У ВАС НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ! ТОП-7 дорогих ошибок при проверке давления в шинах!

[@Владимир-х6ъ4ф]

Мужик! Ты красава. Половину передачи объяснял физику и только потом по сути! )))))

[@СергейВлФролов]

Ещё бы правильно объяснял, а то при низком давлении у него пятно контакта уменьшается, хотя в этом же ролике есть картинка со спущенной шиной, где видно насколько увеличилось пятно контакта. И кг/см² это не вес воздуха а сила с которой он давит на см² поверхности, хотя вес это тоже сила, но прозвучало, как масса.

[@алексясный-т5ж]

про зхакон гей люссака забыл сказать

[@валерийдайнеко-е1ю]

Сам ты гей... гыыы...@@алексясный-т5ж

[@pupkin5102]

Умный ,аж страшно... 😢😮

[@Evgen72]

Спасибо автору, напомнил, что надо заехать на вулканизацию и проверить давление в шинах. И про комментарии. Прочитал все. Но чтоб было понятно о чём хочу сказать, рассмотрим весёлый пример :) СКОЛЬКО НАДО ЗАЛИВАТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЕГО ЗАМЕНЕ? Одни пишут, надо лить 4 литра. Другие пишут, надо лить побольше. Третьи, надо лить минимум. Но на самом деле все льют до уровня, указанного производителем. И ни кто не рассказывает про свой "жизненный" опыт и советы других. ВЫВОД: "умники", делайте так, как указано в инструкции по эксплуатации вашего авто. (Если нет книжки, найдёте её в интернете). И будет вам счастье :)

[@АлександрИвановичАрбузов]

А вот Вы, если умник, то объясните: на всех автомобилях есть таблички нормы накачки шин при полной и частичной загрузки. Вопрос: когда давление устанавливать, при подвешенном автомобиле, при частично загруженном или при полной загрузки? Вот и расскажите народу!

[@mikhailvoskresensky9906]

@@АлександрИвановичАрбузов Не парьтесь, чел на своей волне, у меня на машине, к примеру, нет щупа физически, чтобы лить масло "до уровня, указанного производителем", а лить по электронному закачаешься, всё происходит совсем не так. Также и в другом, кто считает эти вопросы риторическими там, где риторика излишня, и лишь чёткие знания имеют смысл.

[@LanaK777]

попец, зачем ехать в шиномонтаж? на пертол станции как подкачиваеш проверь там же манометр на рукоятке... а норма написана на наклейке на дверях

[@ЛеонидБыстров-р2р]

У меня машина ваз 2108 ,всегда держу давление в шинах 2 атмосфера , сегодня на шиномонтаже предложили сделать давление в шинах 2 ,2 атм . Живу в г Омске погода бывает с перепадами . Как вы посоветуете 2 ,2 атмосфера пойдет или нет ? Леонид .

[@АлександрИвановичАрбузов]

@@ЛеонидБыстров-р2р правильно Вам посоветовали. Современные щины ( чего греха таить, как и все з.ч.) в качестве стали отставать. При давлении2, 2 борт шины лучше прилегает к диску, также шина лучше реагирует на неровности дороги.

[@ОлегИвакин-п8м]

Не поленился и поставил датчики давления на колёса, табло приклеил за рулём. Всегда вижу давления и не боюсь спускания. Цена вопроса на Озоне около 1500 р. Спокойствие и здоровье- дороже

[@KaliGandak]

Одобряю! Сделал так же. На оба комплекта колес.

[@ФёдоровЮрий-о9к]

Садись в автобус...Ещё проще и дешевле.Дороги- разные,авто с одним водителем,или едут пятеро и в багажнике груз.И что? Давление всё тоже???советчиков безграмотных развелось...

[@e630kt]

​@@ФёдоровЮрий-о9к дох умный чтоль?

[@АлександрИвановичАрбузов]

Какой умный товарищ! На большинстве шиномонтажей вам это не расскажут! Наслушавшись таких умников, некоторое клиенты начинают качать " права". Надо же, у него в задних колесах на 0,2 давление ниже, так как учитывается вес двигателя)). Развивайте мысль дальше! Почему Вы рекомендуете проверять давление когда похолодает или потеплеет? Тогда подкачивайте задние колеса когда заправили полный бак, а спалив пол бака- уменьшите его на 0,2. Если посадили жену на пассажирское сиденье , а она весит больше 100 кг - подкачайте переднее правое колесо на 02. А изначально давление проверяйте на подвешенном автомобиле, ну чтобы не было погрешностей и при этом на солнечной стороне делать давление на 02 меньше, так как при нагревании воздух расширяется. Я бы этот бред мог продолжить. Извините, но накипело...

[@znatpolezno]

Спасибо. Вы абсолютно правы!

[@ВладимирВладимирович-ъ9ь]

Не леняться же, пишут..

[@Щирыйукраинец-ю3м]

@@ВладимирВладимирович-ъ9ь а шо ещё делать блогерам всякую хрень пишут

[@gazoniskatel2874]

Вот это коммент))). Жена? Полный бак?. Сразу вспоминаю велосипед и девушку на раме. По существу на инструкции автомобиля вся разжовано до мелочей. И вес и давление. И даже температура воздуха за бортом. А вот производитель шин, думает иначе, как бы вас от иметь. А зимой какую атмосферу качаем)))?. Все видели - за бортом минус 30,а остановившись вы вдруг обнаруживаете что с шин стекает вода. А при длительной езде, да в жару, не то что асфальт кипит, резина начинает плавится. Так качать, или не качать. И главное что качать и чем.

[@Alex7746b]

Ну смех смехом а опыт езды на велосипеде как раз таки научил следить и менять давление в шинах в зависимости от стиля езды, покрытия и времени года. Все потому, что там последствия очень хорошо чувствуешь

[@ЭхоУнитаза-ц9у]

Предпочитаю давление 120 на 80, но не всегда оно такое бывает)

[@vadimzaytsev5543]

А почему ухо?

[@lunny_uvary]

А у Вас в PSI или BAR?

[@alexandergeiss7451]

Самое хорошее давление когда два часа отработал и ещё стоит .

[@TAY-77]

смерть решает все проблемы

[@susanin-90]

Главное особо не заморачиваться, от нервов оно повышается. Гипертония со стажем 😂

[@Ivan_Ivani4]

Посоветовали посмотреть это видео. По сути инфа для блондинок. В чём проблема посмотреть на крышу бензобака и следовать рекомендациям производителя? Про проверку от случая к случаю это правильно.

