうちに乗ってみたいところ！（いい車なのに、何故かいつも乗り手のせいで炎上する、、、）

@fuku-2000 11 ай бұрын

この車は加速よりもコーナーが本当に気持ちいい乗ったことない人は加速が云々だけ言いそう

@transparent-ke3xe 5 ай бұрын

ブーストあまりかかってないと思うんですけど、、自分のはカンストするまできっちりかかっているんですが、何か違いがあるんですか？？

@Cookie-wz6rd 11 ай бұрын

AT乗ってるけどパドルシフト楽しい MTも良いけどATも皆乗ってみてほしいあ、テスラニキはもうネタやから皆そんなにムキにならんたってや笑

@ナイトハルト-r9f 8 ай бұрын

テスラにきワロタwww

@143-k9i 9 ай бұрын

スイスポ人気すぎて外出ると絶対見かける。逆に標準車のほうが見ない。

@チョモランマペット匠 10 ай бұрын

前にコルトver.R乗ってたけど比較してどんな感じなんだろう今1番欲しい車だから気になる

@TheKaz1982 8 ай бұрын

先日試乗してきた者ですが、この車出来が良すぎませんか? 車重が軽いとは聞いていたけど、乗っててびっくりしたのは、車体が軽くない乗り味だっこと。レヴォーグとちょっと似てる。これ試乗して買わない人いるんかな?? ただ図体でかい人は左足回りが窮屈というか、位置が合わない感があるかもですね。慣れればいいけど。

@憂鬱なライナス 11 ай бұрын

スイフトってノーマルのCVTでもいい音するよなぁ

@ゆっき-u2f 7 ай бұрын

買います。

@PsychedelicFace 11 ай бұрын

前の動画よりタイム縮んでる　上達されてますな

@internationaleldorado1532 10 ай бұрын

マニュアルの操る楽しさは平成生まれのおれでもめちゃくちゃわかる。ただマニュアルは一つ一つ段を上げてオーバートップや6速にしたときにちょうどええスピードになるような加速力が一番ええと思うねん。やからスイスポは速すぎる。これに関してはオートマでいい。というか、単純に速さならオートマやと思う。マニュアルは、マーチニスモくらいがちょうどええ。

