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【速い、安い、軽い!】(6MT) ZC33S スイスポのフル加速!大人気軽量スポーツ|エンジン始動 巡行回転数等 ZC33S SWIFT sport 1.4turbo スイフトスポーツ
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ベタ踏みちゃんねる
Күн бұрын
Пікірлер: 316
@h870ghbg
8 ай бұрын
本当にスポーツしてる車。なんちゃってではなく、最低限は確保しつつ、コストの多くをスポーツに振ってて、本当にこういうコスパ良いスポーツカーはスズキしかない。
@user-bj5pg2xi3l
8 ай бұрын
こんな楽しめる車がこの値段でこの時代に存在することが正義 自分も初めての車として乗ってます。 めちゃくちゃいい車です。
@user-yi3ut2pu2y
8 ай бұрын
ダサい以外は最高の車ですよね
@asobi.asobase
6 ай бұрын
@@user-yi3ut2pu2yダサくないと思うよ?ふつーーーにかっこええ
@user-yi3ut2pu2y
6 ай бұрын
@@asobi.asobase 私とあなたの価値観は違うのでカッコイイと思う人もいて当然です。スイフト乗りを否定しているわけではありません。私の意見を書いただけです。多数の車が販売されていて、あなたがスイフト以外の車でダサいと思う車があり逆に私が好みの車もあるでしょう。
@asobi.asobase
6 ай бұрын
@@user-yi3ut2pu2y うん、色んな意見あって良いよね!👌ちなみに聞きたいのですが、どこら辺がダサいですか?フロント?
@yuhori73
6 ай бұрын
もっとだぁ、もっと言えぇ。 もっと否定的な言葉を。 (スズ菌感染者の内心)
@isola-ld8ts
8 ай бұрын
再投稿ありがとうございます! ZC33S購入してまったく後悔してません!
@user-ql6pv3jo7n
8 ай бұрын
まさかのまたスイスポシリーズやってくれるなんて嬉しい限り😭
@rsm5317
8 ай бұрын
このパッケージでMTで7秒台前半はすごいね。軽さもあって楽しそう。 ワーゲンの1.4のツインチャージャーの160馬力がDSGで良くて7.3秒とかだったからね。他の国産メーカーがダメになって行く中スズキは本当に頑張ってるよ。車もバイクも大好きです。
@mkhk2021
8 ай бұрын
>他の国産メーカーがダメになって行く中スズキは本当に頑張ってるよ なんの論拠もなしに他メーカーを貶すからスズキ乗りってバカにされるんだよ
@internationaleldorado1532
8 ай бұрын
@@mkhk2021それをここで書き込むと長なるから、そこはお前がある程度類推せえよ 例えば4気筒堕ちした高級車と呼ばれるぼったくり車たちを見てみ?あんなのええ例やで
@hayato0321
8 ай бұрын
ATなら0-100 6秒ちょっとですぜ。何にせよスイフトスポーツの素養は凄すぎる。
@apocalypsetheresa568
7 ай бұрын
腕の問題もあるだろうけどスイスポATとMTで差がすごい
@user-sf3cm6jk6k
6 ай бұрын
@@mkhk2021そんなことしなくてもコスパ良すぎて直進なら86とかほかの格上の車より速かったりするからもとより言われやすいんだよな
@12SR_Kitadokoro
8 ай бұрын
このチャンネルはテスラニキ多いんやね
@Mogadishu28
8 ай бұрын
スイスポマジで好き 200万でこれはコスパ良すぎる
@user-je9xv3tr1s
8 ай бұрын
200万で買えなくなったけどねw
@808measures
8 ай бұрын
@@user-je9xv3tr1s きめーオタク
@affinity8192
8 ай бұрын
なるほど民度が低いわけだ
@nyanpoomc521
8 ай бұрын
@@affinity8192 わかるw スイフト乗りはやたら飛ばして走ってる印象。 運転荒いのが多い。
@user-hx3gl6kp5o
8 ай бұрын
@@nyanpoomc521 同感ですよ。 現行スイスポ乗りだけど横に並んで来てブローオフサウンドをやたら鳴らしてきたねw 86&ロードスター乗りとは品位が違うと思う。
@loveflow3003
8 ай бұрын
操る楽しさ最高やね。退屈な走りのEVにはない魅力がここにある。
@neshi5562
8 ай бұрын
今このスイスポに乗っていますが、低速域のトルクが凄く、ボディもかなりしっかりしています!初めて乗った時はびっくりしました!後荷物もそこそこ乗るので日常での使い勝手も良いです! 俺的には悪い所が見当たらない良い車です!