[@alekseia119]

даа,видос полезный,я проверяю давление в колесах каждую неделю,это нетрудно!а главное безопасно как для меня,так и для моей любимой машинки,хорошее и полезноп видео!а маноментр у меня есть и я ним польщуюсь еще со времен нашей страны,СССР,отлично работает,удачи вам!

[@ГеннадийДмитрейчук]

Самое главное чтобы для твоей супруги было безопасно.

[@alekseia119]

@@ГеннадийДмитрейчук у меня нет супруги,мы развелись 2 года назад,живу со своей дочкой,спасибо!

[@alekseia119]

@@ГеннадийДмитрейчук у меня нет супруги,мы развелись 2 года назад,живу со своей дочкой,спасибо!

[@muli70]

Всё очевидно для меня,но... напоминание очень важное!!! Понял из ролика, что я делаю всё правильно...и близких заставляю следить,а главное - понимать,что безопасность это главное.

[@ЭдуардКондраков]

Очень умно и толково!!! Привычка на глазок, не совсем страшно раньше было (скорости были другие)!!! А вот сейчас , при таких скоростях - - - Ваш ролик ОЧЕНЬ ПОЛЕЗЕН для современных машин!!! Ещё есть тема хорошая , ширина и высота покрышек! Покупают резину для красоты, не думая и не понимая, что и для чего!!! Забывая о самом главном, что вес авто меняется, при уширении , или уменьшении покрышек!!! Чем шире(по госту) авто теряет устойчивость, узкая резина, авто изнашивается Механически!!!

[@Сергей-ь5ц1я]

❤

[@OlgaMerkuseva]

Благодарю за видео, поняла, что я правильно поступаю, смотрю за давлением в шинах регулярно. Я новичок и спрашивала более опытных какое давление, посмотрела на дверце возле водителя и там передние 2 задние 1.9( Митсубиси). Купила Тойоту сейчас, заехала на шиномонтаж накачали 2.2. Смотрю по паспорту до 160 км должно быть 2.4, свыше 160 км - 2.7 И вот думаю слушать шиномонтаж 2.2 или всё-таки поставить по паспорту 2.4, с учётом наших дорог😅

[@АлександрЛеонтьев-у2к]

Надо шиномонтаж наказывать,что бы какчали правильно,по паспорту на Матизе 2ат,везде, а шиномантаже говорят, много, они сами не знают, где как качать,с них надо начинать.

[@Валерий-н5б2е]

У меня по книжке передние 2,4 задние 2,2 по трассе по грунтовке 2,2 - 2,0 флюинс

[@АлександрЛеонтьев-у2к]

@Валерий-н5б2е это нормально.

[@user-ef9lv7zd5t]

Надо же... Как поменяла шины, не проверяла больше. Теперь буду. Только научусь как это делать)

[@ВадимКоркин-ц1ч]

Нормальное видео, есть те, кто мог этого и не знать. Сам проверяю давление перед каждой дальней поездкой и при изменении температуры на улице

[@pacificocean267]

Сочетание трех цифр, на резине, требует разное давление. На машине пишут больше для комфортной езды, сама шина, может требовать другое давление. Тут придется выбирать. От износа шин, лучше качать по размеру колеса. Иногда приходится вычислять среднее значение. Мне звонили с разных городов, делают сх развал, и вроде с опытом, но колеса подъедает. Рекомендовал давление, иногда не верят, но по итогу это так. Кстати насчет сх-р ., смотрел разные сайты раньше, думал что-то полезное узнаю, очень бывал удивлен, заводят просто в пределы допуска,и клиент радуется что машина ровнее едет, но для разной скорости ,манеры езды,и просто самой машины, есть допуск,есть как положено, и есть как лучше. Если сх р., не хорош, возможна и жеще езда покажется, и износ появиться ,при сх р. в допуске, и люди ориентиров ненаходят между мастерами, и делают ложные выводы, о том же давление в калесах. Те , кто купил гранты , последних лет,очень рекомендую сделать регулировку углов утановки колес, с завода она сейчас ужасная. Машина вроде едет ровно,но в управлении что-то не то.

[@znatpolezno]

Спасибо большое!

[@ТатьянаКошелева-т3о]

БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА К ВАМ ! БОЛЬШЕ НЕ ПИШИТЕ НИ КАКИХ КОММЕНТАРИЕВ НИКОГДА И НИГДЕ ... ВСЁ-ТАКИ СЕРЬЕЗНЫЙ ВОПРОС ОБСУЖДАЕТСЯ... А У ВАС НАБОР СЛОВ И БУКВ... НЕ ЗРЯ ГОВОРЯТ : УЧИТЕЛЕМ НАДО РОДИТЬСЯ.... ЭТО НЕ ВАШЕ...

[@pacificocean267]

@@ТатьянаКошелева-т3о Это проверено мной, на десятках тысяч машин. Много лет. Очень важное знание. Мне звонят, с разных городов, советуются. Всё подтверждается, работает. Если вам, не понятно, или, непонятно излагаю, другой вопрос. Но эта инф, многим сбережёт колёса, деньги, время, и нервы.

[@CAHuTAP_DyPKu]

@@ТатьянаКошелева-т3о Капсом никто не пишет-только,ты один умный !? Капс(равносильно крику)-это неуважение к другим комментаторам. Поэтому не пиши вообще.Писать комментарии -это не твое.

[@CAHuTAP_DyPKu]

сомнения были насчет углов установки на гранта кросс.Почему? Резину с завода(2022г) через год езды проверил(летнюю), а у нее внешний край чуть больше стирается.Странно это...сомневался по сходу,сейчас сомнения уже укрепились в перепроверке схода.Буду делать.Спасибо за наводку.)))

[@Belamatar]

С интересом посмотрел. Всегда езжу с давлением выше рекомендуемого на 0.1 АТМ летом. Зимой по точно по таблице

[@АнтонТоха-ш6ж]

Спасибо за информацию. Отношусь к давлению серьёзно проверяю раз в месяц и перед дальной дорогой. В инструкции на моём автомобиле 2.2 передние. Если зад загружен то заднее 2.3

[@znatpolezno]

Спасибо за коммент и просмотр. Удачи Вам!

