ZC32S (6MT) スイフトスポーツ フル加速 | 軽量ボディが生む爽快な加速！【1.6L NA 6MT 136馬力】 巡航回転数 エンジン始動

[@artery004]

zc32sは個人的には端的な速度勝負よりギア比を生かしたジムカーナ的な操作が魅力だと思います

[@たいぞう-p4s]

ヴェゼルhvから敢えて32sに乗り換えたけど、 加速とコーナリングフィールに マジで飽きない良さがある！

[@punk_orange]

先日7年落ちの32買いましたよ。街乗りでも1速～2速の加速の良さであっという間に制限速度の50Km/h～ 60Km/hに達してそのまま流せる運転のしやすさに「やっぱり買ってよかった」と思える車です。まだまだハイブリッドやEVには興味ありませんね。

[@佐藤孝汰-x3u]

スイフトスポーツは加速もいい感じだしメーターのオープニングとかも格好いいから私的には好きです✨😄

[@ホワイト1]

NAが1番綺麗な回り方するよね 見てて気持ちがいい

[@下田洋介-p2f]

ターボで得られるあともう1歩の速さよりこのクォーーーンってNAの音と素直な吹けあがりのほうが断然いいよ、タービンブローも無いし、これが今だと中古100万そこそこで買えるんだから今の若者はめちゃくちゃツイてると思う!

[@_reven2701]

CRZいいですね

[@ホワイト1]

@@_reven2701 ありがとうございます✨

[@aquasky9774]

乗ってる人のイメージで車は決まらない 加速、乗り心地、燃費、スタイル… 自分の好みで乗る 自分は好きな方だなーやっぱり速い

[@あいうえお700-j5v]

乗ってる人のイメージ（笑）

[@NOBTEL-o8o]

@@あいうえお700-j5v BMWのイメージ悪いよねw

[@ファイナルレグヤマザナドゥ]

この型のスイスポが個人的に1番好き

[@daiharu9987]

MT初心者に最適なクルマ。 怖さを感じず、上まで回しながらキビキビ責められる。燃費も実用レベルでも問題ないくらい。 そして圧倒的コスパ。 今の時代にはかなり貴重な、コストパフォーマンスの良いホットハッチ。

[@どつぶつのエサたべれません]

免許取り立ての若者が中古でお手頃価格で買えるクルマだと思う。

[@nf750015]

ZC33s乗ってますがこっちのが見た目もエンジンも好きですね NAのがすきかも

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

現行かなり良いじゃん！！と思ってたが、NAも凄く楽しそうだなあ。。

[@thesolo3184]

2回試乗しましたがかなり気持ちの良いフィーリングですよ。 typeR系程の爆発的な加速力は有りませんが上まで滑らかに回るうえに低中速のトルクが厚いので数値以上の速さを感じました！ 感覚的にはｱｺｰﾄﾞEURO R (CL1)に近い印象です。

[@ちみ太郎-d8k]

馬力はzc33sより低いけどその代わりしっかりタコメーターが7000rpmまで回ると同時にNA独特の気持ちいい音も出てるからストレス溜まってる時に回すとスッキリする車ですね。

[@ああ-u1c3r]

馬力はほぼ一緒ですよ トルクに差が開いただけで あと加速に関しては馬力じゃなくてトルクできまります

[@h870ghbg]

@@ああ-u1c3r 残念ながら、トルクはギア比次第で無限に増やせますので、全開加速の時は馬力になりますよ。 ちなみに、ギア比一定であれば、トルクピークのところが一番加速良いですよ。（速度が上がるほど走行抵抗も増えるので、それも加味しないとですが。） あと、新型の方は、ピーク馬力は少し高いだけですが、（低回転用ターボのおかげで）低回転でかなり馬力が高くなってます。 その辺の組み合わせで、新型の方が加速が速いみたいですね。 （回転数上げるほどどんどん馬力があがってきて、回して楽しいってのは、旧型ですが。）

[@オレはイケメン]

33Sの残念なところは、2速で引っ張っても100km/h出ないところにある。 トルクが増えたのなら2速120km/hまで引っ張れてもいいように思うのだけれども。。。

