Давление в шинах мотоцикла. Что не так с мануалом. Как качать под себя?

Как подобрать давление в мотошинах под свой вес и манеру езды.
Оригинальные запчасти ► www.megazip.ru/?erid=LatgBm7oJ
скидка 20% по промокоду "JET"
Реклама ИП Полухин Р.С. ИНН 254007434114
Erid: LatgBm7oJ
0:00 Вступление
0:12 Про давление по мануалу
2:07 Megazip
2:52 Что даёт низкое давление
4:59 Что даёт высокое давление
6:21 Как качать среднее значение
8:13 Влияние на управляемость
8:44 До каких давлений можно пробовать
9:35 Выбор давления под свои задачи
9:52 Весна лето, какое давление
10:37 Как часто менять давление
11:24 Какие бренды с твёрдым каркасом
11:37 Бренды с мягким каркасом
11:57 Сколько качать для плохих дорог
12:12 Использование дорожных шин на треке
13:53 Надо ли стравливать если давление поднялось
14:18 Замер разными манометрами
14:42 Какие приоритеты в давлении
15:50 Как часто проверять давление
16:10 Какое давление в дождь
17:15 Почему спущеную шину подламывает
17:50 Особенности шин с твёрдым каркасом
Мой телеграм ► t.me/jet00cbr
Сотрудничество на [e-mail]
▬
Обзоры мотоциклов тут ► vk.cc/a0pZsg
Видео для новичка тут ► vk.cc/a0pZgR
▬
Моя страница вконтакте ▶ jet00cbr (общение про мотоциклы, фотки, музыка)

[@Jet00]

Ну как?

[@user-bu7gx6dt6t]

Разложил все по полочкам, добавить нечего! За упоминание про Сибира - отдельный лайк!

[@user-qm4ue8tv5e]

Спасибо! Но о треке маловато инфы(

[@user-qm4ue8tv5e]

О сликах ни чего не сказал(

[@Jet00]

По сликам отдельная кухня на целый видос, который будет раза в 2 больше. А вообще открываешь сайт производителя и ищешь рекомендованное давление, качаешь его и смотришь как меняется давление. Должно быть +0.2 спереди +0.4 сзади от холодного к горячему.

[@user-rc7nu2jd2b]

Открой окно, пожалуйста))

[@yadrenmolotok]

Я человек простой. Вижу видео от джета - ставлю лайк. Каждый раз радуешь качеством материала. Ровных дорог!

[@halofaiber6429]

Когда заезжаю за девченками, всегда говорю им вынесли компрессор, чтобы подкачать.

[@user-use-us]

😂

[@1313Rahula1313]

красавчик, крассиво уел

[@Jet00]

@@1313Rahula1313 здесь только ты сам себя уел, думая, что кого-то должна задеть эта безобидная и позитивная шутка.

[@pants-on-head4368]

а ещё от девчонок трейл увеличивается

[@halofaiber6429]

@@pants-on-head4368 цепь растягивается и спина устает) одни минусы короче

[@user-nw4il2xi1n]

Спасибо большое! Всегда с интересом слушаю технические выпуски 🤝

[@edgarskazakevics6450]

Джет, красавчик! Спасибо за ясность. Сделал репост и буду сам пользоваться. ))

[@user-ke2rz8hq2y]

Спасибо за информацию, джет!

[@gtxfkm]

Джет, спасибо за информацию. Качал 2,3/2,5 на cbr 600f и теперь также на mt-09. Хотя шиномонтажники и другие знакомые мотоциклисты говорили мало, все тупо по мануалу качали. Спасибо треку и своим ощущениям от езды)

[@user-kf6wu9cc5b]

Я дождался)) Спасибо за такую подробную инфу, лайкос

[@user-li1ne3hf6c]

Jet, твои видео как бальзам на душу, под чаёк заходят на ура💪🏼🤝 По давлению в тапках расписал как инструктор😁 как положено, и да, справедливо подмечено, что для разных шин и условий своё давление, от мануала отличается однозначно. Приведу пример, я на своей диверсии пляшу +- околомануально, в жару 2.2;2.5, до +20 тепла 2.0;2.3, если выползаю на грунтовочки, там где есть и камушки и песочек, то 1.9;2.2 при любой погоде. Ну и если планируется по пулять по асфальту, типа максималочку по выжимать, или носиться на субмаксимальных скоростях, то 2.5;2.7. при моей массе 80кг, для меня и моего стиля вождения это комфортные параметры давления. В дождь тоже подспускаю до 2.1;2.3 приблизительно. Для себя учёл, что лучне зад не спускать ниже 2.1 иначе байк начинает управлять мной на малейших неровностях

[@Shurikto]

Хочу сказать спасибо тебе за просвещение несведущих масс, без иронии а от чистого сердца👍

[@user-ke5tt7id5m]

20 минут только про давление в шинах)) кто то еще смогет?