[@user-praktik1976]

Всё правильно, в ролике сказано, многие подхватили и начали критиковать, ну как обычно у тех, у кого наглазок и т.д. Но и не надо углубляться до фанатизма, так как условий и факторов различных для изменения давления в шинах куча! Приведу свой пример. Я проверяю давление в шинах около двух или трёх раз в неделю, почему так часто? Да потому что первое условие - это изменение плотности воздуха в шине из-за изменения и колебания температуры воздуха, особенно зимой, да и летом тоже. Для многих это действительно не познанная теория. Для этого я имею отдельный стрелочный манометр, к сожалению цифровые манометры тоже изрядно врут - это факт. Почти все манометры, кроме наших ножных почти советских, но сделанных в России, врут. Причём на разных уровнях давления врут по-разному, зависимость нелинейная! Потому я после покупки все манометры сам тестирую с эталонным, проверенным уже на проверенной заправке и каждый разбираю и путём перестановки зубчатого сектора, который отклоняет латунная трубка поправляю показания манометра на верные. То есть в продажу идут явно не поверенные манометры, зачастую давление в них отличается на + - 2 атмосферы. Передние шины на автомобилях не всегда качают больше задних и не обязательно из-за веса двигателя! Дело в том, что разные приводы имеют разную характеристику при прохождении поворотов. Переднеприводные автомобили зачастую имеют склонность к недостаточной поворачиваемости (нос неохотно следует повороту), именно поэтому, чтобы колесо цепко имело постоянное пятно контакта при крутом повороте, его необходимо накачивать на 1 примерно атмсферу больше, а у заднеприводных автомобилях есть склонность к избыточной поворачиваемости, когда корма начинает обгонять передок, и нос резко уходит в поворот, таким автомобилях необходимо скачивать передние колёса на 1 атмосферу ниже, чтобы при повороте пятно контакта шины за счёт более мягких боковин начинало "плыть" и частично теряло сцепление с дорогой, добавляя недостаточночти в повороте, компенсируя занос задка. Именно поэтому у "классики" 21074 передние колёса 1,8 - 1,9 атм, а задние 2,0 - 2,1 атм. Кстати по законам физики давление в шине, в нижней точке и вверху будет разным, и разным оно будет и в самой головке манометра, то есть отличаться от давления в самой шине, но это уже слишком глубокие познания для обывателя. Каждый решает, как и каким образом ему следить за давлением в шинах, но не стоит пренебрегать грамотными советами, даже если давление меняется в реальных условиях, то мы всё-равно должны придерживаться хотя бы каких-то приближенных к номинальным значениям показателей давления в шинах. Автору респект за освещение этой проблемы. Не забывайте, жизнь складывается из мелочей :)

[@znatpolezno]

Спасибо

[@user-praktik1976]

@@znatpolezno Спасибо и Вам за обдуманный пост-видео.

[@KSB-e3p]

Много написал

[@user-praktik1976]

@@KSB-e3p как смог, спустя год думаю, теперь бы не смог столько написать, так как бесполезно,народ тупеет просто.

[@KSB-e3p]

@@user-praktik1976 да народ тупеет , ты прав

[@Владимир-я7п8м]

Хорошо рассказал молодец мы все поняли и забили! Спасибо будем качать как написано!

[@geworgasatryan3430]

В канцоке хорошо сказал ,а сколько Вы любите качать колесы. Скажу чесно 9 атмосфер с задок 7.5 передок 😁😁😁 на Фуре😁😁😁👏👏👏

[@ANDREW_NIK]

Летом закачивайте на 0,2 атмосферы меньше,т.к при нагревании давление увеличивается.Зимой по стандарту.А самое лучшее это по требованию завода изготовителя!!!

[@Berexinya]

Давление в шинах нужно мерять на холодную! А не сразу после поездки!

[@human-n1]

Ну да, п потом края лысые у таких шин

[@Michail_Nazarov]

Про последнюю ошибку верно только отчасти, конечно Bar от PSI сильно отличаются, но например от ATM почти не отличаются, там разница настолько мала, что ей можно пренебречь, в том случае если это касается измерения давления в шинах. Также BAR и ATM легко переводятся в паскали методом пересчёта нулей.

[@znatpolezno]

Согласен. Спасибо.

[@ВладимирАндреевич-е5х]

Хорошо, когда стоят датчики давления шин с завода. Прям радостно. Сильно падает давление осенью, когда днём тепло, а ночью мороз.

[@KaliGandak]

Да, хорошо, при условии, что они показывают давление в цифрах, а не просто сигнализируют о возможном проколе. Но датчики с цифрами - редкость. Альтернативное решение - купить датчики и монитор отдельно и установить: это не сложно!

[@НиколайКоваленко-я4щ]

5:10

[@igorstarikov1437]

Спасибо за информативность. Всё точно, полезно даже тем кто знает, напоминание хорошее. Всегда вовремя проверяю давление. Проблемы описанные, с давлением бывали. Всё решаемо, но нервы потрепят.

[@znatpolezno]

Спасибо

[@igorgryniuk6718]

Проверяю всегда перед дальней дистанцией. Спасибо за отличое видео и понятное толкование .

[@susanin-90]

Ещё небольшое дополнение - на табличке давление в оригинальной покрышки. А у многих производителей ( да даже хака 11 и r3 от Нокиа разные) но в принципе просто чуть по-разному работают при одинаковом давлении. А на счёт проверять лучше при изменении средней температуры воздуха ( мы не на гонках) в 10 градусов. На всякий случай летняя резина уверенно держит до +8 средней температуры, зимняя летом гораздо более скользкая. Всем шершавых дорог. Стаж работы небольшой, с 92 года.

[@Игорь-в8н]

Автор заблуждается в своих умозаключениях. У меня установлены датчики давления шин, после двух лет эксплуатации датчиков могу с уверенностью сказать: в летнее время, машина находится в гараже. На утро давление 2.2. Проехав 20-30 км давление поднимается до 2.4, а если по трассе километров 50-100, то давление поднимается до 2.5. Соответственно если после стоянки в прохладном месте довести давление до 2.5, то после поездки давление поднимется до 2.7-2.8, а это будет как раз таки является излишним. Кроме того в летнее время после стоянки авто на солнце в колесах, на которые попадали солнечные лучи будут иметь примерно на 0.2 кг/см больше, чем те которые были в тени. Зимой после поездки давление так же растёт, но меньше. Так, что думайте.

[@znatpolezno]

Всё правильно, качайте с учетом этих особенностей!

[@АлександрИстина-с7с]

Ну тут же понятно, что это блогер - чайник, есть спецтаблички на машинах рекомендуемые к эксплуатации.