@kt3380
8 ай бұрын
5年前に未使用車でフル装備のベースグレードのMT買ったけど込180万だった! で、7秒! かなりお安く買えた良い時代でした。
@user-nn8nf4ld2m
8 ай бұрын
スポーティーさと日常使いを高い次元で両立させたいい車だと思います!
@user-dk6gw4rx9c
8 ай бұрын
それいうとMAZDA CX-30て奴に日常使い求めんなとか突っかかれました笑笑 GRヤリスと比較してもこっちがいちばんしっくり来ますよね。
@user-yk6pg7tl3j
8 ай бұрын
これで新型スペーシアターボより安いというのがスゴイなぁ・・・・ いつまで作ってくれるんだろう。
@user-dk6gw4rx9c
8 ай бұрын
これがフルモデルチェンジでは絶対に買えない金額になりそうな予感もしますので買うなら今のうちですね… 中古で2020年発売の後期モデル買うのもありかなと思います!
@mkhk2021
8 ай бұрын
@@user-dk6gw4rx9c 30万上がってもまだ200万前半だろ。何が絶対買えない金額なんだよ。
@user-dk6gw4rx9c
8 ай бұрын
@@mkhk2021 コンパクトカーとして見たら買う気にならない金額です。
@user-bs8iq3ds7m
8 ай бұрын
前回の加速動画を見たのが致命傷になって1型購入しました。 購入して4年経ちましたが、運転が楽しくて手放す気が失せました笑
@user-jy4yb9hn3t
8 ай бұрын
毎回思うんですけど0-100撮影の時カメラどうやって固定しているんですか?
@user-vv4lq7gg3t
8 ай бұрын
北海道で乗ってるが雪道もそんなに苦じゃない、長距離のると燃費20余裕でいく、速い、おもろい、維持費安い、もう次何乗ればいいんだ
@user-sf3cm6jk6k
6 ай бұрын
それな
@jackspada9771
8 ай бұрын
素晴らしい👏
@user-hl7xd9xp5e
8 ай бұрын
今度コルトラリーアートの動画もお願いします。
@Kaeru_
8 ай бұрын
100km/h以降の伸びがさすが このクラスの車は出足だけの見かけ倒しが多いけど、この車は加速 制動 旋回全てハイレベル
@RZ-xk5ob
8 ай бұрын
ノーマルでも速いけどフィーリング的に5500で頭打ちになるのが残念ですがECU書き換えで7000付近まで回るようになり、馬力も180馬力位になるのでこの車のポテンシャルは相当高いと思う。
@miyamiya2237
8 ай бұрын
ノーマルだと5000以上回しても意味ない感じ。まあ公道でしか乗らない人にはそれで十分とも行けるけど。乗りやすいのだけど、むしろNAでぶん回したい。NA1.4L 7500rpmで 140馬力でもよいのだけどな。
@kt3380
8 ай бұрын
zc32sの方がよく回り楽しかった。 が、最近飛ばさなくなったので回さなくてもよく走るzc33sは燃費良くてゆっくり走ればリッター17~20くらい。 素晴らしい!!
@RZ-xk5ob
8 ай бұрын
NAだとレスポンスが良くて回す楽しさがありますね。ただやっぱりターボのトルクは魅力なのでターボでかつ更に高回転がやっぱり僕の理想です。
@Wakoushi_drive
8 ай бұрын
この車は買っちゃダメだよ。 なぜなら次に買う車に困るから(俺) ここまで楽しい車を知っちゃうと、その後の車人生詰む笑笑
@user-hx3gl6kp5o
8 ай бұрын
よーーーく分かります😊
@user-uy1fj7st9l
8 ай бұрын
zc33s乗りです パワーに目が行きがちですが、2500〜3500にピークトルクが来るのでむちゃくちゃ乗りやすい。 その反面高回転まで回しても加速は伸びませんが、気になる方はブーストアップやタービン交換で対応出来るし、なにより軽いのでフットワークも最高。 むちゃ軽いのでMTの教習車にしたらクラッチミートもしやすく、ストールしにくいので、車好きが増えるだろうなと思います
@takumi-1109
8 ай бұрын
良い音!!