[@randomtv4503]

Всё те видосы в которых говорят как выбрать мотоцикл, а в конце каждому свой мотоцикл 😂

[@deaddyhd]

По факту-то ролик сводится к двум фразам: "качай как в мануале" и "можешь не качать как в мануале" ))) Можно такой же про масло запилить)))

[@user-ke5tt7id5m]

@@deaddyhd ну если прям по факту, в два слова, то ролик сводится к - держи разницу между давлением на горячую и холодную = 0,2 атм. Я лично в этом сезоне заднее точно сдую до

[@user-os2fu4zp9q]

Йа

[@_Tilimbom_]

болтовня

[@user-sy7tu6gi2w]

Джет спасибо большое, очень полезная информация. Побольше такой технической информации про мотоциклы!

[@ediked5774]

Спасибо очень полезная информация!!!! И колонки у вас классные!!!))))

[@ivanl3854]

Джет очень полезная информация. Особенно для новичков. Побольше такой технической информации про мотоциклы👍

[@asgardiriy2765]

Полезные мелочи❤ Благодарю!

[@user-kl4ij1vj7g]

Спасибо, большое. Очень актуально в начале сезона, особенно для новичков! 👍

[@staskorzhov4019]

Спасибо 🤝 Ценная информация! Крутое, качественное видео.

[@grekosa7799]

Спасибо Бро, всегда с удовольствием смотрю твои выпуски!!!

[@demensmedicus5535]

Очень классное видео, огромное спасибо!

[@user-bu7gx6dt6t]

Дождались!

[@Docent82]

Прекрасный видос. Многие не уделяют достаточно внимания давлению в шинах. И не только на мотоцикле.

[@maxrash9558]

Джет , как всегда , супер информативно и по-делу !

[@Drive_023]

Я для себя вывел формулу такую: Город-трасса Температура до +5 - 2.0 2.0 (зима 23 региона, ранняя весна, осень поздняя) До +15 2.2 2.2 (ближе к лету) До +40~50 2.5 2.5 (жаришка летняя) Ну и твои пометки на составы и каркас шин.

[@zheqaya]

Отличный видос! Грамотно, чётко, по делу. На удивление для многих не очевидная инфа и не встречающаяся на каждом углу) спасибо!

[@apatoff]

Спасибо за информацию! 👍👍👍

[@user-xt4bj1vs7u]

Четко,доступно,полезно.спасибо.🖐

[@VolodymyrKarpii]

Спасибо за информацию!

[@Denis17Cool]

Спасибо за полезную инфу👍🔥

[@Adaro59]

Спасибо за полезную информацию!

[@kirsonklarc1054]

Вот ни когда не запаривался по этому поводу. Качал 2.5 перед и 2.9 зад. Завтра попробую поэкспериментировать. Спасибо за видео инструкцию 🤜🤛

[@NordRagnarLodbrock]

Думал мой вопрос довольно специфичным будет, а про него основная часть видео оказалась) Спасибо! Буду повышать на своём дорожнике (сток 2.0-2.3)

[@evgenii7429]

Поужинать собрался, а тут у Джета видос новый вышел! Ой хорошо! Красава! От души, братишка)))

[@user-sx7kl8gw5d]

За 3 года проехал около 65-70к. Поменял достаточно много шин (комплекта хватало от 8к до 15) пришёл к такому выводу: на дорожных мотоциклах перед 2,5; зад 2,7. Поясню. Перед меньше 2,5 начинает не ровно снашиваться, особенно на тяжёлых мотоциклах и появляется воблинг. Зад при 2,9 быстро окирпичивается (середина плоская). Так как много езжу по прямой, часто было, что середина стёрта, а по бокам ещё норм. По этому для себя подобрал идеал: перед 2,5 зад 2,7

[@SenyaNovosib]

Вот только забыл указать: На каком мотоцикле, какой твой вес, наличии кофров, при каких температурах катаешь, по какой местности, при каких скоростях в основном катаешь!