[@АлександрКостецкий-е7б]

Да

[@rustemgalimov7652]

Проверка давления в шинах предусмотрена на холодные шины перед выездом на дороги общего пользования смотри федеральный закон о безопасности дорожного движения РФ. И производитель естественно рекомендует давление в шинах замерять еа хололную, учитывая увеличение давления от нагрева воздуха в автошине (термобарический процесс). Каждая шина проходит множество лабораторных тестов с различными поверхностями, нагрузками и жесткостью подвесок с очень точными измерениями и сопоставлением химсостава резины и т.п. Думайте шире. Автор ролика молодец 👍🏻

[@АнжеллаМеркель]

@@rustemgalimov7652 выше 2,4 давление очень чуствительно долбит на кочках, даже на мелких. Незнаю как эти госты и производители испытывают, на каких дорогах, но точно не на наших раз такие высокие давления на холодные шины рекомендуют. Вообще сейчас такое ощущение что все становится ради того чтоб ломалось чаще, под лозунгом "экология"... По этому производителям доверие давно уже утрачено!

[@СергійШаталов]

Стоит однажды изучить инструкцию по эксплуатации и, если с цифрами не дружишь, стоит при эксплуатации автомобиля с различными загрузками, смотреть в табличку. А как давно на шиномонтаже сдавался манометр в лабораторию мер и весов для сертификации и где гарантия, что манометр в шиномонтаже не врёт. Мы, периодически, сдаём на сертификацию штангенциркули и слесарные линейки с поверочные угольниками.

[@ro-manovich]

*С языка снял , а ещё если заехать на одну шиномонтажку и накачть калёса до нормы , а потом проехать ещё как минимум по 5 шиномонтажках то я уверен что будет на всех шиномонтажках разные показания на манометрах и куда тогда ехать ?*

[@ГеннадийДмитрейчук]

​@@ro-manovichТогда бери среднеарифметическое.

[@ЮрийЛезин-к6н]

Я целый год копил на хороший манометр , за много лет надоело, что все врут. На двадцать четвёртый год не скажу, но вроде контора жива называется шиномонтаж тритон целые серьёзная сеть в Москве, Но товары рассылают по всей стране и покупайте. После покупки утром Ну или перед поездкой в тени проверяем давление . Если не планируется летняя автострада с высокой скоростью, накачиваю выше чем родная таблица на 0.1 бар естественно регулярный контроль при изменении погоды . Но изначально ориентируемся на родную таблицу невзирая на время года. Какой-то балбес много лет назад запустил слух, что зимой надо шины меньше накачивать .Ни в коем случае, ориентируемся на таблицу. В ней скрыто не только нормальный износ шин, но и оптимальная работа ABS, а это длина тормозного пути. Как правило таблица показывает два варианта цифр пустая машина и полная загрузка, этого сами смотрите то.общее правило скоростная езда надо добавить 0.3 бар.

[@Simple_nick]

Купил бы вюрт и отдал на тарирование

[@ЮрийЛезин-к6н]

@@Simple_nick мысль интересная. сейчас посмотрел на все инструменты, больше 12.000. не пойдёт, дорого. Время тоже хорошо тестирует манометр. Если держишь по шкале эту цифру, а шины изнашиваются как положено, это тоже хороший знак. Значит я придерживаюсь правильной цифры на моей шкале .))Я знаю как шины истираются если перестараться и при пониженном давлении

[@vladis9993]

Лайк за проделанную работу поставил, но! 1. Вы представляете сколько будет весить накаченная до нормы шина, если в каждом сантиметре квадратном, будет содержаться до 2 кг воздуха? Исправьте. 2. Не стоит полагаться на точность манометров на шиномонтажках. Перепроверяйте своим, электронным. Если же говорить об механике, то считать точным, по которому можно проверить остальные, можно только тот, который имеет высокий класс точности, прошёл поверку в ЦСМ, при этом проверяемое давление находиться в середине его шкалы. В нашем случае это 4 - 5 атм. , и диаметр 100, и более мм., то есть шкала растянута. Не так всё просто.

[@ВалерийУсачев-ц4й]

На счёт сосков вы правы на все 💯,тоже поставил разборные и не жалею ,а на счёт мономеров надо купить хороший ,пусть дорого но это на долго.

[@znatpolezno]

Спасибо!

[@шахматы-ш7щ]

ХОРОШИЙ, КАК ВЫ УЗНАЕТЕ ХОРОШИЙ ОН ИЛИ НЕТ. ХОТЬ ЗА 10000 КУПИТЕ ВСЕ РАВНО ОДИН КИТАЙ.

[@ВладимирКузнецов-ч2щ]

Купи несколько штук, и все будут показывать по разному

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

На табличке моего Ниссанчика написано что давление в шинах должно быть в пределах 2,3-2,8 . В зависимости от загрузки . Шины 235/65/18 . Я экперентировал с разным давлением . Больше всего мне понравилось 2,7 . Чуть жесковато , но управляемость отличная .

[@znatpolezno]

Спасибо. Согласен абсолютно, я тоже качаю больше, пусть будет жёстче, но зато лучше накат и управление. Удачи 🤝

[@БариабафТашгузаров]

Шины195 75R16C качаю 4атм,на 3,5атм шины ломает, начинает выходить корд(проволока)

[@БогданДяк-ю4ы]

Мурано?

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

@@БогданДяк-ю4ы Точно .

[@Андрей-м3в3д]

Особенно понравилась фраза столько килограмм воздуха приходится на 1кв. см. шины. Интересно сколько тонн воздуха он возит в своих колёсах. И ещё что только 1 из 10 знает какое давление должно быть в шинах, а если учесть, что в любом автомобиле на кузове указано какое должно быть давление в шинах, получается что 9 человек из 10 у нас не умеют читать и писать, прям поголовная безграмотность и ещё практически все в глаза не видели манометра, прям п....ц каменный век какой то.

[@znatpolezno]

Так и есть!

[@АфанасийАфанасьев-ц4б]

У меня 3 тонны в передних и 2,5 в задних.

[@alexanderlavrinenko9267]

Вы, видимо, не общаетесь с остальными водителями, раз вас это удивляет. Автор, может, чуток и подзагнул, но 7 из десяти совершенно точно даже не представляет, какое у них в шинах давление, и какое оно должно быть. Особенно дамы.

[@rudimuller3496]

Информация , Для того чтобы разрушить шину , то нужно закачать в шину 36 - 40 бар !!! Спасибо за ролик !

[@839gena]

У нас на работе стоял компрессор 15 бар, для тракторов,электрокаров и служебных пикапов,ну и начальники подкачивали свои личные авто. Понятно ,что для каждого колеса своё давление. Ох сколько колёс взрывалось у тех,кто не выставлял нужное давление!!!!!

[@znatpolezno]

Спасибо!