@ta-ke7931
8 ай бұрын
大人4人余裕で乗れるし軽いプラスターボのトルクで立ち上がりもコーナーもキビキビ走る!コスパなら最強の車かも
@user-il6eb3zp4l
8 ай бұрын
大人4人余裕は言い過ぎだと思う
@ta-ke7931
8 ай бұрын
@@user-il6eb3zp4l 他のコンパクトハッチよりは広い方やと思うけど
@user-il6eb3zp4l
8 ай бұрын
@@ta-ke7931 大人4人で乗ったことあるが余裕どころか窮屈さを感じましたがね。このサイズで後ろの居住性求めるのが違うかもしれませんが、同じbセグ内であれば広い方ですね。
@user-xc9oo6ru5i
8 ай бұрын
ハイオクがネック
@kerorinn8645
8 ай бұрын
友人の33s大学生4人で乗りましたが、自分の32sよりも後席の空間は広めで快適に感じましたね
@ebon1129
8 ай бұрын
MTの場合クラッチの消耗は増えますが、 車重970kgからの極太低速トルクにて 2速全開発進にて1から2速への変速タイムロスをキャンセル可能です。 ZC33S用に正直1速のギア比をもうちょいロングな方向に見直してしてもらいたかったと自分は思いました… (1速ギア開発手を入れたらこの価格は無理だったとは思われますが…)
@betabumi-ch
8 ай бұрын
それ試せばよかったですね…!頭になかったです(´・ω・`)
@ebon1129
8 ай бұрын
@@betabumi-ch レスありがとうございます! エンジン出力ノーマルの状態ですと気持ち長めに半クラが必要となりまして… 正直精神的に良くありません…w 今もなおZC33S取り上げてくださりありがとうございます!
@user-hx3gl6kp5o
8 ай бұрын
2速発進だと6秒台だった筈ですね。
@rankokodo6891
8 ай бұрын
私も1速のギア比に疑問を感じていたので、コメントを見て初めて2速発進をしてみました。 結果確かに変則ロスを無くし、難なく発進してタイムは早くなりそうですが、日常的にこれで全力加速は精神的にやらないと感じました・・・
@yasudabe1459
8 ай бұрын
スイスポは峠行ってナンボ。 恐ろしいぐらい曲がる。
@user-im5hr3ph5d
7 ай бұрын
先代型のZC32Sに乗っていますが現在走行距離が約20万キロなので乗り換えを検討中。この動画を見ちゃうとやっぱりスイスポがいいなって感じる。速いし、実用性あるし、サイズや新車価格も手頃、12年で約20万キロ乗ったが大きな故障はないし、比較的維持費も安い。 次の愛車もスイスポかなあ笑
@user-im5hr3ph5d
6 ай бұрын
先日次期愛車としてZC33Sを注文し、現在納車待ち。この動画が決め手でした笑 スイスポ最高
@user-tb8sz7cx3x
6 ай бұрын
@@user-im5hr3ph5d (*^ー゚)b グッジョブ!!
@kenchan_zc33s_d750
8 ай бұрын
ノーマルでこの速さなんだから、ライトチューンで爆速になるポテンシャルがある訳だ… 86やロードスターより安価な分、自分好みにカスタマイズ出来て最高に楽しいよね!
@shinachikuful
8 ай бұрын
これ乗るとホントのスポーツカーに乗りたくなると思う。実用性なんて捨ててしまえば更なる快感が待っている。
@RTX_3050Ti_laptop
8 ай бұрын
音良すぎw
@nobinobiii
8 ай бұрын
巡行140km/h実証ありがたいです。120Km/h制限区間増えてて、実際メーター140km/hで走ること多い(と想像)ので。
@recoverytwentyforce7290
8 ай бұрын
実際たまーにそんぐらいで流すやつ居るなぁ
@niwamaru
8 ай бұрын
テスラニキだいぶ下の方でかなり探した。
@Cookie-wz6rd
8 ай бұрын
AT乗ってるけどパドルシフト楽しい MTも良いけどATも皆乗ってみてほしい あ、テスラニキはもうネタやから皆そんなにムキにならんたってや笑
@user-xg5sd5mk1r
6 ай бұрын
テスラにきワロタwww
@user-nd2rb4pn2l
8 ай бұрын
EV車を持ち出してる奴いるけどEV車はEV車、モーターだからなぁ、車好きなら子供の頃ラジコンで遊んだ経験ある人多いと思うけどモーターより遅くてもエンジンラジコンにときめくのは理由があるんだよなあ
@Kouta.K.