[@user-ur8ct1zh8k]

Грамотно и по уму ровных дорог и удачи ✊🤓

[@Bruno-nr4fw]

По делу и понятно! Благодарю!

[@leoriskind4623]

Спасибо что наконец выпустил, но по информации ничего нового я не узнал. надеялся что будет что то по распределению температур на сликах, как это регулируется давлением...

[@alexejatom6657]

Джет лучший блогер!

[@alexandrsv2498]

Благодарю за грамотные видео

[@user-js8pq3io5y]

Спасибо за видео!

[@SeriyKot]

Магические числа 2,5/2,9 по небольшому опыту уменьшил до 2,3/2,7 для пирелли скорп трейл 2. Ощущения (недоказуемо) поприятнее, как будто шины липнут к дороге

[@doom10evocative]

Полезно, спасибо!

[@Incognito91019]

Очень познавательно спасибо лайк👍🤝

[@Rbrabus]

спасибо Jet, полезно

[@Yura084]

Здравствуйте! Большое спасибо за разъяснения. 👍

[@user-tk5wq2og7j]

! Как всегда позновательно и интересно!

[@moto8808]

Во первых в мануалах давление дается с надписью - COLD (на холодную), тем самым производитель даёт усреднёное значение для шины, т. е. днём может быть +30,а вечером упасть до +10.. И что бы водителю не заморачиваться дано значение.. Во вторых на машинах (например), нет никаких рекомендаций по поводу зимнего и летнего давления, оно одно в любой сезон, зимой надо чаще следить конечно, особенно на перепадах температур.. Соответсвенно производитель уже всё расчитал и сделал нужные температурные замеры.. Так что не стоит этим заморачиваться и стоит придерживаться рекомендации указанной на табличке.. А вот с весом я согласен, при загрузке давление надо повышать.. Такие давления указаны на автомобилях для езды с прицепом (в основном это задняя ось), поэтому многие мотоконцерны указывают давление больше для езды с пассажиром.. Но опять же это давление состовляет пол или одно деление.. это мизер.. не стоит этим заморачиваться для одной поездки по городу.. Если на дальняк, да ещё и с гружёными кофрами, то да.. Так что, господа, не взрывайте себе мозг и качайте как указанно в табличке!.) Всем не гвоздя, не полосатой палки!.)

[@Truepatriott]

👍Эти спецы наверно во круг машины целый день с манометром и градусником ходят. 😂Дано одно значение для зимы и для лета. ☝️

[@The_Dairy_of_the_Man]

И да и нет. У меня на табличке кроме давления указана модель и марка шины, вот так вот, а как Джет только что разложил, бывают разные каркасы и соответственно им нужно разное давление. Согласен, в условиях города и банальных покатушек, где ты не едешь под коленку либо в ливень, значения на табличке будет больше, чем достаточно. Но как опять же сказал автор ролика, согласен с его рекомендацией, лучше всего следить за изменением давления на холодную/горячую. Для себя довольно быстро можно составить табличку, сколько качать когда ты один, сколько когда вдвоём, когда в дождь, а когда в +35. И потом просто по условиям давление подправлять. А вот в условиях трека и соревнований, то там уже кто во что горазд, эксперименты там приветствуются.

[@moto8808]

@@The_Dairy_of_the_Man каркас шины?. Умоляю.. При чём тут каркас шины и давление?. Каркас шины это прочность самой покрышки, к давлению он не имеет ни каго отношенич.. Табличка с разным давлением для разных колёс - да.. Разные диаметры и разная высота профиля влияют.. Но я повторюсь - На машинах указанно давление для зимы и для лета?. - Нет.. Потому что давление одно!!!!!. Есть конечно дебилы (я сейчас про авто), которые любят помягче, но они за это расплачиваются, чаше меняют резину, чаще ремонтируют боковые пробои, чаще выравнивают диски и тд.. Низкое давление это только проблемы.. Как правило производитель указывает данные - НИЖЕ которых опускать нельзя!!!. Выше можно, ниже нельзя, откроцте мануал и почитайте, так везде.. Я писал в другом комментарии - тут главное иметь нормальный манометр, не китайское г@вно с Али которое врёт на пол атмосферы , а нормальный профессиональный манометр, но у него и ценник соотаетствующий, врят ли кто готов раскошелиться.. Так что пытаться таким манометром ловить одно/два деления - минимум глупо.. Правило простое - НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ - ЦЕЛЫЕ КОЛЁСА!!!!..) Всё остальное бред!.