[@АлександрЛеднев-ш3л]

Автор много говорит

[@igor.schischow]

@@АлександрЛеднев-ш3л Не говорит, а пи.дит!!!

[@valeraMrX]

Автор - красавчик! Культурно, по делу.

[@Вениамин-в1б]

,,культурно,, возьмите в ковычки, только последний совет более менее правильный, но нужно померить своим и сразу в одних и тех же условиях

[@znatpolezno]

Как и обещал рассказываю как устанавливал металлические золотники (соски) на колеса. Как и предполагалось, они травят. Материал скорее всего силумин, выглядит неплохо но затягивать страшно. После установки на два колеса оба травили из-под резьбы. Крайне не рекомендую брать такие с али, деньги потрачены зря. Если брать о металлические тяжёлые и так, чтобы можно было руками потрогать. Удалённо брать такие вещи не советую, есть риск вот такой неприятной ситуации. В итоге купил другие металлические стали хорошо надеюсь забуду об этой проблеме раз и навсегда. Достало уже... Двадцать раз менял соски на четырёх колесах, или около того за пару месяцев. Аут.

[@ВикторПермяков-р7щ]

Каждый по своему с ума сходит?!!

[@igor.schischow]

@@ВикторПермяков-р7щ И ещё другим советует.

[@СергейЧелахов-д7ъ]

Проверь посадочные места на дисках, чудес не бывает.

[@ThezevsS]

Каждые выходные проверяю давление в колесах утром. И оно всегда разное. И делаю в круг одинаковое. Особенно проверяю перед выездом на трассу где у нас скорости большие по 160км/ч жарят. Тут вообще особое отношение к колесам

[@СергейКостик-р1р]

Ага тут уже крылья нужны на скорости 160 🤣

[@Sanchz13]

Если ездишь на пустой тачке то задние лучше сделать меньше на 0.2-0.3

[@dmitrybelan4363]

На следующем автомобиле желательно иметь индикатор давления на панели в салоне. С манометром никогда не тыкаю, подкачиваю или латаю когда очевидно заметно спад давления. Часто в дальней дороге волнуюсь, "не спустила-ли шина", останавливаюсь, смотрю, иногда даже на шиномонтаж заезжал чтобы проверили, подкачали. Чтобы не волноваться про давление, нужен датчик на пенели. Знаю что у современных машин такое есть.

[@КОРОПОВІБАТАЛІЇтаІНШЕ]

про растрескивание резинки вентеля узнал тоже опытным путем. Колесо накачиваю вроде все норм. Давление держит, но пальцем немного загибаешь вентиль и начинает шипеть воздух. А до этого я думал что эти вентиля вечные.

[@Valeri_iz_snov]

а еще могут ниппель чуть не докрутить и будет спускать по 0,3 атм в неделю, и сломаться ниппель может, и колпачки (особенно железные) могут намертво прикипеть к вентилю

[@ЮрийПодкопаев-т1ф]

Совершенно согласен с предыдущим комментатором.

[@ЛеонидМирошниченко-ъ4и]

Хорошо было бы, раз уж затронули тему разных измерительных величин, привести сравнительную табличку. И по факту: плюс-минус 0,2 разницы от рекомендованного ни Вы, ни авто никак не почувствует. Вот стиль вождения гораздо больше повлияет на безопасность, чем небольшая разница давления в шинах. Так что водите "с головой" и всё будет хорошо. - Это моё мнение на основе опыта, никому не навязываю. Всем удачи!

[@znatpolezno]

Спасибо большое. Удачи Вам!

[@polkanpolkanoff]

жопомер, оно нелинейно... при рекомендованном 2.0, разница между 1.8 и 2.0 сильнее ощущается, нежели 2.4 и 2.6 то есть, чем дальше от рекомендаций, тем меньше ощущается разница

[@polkanpolkanoff]

@саня я замечаю разницу 0.2 от нормы. вернее у меня норма разная от покрытия и резины

[@polkanpolkanoff]

@саня вы там осторожнее возла моей жопы! я нормальный мужик с красной кровью

[@pan.vadym.]

Ниже нормы 0,2 - растёт расход бензина. Хонда Джаз

[@user-Spirt09]

Ничего не понятно но очень интересно. Так какое же должно быть давление в шинах? Разберитесь с этим пиэсай, атм, бар, кпа, мпа. Угу угу, пойду разбираться.

[@ИванСадчиков-з4в]

У меня Логан и резина зима не стандартная 165/80 r14 на двери указано 2.0 атмосферы. Через год эксплуатации заметил что края шин изношены больше. Значит давление меньше нужного. И да мне кажется что перед надо качать чуть больше так как спереди двигатель и нагрузки больше. Даже при одинаковом давлении в 2 атмосферы визуально на глаз видно как передняя резина продавлена

[@ВасилийГолев-б5д]

Этот дяденька молодец! Четко, лаконично, ... . Ладно, пойду измерять давление в шинах.

[@znatpolezno]

Спасибо и Вам дяденька!

[@АлександрИстина-с7с]

Все зависит от опыта вождения и стажа, как говорится, мои года мое богатство.

[@НатальяКубасова-о7ю]

Спасибо большое. Да, как все накачивала до 2,2 ат. Теперь знаю как надо!

[@shagabgi2814]

И наконец главное ! тише ехать на много безопаснее .

[@Andre-wj6hx]

Заметил разницу на разных сто в пол атмосфера на их профессиональных манометрах. При этом каждый уверенно бьёт себя в грудь доказывая что их манометр самый профессиональный.

[@АнатолийСкороход-г2ъ]

Хорошее видео, но хотелось заметить что на разных шиномонтажах показания манометра будут разные, хоть разброс и невелик но он есть а значит Вам нужно будет озаботиться где эти показания точны или приобрести себе автономную подкачку с хорошим цифровым манометром и забыть про шиномонтаж для контроля давления !

[@sergiikorniev200]

По показателем у двери водителя ,2.3 бар передние 2,2 бар задние подкачиваю колеса 1 раз в две недели🎉 сегодня тоже планирую заехать на заправку подкачать шины

[@nikolayfortovyi8026]

Как шиномонтажник, скажу, автор много сказал хорошего в данном ролике. И на счёт вентилей тоже. По моему забыл дополнить про своевременную замену или реставрацию колесных дисков. Литьё , окисляется , железо ржавеет , это один из основных и главных фактов утечки воздуха. Вентили не сильно дорогие, да и можно обзавестись датчиками давления шин. И при переобувке просто их установить и не бегать проверять давление каждую неделю или месяц. Тем более стоимость датчиков очень смешная , всего 1500-2000 рублей , и экран работает от солнечной батареи. Это лучше , чем быть слепым котёнком. И всегда в курсе когда есть пробой или утечка, или когда подклинивают колодки, давление из за сильного нагрева диска будет сильно расти, ну и самое главное вовремя остановишься и не зажуёт шину. Они сейчас очень дорогие. Так что не ленитесь господа , купить и установить датчики. Всем удачи на дорогах!