8 ай бұрын
このクラスで7秒前半は速すぎる
@user-yu5mi2sj2r
8 ай бұрын
因みに6ATだと変速ロスが無いから6秒前半
@808measures
8 ай бұрын
@@user-yu5mi2sj2rECU7万で5秒代も狙える
@user-xc9oo6ru5i
8 ай бұрын
排気量ちょっと上がるけど19のNISMOが速いけどATだからな
@user-pz7vp9xs7h
8 ай бұрын
@@user-yu5mi2sj2rオートマが速くても車を操る楽しさはマニュアルねは勝てない 1秒はやいから何って思う
@user-yu5mi2sj2r
8 ай бұрын
@@user-pz7vp9xs7h 別に勝ち負けの話してない件w
@KS-wi4sb
8 ай бұрын
安さがよく話題に出ますが、性能が丁度いいんですよね。 買っちゃうかもだなぁ。
@user-ns4uf8tr8q
8 ай бұрын
このクルマはホントにいい車ですよ。安いのに速くて燃費も良く、普段使いもちゃんとできて。しかも楽しい。 しかもメーターはアナログ。水温計はもちろんのこと、ブースト計、油温計、まで装備されている。走るために生まれた車です。他社のコンパクトモデルのスポーツグレードはタコメーターすら無いものも多いですからね。
@billywalker681
8 ай бұрын
これらすべては信頼性を犠牲にして行われます。 残念なことに、直噴のおかげでまだカーボンデポジットが発生しています。 スズキがトヨタのようなデュアルインジェクションシステムを考案しなかったのは残念です。
@user-ns4uf8tr8q
8 ай бұрын
@@billywalker681 確かに直噴エンジンはデポジットが溜まりやすいです。ですが適度にエンジン回して燃焼温度上げればそこまで気にしなくても大丈夫なんですよ。今のようなリーンバーン燃焼でしたら。少し前の直噴、D4DやGDIは問題が多かったです。でも結局は扱い方の問題で 回さないエンジン程、カーボンやデポジットによる不具合が多かったです。
@billywalker681
8 ай бұрын
@@user-ns4uf8tr8q 全部聞きました。 はい、適切なメンテナンスと「イタリアのチューンナップ」を使用すれば、延期することはできますが、削除することはできません。 これは単なる設計上の欠陥です。 日本を含む世界中の多くの情報源がそれを証明しています。 「K14C カーボンの問題」を検索して、自分の目で確認してください。 これが今日の DI エンジンの悲しい現実です。 私はこの車が好きですが、どんなコインにも裏表があります。
@s-1officer_wisteria56
8 ай бұрын
@@user-ns4uf8tr8qたまに低速で回してカーボン飛ばせば良いですよね
@user-ns4uf8tr8q
8 ай бұрын
それが一番調子良いですね。 ちょい乗りで、回さないとなるとかなりコンディション悪なりますから。
@penginz4258
8 ай бұрын
操る楽しさを求めるならMT、速さと楽さを求めるならATですね。過去動画でATは6.23秒とおかしいぐらい速いですからね。
@808measures
8 ай бұрын
ノーマルの街乗りならそうだけど山とかサーキット走ってチューニングするなら絶対にMTがいいです。ATはトルク容量が小さくて強化出来ない。LSDはあるけどAT内に組み込むからATF交換を頻繁にやらないといけない。物も30〜40万くらいでMTは8万とかだったかな。工賃もえぐい。 高回転で勝手にシフトアップするし。。 あ、楽しさは性質は違えどどっちも同じくらい楽しいですよ。
@user-pz7vp9xs7h
8 ай бұрын
速さを求めるならオートマ楽しさはマニュアルの間違いだと思います 操る楽しさはオートマには無いです 車に操られてます
@808measures
8 ай бұрын
@@user-pz7vp9xs7h ”楽さ“って読める?
@user-hx3gl6kp5o
8 ай бұрын
オートマは過負荷走行を繰り返すと故障する可能性が有りますね💦 リビルド品でも結構な価格しますからね。
@user-pz7vp9xs7h
8 ай бұрын
@@808measures オートマは楽しくない
@user-nt7ut2fc5l
5 ай бұрын
就職したら買います🥺 zd8も気になるが、zc33sが新車で買えるうちに乗ってみたいところ! (いい車なのに、何故かいつも乗り手のせいで炎上する、、、)
@transparent-ke3xe
2 ай бұрын
ブーストあまりかかってないと思うんですけど、、自分のはカンストするまできっちりかかっているんですが、何か違いがあるんですか??