@2ma431 10 ай бұрын

実用性から100-180kmを重要視して見ています。かなり良いですね〜😮

@mkhk2021 10 ай бұрын

高速道路の限られた区間でも法律の中で出せるのは120km/hまで。何の実用性なんだよ。

@internationaleldorado1532 10 ай бұрын

@@mkhk2021と、車に乗ったことのない奴が申しております。

@mkhk2021 10 ай бұрын

@@internationaleldorado1532 どこが？公道で180キロまでの加速がどうこう言ってるほうが車乗ったこと無いだろ。

@DJ-mv6ol 10 ай бұрын

@@mkhk2021コメ主はどこの国での実用性なんて一言も言ってないからな。日本と決めつけはやめろ

@mkhk2021 10 ай бұрын

@@DJ-mv6ol タワマン85階ニキと全く同じ言い訳で草

@user-mg6ud8gz7g 11 ай бұрын

MT＋全方位モニターを組み合わせられる車ってスイフトくらいですよね？

@やまだたろう-t7x 11 ай бұрын

MAZDA車もありますよー他メーカーはわからんけど、大抵はありそう

@user-mg6ud8gz7g 11 ай бұрын

@@やまだたろう-t7x マツダ車もあるんですね👀　ありがとうございます！

@kwty-8 2 ай бұрын

高回転まで回さずにトルクバンドで加速した場合のタイム差とか気になりますね

@うさまるちゃん-b8w 9 ай бұрын

スイスポMTは最高だぜ！

@くにぞー 11 ай бұрын

いやほんと、乗って楽しいんだよなぁ。ハンドリングもしやすいし安くて良い車、今後のSUZUKIが気になるとこやけど…

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru 3 ай бұрын

やっぱマニュアルはいいね。オートマ乗りだけど

@takashi1966813 11 ай бұрын

速いな。AE111といい勝負。今乗っているコルトラリアートCVTでは、100KM/Hまでは勝てるが180km/hでは勝てない。

@808measures 11 ай бұрын

いい勝負って勝ってる方が言うんやで

@建加藤-l2x 11 ай бұрын

ピンゾロってこんなに早かったけ？8秒くらいかと。

@takashi1966813 11 ай бұрын

@@建加藤-l2x メーター上では7秒切ります。実速は7秒4位です。

@Ibu-yl5pr 11 ай бұрын

今度新型ステップワゴンの動画もお願いします

@miyamiya2237 10 ай бұрын

このクルマ、かっこいいスポーツカーボディをかぶせてほしいと時々思う。ポルシェ944のスタイルが好きなので、944ルックにしてほしいと妄想する。前後逆にして911にしてもらってもよいけど。

@NS_50F 10 ай бұрын

高級軽ハイトワゴンより安くて広くて速い車

@ハラヤン 10 ай бұрын

マフラー、ECU書換で乗ってますが化けますよ

@hueshima7446 11 ай бұрын

使い切れる速さにはとても思えない。スイスポ前にもやってなかったけ🤔

@YouTubeアカウント-h5h 11 ай бұрын

2018年にやってますね

@しろりす-z4m 11 ай бұрын

コメント欄荒れそうな予感

@east5582 11 ай бұрын

運転するのが楽しい車だとは思うけどボディがペナペナだと思うのは俺だけ？

@refeart 11 ай бұрын

すでにテスラニキに荒らされてて草

@g16e-gts 11 ай бұрын

@@east5582他社のスポーツモデルに比べたら弱いだろうね。 20年前のスポーツカーに比べたらめちゃめちゃいいけど。

@ひこにゃん-q1l 11 ай бұрын

2型以降は燃費向上と引き換えに実馬力が1型より低いらしいがどうなんだろう🤔

@ヒロ-d1l 11 ай бұрын

時期スイスポ出るならハイブリッドだろうけど iMAみたいなハイブリッドMTだったら変態すぎるな

@DJ-mv6ol 11 ай бұрын

CR-Z

@spirytus-96 10 ай бұрын

新型のスイフトにハイブリッドMT出ましたね

@天神シロかわ 11 ай бұрын

楽しいだろうな

@zetzwey 11 ай бұрын

はえー。 1.4でこれはヤバい。

@sake4469 5 ай бұрын

どんな車も乗って楽しんだもん勝ち。無駄に他と比べてあれやこれやネガティヴなことばかり言ってる人はつまらん奴ですよ。人が好きで乗ってる車をバカにする奴ははホントの車好きじゃないですね。