[@znatpolezno]

Большое спасибо!👏👏👏 отличный комментарий!

[@ГариТИМ]

Если мозгов нет датчики не помогут.

[@СКП-р8э]

Ха-ха.. 2000 - 3000 руб один датчик. Хорошо вы зарабатываете на шиномонтаже, если для вас это не деньги.

[@nikolayfortovyi8026]

@@СКП-р8э зайди на Али , комплект стоит вместе с монитором менее 2тыр.

[@nikolayfortovyi8026]

@@СКП-р8э Кстати на счёт заработка, не завидуйте, Везде надо пахать как трактор.:))

[@alexeytsvetkov9943]

На моём авто стоят датчики давления. О том, что температура влияет на давление, знаю. Решил понаблюдать… на стоянке 2,3, в городе уже 2,4, трасса 2,5. И как же быть в такой ситуации?) При изменении температуры с +5 на - 1, вообще до 2 снижается, можно сказать - подкачай, да вот только в моём регионе это по 2 раза в день происходит)))

[@живагодоктор]

Молодец. Спасибо. Удачи всем водителям.

[@Anatoliy-i6h]

Ждал этого пояснения про шины спасибо👍

[@znatpolezno]

Спасибо! Рад, что есть невидимый контакт 😅 и чувствую, что вам надо! 😉 Спасибо за комментарий и просмотр 👍🤝

[@yakaksvnov5585]

По физике можно поставить в дневник 4. А вот по русскому языку, за "шиномонтажов" твердая 2! Видео в целом поучительное, но зачем по пять раз повторят одно и тоже; зачем плохим словом упоминать большинство сервисменов, что они делают плохо. От себя добавлю, что причиной негерметичностм бескамерной резины бывает коррозия диска в зоне прилегания покрышки. Герметик при монтаже решает эту проблему. Я пользуюсь монитором давления в колесах с АлиЭкспресс. Очень удобно.

[@Михаил-к9ц5у]

ШиномонтажОВ! Ну не знает падежОВ!

[@АсылбекЖаманкулов-я9с]

Спасибо автору за труды..

[@anna-yj4mg]

Интересная интерпретация давления и кол- ва воздуха.

[@АндрейВолчков-ж2к]

Лучше будет иметь датчики давления в колёсах и не грузиться. Можете контролировать хоть каждую секунду в каждом колесе . Причём, совершенно правильно: вы накачали как надо по паспорту, а как только проехали немного, да ещё на приличной скорости, то давление в шинах повышается, особенно летом и весьма существенно и уже не соответствует паспортным показателям

[@znatpolezno]

Ну да повысится при нагревании и понизится при остывании.

[@НиколайАксёнов-р8д]

Щ9оо

[@АлексейШевченко-ч5э]

- И как же тут быть?

[@АлександрПлахов-д7ю]

@@АлексейШевченко-ч5э не заморачиваться...

[@igorstarikov1437]

Напрасно так считаете. Изготовитель думаете этого не знал? А вы приобретите ваз, и поставьте датчики давления. Или что делать тем кто на них ездит?

[@inyagin]

На драйв 2 как то давно видел ссылку, артикул, на вентеля хорошие. Резиновые, но качественные. А разборные я лично боюсь ставить вдруг на ходу раскрутятся.

[@ИРОН-ъ3щ]

Отличное видео. Всё по сути и правильно. Респект и уважуха бро

[@znatpolezno]

Спасибо большое за поддержку!

[@Nigan34]

На 9:32 с языка снял насчет механического манометра.А вообще,насчет манометров вопрос довольно интересный,поскольку на автомобильных компрессорах их точность - плюс-минус полслона. А так,по "букварю" на моей машине давление штатно двушка,вбиваю 2,1.вроде норм.ну и следить.за ежемесячный контроль не скажу,но раз в пару месяцев точно нужно

[@nickgolicin]

✌️😎🤓😅👍👍Незнаю правельно нет? Но на всех машинах я подкачивал шины утром и 2.2. 2.3. атм. И всё было нормально и зимой и летом и на скорости, летом и зимой и торможение. Резина стиралась равномерно. На всех 4х. Один раз, правда малёха перекочал, чувствовалось сразу что жестковато. Приехав домой, после того как машина постояла около 3,-4, часов. Я проверил шины и подспустил их. Всё стало на свои места. А насчёт передних и что там нагрузка двигатель, слышу в первые, чтобы там чуть болше подкачивать???? 🤔🤔🤔🤔(Nick.Vasilevich.)

[@АнатолийЗиберов-ю1я]

Тоже совет из жизни, травить может из-за того что краска на колесах отлетает и резина не плотно прилегает к диску (естественно там микроны), но подстраивать будет и либо новые диски, либо свои старые на перекраску отдавать

[@НиколайНиколаевич-л2ь]

Раз в неделю проверяю, держу давление как указано на табличке.

[@АлексейСиденко-г4в]

как всегда, красава!!!!!)))) четко и понятно !!!!!! лично я смотрю раз в неделю, так,на всякий який ))))

[@839gena]

На копейке держал рекомендованное давление,все диски были мятые,да и износ покрышек был по бокам. Стал ставить своё давление,выше рекомендованного,все диски были целы и износ стал равномерным.

[@znatpolezno]

🤔 интересно! Довольно старанно. Спасибо за комментарий!

[@ДмитрийИняхин-л8э]

Значит манометр врал.

[@ДмитрийИняхин-л8э]

@@znatpolezno манометр врал, скорее всего. При повышенном давлении центр протектора жрет как не в себя.

[@igor.schischow]

@@znatpolezno ничего странного покрышки разной конструкции, в зависимости от производителя. Странно, что Вы этого не знаете, а ещё учить пытаетесь.

[@Витхя]

Отличный видос! Автору респект

[@Серж-ж1ю1п]

Проверяем каждую поездку,стоят датчики,чего и всем желаю.показывают температуру колес,до сотых давление,увидите какие у вашего авто как тормозят колеса.преимуществ много с датчиками,хорошие помощники.прокол,низкое,высокое давление сигнализируют.

[@А_ша-п3щ]

Что за датчики и где можно купить и куда ставить!?