[@twowheelsabove]

братуха, если будешь избегать мыслительной деятельности - умрешь от деменции☝

[@moto8808]

@@twowheelsabove ну так включите мозг..)

[@user-zc5em3bm1k]

спасибо очень информативно, понятно

[@fonzerelli5191]

Спасибо за видос. Полезно узнать что-то новое для себя. Будет время и желание запили обзор на Каву 12ю. Интересно было-бы послушать твоё мнение.

[@user-be7ky2bo2f]

Какой же колоссальный вклад ты вносишь в развитие мотомира!👏👏👏👏👏 Восхищение и огромное уважение вызывает твой контент порождая Авторитет! 😮 Я обожаю когда приходит понимание, «что , почему и зачем?» В мгновение приходят флешбеки, критических моментов, и что помогло выжить в них. Еще мучит вопрос. Подскажи «Мотобоатьям» немного в какой-то из тем. В МО регионе бытует мнение, что не стоит выезжать и проходить вкатку весной. Пока три раза не помыли асфальт после зимней химобработке. Или дожди не смыли песок и гранотсев. Ощущения широты мнений как и в теме о маслах. Кто жарит - тому нюансы. Кто дохнет - тому шорты и кроксы. Я прошлый год освоил «гуся» и концу сезона тягался с дукатистами на опыте. И мне была важно каждая деталь. Я ощущал крутую зависимость давления на поведение, нашел универсальность в +0,15 к мануалу. И вот! 🤗 ВЕСЬ РАСКЛАД! Спасибо! Банкуйте дальше!

[@germaneihler7156]

Спасибо. Как раз думал, гадал сколько качать перед сезоном.

[@user-fl2fg4jw5b]

Привет. Очень полезное видео. Удачи, добра.

[@dimas23rus]

Джет,ты вообще всё правильно всегда говоришь и мотивирует своё мнение. Но редко видео почему-то у тебя выходят,хотелось бы почаще смотреть твои выпуски!

[@user-yo8mf9qq8l]

Полезная информация, спасибо

[@user-pd1iu4hc5e]

Видос прям вовремя, погода уже позволяет катать, но аккуратно. Сделаю давление пониже

[@user-pu3ny7vt9n]

Мне понравилось, хотелось бы больше таких роликов познавательных

[@user-ns9rn2zu9w]

Уже давно меняю давление под окружающую темпепатуру, весной и осенью ставлю 2.3 и 2.7. летом ставлю как по мануалу 2.5, 2.9. В этом сезоне посталю вместе с новой резиной посталю датчики давления шин, уже все пришло и как раз попробую эту теорию с увкличением давления на 0.1 перед и 0.2 зад.

[@user-yc8bs6rz8k]

Привет, Джет! Каждый раз, когда тебя смотрю, всегда вспоминаю о том, что ты очень сильно похож на солиста группы Muse Мэтью Беллами😊

[@Jet00]

обычно говорят либо том круз либо кристиан бейл, про мюз говоришь только ты)

[@user-qr2hl8sf9y]

Спасибо за инфу. Предупреждён, значит вооружён, - Верно сказано. Довольно познавательно.

[@Air1580]

Благодарю!

[@DRAGON-oy5ul]

Спасибо, очень полезно. Простым языком и все понятно. Было бы интересно узнать от вас, что посоветуете при выборе видерегистратора для мотоцикла, может какие то конкретные модели посоветуйте.

[@kaksanek]

Привет , а вот это мне надо ...❤

[@3abotin]

Интересное видео, спасибо. Я качаю по мануалу, проверяю почти перед каждым выездом. Под пассажира тоже подкачиваю до мануальных значений.

[@user-of7su3ep2l]

Красава!

[@user-hr9zj5vk7m]

Интересно! Очень!

[@pahatachetto9034]

позновательно. спасибо

[@user-op6ig4we5d]

Джет, дружище, это было очень занимательно! Но наверно многие ждали инфу про турэндуро с резиной 60/40 с камерой. Особенно интересно про моты в районе 150кг. Скока качать нам?)

[@vseimenazanjalisuki]

Видео классное 👍 Очень информативное, спасибо! Только вот пока я его ждал, продал свой дорожник🤷‍♂️😔

[@user-gm6jd3ub4u]

Спасибо!

[@Sportbaykeryklub]

Познавательная годнота!

[@superuser6768]

Офигеть!!! Заставил задуматься, я думал все на оборот.