@palkichi1819 8 ай бұрын

260までメーターあるけどスイスポってそんなに出るの？

@紅-l4g 11 ай бұрын

車体もコンパクトでかっこいいし街乗りするには良い車ですね。ただ狭いのでセカンドカー扱いかな。

@JimnyJA11V 3 ай бұрын

真ん中のブーストメーター良いな❗‼️JA11を引き継いでますな（笑）リミッター260KMH凄いな❗‼️

@yamatora8504 11 ай бұрын

ブーストアップして200ps近くまで上げると楽しいんだよね

@g16e-gts 11 ай бұрын

200馬力はタービン交換しないと出ないと思うよ。ノーマルタービンで目一杯上げて180前後だったかな。

@ちゃんぽん-x2j 11 ай бұрын

いつかGDB涙目やって欲しいです！

@KIND-OF-GOD-YUSUKE 11 ай бұрын

テスラニキバカおもろい笑 7秒前半ならそこら辺の2.5Lのセダンと普通に張り合えるか超えると思うんやけどそれでもスイスポ遅いんかな？笑笑

@oi.naniyattendayo 11 ай бұрын

早く就職して買いたい。

@Aoba-Sazanami 11 ай бұрын

軽い安い速いいい車です（1型オーナー並感）そのかわり質感なんてものは皆無に近いですがw

@user-qc3gd1ej5t 11 ай бұрын

現行のCX-5 XDのフル加速見たいです。

@RTX_3050Ti_laptop 11 ай бұрын

そこまで速くないからガッカリするｗ

@熊嵐-o2f 11 ай бұрын

こんなに素晴らしいトランスミッションがあるから5AGSなんて要らないのに…

@コメオマル 10 ай бұрын

ゼロー100加速は我が家のセダンとほぼ同じかぁー、ただ軽さから来る体感加速は良さそう。

@mk-dp4nm 11 ай бұрын

トヨタにもスズキの真似してほしいなー200万円でこの車。

@ダンバイン-j6m 11 ай бұрын

現在スイスポにライバルが居ないのは価格で勝負出来ないからでしょうね

@ZINRAID10 11 ай бұрын

ヤリスの6MT、めちゃくちゃいいっすよ。最低グレードでオプションも最低限のものならば、180万程度で買えます。それでいて1.5LのNAエンジン。低速域、中間加速ならスイスポと互角のパワー持ってます。フル純正でサーキット走ってもガンガン走るので凄くいい車です。ちなみに足変えるとマジで化けます。ボディ剛性も結構しっかりしているし、本来はお買い物カーですが、もうスポーツカーに片足突っ込んでるくらいにはイイ車です。

@billywalker681 11 ай бұрын

ZC32Sと大きな違いはありません。 K14Cは良いエンジンのはずですが、それでも最新のダウンサイジング直噴エンジンです。したがって、私はM16Aを好みます。

@miyamiya2237 10 ай бұрын

1トン切りだし、税金が安い。

@Nocchi-Kun 11 ай бұрын

エコカーとか外国製EVと比較しないでくれ... そもそも種類が違う。比較なら同じ内燃機関のライトウェイトスポーツカーのみだと思います。

@jh86888 11 ай бұрын

興味深いことに、ZC32Sと比較してはるかに優れたパフォーマンスを期待していました。トルクが70Nm違うのに、100kmまでの加速はほぼ同じ。しかし、33 では 100 に達するまでに 2 回シフトする必要があるのに対し、32 では 1 回だけシフトすることがわかります。これはロングギアと高回転の利点です。これは、32 が NA にとって実際には依然として非常に高速であることを示しています。

@クワガタムシ-r9g 11 ай бұрын

FFでドリフトとかはできないけど軽いスイフト FRだけど車重が少し重くなる86(ZN6) 両方の良いとこ取りができるけど価格が高いロードスター皆はどれ派？

@passy_183mania 11 ай бұрын

ロスタですね

@affinity8192 11 ай бұрын

二台と違って民度がまともなロードスター一択

@たろ新渡 11 ай бұрын

1トン切りで140馬力もあるのか

@キノコマッシュ-e8j 11 ай бұрын

2型以降のは加速が若干穏やかな気がします

@PadSlime 11 ай бұрын

排ガス規制 CBA => 4BA

@しょう-l4i2s 11 ай бұрын

この車、何で安く出来るのか不思議

@perfectpineapple3579 11 ай бұрын

ちなみにスズキの社員平均年収は自動車業界で最低レベル… 社員を安くこき使ってるから安く作れる可能性😭

@Aoba-Sazanami 11 ай бұрын

ZC33S1型オーナーの個人的考察ですが、質感というかそういう方面が下手するとNBOX以下。シートだって本皮なんてものはないし、内装のソフトパッドもなければペラペラのプラスチッキーな内装。同クラスの車に採用されてるコネクティッドナビもない（これは年式的に仕方ない気もする）、1型は基本リアスピーカーレス（たしかツイーターすらない）などなど…走りに必要なものしかないんですよねこの車。そのおかげで異常な軽さと安さなのかなと。すっごい楽しい車ですよ

@miyamiya2237 10 ай бұрын

雨が降ると、トタン屋根かと思うほどうるさい。　コストダウンはしっかりしているようです。

@しょう-l4i2s 10 ай бұрын

@@miyamiya2237 そんな音するんですか！　それは車乗っていないと分からないですね、、

@Aoba-Sazanami 10 ай бұрын

@@miyamiya2237 よく言えば軽量化というかなんというか…（笑）