[@alexanderlavrinenko9267]

Вентили шин полагается менять при каждой замене шин. Стоят они копейки, но, когда старые вентили начинают травить, менять их более заморочно, чем одновременно с шинами.

[@Sergg46]

Напрасно потерянное время на просмотр сюжета. 1 - Все сказанное более точно и грамотно рассказывали в автошколе. 2 - Для контроля у большинства современных авто есть родные датчики давления. 3 - Если уж о чем-то рассказываешь, надо делать это грамотно, без дилетантских ошибок.

[@валерийдайнеко-е1ю]

Сумничал, пацан ??? Ну-ну...

[@ATTINFACT]

Супер. Поехал в горы, перед выездом проверил, было 2.2 атмосферы. Нагрузил машину, выехал на трассу, при торможении вибрация на передние колеса страшная. Потом разгрузил машину, вибрация стала меньше. А вот сейчас думаю, поднялся же выше. Давление в колесах упало. Думаю вот и вибрация. А ехал и думал что в тормозных дисках проблема. Ну если что-то поменяется, то изменю комент.

[@валерийдайнеко-е1ю]

С какого тураха в колёсах давление-то упало?

[@НиколайГребенников-ъ9у]

@@валерийдайнеко-е1ю отбалансируй в шиномонтажке колеса и будет тебе счастье

[@olegivanchuk3077]

​​​​​@@валерийдайнеко-е1юдавление внутри шин уравновешивается 1) сопротивлением конструкции самих шин и 2) атмосферным давлением снаружи. Когда атмосферное давление снижается (а в горах оно ниже, чем внизу) противодействие давлению изнутри становится меньше и шину распирает на несколько больший объем, вследствие чего давление внутри шин становится меньше.

[@валерийдайнеко-е1ю]

@@olegivanchuk3077 , а ты прикинь - на сколько должно упасть давление в горах, чтобы появился описанный эффект.

[@olegivanchuk3077]

@@валерийдайнеко-е1ю Ну, например, атмосферное давление на высоте 2000 метров 560 миллиметров ртутного столпа. Вполне заметное изменение атмосферного давления, на ~25%. Хотя, конечно, при чем тут вибрация на передних колесах при торможении, непонятно... Подумал ещё. Возможно, на самом деле проблема в недостаточном отводе тепла от тормозов в горах. Во первых, плотность воздуха ниже, во вторых, влажность воздуха тоже сильно падает, что сильно ухудшает отведение тепла от тормозов при их работе. Перегрев тормозных дисков ведёт к их деформации, возможно, обратимой, что и даёт эффект биения при торможении.

[@ВладимирВладимирович-ъ9ь]

Скажу одно, шин одинаковых не бывает! Качая одинаковое давление, объём в шинах будет разный, соответственно разный износ и поведение на дороге! "Идеала не достичь"😁

[@znatpolezno]

Согласен!😅

[@Wlad47kz]

Полагаясь на манометр подкачки в шиномонтажке можнопопасть в такую ситуацию в какую попал я. Менял колеса задней оси. Решил проверить передние. Не хватает по их манометру 1 кг. Докачал. Причем оба 😱 Потом решил проверить ручным манометром. 3кг вместо 2-2.2!!! Проверяю те что качали они в боксе. Манометр показывает на 1 кг ниже нормы. Вот и верь после этого подкачным манометрам. Дюбезно предоставляемые шиномонтажками.

[@MaxiUga]

Автор риторический маньяк - то что можно рассказать за 1 минут, мусолил 12 🔥

[@znatpolezno]

Спасибо

[@ОльгаЗюзина-у1ц]

Супер совет,перед выездом проверяю,честно, летом чаще.

[@mvladimir-4879]

У меня volvo седан, всесезонные шины, проверяю примерно раз в 10 дней, и погода резко меняется и поездки дальние бывают, давление 2,3

[@Vlad_Lipin]

Вот ты зашибись, красаучег! Столько тут втирал про то, что накачку нельзя подбирать "на глазок", что зависит и от машины, и от погоды, и от загрузки. И тут - опа! - какое давление ВЫ ПРЕДПОЧИТАЕТЕ? 🙈 ПРАВИЛЬНОЕ я предпочитаю, ПРАВИЛЬНОЕ в данных конкретных обстоятельствах!

[@Georgyi_Ha]

При загруженном авто, давление в шинах задней оси должно быть намного выше чем спереди. Это написано на табличке. Для этого она и существует 😁

[@АлександрИвановичАрбузов]

А грузовики тоже подкачивают при загрузке?

[@Georgyi_Ha]

@@АлександрИвановичАрбузов когда сильно перегружают, то да. Но это не точно.

[@ГеоргийЛозовой-с5э]

Отличный подходит для водителей авто-мото. Очень поучительно благодарю.Удачи и крепкого здоровья

[@znatpolezno]

Спасибо и Вам всего самого хорошого.

[@СергейВоронин-б2з]

Соблюдайте скоростной режим,граждане

[@ИгорьКолгашкин-и2я]

Производитель шин указывает рекомендуемое давление для каждой размерности свое давление. Состав резиновой смеси шины влияет на нужное давление. Времена года и состояние дорожного покрытия. Это все влияет на давление в шине. И если городская эксплуатация с пробегом в день не больше 100 км. С полной загрузкой раз в неделю. То давление 2,2 атм является универсальным значением. Но если вы ездите на дальние расстояния по асфальтовому покрытию с небольшим трафиком не подразумевающим экстренные торможения и с полной загрузкой сам бог велел увеличить давление при этом не певышая рекомендуемое максимальное значение производителя шин. И рекомендуемое значение шины находится отнюдь не на машине а непосредственно на самой шине! Для себя решил минус 1 атмосфера от максимального значения.

[@ИванПетроф-х9н]

Я всегда держу давление в холодное время года на одну десятую меньше чем указано в руководстве, в теплое время, на две десятых меньше, так как во время движения автомобиля покрышки нагреваются и воздух в них, и давление немного увеличивается как раз до нормы.

[@znatpolezno]

Тоже правильно.

[@ЕвгенийГорбенко-й4р]

считаешь что инженеры на заводах-производителях не учились в школе и не знают, что во время движения покрышки нагреваются и давление в них увеличивается?

[@андрейаникиев-э6н]

Совет: зимнюю и летнюю резину сразу укомплектовать дисками и не портить её переодеваниями, да и легче поменять самому и не стоять в очереди в шинке

[@ПавлоХарченко-л7д]

кг/см2 это давление, а не количество воздуха .Другими словами вес давящий на 1 см2 чего либо (например ртури).