[@user-tj5cb2kj6r]

Спасибо! Полезно, как раз обладатель шины с твердым каркасом Bridgestone, качал по мануалу 2.5 и 2.9 приспущу, лайк

[@user-ec1zf1zq3v]

Для вас блогеры авторитет?

[@user-ls8mk9ez5t]

​@@user-ec1zf1zq3vблогеры нет, а вот гонщики да.

[@artem_adamovich]

​@@user-ec1zf1zq3vпредставь себе

[@IvanVoronin85]

Может не стоит? В конце внезапно оказалось, что твёрдый каркас внезапно может повести себя совсем иначе. Лично я прослушав эту лекцию решил что лучше оставить значение по мануалу, так как там где я катаюсь дороги разные температуры разные, могу с кофром поехать могу без, мне нравится чуткая управляемость и контроль, а мишка road pilot славится приличным держаком и на холодную.

[@mistralnow]

Не убавить не добавить! Не забыл не о чём. Сразу видно многолетний опыт был использован в этом видео! 👍🏻

[@ilyamishenkin511]

Подробно рассказал, надо поэкспериментировать со своим роад 6

[@korupzzioner]

Очень полезные видео. Вот такие как это.... Или было видео про выбор резины и т.д. Таких видео мало в сети. Полезный контент для людей которые осмысленно подходят к вопросам техническим. Хотелось бы больше таких видео. Вот например очень мало информации по настройке геометрии мотоцикла. Как ведет себя мотоцикл если перья из траверс вниз вытащить и повысить перед на 5мм, и наоборот занизить перед мотоцикла. На какие параметры это повлияет ? В каких случаях увеличится воблинг и увеличится острота управления и наоборот. Вот тема для часовой дискуссии .

[@Jet00]

Про геометрию уже есть полноценное видео, можно найти написав Геометрия мотоцикла

[@Parsu4ok]

видео, как всегда, топчик, всегда думал какое давление в мотиках должно быть, так как хочу себе купить, теперь знаю, очень полезное видео. теперь и в машине подправлю давление, а то тоже не думал про прогрев, всегда с виду спущенные, хоть 2.3 качаю, наверно просто горячие были

[@Jet00]

на машинах давление ещё критичнее, потом что недокачанное давление изнашивает шину по бокам, перекачанное в центре

[@MsVasja]

Jet в своем репертуаре 👍

[@MrBaclajan]

Очень информативно и толково! В начале просмотра было много мыслей для комментария, но в процессе просмотра практически все ушли, т.к. были озвучены автором. =) По поводу цен - я когда-то изрядно охренел в момент осознания факта, что 4 (ЧЕТЫРЕ, Карл!) шины на мою машину (235/65R17) стоят примерно $430-470 за хороший вариант (не "премиум", конечно, но хорошие качественные). При этом 2 (ДВЕ, мать его!) шины на моего "Вулкана" стоят около $350-380... (опять же, не "премиумные" варианты) Вот такая хитрая математика, ребятушки. =/ Что касается "цифр с наклейки" - это всего лишь веяние времени: все больше людей просто не хотят "париться" и изучать что-то новое для себя (причем, не только конечные факты и выводы, а саму механику процесса - понимание "почему так, а не иначе"). Что-то вроде "зачем мне знать, если я могу загуглить?" или заехать на СТО и закачать в шины "премиальный воздух всего на 20% дороже обычного". Производители просто подстраиваются под потребителя: хочешь попроще - вот тебе две цифры. Наслаждайся и не напрягай мозг.

[@Roman022008]

Хм, своеобразное ценообразование. Например производитель Dunpol. 4-е колеса для авто обошлись в 700 евро. А 2-а колеса для мотоцикла в 270 евро. Разница только в том, что на авто мне этой резины хватает лет на 5-7 (с учетом смены на зимнюю/летнюю), а вот на мотоцикл уходит по 3 комплекта за сезон (без выездов на трек). Наклейка - возьмём две машины. Первая 2-а BMW, которая 7 местная для семьи. На которой по среди недели ездит 1 человек, максимум 2. На выходные 4-5 человек и полный багажник. Так же бывают поездки по автобану и по обычным дорогам. Вот и вопрос - нужно ли тут заморачивать с давлением? Конечно! Ну и вторая мелкая машина, максимум для 4-х человек. Где в основном ездит 1 человек, в основном по городу. Если здесь какой смысл куда-то играть с давлением? Нет. На счет мотоцикла - возможно, если человек живет/передвигается в условиях где все это разделено (стиль езды, температура и т.д.) - то есть смыл отдельно каждый раз подгонять давление. Но вот живу в Мюнхене и на выходные катаюсь в Альпах. Например поездка Мюнхен-Стелвиопасс-Бормио-Яуфенпасс-Мюнхен. За одну поездку меняется скоростной режим от 30км/ч до максималки по автобану. Меняется температура - например в Мюнхене +24, на перевалах +16, в Италии +34. Добавляем к этому остановки, когда резина остывает полностью. Так же меняется стиль езды - в населенных пунктах плавно и ровно, на серпантинах агрессивно и по коленку. На сколько рентабельно отслеживать давление при таких изменениях в течении одного дня? Повторюсь - это не разовая поездка в отпуск раз в году. Это постоянный ареал обитания/езды.