@yumemiru_yutori
8 ай бұрын
値段と利便性、ポテンシャルのバランスの取れた良い車。コイツに満足すれば一生モノになるし、満足しなければステップアップ先がたくさんあるから、初めてのMT車なら間違いなくコレだね
@kwty-8
10 күн бұрын
高回転まで回さずにトルクバンドで加速した場合のタイム差とか気になりますね
@vrcolt8278
8 ай бұрын
ノーマルで150馬力ほど出ているらしいが オートバックスで計ったら145馬力だった サブコン付けて計ったら170馬力 200万と8万のサブコンで170馬力はコスパ良
@user-zy1sk7qu5q
8 ай бұрын
スイスポは自分のおじさんが乗ってるけど、速いしかっこいいし最高な車よ
@s-1officer_wisteria56
8 ай бұрын
スイスポとMAZDA3で迷って3にした。どちらもすごく良い車。
@user-dk6gw4rx9c
8 ай бұрын
マツダ3は静かで燃費もいいですもんね!!ブンブンしたかったらスイフトスポーツでもいいけど。
@s-1officer_wisteria56
8 ай бұрын
@@user-dk6gw4rx9c 遠出と街乗りで差が激しいですけどね(。-∀-) 郊外遠出で23位、高速20位 街乗り10…٩( ᐛ )و
@user-RB26DETT
8 ай бұрын
新型楽しみ
@user-zp1fu6rj9z
8 ай бұрын
前にコルトver.R乗ってたけど比較してどんな感じなんだろう 今1番欲しい車だから気になる
@mr.3294
8 ай бұрын
やっぱりコンセプト的に巡行回転数は高めなんだ
@user-hj7ot7vc5g
8 ай бұрын
スイフトってノーマルのCVTでもいい音するよなぁ
@user-yx4cu8mj8z
7 ай бұрын
スイスポ人気すぎて外出ると絶対見かける。逆に標準車のほうが見ない。
@user-gj3fz8wo4o
7 ай бұрын
マフラー、ECU書換で乗ってますが化けますよ
@PsychedelicFace
8 ай бұрын
前の動画よりタイム縮んでる 上達されてますな
@spirytus-96
8 ай бұрын
シフトチェンジが前より上手くなってる気がする
@user-fe8nc9gd1o
8 ай бұрын
コメント欄荒れそうな予感
@east5582
8 ай бұрын
運転するのが楽しい車だとは思うけど ボディがペナペナだと思うのは俺だけ?
@refeart
8 ай бұрын
すでにテスラニキに荒らされてて草
@g16e-gts
8 ай бұрын
@@east5582他社のスポーツモデルに比べたら弱いだろうね。 20年前のスポーツカーに比べたらめちゃめちゃいいけど。
@user-by8ms7wr5b
4 ай бұрын
買います。
@ZINRAID10
8 ай бұрын
コスパ最強の4発コンパクトスポーツカー。4発の車は乗ったことないから1回は乗ってみたい。
@lm300hfsports
4 ай бұрын
ずっと6発だったんですか?3発?
@user-sf3cm6jk6k
6 ай бұрын
スイスポMTは最高だぜ!
@fuku-2000
8 ай бұрын
この車は加速よりもコーナーが本当に気持ちいい 乗ったことない人は加速が云々だけ言いそう
@user-zc8le1nk1d
8 ай бұрын
2型以降は燃費向上と引き換えに実馬力が1型より低いらしいがどうなんだろう🤔
@TheKaz1982
6 ай бұрын
先日試乗してきた者ですが、この車出来が良すぎませんか? 車重が軽いとは聞いていたけど、乗っててびっくりしたのは、車体が軽くない乗り味だっこと。レヴォーグとちょっと似てる。 これ試乗して買わない人いるんかな?? ただ図体でかい人は左足回りが窮屈というか、位置が合わない感があるかもですね。 慣れればいいけど。
@Ibu-yl5pr
8 ай бұрын
今度新型ステップワゴンの動画もお願いします
@user-cl6cf5kw5ynissansubaru
Ай бұрын
やっぱマニュアルはいいね。 オートマ乗りだけど
@zetzwey
8 ай бұрын
はえー。 1.4でこれはヤバい。
@user-bd9qz2oc2p
8 ай бұрын
ゼロー100加速は我が家のセダンとほぼ同じかぁー、 ただ軽さから来る体感加速は良さそう。
@user-nq6oc8il4k
8 ай бұрын
いつかGDB涙目やって欲しいです!