[@ringo_chaude_tomatoya]

​@@オレはイケメン みんな速い速い言うけど、悪いとこもあるんやなぁ。

[@ASRTYuu]

@@ringo_chaude_tomatoya 5000超えた辺りから３３は伸びなくなってくるみたいなのでそこがデメリットですね

[@user-zh8ne5iy3i]

「高回転まで回す楽しさ」なら、32S 「加速を味わう」なら、33S

[@sti1016my]

ZC32S型のスイスポ乗ってますけど、車体の軽さとエンジン特性も相まって運転していてとても楽しいですよ。 普通FFって曲がらないってイメージがあるとおもうんですけど、コイツは面白いくらい曲がるんですよ笑 標準で195のポテンザ履いてるしショックはモンローだし、至れり尽くせりです。 ECUで回転数封印してるだけなので、本気で回したいならECU書き換えれば8000回転は楽に回ります。 現行はターボですが、ダウンサイジングなので、後付けで過給器付けるなら先代の方が早いです。 ただ、難点なのが。専用色のチャンピオンイエロー塗装がめちゃ薄な所。笑 バーゲンプライスなので致し方ないです。😂

[@森澤玲王]

待ってました！！！👏👏👏

[@bunta156y]

営業車で同時期のスイフト乗ってますが、エンジン音は良いんですよね～

[@PsychedelicFace]

2速で100キロに達するギア比のおかげで0-100の数値自体は凄く優秀だな

[@スーモ信者]

33でどのくらいだったっけ？

[@apex1938]

@@スーモ信者 6.5とかです

[@ほだか-z1f]

​@@apex1938 atで6.8 MTだと7.3くらい

[@うさまるちゃん-b8w]

​@@ほだか-z1fМTは腕次第ですよね　7.0秒とかもありますた

[@ichibandude]

いまだにZC32S乗ってるけど、やっぱりNAがいいから次はGR86とかかなぁ。

[@ku3310]

ブ○ーするからスポーツ走行するならやめとけ・・・

[@ichirou_1609]

スポーツ走行は保証対象外だけどブローするの早すぎるよな ガスケット問題もあるし

[@うさまるちゃん-b8w]

​@@ku3310GR86はブ◯ーしやすいのですか？

[@yasu278tvchannel3]

現行より遅いけど、こっちのエンジンの方が上まで回して楽しいよね。

[@ジェラオまる]

現行のエコターボは、トルクあるけど高回転でつんのめるからね。 回して楽しいのはこちらのNA

[@vei05066]

ZC31SのM16Aは、回せ回せブン回せ！って要求してくるくせに ブン回してもくそ遅いっていう、悲惨なエンジンでした… 0-100なんておよそ10秒弱でしたしね、32sって本当に7秒代なんですかね…

[@yasu278tvchannel3]

@@vei05066 スイスポは中古でも高いから新車で買うべき車だね

[@audioputer2000]

今乗ってます。MTにクセがなくてすごく扱いやすい車、ハイギアでも意外と加速してくれてかなりストレスなく楽しめます。しかも速いので最近のMTで乗り換えたいって思う車がなくなっちゃいますね～

[@iiivrsmonkey7316]

今日ちょうどNDロードスターオーナーと交換して試乗したけど、NDオーナー曰く、32スイスポの方がエンジンビュンビュン回って楽しいといってたな

[@pz.kpfw.tigerii1044]

以前乗っていましたが、挙動が素直だし乗ってて楽しい車ですね！ SUZUKIのスポーツカーに対するこだわりが感じられた一台でした。 当時はリッターSSとの2台持ちでしたが、絶対的な速さがすべてではないと改めて教えられたような気がします。 SUZUKIさんにはこれからも"スイフトスポーツ"を作り続けてもらいたいですね。

[@あいうえお700-j5v]

え？スポーツカー？スズキのスポーツカー？そんなの無いよ。

[@NOBTEL-o8o]

@@あいうえお700-j5v はい、紛れもなくスポーツカーです。これは、ちゃんと定義付けられている上に世間のイメージでもあります。

[@pz.kpfw.tigerii1044]