[@MrBaclajan]

@@Roman022008 К сожалению, я живу не в Мюнхене, а в Беларуси. А у нас вот такие цены. (авто - Nokian, мото - Avon Cobra Chrome) Дело не в рентабельности, а в знаниях: как себя ведёт резина при высоком и при низком давлении. В первую очередь, для того, чтобы осознанно выбрать, на каком давлении ездить (и к каким последствиям - держак/износ/управляемость/комфорт - при этом готовиться). Только и всего. Если Вы для себя выбираете ездить на каком-то определенном давлении со скоростью 30км/ч и 300км/ч - это Ваш выбор, никто не будет принуждать к другому.

[@J-Fry]

спасибо!

[@user-kr6ix4nm1s]

Хорошее видео

[@Zver-gsxs1000f]

2.4 2.5- зад 2.7 😊 качал на джиксере литровом Сейчас гсх-с 1000 и на нем так же Перед мишка роуд 3 , зад пауэр 3 , так что пользуйтесь - вариант провереный 😊 И Всех Началом Сезона 🎉

[@user-rv3dg4wg1f]

Мишка тема, держак на ней хороший, ездил на джиксере обутым в мишку просто кайф,управляемость байка и держак резины получились настоящим симбиозом

[@user-cw6bn9hb2k]

Jet, спасибо. Ответил больше, чем смог бы спросить. Очередная почва для проб. Ну или как минимум поумничать за кружкой пива))

[@user-dy4ml2mz8l]

Классный обзор 👍 Я качаю 2.6 спереди, и 3.0 сзади на холодную. Поскольку вес в экипировке в районе 97 кг. (GSX-R 750 L8)

[@KyCbKAPoloski]

2.5 передок 2.8 жопа - при учете нажопницы 50 кг, сам 89 кг - Джика 600 к9 - резя Shinko 011 Verge - полет нормальный

[@olegpankratov6374]

Respect 😊

[@SiLenceWill]

Всегда качаю 2.5, 2.9. Появляется ощущение рельсов уже при 2.1 2.4 (если спускает). Плюс убитые дороги в городе - диски остаются целыми.

[@CarabassRoffo]

BMW K1600 цифровое давление в колесе указанное на приборке показывает с учетом температуры окружающего воздуха. Очень удобно.

[@user-jq1ml7yx4t]

Давление абсолютная величина

[@user-id1ju2mo1z]

еее , духота от Jet`a )))

[@user-gk8fi7gy8o]

Хотелось бы увидеть видео про Yamaha mt-09

[@inkrivers9699]

Добавь немного картинок в такие видео, будет достаточно познавательный контент) цифры с картинками интереснее воспринимаются. В любом случае, спасибо за такие разборы

[@zak77ivan]

Нужно учитывать три составляющих которые влияют на давление покрышки на дорогу: вес, давление, настройка амортизатора и вилки. Все это подбирается эксперементальным путем, начать с рекомендованных классических 2.5/2.9 на холодную и изменять примерно на 3.5%(≈0.1 от 2.9), я в итоге пришел к 2.1/2.4-2.5 - на этом давлении мне ездить приятно, а на 2.5/2.9 меня не устраивают по держаку, как-то так... И по поводу того что при 2.9 сзади задняя покрышка проживет дольше это не совсем так, при таком давлении ее будет есть по центру быстрее, она потеряет яйцеобразный профиль(как на новой покрышке) и станет перевернутой буквой "П", а такая покрышка в принципе уже на выброс и произойдет это буквально за 2-3 тыс км езды по трассе. Ездить можно будет и дальше и на такой, но мотоцикл от этого не станет лучше в управлении. Я думаю что если у мотоцикла по ПТС(сор) максимальная масса, например, 350 кг, и вы вместе с поклажей и одеждой и мотоциклом весите 350 - то тогда да, нужно 2.9, но если вес меньше то и давление нужно стравить до такого же пятна контакта как при полной загрузке, можно, например, поставить весы обычные под оба колеса и взвесить, а под заднее колесо положить лист бумаги и прокатить по нему влажной покрышкой(сидя на мото), и замерить ширину пятна при полной загрузке и довести давление при вашем весе до такого же пятна контакта.