@internationaleldorado1532
8 ай бұрын
マニュアルの操る楽しさは平成生まれのおれでもめちゃくちゃわかる。 ただマニュアルは一つ一つ段を上げてオーバートップや6速にしたときにちょうどええスピードになるような加速力が一番ええと思うねん。 やからスイスポは速すぎる。これに関してはオートマでいい。というか、単純に速さならオートマやと思う。 マニュアルは、マーチニスモくらいがちょうどええ。
@user-mg6ud8gz7g
8 ай бұрын
MT+全方位モニターを組み合わせられる車ってスイフトくらいですよね?
@user-yh7jj3th4x
8 ай бұрын
MAZDA車もありますよー 他メーカーはわからんけど、大抵はありそう
@user-mg6ud8gz7g
8 ай бұрын
@@user-yh7jj3th4x マツダ車もあるんですね👀 ありがとうございます!
@user-qc3gd1ej5t
8 ай бұрын
現行のCX-5 XDのフル加速見たいです。
@RTX_3050Ti_laptop
8 ай бұрын
そこまで速くないからガッカリするw
@miyamiya2237
8 ай бұрын
このクルマ、かっこいいスポーツカーボディをかぶせてほしいと時々思う。ポルシェ944のスタイルが好きなので、944ルックにしてほしいと妄想する。前後逆にして911にしてもらってもよいけど。
@hueshima7446
8 ай бұрын
使い切れる速さにはとても思えない。スイスポ前にもやってなかったけ🤔
@user-fd9ms7mp3n
8 ай бұрын
2018年にやってますね
@2ma431
8 ай бұрын
実用性から100-180kmを重要視して見ています。かなり良いですね〜😮
@mkhk2021
8 ай бұрын
高速道路の限られた区間でも法律の中で出せるのは120km/hまで。 何の実用性なんだよ。
@internationaleldorado1532
8 ай бұрын
@@mkhk2021と、車に乗ったことのない奴が申しております。
@mkhk2021
8 ай бұрын
@@internationaleldorado1532 どこが? 公道で180キロまでの加速がどうこう言ってるほうが車乗ったこと無いだろ。
@DJ-mv6ol
7 ай бұрын
@@mkhk2021コメ主はどこの国での実用性なんて一言も言ってないからな。日本と決めつけはやめろ
@mkhk2021
7 ай бұрын
@@DJ-mv6ol タワマン85階ニキと全く同じ言い訳で草
@KIND-OF-GOD-YUSUKE
8 ай бұрын
テスラニキバカおもろい笑 7秒前半ならそこら辺の2.5Lのセダンと普通に張り合えるか超えると思うんやけどそれでもスイスポ遅いんかな?笑笑
@user-kr5qf3lw6p
8 ай бұрын
いやほんと、乗って楽しいんだよなぁ。ハンドリングもしやすいし安くて良い車、今後のSUZUKIが気になるとこやけど…
@NS_50F
7 ай бұрын
高級軽ハイトワゴンより安くて広くて速い車
@palkichi1819
6 ай бұрын
260までメーターあるけどスイスポってそんなに出るの?