@@あいうえお700-j5v その車がスポーツカーかどうかは我々ではなく、メーカーさんが決める事かと... 少なくともSUZUKIさんはスイスポを「スポーツカー」として販売しており、大半のユーザーも同じ認識のようですので、スポーツカーで良いのではないでしょうか？

[@建加藤-l2x]

32ならともかく、zc33sならそこらへんのベンベくん達より早いから安心してね。

[@Ruide-su]

@@あいうえお700-j5v クソみたいなコメントすなカス

[@user-eo6kr5ut9u]

これからも安くて速いスイスポでいて欲しいですね。

[@音波蔵]

30刻みなのに100キロのところに➤ってなってんのめちゃ好き

[@しろくま-m6f]

わかる

[@ringo_chaude_tomatoya]

最初は見にくくてやだなぁと思ってたけど、もう慣れた笑

[@toujyohikaru9925]

～M16Aよ永遠なれ～

[@3mad81]

元愛車だ懐かしい。 1時間の通勤がとても楽しかったよ。

[@grandprix-white2977]

元愛車だ😊 言うまでもなく運転してて楽しい車だったなぁ！

[@俺やで-w2q]

ちゃんと上まで回って羨ましい。 現行乗りだけど、5700くらいでレブ効くのがホント腹立つ。

[@1NZ-FE]

セルがマジでランエボX この始動音が好き

[@あめばる]

中古で程度いいのあったから買ったけど車は総合的にめちゃイイです。 ただMT初心者でもわかるこの制御の多さ。ECU書き換えが必須なんですかね。

[@noseff]

32じゃなくて72乗ってますがこの型の見た目1番すきです

[@silvy3200]

気持ちのいい吹け方するなー 100km/h位までなら文句ないね！

[@charlotte6365]

32系が1番好き

[@ろみひちゃん]

今年中に買い換え予定でスイスポ考えてるんだけど、旧型安くなってきたから予算浮かしてその分弄りに回せるなーなんて

[@qkazuq5532]

zc31s zc32s どちらも所有していましたが、非常にイイ車でした。 でもどちらも純正ecu制御がひどい車でしたね。 もちろんecuを書き換えをすればよくなりますよ！

[@vag1863]

30の倍数刻みのメーターって珍しいですね。

[@えいどりあす]

32乗りですが乗り換えた際は戸惑いましたよw

[@tomtomracingchannel8480]

なんの違和感なく乗ってました(笑)

[@ayuchami]

今乗ってるけど3速5000回転からがストレス発散にいいんよなぁ…w

[@tatata0011]

去年まで6MTロッソモデロマフラー交換で乗ってましたが、結婚を機におとなしくミニバンへ乗り換えましたがいい車でした。友人へ譲ったので機会があればまた乗りたいですね。

[@malchenko_3816]

給排気とECU弄れば現行のノーマルと変わらんくなる コスパは現行だけど気持ちよさ加味したらプライスレス

[@ipodtouch5th]

ep91スターレットグランツァvから乗り換える人が多いって聞いたけど納得。当時のトヨタにはこういうキャラの車なかったし。

[@よっちゃん-h8l]

速度計のスケール240まであるんだ しかも国産車では珍しい？奇数刻み

[@internationaleldorado1532]

偶数もあるよ…？

[@555senryou3]

この車両に乗っています。 １速と２速のギア比が離れ過ぎていて、少し乗り難いですね。 ２速で100km/hまで引っ張れるのですが 公道で乗るなら80km/h程度にして、加速を楽しみたいです。 出来る事なら１速ギア比を20%程度高くしてファイナルを20%程度低くしたいです。 タイヤサイズも苦悩の種です。 それ以外は良い車ですよ！

[@yuto8073]

テンロクNAはいいね

[@ヒロ-d1l]

テンロクNAとか昔のシビックみたい。 NAのフィーリングが好みな人は敢えて現行じゃなくてこっちっていう選択もアリだね。

[@josea1114]

シビックより全然パワー無いですけどね

[@ヒロ-d1l]