[@airus3256]

полезная информация была

[@Shulebas]

пасибо!

[@kaigreene9514]

У меня "по маятнику" перед 2,25, зад - 2,5. После зимы было 1,8 и 2,2 соответственно. Решил ради интереса затестить - резину все равно менять. Так вот, на холодном асфальте в +7 держак печальный, особенно где песочек и мелкий камушек в поворотах и сам байк действительно неохотно наклоняется)

[@user-mx9mb2vn9d]

полезно, актуально

[@MotorcyclesForAmateurs]

Мануал предписывает давку для стоковой модели резины с расчетом на максимальный пробег этой самой резины. Нормальная рабочая держаковая давка от 2.1 для жвачки типа Миничлена, до 2.5 для норм резины типа ДР3 или М7РР.

[@EvgeniySuprunov]

Привет! А у этого магазина есть мото запчасти на старые мотоциклы?

[@AlexandrTV]

Было любопытно об этом подумать. Я купил на алишке датчик давления-рекомендую

[@BB-ti9bf]

О, у меня как раз после прогрева на 0.1 повышается спереди и сзади. Благо, мот с датчиками давления и выводит это на приборку

[@DmitriiBoyarskikh]

Спасибо

[@magnatik11]

Очень полезно ставить датчики давления шин. Они наглядно показывают зависимость давления от скорости, нагрузки, температуры эксплуатации. Путешествую в основном на эндуро и давление в задней шине делаю на 0,5-0,6 меньше рекомендуемого. В передней меньше на 0,2-0,3. Когда выезжаешь, а это обычно по бездорожью, давление ниже нормы и легче выехать. Потом на трассе давление вырастает и приходит в норму. И ещё, если резина уже хорошо подношена, чуть ниже давление и она больше пройдёт, чем та, которая накачана в норму.

[@user-sc5fj7gn2n]

Спасибо, @Jet00, спустя 2 года, сделал видеоответ на мой вопрос под видео про настройку амортизаторов который я задавал про давление в шинах. Дождался хD Вкратце опишу свои наблюдения, чем, скорее подтвержу это видео на практике: Дано: Honda st1300, средний снаряженный эксплуатационный вес мота ~315кг, вкючая загрузку кофров. Давление по мануалу пер/зад 2.9/2.9 при температуре 20-25*С, мотоцикла, стоящего на колёсах (не на боковой подножке, или центральной). Практика: На вывешенном колесе качаю 2.8/2.8 (на компрессоре автомобильном - это ~3.2, что подтверждает, что все измерительные приборы врут и их надо тарировать) , но TPMS (установленный на нипеле) показывает в начале движения на холодную 2.9/2.9, при нагрузке мота и меня, как ездока, на колесо. Наблюдения при нормальном давлении: Примерно после 20-30 минут езды, TPMS показывает 3.1/3.0 и 3.1/3.2 с двойкой. Температура колеса по TPMS ~45*C Мот управляется, держит дорогу в рамках понятных ездоку, не подламывается в повороте. Ремарка: При соблюдении давления - пробег на одном комплекте новых колёс Pirelli Angel gt (1) - порядка 18-20тыс км. На втором комплекте новом я проехал 26000 за сезон. Наблюдения недокаченной шины: А вот стоит уронить давление на 0.2бара 2.7/2.7 очень сильно подламывается мот в повороте на и так небольшом трейле у st1300. И шина при выходе на температурный режим возрастает давление 3.3/3.0 , имея рабочую температуру (на датчике TPMS порядка 55*С) Наблюдения при перекаченной шине: При перекаченной на холодном колесе шине, (3.0/3.0) нагрева колеса не происходит, при температуре асфальта до 30*С, Мот не держит повороты, особенно заднее колесо легко срывается, но катится легче, при этом появляется достаточно быстро осевая дорожка износа шины на колесе из-за только прямой езде (в наклоне-то она не держит в таком состоянии, и ездишь "прямее" ), и chicken-stripes на 4 пальца) Температура самого колеса редко переваливает за 30-35*С, что датчик TPMS даже не фиксирует эту температуру. Вывод: TPMS - маст хэв, порой важнее, чем гарнитура в шлеме. Давление стоит подбирать под конкретные условия езды и планирование поездки должно происходить заранее. Провериж жижи, проверил масло и исправность мотоцикла - проверь и давление в колёсах, соотнеси с температурой асфальта, прогнозом погоды и загрузкой мота. Вести записи (хоть на листочке) и анализ показателей и условий эксплуатации шин - помогает понять быстрее необходимое давление, что дешевле и быстрее, чем потратить на это пару комплектов резины, как я. Отдельное Спасибо, автору видно детальное объяснение, ещё больше подтвердил свои наблюдения, что все сказанное в видео - true