@JimnyJA11V
Ай бұрын
真ん中のブーストメーター良いな❗‼️JA11を引き継いでますな(笑) リミッター260KMH凄いな❗‼️
@user-ht1eh9kl5f
8 ай бұрын
楽しいだろうな
@oi.naniyattendayo
8 ай бұрын
早く就職して買いたい。
@user-dq7ow7bx6w
8 ай бұрын
時期スイスポ出るならハイブリッドだろうけど iMAみたいなハイブリッドMTだったら変態すぎるな
@DJ-mv6ol
8 ай бұрын
CR-Z
@spirytus-96
8 ай бұрын
新型のスイフトにハイブリッドMT出ましたね
@takashi1966813
8 ай бұрын
速いな。AE111といい勝負。今乗っているコルトラリアートCVTでは、100KM/Hまでは勝てるが180km/hでは勝てない。
@808measures
8 ай бұрын
いい勝負って勝ってる方が言うんやで
@user-dq9nm7zg5g
8 ай бұрын
ピンゾロってこんなに早かったけ?8秒くらいかと。
@takashi1966813
8 ай бұрын
@@user-dq9nm7zg5g メーター上では7秒切ります。実速は7秒4位です。
@Aoba-Sazanami
8 ай бұрын
軽い安い速いいい車です(1型オーナー並感) そのかわり質感なんてものは皆無に近いですがw
@sake4469
3 ай бұрын
どんな車も乗って楽しんだもん勝ち。 無駄に他と比べてあれやこれやネガティヴなことばかり言ってる人はつまらん奴ですよ。 人が好きで乗ってる車をバカにする奴ははホントの車好きじゃないですね。
@Nocchi-Kun
8 ай бұрын
エコカーとか外国製EVと比較しないでくれ... そもそも種類が違う。 比較なら同じ内燃機関のライトウェイトスポーツカーのみだと思います。
@user-zk2dq4rd5o
8 ай бұрын
車体もコンパクトでかっこいいし街乗りするには良い車ですね。 ただ狭いのでセカンドカー扱いかな。
@yamatora8504
8 ай бұрын
ブーストアップして200ps近くまで上げると楽しいんだよね
@g16e-gts
8 ай бұрын
200馬力はタービン交換しないと出ないと思うよ。 ノーマルタービンで目一杯上げて180前後だったかな。
@user-yo4oz2jr9h
8 ай бұрын
1トン切りで140馬力もあるのか
@user-xy7sp7iy2n
8 ай бұрын
こんなに素晴らしいトランスミッションがあるから5AGSなんて要らないのに…
@user-iw5wd9wt3d
8 ай бұрын
2型以降のは加速が若干穏やかな気がします
@PadSlime
8 ай бұрын
排ガス規制 CBA => 4BA
@user-bu3db8oi5v
8 ай бұрын
この車、何で安く出来るのか不思議
@perfectpineapple3579
8 ай бұрын
ちなみにスズキの社員平均年収は自動車業界で最低レベル… 社員を安くこき使ってるから安く作れる可能性😭
@Aoba-Sazanami
8 ай бұрын
ZC33S1型オーナーの個人的考察ですが、質感というかそういう方面が下手するとNBOX以下。シートだって本皮なんてものはないし、内装のソフトパッドもなければペラペラのプラスチッキーな内装。 同クラスの車に採用されてるコネクティッドナビもない(これは年式的に仕方ない気もする)、1型は基本リアスピーカーレス(たしかツイーターすらない)などなど…走りに必要なものしかないんですよねこの車。 そのおかげで異常な軽さと安さなのかなと。すっごい楽しい車ですよ
@miyamiya2237
8 ай бұрын
雨が降ると、トタン屋根かと思うほどうるさい。 コストダウンはしっかりしているようです。
@user-bu3db8oi5v
8 ай бұрын
@@miyamiya2237 そんな音するんですか! それは車乗っていないと分からないですね、、
@Aoba-Sazanami
8 ай бұрын
@@miyamiya2237 よく言えば軽量化というかなんというか…(笑)
@billywalker681
8 ай бұрын
ZC32Sと大きな違いはありません。 K14Cは良いエンジンのはずですが、それでも最新のダウンサイジング直噴エンジンです。 したがって、私はM16Aを好みます。
@miyamiya2237
8 ай бұрын
1トン切りだし、税金が安い。
@mk-dp4nm
8 ай бұрын
トヨタにもスズキの真似してほしいなー200万円でこの車。
@user-hx3gl6kp5o
8 ай бұрын
現在スイスポにライバルが居ないのは価格で勝負出来ないからでしょうね
@ZINRAID10
8 ай бұрын
ヤリスの6MT、めちゃくちゃいいっすよ。最低グレードでオプションも最低限のものならば、180万程度で買えます。それでいて1.5LのNAエンジン。低速域、中間加速ならスイスポと互角のパワー持ってます。フル純正でサーキット走ってもガンガン走るので凄くいい車です。ちなみに足変えるとマジで化けます。ボディ剛性も結構しっかりしているし、本来はお買い物カーですが、もうスポーツカーに片足突っ込んでるくらいにはイイ車です。
@user-hh7mx8ci7u
8 ай бұрын
FFでドリフトとかはできないけど軽いスイフト FRだけど車重が少し重くなる86(ZN6) 両方の良いとこ取りができるけど価格が高いロードスター 皆はどれ派?