@@josea1114 確かにパワーないですし、昔のVtecみたいなﾝﾊﾞｧｧｧｧｧって感じもないですよね。

[@user-3ny9yl7zd2]

@@josea1114 車格も値段も違いますし

[@ヒロ-d1l]

@@user-3ny9yl7zd2 今でこそｃセグでサイズもでかくなりましたが、昔はBセグでしたからね。

[@ヒロ-d1l]

@@comestrider それってあなたの感想でしかないですよね笑 現にそういうリプは来てないですし。

[@KQ-ur8ju]

NA特有の吹け上がり感堪んないけど、現行のターボ特有のパワー感も捨てきれないんだよなぁ トランクルームの狭さはもうお察しの通りでした() 荷物乗せたいなら現行 吹け上がりﾝｷﾞﾓﾁﾞｨｨってなりたいなら先代って感じなのかな

[@yamaneko124]

2hdカーで購入しましたが、zc32sはとにかく楽しいですね！　家族用のミニバンはATで楽チンなんだけど、楽チンなだけだ楽しみがない。

[@akayane612]

トラストとかモンスターとか結構すき！！

[@kt3380]

32所有してましたし今は33所有してます！ 32はちょっと遅いけど、7000回転近くまで回って楽しかったです 33はほんとに速くなりましたが5000回転ちょいまでしか回りません 楽しさは32が上かと思います 0-100km 速度計 で7秒ですか… 速度計と実際の速度では誤差があるのかな？と思います 実際は33で8秒前半で32で8秒後半から9秒前半くらいかと思います

[@Arai_Saaan]

最近納車してからとても楽しい僕の愛車です😁

[@だい-q2r]

zc32s乗りより愛しています

[@gvbdaisuki_yoshitomo3]

エンブレもサイコー

[@gvbdaisuki_yoshitomo3]

音がいいな笑

[@widingpath]

山道で後ろにくっつかれるとイヤな車

[@サトル-y1t]

エアロ着けてるとパワーないのを良いことに煽られる始末…

[@本来無一物-c4e]

音が新型より好き❤

[@gc8turbo162]

海外にあったスイスポの2ドア結構欲しい。

[@土江順司-j1j]

いい音してますねえ

[@yasudabe1459]

ノーマルでも回すといい音する。 ハンドリングもいいし。楽しい。

[@AC-sd4xp]

NAスイフトは気持ちですね～

[@みみ-v9o1e]

31乗りからしたら羨ましすぎる6速笑

[@サトル-y1t]

5速までで十分ですぞ？ もっとレスポンス良く、高回転まで回る31のPUに乗せ換えたい…

[@hisahisa7351]

現行乗ってますが、32も良いですね

[@torga-taka]

シフトアップ上手ですね。

[@tt1294]

180km/ｈスケールのスピードメーターならタコメーターとシンクロする感じになると思うんだけど やっぱ欧州向けとかコストダウンを考えると200km/hオーバーのスケールになるのかな 針が動くメーターはスピードとタコが同調する感じがいいのになと個人的に思います

[@poncotsuspaciaandeveryvanbocol]

軽トラにこのエンジン積んで走らせてみたらどうなるかみてみたい‼️ あと240も出るとしたら、新幹線🚅並みですねぇ～

[@猫まっしぐら-q9p]

表示馬力は低いけど、意外とVTECだのVVTだの全盛期の1600と変わらん加速力やな(´・ω・`)

[@sti1016my]

ホンダのVTECや三菱のMIVECも回して楽しいエンジンですよね。

[@蟲愛ずる姫]

トルクがそれなりに太いからね

[@F.S-j7s]

音はNAのがいいかな メーターやデザイン 内装などは 現行のがいいかな どちらにせよ スイスポに乗りたくて仕方ない

[@あいうえお700-j5v]

じゃあ乗れば良いじゃん

[@F.S-j7s]

@@あいうえお700-j5v まだ免許とれない 歳なんですよねー

[@F.S-j7s]

@GTR 33 僕は物心ついた時から車が好きなんですよー 今は17です

[@niseamaguri]