[@АлексейГорский-б8э]

Давление выставляю в соответствии с рекомендациями производителя авто(информация на табличке) Проверяю раз-два в месяц!

[@СашаТаныгин-и4д]

Тогда возми чистый лист бумаги и заехать на него и посмотреть на пятно какой контакт будет 😊😊😊😊😊

[@Vitaliy2179B]

Многие ролики посмотрел, но Лайк тебе и Подписка 👍

[@ВикторПетров-т9ы]

Самое главное проверять давление и производить подкачку только на холодных шинах.

[@ВикторПапандопала]

синок ,один раз в неділю утром по виезду провіряй .

[@АнатолийНиколаевич-е7ы]

Шины бывают разные,мягкие,средней жёсткости и жёсткие.И качать их надо по разному.И это тема не была затронута в видео от слова совсем.А ведь тема серьёзная.

[@АндрейПатюткин]

Меньше слов- дешевле телеграмма😅

[@Dimonshirson]

Краткость - с.т.

[@yurj00001]

А надо ли учитивать нагрев воздуха в шинах летом от дорожного покрития, как правило - это 0,2 кг/см. И так же от работы тормозной системы. Часть тепла от трения тормозных колодок поступает на "ступецу" колеса. К ступице колеса крепится диск, диск нагревается тем самым так же подогревая воздух в шинах. Это особенно заметно при передвижению в городском цикле летом в жаркую погоду. Зайдя утром в гараж, померяв давление в шинах, давление вырастет после 1 часа езды летом по городу, да и по межгороду так же. Просто по городу шини нагреются быстрее. Подумайте и про этот момент перекачки шин и последствия. Почему от некоторых шин, во время экстренного торможения чёрный след? Один из факторов перегретые, перекачать шины...

[@boriskonovalov5894]

Давление в шинах меняется постоянно в зависимости от температуры окружающей среды! От трения шин об дорожное полотно, и от других воздействующих на шины факторов…. Это- нормально, изменения давления от 0.2 до 1,… не заморачивайтесь на ерунде! !

[@НверХачатрян-р3ь]

Всегда на все машины ставлю резину на размер больше и качаю давление 2,5 спереди и 2,3 сзади и на лежачих полицейских не торможу, а мягко проскакиваю и резкие удары в ямах не страшны, спидометр показывает меньше на 4%,ну и ладно, я знаю, что если еду 100км /с, то это на самом деле 104!

[@genadiyluchenkov1620]

Ваш совет проверять давление с утра "на холодную" Ок, ставим по инструкции 2.2, температура за окном +23° при езде по трассе и температуре за окном днём 32° давление поднимается выше 2.6 так что за семьсот километров приходится его принудительно стравливать дважды что бы сирена в датчиках не орала ..., - ваш совет умный на такие случаи ....

[@znatpolezno]

Спасибо!

[@НиколайКрайников-ч7б]

Качаю перед 2,2 задние 1,8. Ланцер 10. Не гружу более двух детей сзади. Дорогу держит идеально, тормозит отлично.

[@khurshidbekganiev1853]

Спасибо вам за советы будем знать.

[@znatpolezno]

Спасибо за комментарий!

[@АлександрБоровский-ю3м]

Желательно летом закачивать воздух с ароматом цитрусовых, а зимою - фруктов и овощей. 😊

[@ЕвгелийТорнадо]

Вы и это наверно знаете: как учитывать давление в шинах, когда с одной стороны движения всегда солнце , а с другой - тень. И еще: как влияет накачка шин на сроки их изготовления. Уж, если писать диссертацию, так нечего утаивать...

[@hammer_koms777]

На ниссан куб на табличке было 2,2/2,0. Колесо на 14. На сузуки sx4 на табличке давление до 2,8 допускается в колесе на 16. Причем указаны разные цифры для комфорта и экономии топлива. В общем качаем по табличкам и регулярно проверяем, особенно при появлении сомнений в давлении. А проверку я делаю по манометру, предварительно сверив его с манометром на шиномонтаже.

[@Хетт-09]

Тормозной путь не может увеличиться при недокачанных и перекачанных шинах. При перекачанных увеличивается засчет меньшего пятна контакта, а при недокачанных уменьшается соответственно большей площади

[@pacificocean267]

Так точно. Салам Алейкум. Дау шыт? Сочетание трех цифр, на резине, требует разное давление. На машине пишут больше для комфортной езды, сама шина, может требовать другое давление. Тут придется выбирать. От износа шин, лучше качать по размеру колеса. Иногда приходится вычислять среднее значение. Мне звонили с разных городов, делают сх развал, и вроде с опытом, но колеса подъедает. Рекомендовал давление, иногда не верят, но по итогу это так. Кстати насчет сх-р ., смотрел разные сайты раньше, думал что-то полезное узнаю, очень бывал удивлен, заводят просто в пределы допуска,и клиент радуется что машина ровнее едет, но для разной скорости ,манеры езды,и просто самой машины, есть допуск,есть как положено, и есть как лучше. Если сх р., не хорош, возможна и жеще езда покажется, и износ появиться ,при сх р. в допуске, и люди ориентиров ненаходят между мастерами, и делают ложные выводы, о том же давление в калесах. Те , кто купил гранты , последних лет,очень рекомендую сделать регулировку углов утановки колес, с завода она сейчас ужасная. Машина вроде едет ровно,но в управлении что-то не то.

[@alexanderlavrinenko9267]

Проверять давление два раза в месяц можно только тогда, когда вы уже убедились, что колёса не травят, при условии, 1) что вы ездите каждый день примерно с одной и той же нагрузкой, и 2) что погода стоит примерно одинаковая. Если же вы вчера ехали в одиночку на пустой машине, а сегодня едете всемером и с полным багажником чемоданов, то давление в шинах корректируется под конкретную загрузку *каждый раз* при изменении любого из приведённых выше двух параметров - температуры воздуха и загрузки. В зависимости от загрузки у меня, к примеру, в задних колёсах давление необходимо поддерживать в диапазоне от 2,2 до 3,2 бар. А температуру нужно отслеживать потому, что при заметном изменении температуры давление тоже заметно меняется.

[@MrAlexPost]

Какой умный автор, перед каждой поездкой, особенно при изменении температуры нужно проверить давление в шинах, уровень масла в двигателе, уровень антифриза, уровень тормозной жидкости, уровень незамерзающей жидкости стекло омывателя, после этого померить собственное артериальное давление и уровень сахара в крови, если всё в порядке то можно перекреститься и смело отправляться в путь.

[@znatpolezno]

👌 так