@passy_183mania
8 ай бұрын
ロスタですね
@affinity8192
8 ай бұрын
二台と違って民度がまともなロードスター一択
@jh86888
8 ай бұрын
興味深いことに、ZC32Sと比較してはるかに優れたパフォーマンスを期待していました。 トルクが70Nm違うのに、100kmまでの加速はほぼ同じ。 しかし、33 では 100 に達するまでに 2 回シフトする必要があるのに対し、32 では 1 回だけシフトすることがわかります。 これはロングギアと高回転の利点です。 これは、32 が NA にとって実際には依然として非常に高速であることを示しています。
@altowarks
8 ай бұрын
アルトワークスの次はスイスポかな
@affinity8192
8 ай бұрын
これでスポーツカーの所有欲を満たせる人うらやましい
@user-yo2qk6ou9v
6 ай бұрын
シルビアS15スペックRから乗り換えたけど全く不満無いよ。
@sieru_oko
8 ай бұрын
スポーツカーに実用性を求めるなと言われるから迷ってる。スイスポ乗るなら、セダン好きだしセダン乗ろうかと。でも、年式新しめでかっこいいMTない。車は好きだけど、車にお金を全てつぎ込むのは流石にできない。そこで出た結論は諦めです。はい
@sieru_oko
8 ай бұрын
@@user-kc5lu4hn8b なるほど、、(´・ω・`)
@yamada_etsurou
8 ай бұрын
1800のNAのカローラフィールダーのzエアロツアラーと同じぐらい。
@user-hima_eddd
8 ай бұрын
2zz?
@user-hx3gl6kp5o
8 ай бұрын
スイスポ6MT乗りですけど、知人のカローラ1800TRDスポーツMを運転した時、トルク感はスイスポだけど速さはカローラの方が速く感じました。 まぁ200馬力OVERだし レッド迄突き抜ける様に回りましたね💪💦
@kurumasuki96
8 ай бұрын
GRヤリスよりこっちがいいな 乗ってる人あれ系が多め
@alphard660
8 ай бұрын
GRヤリスのほうが全然はやい
@g16e-gts
8 ай бұрын
アレ系なオーナーはスイスポの方が多いぞw GRヤリスより台数出ててお手頃だからな。
@kurumasuki96
8 ай бұрын
@@g16e-gts わかってますね!
@kurumasuki96
8 ай бұрын
@@alphard660 当たり前じゃないですか
@RTX_3050Ti_laptop
8 ай бұрын
@@alphard660価格
@lyr1csz3_
8 ай бұрын
車は良いが乗ってる民がなあ、、、
@user-hx3gl6kp5o
8 ай бұрын
去年スイスポで流れに乗って普通に走行していると横に並んでブローオフサウンド鳴らしてフル加速でぶっ飛ばしているスイスポ居ましたよ💦😂 品の無い連中が多いイメージです。
@user-dk6gw4rx9c
8 ай бұрын
実用性の悪めなGRヤ○スより全然好きです!!
@affinity8192
8 ай бұрын
逆張り乙
@RTX_3050Ti_laptop
8 ай бұрын
GRヤリスに利便性求めて何考えてんだよ。農業用トラクターで家族旅行でもしてろ笑
@user-dk6gw4rx9c
8 ай бұрын
@@RTX_3050Ti_laptop え、だってほぼ同じ速さでスイフトスポーツの方が排気量も下で尚且つ5ドア。それでいて半分の値段だから言ってるんですけど?頭大丈夫?? フリードとシエンタ比較して3列目はね上げ式かそうじゃないか、どっちが広いかカッコイイかで好みが別れると同じな話してる訳であってあなたにそんなこと言われる筋合いありません。 ごめんなさい笑笑
@mobileapex6605
8 ай бұрын
@@user-dk6gw4rx9cgrヤリスの方が速くね?
@pennginnkoutei2145
8 ай бұрын
GRヤリスに親殺されたやつ居て草 逆張りすんなw
@user-tc5ms8hz1o
8 ай бұрын
この車こんなに速いの?! このエンジン使ってカプチーノ復刻されたら売れるだろうなー それにしてもこの車ってキモオタが乗ってる率高いのは何故なんだ。。。
@user-tc5ms8hz1o
8 ай бұрын
@@user-kc5lu4hn8b なるほど、そういう理屈があったんですね。 ありがとうございます。 何かそういう美少女アニメとかに出てきたりコラボでもしてるもんだと思ってました。 ボクみたいなオッサンが若い頃よりも 今の若い子で速い車が好きな層がそういう系が増えたって事ですね。
@user-sf3cm6jk6k
5 ай бұрын
@@comestriderどうせこういうやつに限って顔で判断してるチー牛だよ 運転の仕方で判断してるならわかるけど(๑˙❥˙๑)
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