意外なほどシートか良いんですよ。リアまでこだわってる。(腰痛持ちの母が半日近く乗っても平気だった) だんだん中古車の値段も下がったし無理なく買える値段になったかと。 ただ、一つ忠告しておこう。 思ったほど荷物が載らない。

[@F.S-j7s]

@@niseamaguri シートは現行とどちらが いいですか？見た目は現行ですが

[@user-nv5dr3pd5y]

気温３度？どこで走ってるんですか？

[@_reven2701]

知りたいのに教えてくれませんよね。

[@ルイ19世]

カムリからこれに乗り換えたけど大正解だわ

[@鼻毛グランプリ]

平坦路？って疑ってる人いるけど本当にこんなもんだよw

[@奥田民生-p2l]

いい音してんなー

[@yukoj8667]

速くはないけど、ハンドリングとボディー剛性のすごい車です

[@uniik819]

直線だと引き離せるんだけれど、峠道では後ろにつかれたく無い車💦

[@あちゃそ-p6m]

セル音がスバル車とハチロクによく似てるなあ

[@_reven2701]

CVTモデル買ったら後悔しますかね。

[@うやうや-d2u]

このメーター刻み方が普通とちゃうからスピード違反で捕まる確率増えそうやな

[@1jzilove636]

確かに、80㎞/h制限の道路だとやっちゃいそうだね。

[@Prosopocoilusya]

また何処かの誰かさんがベンツがーとかベーエムベーがーとか言ってるけど、日本の道路事情や費用を考えるとコンパクトカーとか軽が丁度良いし、何なら日本車のバリエーションだけで殆ど事足りる。 外車は余程好きな人や見栄を張りたい人、金持ちでない限り手を出さないと思うよ。

[@あいうえお700-j5v]

日本の道路事情？田舎の道路事情の間違いじゃないのかい？都会なら外車でも困らないよ、道が広いのでね。

[@Prosopocoilusya]

@@あいうえお700-j5v 都会の方が駐車場が狭い。 田舎なんてトラックが入っても余裕な位の駐車場があるし、道路もそれなりに広い。 まぁ、田舎の過酷な使用条件に耐えるかが肝だけど。

[@NOBTEL-o8o]

@@あいうえお700-j5v 軽やコンパクトカー、ミニバン、スポーツカーや高級セダンに乗って、 未舗装林道から田舎、郊外、峠、都市部、新東名、首都高、サーキット色んなとこ走ったけど都会も狭いとこ普通にあるよ。 なぁ、お前無免許だろ？というより、親の運転とかで道路を見た事がないのか？引きこもりかい？ そして、軽、コンパクトカーが日本の道路事情にはちょうどいいってのもわかったよ。 はっきり言うぞ、田舎の方が道は広い。

[@boost-xl2fj]

思ってたより速い

[@レモン-y6f]

旧型も結構速い

[@sti1016my]

トラスト製の後付けターボキットを付けたM16Aエンジンは196馬力をたたき出しています。

[@siso3xv]

32から33に乗り換えたけどメーターや内装はお上品な32のほうが好き。

[@prototype6287]

ZC32sはこんな速くなかったような

[@こうへい大谷]

これ、ノーマルですか？ 自分の32sは0-100が10秒です

[@ダンバイン-j6m]

ZC33S乗りですけど この動画だと100km/h迄は、 ほぼ同じかちょっとだけ遅い感じですね！ まぁ、150以後は遅いと思います。 他の車種動画でもこんなに速く無い！ってのが有りますね！

[@betabumi-ch]

どうやって計測してますか？

[@こうへい大谷]

@@betabumi-ch 自分のレーダー探知機をOBD2に繋いで車速を取ってます 日本車のメーターは実際の速度より速く表示されてるのでOBD2から取らないと正確じゃないんです ※車検でも実際の速度とメーターの誤差±10までOK平均的に＋5キロぐらい早めに表示されてます

[@ぎっくり腰-d9n]

この型のメーターが好き

[@adgjmptw1122]

いいね!