[@Legion_condor]

Специфический мотоцикл. Был у меня вторым мотом как туристический. Накатал 65 тыс с новья. Использова шины Пирелли ST и GT . Фабричные бриджстоун не понравились. Давление ставил перед где-то 2.7, зад 2.8. В путешествиях 2.8/2.9 У этого мотоцикла мало того, что передняя вилка не регулируется, так ещё и развесовка такая, что перед недозагружен. Опустил перед сантиметра на два. Выдвинул перья из траверс вверх. Стало лучше и в поворотах вовнутрь по траектории всё равно не зарезался. Как-то для прикола поставил комплект резины Данлоп D211. У меня был почти новый. Подточил даже боковые чёрные пластиковые накладки на встроенных дугах 😜 Но, это экстрим для этого мотоцикла. Кстати, он очень чувствителен к правильной центровке переднего колёса при его установке. Последовательности затяжки и проверки зазоров на тормозных дисках. Иначе тормозить хорошо не будет. Также выполнение алгоритма прокачки тормозов по супортам из-за комбинированной системы. А, так нормальный мотоцикл, хоть и технологично из самого начала 2000-х.

[@user-sc5fj7gn2n]

​Да, специфический, согласен, требует детальной настройки и расположения центра тяжести, развесовки , склонность к воблинку при загруженных задних кофрах и особенно при максимальном понятии стекла и наличия заднего кофра, особенно загруженного, и к давлению, и особенности даже заправки его, так как при не полном баке топлива в верхнем баке нет, и центр тяжести уходит назад. Но я про давление писал, про то что при детальном контроле давления на мягкой шине можно много наезлить и что сильно меняется поведение мота от давления в шинах.. Ps Спасибо и за Ваш комментарий

[@Legion_condor]

​​@@user-sc5fj7gn2n да, центр тяжести у этого мотоцикла высок, на небольшой совсем скорости в городе, особенно с пассажиром, приходится подруливать всё время. Воблинга никогда не было. Центральный кофр был оригинальный хондовский. Остальное уже не помню, давно это было. Сразу при покупке поменял передние поворотники с жёлтых на белые с жёлтой лампочкой внутри. А, так вообще ничего с мотом не делал кроме замен масла, фильтров. Хотя перед самой продажей похоже стала слегка подтекать помпа. С правой стороны двигателя есть маленькое отверстие. Вот оттуда иногда слегка стала наворачиваться слеза 🤪 В общем мотоцикл комфортабельный и надёжный. После я его сменил на VFR1200f ездить в путешествия. На погонять у меня был КТМ RC8R.

[@Legion_condor]

​@@user-sc5fj7gn2nвспомнил про существенный для некоторых недостаток, особенно в жаркое время в городе. Очень горячий воздух от мотора идёт на ноги. Это, конечно, не Панигале v4 , но похоже 😜 Лучший вариант - всё время ездить в туринговых высоких почти до колен сапогах. Что касается давления в колёсах, то да, менее 2.7 сзади на холодную достаточно критично. Мотоцикл начинает фланировать в поворотах, не стабилен в траектории. Он вообще как бы вязкий в поворотах. Тяжёлый, геометрия тоже не для гонки. Некоторые ставят третью траверсу на переднюю вилку для придания дополнительной жёсткости. Ещё болезнь - бывает подтормаживается заднее колесо и никто толком не знает из-за чего это. Хитрая комбинированная система торможения с различными распределениями усилия и компенсации. У меня было пару раз. Прокачивал по мануалу, по правильному алгоритму тормоза и проходило. Мотоцикл очень хорош для дальних путешествий по хорошим быстрым дорогам. В горах по серпантинам приходится работать 😛 Вес, инерции.