[@むめもみけ]

wikipediaによると、ZC32SにはVVTが搭載されているとありますが、僕には音では感じられません。 スズキが大好きなので、もっとスズキを知りたいんです。どなたか教えていただけますか？

[@人鳥-q3f]

VVTはクランクシャフトとカムシャフトの相対的な角度を無段階に連続的に変えます VTECみたいにカムプロフィールが変わってある回転でエンジンの特性が一気に変わるシステムでは無いので音で変化が感じとれるものではないです バルブオーバーラップだけをその瞬間の回転数とアクセル開度に合わせて常に変更し続けてます

[@g0803-e2j]

4000回転越えたあたりでVVT作動するはず、乗ってると音の変化は少しだけどフィーリング的にはけっこう違い感じるよ

[@しろくま-m6f]

VVTではないですが、ZC32SのM16Aには加えて「可変吸気システム」が備わっています 0～3000rpm：ショート 3000～5000rpm：ロング 5000rpm～：ショート みたいにインテークマニホールドの長さがエンジン回転数で切り替わるそうなので、もしかしたら何か感じられるかもです！

[@bumpistNO1]

絶対に平坦路じゃないな

[@coyote.2929]

7秒台は速いな

[@スーモ信者]

街乗り、ストレス発散なら十分だと、、音もめちゃくちゃいいし

[@たくま-l3l]

走ってて楽しいけどエンブレ全然効かなくて怖いんだよね笑

[@坂本龍馬-r4l]

そうなんですか?　自分のゴルフもそうでしたかが排気量が小さいとエンブレ効かないのかなぁ?

[@たくま-l3l]

@@坂本龍馬-r4l 排ガス規制の影響かなにかで、アクセルオフでもスロットルが少し開く仕様になってるらしいんです

[@坂本龍馬-r4l]

@@たくま-l3l ぁ〜!　なるほど〜　納得しました。　確かにブレーキ踏まなくてもいい場面でも焦る時がありますもんね。 90年代からのMT乗りからしたら気持ち悪いですよね最近の車は

[@qkazuq5532]

あの制御は怖いですよね。 Dに何回持っていっても仕様と言われガッカリしました。

[@たくま-l3l]

@@qkazuq5532 根本的に解消するにはECU書き換えするしかないみたいですよね

[@gvbdaisuki_yoshitomo3]

これは、グッドボタンたっぷりだよ！

[@nukacola1740]

be5rskのレガシィからZC32Sのスイスポに乗り換えて2年目になるけど早くも飽きてきてしまった 実生活とかも含めて総合的に考えればスイスポの方が優等生なんだけどね～ 壊れない、オイル漏れない、維持費安い、利点は多いけども走りだけで比べてみるとやはり寂しいものがある

[@ふっか-u8b]

いい音…( ˇωˇ )

[@ちん-i9v]

こっちの方がカッコいいよな！

[@ガムシロップ-x5e]

うちの33も7000まで回って欲しいな…

[@ysubaru776]

ロングストロークなので仕方ないです

[@yjsp2508]

良い車でした。峠でスーフォアに後ろつかれても余裕のぶっちでした🤭 縁石に160キロで特攻して廃車になりましたがね

[@かしの-i9w]

マリカーで言うとキノピオみたいでいいな

[@animo1111]

クルコンついてることに驚き

[@ysubaru776]

MTでもついてますよ まぁ国産メーカーでも海外仕様はクルコン付いてのもありますし外車勢はかなり昔からMTとクルコンの組み合わせあります

[@s2a_underground]

テンロクNAだから実質ハチロクやん しかも車重結構軽いし

[@HekigyokuSOLIO]

中間加速の演出が変わりましたね。

[@みみ-v9o1e]

零百のスタート上手い

[@tantan-dp1dh]

ただし32のスイスポはなにかと弄りにくい設計笑

[@YOSHI-qs5ff]

会社の課長 乗ってる

[@josea1114]

安かろう悪かろうなのか、名車と言われてるテンロクの車たちと比べると寂しいね

[@しろくま-m6f]

というより、むしろ環境問題とかの制約に対応したのが一番の要因じゃないかな

[@AKAKM2]

速度メーター極端😅